最大扭矩，扭力单位Ftlb 和扭矩单位Nm如何换算

1，扭力单位Ftlb 和扭矩单位Nm如何换算

就有14.4536kg：当引擎在全负荷/，所以1kgm＝9，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念），国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm扭矩在物理学中就是力矩的大小;4400rpm，1kg＝9.3048m，等于力和力臂的乘积，当g=9、lb-ft这样的扭矩单位。一般来说;1ft=0。引擎扭力输出虽会随著引擎转速而不同，1lb=0，可以算出1lb-ft＝0。通常我们看到扭力数据都是这样的.13826kgm，也就是油门踩踏深度有关.8Nm，不是引擎在4400rpm时;全油门状态於4400rpm时：14.9kg-m/.8N，会有14，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，扭力输出会不同.m的「最大」扭力，引擎在不同的转速下。这表示该具引擎在4400rpm时。所以上面数据应这样解读.9kg-m的扭力，但扭力最主要还是跟引擎负荷，由于G=mg.8的时候。在人们日常表达里，但是以上面的数据来看.9kg，会有14.9kg-m的「最大」扭力

扭力单位Ftlb 和扭矩单位Nm如何换算

2，最大扭矩是什么意思

最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。扭矩影响的是车的加速时的力量包括起步，从理论上来讲扭矩越大起步速度越快，从0~最高时速的时间也就更短。如果马力很高而扭矩不高的话，车提速会非常慢，让车手感到车无力。发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。扩展资料：扭矩的情况中高排量车的范围特别大，从110-700多，一般国产中档车多为200-350范围，其中迈巴赫 Exelero可以属于轿车之最了，它的在发动机2500转达到了最大扭矩1020；跑车则普遍较高，400、500是很常见的，现代酷派FX2.0的最大扭矩只能达到186/4500，实在有些说不过去，但是布加迪威航16.4在其发动机2200转的时候扭矩高达1250也实在是独领风骚。而越野车中，国产的一般在180-300范围中（当然国产的排量也比较小），进口则高一些，欧美的一般为400/4800，不过路虎神行者2004只有240/3000，其卫士也只有300/1950。

最大扭矩是什么意思

3，最大扭矩是什么意思

扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩的单位是牛顿米（Nm）或公斤米（Kgm）。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

最大扭矩是什么意思

4，转速越高扭矩越小那为什么发动机最大扭矩出现在5000转而不是在700转

汽车的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩，反映的是汽车的负载能力，扭矩输出的越大其负载能力就越大，其加速性能就越好、爬坡能力就越强。尤其是在汽车启动时，更能体现出扭矩大其提速就快的优越性。扭矩和转速的关系最大扭矩的表示方法是牛米（N.m），在标出最大扭矩时也会同时标出每分钟转速（r/min）。自然吸气发动机的最大扭矩一般是在中低转速时出现最大扭矩，随着转速的再提高，扭矩也是呈下降趋势。而涡轮增压发动机的最大扭矩是在一个宽域转速范围区间始终输出最大扭矩，所以这就是为什么涡轮增压发动机的持续加速性能都要优于自然吸气发动机。其他对加速的影响因素不过，也不能片面的只看最大扭矩，加速性能还要综合来看其他各项参数，只有这样才能准确认识这款车型。比如，变速器变速比、动力损耗、车重和风阻等都会影响汽车的加速性能，其中变速器的影响甚至不低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，都可以决定汽车的加速性能表现。　合理使用、不浪费最好所以，汽车最大扭矩是大的好还是小的好也不能一概而论，怎样合理使用、不浪费才是适合自己的。老话讲“只有肉人，没有肉车”也是这个道理，在现实中还跟自己的驾驶技术有关，对某些人来说最大扭矩再大也没用。另外，如果只是上下班通勤用车，也没有必要挑选过大扭矩的车型，还是要尽量做到经济实用。转速越高扭矩越小这话没错，但是这个转速究竟多高才算高是相对来说的，比如一台发动机怠速转速750RPM，最大扭矩转速4000RPM，最大功率转速6000RPM，红线转速7000RPM。最大扭矩转速比怠速高多了，但是相比最大功率和红线转速来说4000RPM还是比较低的。而我们所说的转速越高扭矩越小这里的高指的就是超过最大扭矩转速后的高转速，在进入这个转速区间后发动机的输出扭矩随着转速的提升开始下降。其实这个原理非常容易理解。为什么怠速不会有最大扭矩？我们都知道发动机的扭矩本质上就是混合气燃烧膨胀对活塞的推力，混合气越多，压缩冲程末端混合气压力越大，燃烧膨胀程度越大，扭矩就越大。怠速时节气门开度很小，这时候发动机吸气阻力很大，可以想象一下你用很细的吸管喝奶茶，腮帮子会酸而且喝不到多少。怠速时发动机进气状况差不多就是这个样子，吸气费劲而且还吸不到多少空气，气缸内压力小，所以这时候没有办法输出足够的扭矩。最大扭矩转速取决于什么比如一台发动机，最大扭矩转速是3800RPM，这并不是说只要转速到了3800就一定能输出最大扭矩，必要的前提条件是节气门必须全开以获取最大进气量，节气门全开后发动机吸气更轻松，就像你用很粗的吸管喝奶茶，轻轻一吸就吸到了，而且还可以吸很多。当节气门全开时发动机才有可能达到最大程度的进气量，因为空气也有惯性，废气也有惯性，并不是每一次吸气都能达到发动机的最大进气量，同时也不是每一次排气都能把所有废气全部排干净，在发动机转速提升的过程中进排气效率在慢慢发生改变，在某一个转速下进排气综合作用的结果使得气缸内可以进入最大程度的混合气时这个转速就是理论上的最大扭矩转速了。高于或者低于这个转速都会有很多因素发生改变而使气缸无法进入足够多的混合气。为什么转速继续提高时扭矩下降因为最大扭矩转速时继续提升转速时活塞运动速度越快，摩擦力增大；气门开闭间隔越短导致进排气时间缩短，进排气效率低；气体惯性越大，导致废气残留增多，进气不够，进排气阻力也增加，这一切都不利于扭矩的提升，所以对于绝大多数自吸发动机来说过了最大扭矩转速后扭矩开始下滑，但是有些可变气门正时、可变气门升程等技术就是用来优化进排气效率的，所以有些自吸发动机在最大扭矩转速后可能还有一个高扭矩转速。还有很多发动机都是四气门，两进两排，进气门更大，这都是为了改善高转速下进气效率而进行的设计。涡轮增压发动机为什么会有扭矩平台？这是因为涡轮增压发动机在增压时发动机不用自己吸气，有增压器在帮它往气缸里压气，就像你捏着袋子往嘴里挤酸奶一样，只需要张开嘴就行了。这样省去了吸气的力量，而且增压状态下可以保证气缸最大程度充满混合气，因此可以在一定的转速范围内输出最大扭矩。

汽车的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩，反映的是汽车的负载能力，扭矩输出的越大其负载能力就越大，其加速性能就越好、爬坡能力就越强。尤其是在汽车启动时，更能体现出扭矩大其提速就快的优越性。扭矩和转速的关系最大扭矩的表示方法是牛米（N.m），在标出最大扭矩时也会同时标出每分钟转速（r/min）。自然吸气发动机的最大扭矩一般是在中低转速时出现最大扭矩，随着转速的再提高，扭矩也是呈下降趋势。而涡轮增压发动机的最大扭矩是在一个宽域转速范围区间始终输出最大扭矩，所以这就是为什么涡轮增压发动机的持续加速性能都要优于自然吸气发动机。其他对加速的影响因素不过，也不能片面的只看最大扭矩，加速性能还要综合来看其他各项参数，只有这样才能准确认识这款车型。比如，变速器变速比、动力损耗、车重和风阻等都会影响汽车的加速性能，其中变速器的影响甚至不低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，都可以决定汽车的加速性能表现。　合理使用、不浪费最好所以，汽车最大扭矩是大的好还是小的好也不能一概而论，怎样合理使用、不浪费才是适合自己的。老话讲“只有肉人，没有肉车”也是这个道理，在现实中还跟自己的驾驶技术有关，对某些人来说最大扭矩再大也没用。另外，如果只是上下班通勤用车，也没有必要挑选过大扭矩的车型，还是要尽量做到经济实用。在汽车使用说明上会有许多新名词，在日常生活中我们不经常说。但是这些都代表什么意思呢？先来看看最大功率转速是什么意思。从字面意思看理解是发动机最大功率运行时提供的转速，的确是这样的。发动机在输出最大功率的时候对应的曲轴转速就是最大功率转速。发动机的输出和转速有着直接的关系，在刚开始输出的时候，发动机的输出功率就会随着转速的升高而加大。但是当输出达到最大值的时候，输出功率就会随着发动机的转速的提高而下降。不同的发动机的最大功率转速也是不相同的。一般的汽油发动机的最大功率转速在5000-8000r/min，而柴油发动机的在3000-5000r/min。那么最大扭矩转速呢。扭矩是发动机性能的一个非常重要的参数，指的是发动机在运转的时候从曲轴端输出的平均力矩。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围。随着转速的提高，扭矩反而会下降。转速越高扭矩越小这话没错，但是这个转速究竟多高才算高是相对来说的，比如一台发动机怠速转速750RPM，最大扭矩转速4000RPM，最大功率转速6000RPM，红线转速7000RPM。最大扭矩转速比怠速高多了，但是相比最大功率和红线转速来说4000RPM还是比较低的。而我们所说的转速越高扭矩越小这里的高指的就是超过最大扭矩转速后的高转速，在进入这个转速区间后发动机的输出扭矩随着转速的提升开始下降。其实这个原理非常容易理解。为什么怠速不会有最大扭矩？我们都知道发动机的扭矩本质上就是混合气燃烧膨胀对活塞的推力，混合气越多，压缩冲程末端混合气压力越大，燃烧膨胀程度越大，扭矩就越大。怠速时节气门开度很小，这时候发动机吸气阻力很大，可以想象一下你用很细的吸管喝奶茶，腮帮子会酸而且喝不到多少。怠速时发动机进气状况差不多就是这个样子，吸气费劲而且还吸不到多少空气，气缸内压力小，所以这时候没有办法输出足够的扭矩。最大扭矩转速取决于什么比如一台发动机，最大扭矩转速是3800RPM，这并不是说只要转速到了3800就一定能输出最大扭矩，必要的前提条件是节气门必须全开以获取最大进气量，节气门全开后发动机吸气更轻松，就像你用很粗的吸管喝奶茶，轻轻一吸就吸到了，而且还可以吸很多。当节气门全开时发动机才有可能达到最大程度的进气量，因为空气也有惯性，废气也有惯性，并不是每一次吸气都能达到发动机的最大进气量，同时也不是每一次排气都能把所有废气全部排干净，在发动机转速提升的过程中进排气效率在慢慢发生改变，在某一个转速下进排气综合作用的结果使得气缸内可以进入最大程度的混合气时这个转速就是理论上的最大扭矩转速了。高于或者低于这个转速都会有很多因素发生改变而使气缸无法进入足够多的混合气。为什么转速继续提高时扭矩下降因为最大扭矩转速时继续提升转速时活塞运动速度越快，摩擦力增大；气门开闭间隔越短导致进排气时间缩短，进排气效率低；气体惯性越大，导致废气残留增多，进气不够，进排气阻力也增加，这一切都不利于扭矩的提升，所以对于绝大多数自吸发动机来说过了最大扭矩转速后扭矩开始下滑，但是有些可变气门正时、可变气门升程等技术就是用来优化进排气效率的，所以有些自吸发动机在最大扭矩转速后可能还有一个高扭矩转速。还有很多发动机都是四气门，两进两排，进气门更大，这都是为了改善高转速下进气效率而进行的设计。涡轮增压发动机为什么会有扭矩平台？这是因为涡轮增压发动机在增压时发动机不用自己吸气，有增压器在帮它往气缸里压气，就像你捏着袋子往嘴里挤酸奶一样，只需要张开嘴就行了。这样省去了吸气的力量，而且增压状态下可以保证气缸最大程度充满混合气，因此可以在一定的转速范围内输出最大扭矩。

5，功率重要还是扭矩重要

跑高速需要功率大。起步加速需要大扭矩。都很重要的。如果是越野车，还是扭矩大好点。

最大功率---发动机曲轴最大输出功率！发动机功率外特性曲线峰值！最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示。发动机的输出功率同转速是相关的，一般来说随着转速的增加，发动机的功率也相应提高！（但是高到了一定转速后功率反而呈下降趋势）所以，在一般的使用情况下，基本上可以认为，在速度最高的时候发动机发出了最大功率！最大功率表示发动机可以提供的最高动力。最大扭矩---发动机从曲轴端输出的力矩！发动机扭矩外特性曲线峰值！扭矩的表示方法是N．m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中低转速的范围！此后，随着转速的提高扭矩反而下降。最大扭矩决定汽车的加速性能，特别是低速时的加速性能。最大扭矩和最大功率出现在发动机的不同转速情况下，两者没有直接的数学对应关系！但是，同类型（低速或高速）发动机的最大功率大的时候，一般最大扭矩也比较大！

扭驱重要

6，扭矩和马力有什么区别

扭矩和马力意义不同，扭矩表述发动机单次旋转的时候的推动力的大小，马力表述发动机的输出功率，是发动机单位时间能对外做功的大小。马力大最高极速（Max Speed）就大；扭矩大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一些国家采用的是英制马力。马力和扭矩就好比一个是短跑运动员，一个拔河运动员。发动机质量越好，百公里加速的时间越短，马力就会越大，汽车爆发最大扭矩的发动机转速就越小。马力决定了一辆车的速度有多快，扭矩决定了一辆车瞬间提速的时间。

7，什么是最大扭矩

　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中转速的范围，随着转速的提高扭矩反而下降。我们一般在市区内开车发动机的转速都处于2000~3500转，这就意味着扭矩峰值出现在4000转以内的发动机是最合适的。最大扭矩决定着车的提速性能，特别是低速时的加速性。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比大的发动机，燃烧更迅速更充分，发出的功率越更大，经济性也好一些。但压缩比越大，通常发动机工作时抖振会明显增大，出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象的可能性增大。　　压缩比直接决定的汽车该加多少标号汽油，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5~8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0~10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。如果使用与压缩比不符的汽油会使汽车出现“爆震”或燃料不充分的问题。顶置凸轮轴SOHC与DOHC这是我们在汽车配置表发动机栏中常看到的字眼，目前主流发动机往往由发动机顶端旋转的凸轮轴控制进气门及排气门开启，以实现进气和排气。单顶置凸轮轴SOHC指进排气控制都用同一支凸轮轴，而双顶置凸轮轴DOHC则是两者分开。由于DOHC便于实现对发动机的更精密控制、让发动机达到更大的转速，因此，DOHC比SOHC更先进。　　但是，DOHC与SOHC在不同的转速区间的性能表现是不同的，虽然DOHC发动机有较高的效率和强劲的功率，但它往往出现在中高转速，而SOHC发动机却可以在较低转速时候达至最大的扭矩，这就是目前还有一些高档车选用SOHC发动机的原因。

8，已知扭矩和转速怎样求它的功率

电机功率：P=1.732×U×I×cosφ电机转矩：T=9549×P/n ；电机功率转矩=9550*输出功率/输出转速 P = T*n/9550 公式推导电机功率，转矩，转速的关系：功率=力*速度 P=F*V公式1：转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R) 推出F=T/R 公式2：线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒)扩展资料功率P=π*扭矩(M)*转速(n)，其中π约为3.14扭矩T=系数K×功率P/转速n 其中K常取9549这三者之间是能够相互转换的。所以发动机的功率能从扭矩和转速中计算得出来。每款发动机有它的最大扭矩和最大转速。最大扭矩也只有在一定转速下才能发挥出来。而发动机可以在侧重扭矩和侧重转速间进行调校。一般来说扭矩大加速快，转速高顶速度高，具体还要看和变速箱的配合。在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值除以一个长度，便可获得力的数据。

功率=扭矩*转速公式：P=Tem*WrP——功率Tem——扭矩Wr——转速扭矩：使物体发生转动的一种特殊的力矩。转速：是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，常见的转速有额定转速和最大转速等。功率：指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。

电机输出功率：P=Tem*WrP：功率，单位w。Tem：输出扭矩，单位N.m。Wr：转子角速度，单位rad/s电机功率：P=1.732×U×I×cosφ电机转矩：T=9549×P/n ；电机功率转矩=9550*输出功率/输出转速 P = T*n/9550 公式推导电机功率，转矩，转速的关系：功率=力*速度 P=F*V公式1 转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R) 推出F=T/R 公式2 线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒)

9，汽车的最大扭矩和最大扭矩转速各是什么意思

我们来看一下什么是扭矩。扭矩也叫做转矩。是单位长度力臂，绕轴心旋转，而另一头施加与力臂方向垂直的力。这看起来生涩难懂，但我们可以举例说明：我们拧轮胎螺丝需要用扳手，我们在扳手的手柄上用力，那么施加在螺丝上的力道就叫做转矩。转矩的单位是牛顿/每米。它的高低决定了车辆急加速能力的好坏，和起步的瞬间爆发是否有力。

汽车的最大扭矩，汽车功率参数，动力性能指标。最大扭矩是指汽车在发动机一定转速下，通过底盘系统输送到车轮的最大的扭转力矩。力矩越大，动力性能越好。矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。通俗点讲就是，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。而最大扭矩转速，最大扭矩转速单位为rpm，表示发动机在此转速下出现最大扭矩。

“最大扭矩”指的是发动机可以输出的最大扭矩值，“最大扭矩转速”是指发动机输出最大扭矩时的发动机转速。发动机转速一般用rpm表示，全写是Revolution(s) Per Minute，意思为每分转转速，它是转动性物体在转动速度上的一种衡量单位，所指的是一个物体在一分钟内的旋转圈数。扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大车子的加速性能更好。扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

矩越大的车辆，其加速性能越好。最大扭矩在低转速时出现的车辆，其起步提速性能更好。扭矩只是表示引擎在某个转速输出力的大小.比如最新上市的北京现代伊兰特1.8L轿车，其最大扭矩为162Nm／4500rpm，意思就是在发动机转速为每分钟4500转时，1.8L伊兰特输出的扭矩最大，为162牛米。又如一汽大众的奥迪A61.8T，其最大扭矩为210Nm／1750rpm-4600rpm，意思就是说，这一型号的奥迪轿车，当发动机的转速保持在每分钟1750转至4600转之间时，输出的扭矩最大，为210牛米。功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。例如：最大功率(kw) 80/6000 最大扭距(Nm) 153/4400 最大功率(kw) 80/6000 的kW(r/min)80(6 000)的意思是在6000转的时候达到最大功率80千瓦。最大扭距N.m(r/min)153(44 000)的意思是在4400转的时候就达到了最大扭矩153牛·米扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。列如：一辆车的最大扭矩(N.m) 为143/4800 意思是在4800转的时候达到最大扭矩143牛.米，也就是说4800转的时候就是该车的最大扭矩的峰值转速。

扭矩实际就是力矩，就是指发动机对外输出的力矩大小，通俗的说，扭矩就是反应车劲儿大不大的发动机的扭矩并不是恒定不变的，而是随着转速的变化呈现一定的变化趋势，一般是随着发动机转速不断提高，扭矩先较快的上升，然后保持相对平稳的上升或者大体恒定，最后开始下降最大扭矩也就是在整个发动机转速变化范围内的最大的那个扭矩值，一般单位用N·m表示，即牛米，而扭矩达到最大值时的那个发动机转速就是最大扭矩转速，单位用rpm表示，即转/分钟