二手保时捷911 turbo，请问03年上牌开了3万公里 36升手动挡的保时捷911进口现在

来源：整理时间：2022-10-17 22:01:28 编辑：汽车经验手机版

1，请问03年上牌开了3万公里 36升手动挡的保时捷911进口现在

自动挡

您好！湖北市场上2003年保时捷911(进口)05款 Turbo 3.6T 手动挡市场价格在60.00万左右二手保时捷911(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoshijie911/

请问03年上牌开了3万公里 36升手动挡的保时捷911进口现在

2，保时捷911 Turbo入坑指南猴子哥Chris Harris出品

看罢新款保时捷911 Turbo后觉得热血沸腾情难自已吗？完全不用，不如我们先看看Harris二手Turbo购买指南吧，毕竟新款911 Turbo也会变成二手......1975911 TURBO 9301975年的3.0升初期型号，与1989年之后的3.3升后期型号有很大分别。930的外形被许多车迷喻为最清纯最完美，滔滔不绝的增压威力就算放到今天依然充满强劲的速度感。3.2Carrera的速度其实并没有慢多少，不过Turbo始终是时代偶像，只要亲身开过就会明白它当年为何轰动江湖。这些911不喜欢长期赋闲，否则会加速橡胶部件老化，或者导致机件卡住，所以能得见一部就尽早出手。最佳选择大概是最早期和最后期的型号，配备五前速G50变速箱者更好。如果是我选，我会选择那些经常得主人宠爱经常被使用的货色，至于配置只能听天命了，但求尽量接近原厂标准规格。规格〔1975〕售价：当年?14,749，现在约?75,000引擎：2.993升水平对置六汽缸涡轮增压，256匹，329.3牛·米传动：4前速手动，后驱性能表现：0-100km/h 5.6秒，极速250km/h重量：1195kg?1991911 TURBO 964相对于上一代G系，初期型号倒是不至于向前迈出了一大步。引擎容积依旧是3.3升，但体重有所增加，所以这些初期型号并不如后来凭着《绝地战警（Bad Boys）》博得不朽名声的1993年3.6改良版那么受人爱戴。这些Turbo虽有360匹火力，却是历来最难驾驭的911之一，非但转向十分费劲，涡轮迟滞更是非同小可。不过玲珑浮凸的曲线和蹲伏外形实在太养眼，所以根本没有人会在意这些缺陷。3.6升版本的二手价近几年飙升得不像话，好在升幅现已放缓。它们出道之际适逢经济衰退，保时捷当时的经营情况也是十分艰苦。觅得买家的964Turbo（总共只有1,500部）大多受到主人重用，所以坊间很难找到跑得很少里程的二手货，因此阁下若要出手购买的话，最好多花一笔找专家像验尸一样彻底检查它的所有机件。规格〔1991〕售价：当年?74,000，现在约?105,000引擎：3.299升水平对置六汽缸涡轮增压，316匹，449.8牛·米传动：5前速手动，后驱性能表现：0-100km/h 5.2秒，极速270km/h重量：1395kg?1995911 TURBO 993性能迈进一大步，标志着Turbo从自我炫耀的佳品变成今天众口一词的全天候利器。四驱，402匹马力，长宽高三围紧凑，出道当年堪称世上最快街车，是货真价实的代表作，就算放到如今依然称得上速度凌厉，实际上为911“害你老婆变寡妇”的恶名画上句号…….有效期直到GT2下山为止啦。二手价攀升多年后现正回落。这些Turbo很复杂，身上也存在很多已知问题，但工程境界仍然非常高。在此逐一列举常见问题其实意义不大，有心人不如花些小钱寻求专家帮忙，事后肯定会觉得这笔钱花得非常值得。规格〔1995〕售价：当年?97,950，现在约?120,000引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，402匹，539.0牛·米传动：6前速手动，四驱性能表现：0-100km/h 4.5秒，极速290km/h重量：1500kg?2001911 TURBO 996也许是历来最周全的911 Turbo（只是也许）。水冷引擎转速升降反应比993更好，车架之妙妙在大部分时候能够维系后驱特性，一旦有需要又可以马上发挥四驱威力保君平安。横练车身赏心悦目，车尾带有鸭尾韵味。这一代Turbo能力非凡，所以车主很难抗拒把动力调升到500匹以上的诱惑。最重要是引擎以Mezger六汽缸为本，所以比一般996扎实得多，搭载大量错综复杂的电子系统则代表可能出问题的地方也相应增加，刺激的传感器也相当烦人。所以有心人请事先在网上搜集数据，除了拜托专家代为仔细检查机件，应该尽量避免对“魔改”货色出手。规格〔2001〕售价：当年?86,000，现在约?35,000引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，414匹，559.6牛·米传动：6前速手动，四驱性能表现：0-100km/h 4.4秒，304km/h重量：1540kg2006911 TURBO 997二手价相当硬，原因不难理解——997是最后一代“小号”911，而且性能相当赞。996的车架其实比之更上乘，个人也觉得996的外形更养眼一点，不过大家只要看看我身上衣服就知道在下的审美观有多可靠。997改良型用DFI系统取代Mezeger引擎，并且动用了PDK变速箱，于是摇身一变成为日产GT-R克星，也为日后的991定下更高指标。这一代Turbo的原厂保养现已过期，不过它们的机件非常扎实，所以买家也没必要船头惊鬼、船尾惊贼，但要留意的是那些消耗品价钱昂贵。有原厂保养记录的话会锦上添花，但也不是非有不可。请恕我重复之前的忠告，但听取专家意见始终是上上之策。此外请避免购入第一代Tiptronic，因为这些变速箱很不济。规格〔2006〕售价：当年?97,840，现在约?45,000引擎：3.6升水平对置六汽缸，双涡轮增压，473匹，619.4牛·米传动：6前速手动，四驱性能表现：0-100km/h 3.9秒，极速310km/h重量：1585kg2013911 TURBO 991坦白说，除了说它好像996 Turbo的更新版，我实在想不出更有力的表扬。991车架在全天候性能的取舍方面，是我开过的汽车中做得最好的，引擎也是精彩绝伦。虽然手动变速箱不在附加配件之列，但这一代911作为长途舒适快车的本事，其实不比它的跑车性能逊色，所以PDK变速箱正好两全其美。如果能找到改良版，那就买改良版吧，因为改良版比早期型号还要略胜一筹。这是十分复杂的机器，所以我会选择后轮转向和复杂电子系统仍然受到厂方认可保养计划保障的得体货色，何况这一代Turbo还有主动车头扰流器傍身。不过991 Turbo累积的里程数通常偏高，二手价仍然居高不下。最后请恕我重复又重复，出手之前务须咨询专家意见，因为这些车很需要悉心照料。规格〔2013〕售价：当年?118,349，现在约?85,000引擎：3.8升水平对置六汽缸，双涡轮增压，513匹，660.5牛·米传动：7前速双离合，四驱性能表现：0-100km/h 3.1秒，极速315km/h重量：1680kg????本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 Turbo入坑指南猴子哥Chris Harris出品

3，保时捷911 2014款 turbo s 38t 二手车多少钱

如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在新车包牌的价格基础上打个八折左右，具体看实际车况。

保时捷911 2014款 turbo s 38t 二手车多少钱

4，二手911保时捷值得购买吗

提到宝马，会想到3系；说到奔驰，还得看S级；讲到保时捷，就不得不提911。近日，保时捷发布全新一代911 Turbo S并公布售价，其中硬顶版车型售价233.60万元，敞篷版车型售价247.30万元。名字里只是多了Turbo和S，为啥要比普通版的911贵100万？让我们一探究竟。外观：延续经典外观依旧是经典的911造型，但细节上能证明自己的Turbo身份，高于发动机盖并且加宽了45mm的翼子板，使车身前部总宽度达到1840mm。可爱的蛙眼大灯，包含四点式的日间行车灯和近光灯，以及采用矩阵光束的LED主大灯。前裙板两侧为两个硕大的进气口，并配有黑色导气叶片，上方为LED灯带，中间还隐藏了辅助系统的摄像头和传感器。侧面来看，车身长度和宽度都有所增加，分别为4535mm和1900mm，高度为1303mm，轴距为2450mm。新车前桥轮距加宽42mm，后桥轮距加宽10mm。后翼子板加宽20mm，并配有侧进气口，为发动机提供更好的散热功效。首次采用不同规格的前后轮圈，前轮尺寸为255/35 R20,后轮尺寸为315/30 R21。经典的烧烤架扰流板自1975年第一代911 Turbo问世以来，就必不可少，配合重新设计的前扰流板，整车下压力增加15%。时下流行的贯穿式尾灯放在911身上，具有极强的辨识度。底部为双边共两出排气，每个排气口都足以装下沙窝大的拳头，还可以花3.8万选装双边共四出的银色或黑色的运动排气。内饰：科技设计进入内饰，采用保时捷最新的家族设计语言，中控台为阶梯造型，并有贯穿其中的镀铬饰条。三辐式多功能方向盘，并带有换挡拨片。经典的五连表仪表盘结合现代科技，包含模拟转速表和两块高分辨率显示屏。10.9英寸的触控屏嵌套在中控台中央，上方为经典的秒表计时器，下方为空调控制区和小巧精致的电子换挡杆。动力：突破极限911 Turbo S搭载3.8L水平对置六缸发动机，并配备两个左右对称的可变几何涡轮增压器，涡轮的直径增加到55mm，功率和扭矩分别上涨12%和14%，达到478kW（650马力）和800牛·米，传动匹配8速PDK变速箱，后置四驱系统，零百加速2.7秒，0-200km/h加速成绩提升了1秒，达到恐怖的8.9秒，极速可达300km/h。新车搭载全新一代PASM主动悬架管理系统，能够主动、连续的调整每个车轮的减震力，提升舒适性和动态性。最后总结911始于1964年，被认作356跑车的接班人，距今已有56年的历史。1975年，涡轮增压发动机加入到这个大家庭，911 Turbo由此诞生，此后每代911都有911 Turbo的身影，更强的动力和夸张的尾翼成了Turbo车型的标志，比普通版的911贵100万，并没有买到夸张的外观，因为和其他跑车相比，在造型上，911本身就很低调，毕竟是万年不变，但100万可以买到更快的加速性能，只有开起来才明白911 Turbo S的厉害之处，它只属于懂她的青蛙粉。300万预算建议买宾利，不管是实用性还是舒适性，宾利都适合大部分人使用。目前300万预算可以考虑宾利全新添越4.0T V8，SUV中的大佬座驾，也可以考虑刚上市宾利飞驰6.0W12，但是预算可能要高一点点。或者轿跑宾利欧陆，都是不错的选择。提车十个月了，跑了五千公里，说说自己的感受吧。型号卡雷拉Carrera 4S 3.0T选配下来原价174万，找的朋友优惠了十几个点后145万，车身轻动力足，超车更放心，平时在市区还是很灵活的。最大马力地板油会出现打滑现象，路况不好或者雨雪天气更明显，所以很少用。弹射用过一次，在市区除了耍帅没觉得有什么用。双涡轮在高速上优势明显，轻松上200，但是在市区低速时，还是有明显的滞后，不如自然吸气的平顺。发动机的优势明显，无论是操控性还是速度，发动机就在后座的后面，大油门的时候引擎声音开始听着很悦耳动听，时间久了会觉得太吵。减震没有传说中的那么硬，舒适模式下还是可以的。回头率不算高，这几年提保时捷的太多了，已经不是小众跑车了，算是个入门级跑车吧。感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车，1988 Porsche 959 Komfort，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车”，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说，“我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在，“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。

300万预算建议买宾利，不管是实用性还是舒适性，宾利都适合大部分人使用。目前300万预算可以考虑宾利全新添越4.0T V8，SUV中的大佬座驾，也可以考虑刚上市宾利飞驰6.0W12，但是预算可能要高一点点。或者轿跑宾利欧陆，都是不错的选择。

300万预算建议买宾利，不管是实用性还是舒适性，宾利都适合大部分人使用。目前300万预算可以考虑宾利全新添越4.0T V8，SUV中的大佬座驾，也可以考虑刚上市宾利飞驰6.0W12，但是预算可能要高一点点。或者轿跑宾利欧陆，都是不错的选择。感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车，1988 Porsche 959 Komfort，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车”，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说，“我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在，“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。

5，保时捷911在跑车里还是最次的啊保时捷911GT3RS最低配多少钱啊

911，传奇车型，谁告诉你是最次的？入门级的卡雷拉是自然吸气的，性能是要差点，不过也不比M3这种差。911带“turbo”的，完全能跟兰博基尼，法拉利这种级别的比，除了售价便宜点，哪里次了？911 GT3 RS，911最强的自然吸气车型，能上赛道的，没引进，价格二手的也在两百万以上。还有个涡轮增压的911 GT2 RS，六百多马力

6，10年的保时捷911进口能卖多少钱

您好！江苏市场上2010年保时捷911(进口)10款 Turbo 挡市场价格在200.00万左右二手保时捷911(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoshijie911/

您好！广东市场上2006年保时捷911(进口)05款 carrera mt 3.6l 无极变速箱挡市场价格在105.00万左右二手保时捷911(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoshijie911/

7，1974年保时捷911turbo车型

1974年，保时捷公司在巴黎车展上展出第一代的911Turbo,第二年该车量产。这款车配备涡轮增压并在世界上首次采用电镀车身。第一代911 Turbo的诞生揭开了保时捷新的纪元。第一代911 Turbo搭载排量为2.994L的水平对置风冷六缸发动机，带有涡轮增压系统，最大功率达到260马力，最大扭矩345牛米，百公里加速仅需5.5秒。这些数据不但在当时让对手望其项背，而且放到今天也会令很多跑车为之汗颜。此外，911 Turbo特有的发动机后置后驱形式使车更加难以驾驭，使车成为许多车迷渴望征服的对象。

朋友！作为911车系的顶级车型，11月23日在广州车展上举行亚洲首发的保时捷911 turbo cabriolet成为了保时捷展台上最耀眼的明星。这款车型继承了传奇跑车系列所具备的非凡性能和精巧设计。这款第七代911 turbo的核心亮点是其排量为3.8升、最大输出功率达500 bhp的全新动力单元。在保时捷911 turbo 35年的辉煌历史当中，这也是第一款全新搭载了直接燃油喷射以及带有可变几何涡轮保时捷专用涡轮增压器的发动机。另外，全新六缸双涡轮增压水平对置发动机也是第一次与七速保时捷双离合器变速箱(pdk)配合使用。这款911turbo双门跑车由一台3.6升水平对卧式六汽缸引擎驱动，最高功率输出473马力，扭力峰值625nm。短短的3.7秒内即可加速到100千米/小时，最高时速308千米/小时，足以与宾利continental gtc相媲美，让你感受飞一般的飙车体验！可以去北京的保时捷4s店购买！希望对你有帮助！

8，保时捷911低配多少钱

. 保时捷系列车型均是按“基本配置+个性配置”定单再去德国生产的。911系列基本配置价格：140.45—330W（不含个性配置）。个性配置不同，不好确定那款911是低配。基本配置最低为：911 Carrera Porsche 911 系列一共有十四款车型：911 Carrera911 Carrera S911 Carrera Cabriolet911 Carrera S Cabriolet911 Carrera 4911 Carrera 4S911 Carrera 4 Cabriolet911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 911 Turbo 911 Turbo Cabriolet 911 GT2 911 GT3

你去二手车网看一眼吧，买保时捷911的没几个能开很快，性能并不重要，重要的是它是最便宜的超级跑车。二手车网上一辆辽宁本溪的911一百万，蓝色米内。既然要省钱就买二手的吧，如果你为了性能买一手的，你会后悔的，你在大部分时间都无法完全发挥它，这车过弯得慢的很，要不然会发生意外，包括22点以后也无法真正发挥它，只有在赛道才可以真正体会到到保时捷的精髓。希望我的话能给你帮助。我开的是一辆Cayman s够用了，比911少俩后座，但911的后座只有儿童觉得舒服（空间太小了），Cayman s行李箱比我想的要大，样子也比网上看到的图片好看多了。

就是911里的carrera价格是1404500，这个是有含PDK变速箱的价钱，如果你不打算加装这个双离合器变速箱的话价钱会低点保时捷按订单生产所以基本上这个价钱都是基础价，你换个好点的颜色都要加钱

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