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劳斯莱斯梅林发动机，英国皇家飓风战机用的是劳斯莱斯发动机吗

来源：整理 时间：2022-07-21 12:30:46 编辑：汽车经验 手机版

1，英国皇家飓风战机用的是劳斯莱斯发动机吗

劳斯莱斯梅林发动机Mk II或Mk III或梅林发动机改良版本XX(MK 20)
你好！是的，灰背隼（Merlin）PV12 发动机我的回答你还满意吗~~

英国皇家飓风战机用的是劳斯莱斯发动机吗

2，梅林引擎是什么

“梅林引擎是一个英国的液体冷却，V-12，活塞式航空发动机。是劳斯莱斯有限公司设计和制造的引擎，最初被称为PV-12。”一般特性类型： 12缸，增压，液体冷却，60℃，活塞式飞机发动机“V型”。缸径： 5.4英寸(137毫米)行程： 6.0英寸(152毫米)排量： 1,647立方米(27 L)长度： 88.7英寸(225厘米)宽度： 30.8英寸(78厘米)身高： 40英寸(102厘米)干重： 1640磅(744公斤)[注：15 ]组件气门： 顶置凸轮轴，两个进气每缸，钠冷却排气阀杆和两个排气门。增压器：两速，两阶段。升压自动链接到油门，后冷却器之间的第二阶段和发动机冷却剂空气的压力。燃油系统：双扼流updraught的劳斯莱斯/ SU 化油器的自动混合控制。双独立燃油泵。燃料类型： 100/130 辛烷值 汽油。一个压力泵和两个回油泵油系统：干式油底壳。冷却系统： 70%水和30%乙二醇的冷却剂混合物，加压。增压中冷系统，完全独立于主冷却系统。减速机： 0.42:1性能输出功率： 1290马力(962千瓦)在3,000 rpm起飞。1,565马力(1,167千瓦)在3000转每分钟在12250英尺(3,740 M，MS齿轮)[注：16 ]1,580马力(1,178千瓦)在3000转23500英尺(7,200米，FS齿轮)比功率： 0.96马力/立方米(43.6千瓦/ L)压缩比： 6:1燃油消耗低39 IMP加仑 /小时(50 177 /小时)，最大的88 IMP加仑/小时(50到400 /小时)，[注：17 ]功率-重量比： 0.96马力/磅(1.58千瓦/千克)在最大功率。

梅林引擎是什么

3，梅林引擎是什么

“梅林引擎是一个英国的液体冷却，V-12，活塞式航空发动机。是劳斯莱斯有限公司设计和制造的引擎，最初被称为PV-12。”一般特性类型： 12缸，增压，液体冷却，60℃，活塞式飞机发动机“V型”。缸径： 5.4英寸(137毫米)行程： 6.0英寸(152毫米)排量： 1,647立方米(27 L)长度： 88.7英寸(225厘米)宽度： 30.8英寸(78厘米)身高： 40英寸(102厘米)干重： 1640磅(744公斤)[注：15 ]组件气门： 顶置凸轮轴，两个进气每缸，钠冷却排气阀杆和两个排气门。增压器：两速，两阶段。升压自动链接到油门，后冷却器之间的第二阶段和发动机冷却剂空气的压力。燃油系统：双扼流updraught的劳斯莱斯/ SU 化油器的自动混合控制。双独立燃油泵。燃料类型： 100/130 辛烷值 汽油。一个压力泵和两个回油泵油系统：干式油底壳。冷却系统： 70%水和30%乙二醇的冷却剂混合物，加压。增压中冷系统，完全独立于主冷却系统。减速机： 0.42:1性能输出功率： 1290马力(962千瓦)在3,000 rpm起飞。1,565马力(1,167千瓦)在3000转每分钟在12250英尺(3,740 M，MS齿轮)[注：16 ]1,580马力(1,178千瓦)在3000转23500英尺(7,200米，FS齿轮)比功率： 0.96马力/立方米(43.6千瓦/ L)压缩比： 6:1燃油消耗低39 IMP加仑 /小时(50 177 /小时)，最大的88 IMP加仑/小时(50到400 /小时)，[注：17 ]功率-重量比： 0.96马力/磅(1.58千瓦/千克)在最大功率。

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4，二战时英国的罗罗与德国的宝马两家谁的战斗机发动机技术更强

十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。　　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。　　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。　　——你好，库里南。黑化 铸就“大佬”气场　　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。　　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。　　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。　　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。眼见 也不一定为“实”　　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。　　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。V12 实力演绎“可咸可甜”　　库里南不出意外地采用了这台6.75L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用　　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。　　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。
十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。　　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。　　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。　　——你好，库里南。黑化 铸就“大佬”气场　　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。　　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。　　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。　　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。眼见 也不一定为“实”　　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。　　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。V12 实力演绎“可咸可甜”　　库里南不出意外地采用了这台6.75L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用　　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。　　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。发动机的事儿已经有人回答了，唠叨几句劳斯莱斯的经历。它创始于1906年，创始人有俩，一个叫劳斯，一个叫莱斯。莱斯先生负责生产，劳斯先生负责销售，这就是劳斯莱斯名称的来历。劳斯莱斯始终是高档汽车的象征。它在制造过程中大量使用手工劳动，所以，产量极低，预订者通常要等半年以上才能拿到车。劳斯莱斯对品质极为注重，有消息说，超过60%的劳斯莱斯始终保持完好状态，尽管最早的车型已过百岁。产量低的汽车制造商早晚会遇到麻烦，劳斯莱斯也不例外。1971年，负债累累的劳斯莱斯面临破产，随后被拆分成汽车和航空发动机两家公司。在中国，人们通常把后者称为罗尔斯·罗伊斯，这家公司如今是世界3大航空发动机制造商之一。劳斯莱斯汽车公司却始终没能康复。到了1998年，劳斯莱斯被出售给大众，一个月后，大众迫于压力又将其转让给宝马。因为，此前宝马想收购劳斯莱斯，由于大众出价高，劳斯莱斯的东家“见利忘义”，作为报复，宝马宣布停止向劳斯莱斯出售发动机，大众顶不住，只好投降。
十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。　　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。　　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。　　——你好，库里南。黑化 铸就“大佬”气场　　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。　　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。　　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。　　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。眼见 也不一定为“实”　　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。　　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。V12 实力演绎“可咸可甜”　　库里南不出意外地采用了这台6.75L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用　　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。　　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。发动机的事儿已经有人回答了，唠叨几句劳斯莱斯的经历。它创始于1906年，创始人有俩，一个叫劳斯，一个叫莱斯。莱斯先生负责生产，劳斯先生负责销售，这就是劳斯莱斯名称的来历。劳斯莱斯始终是高档汽车的象征。它在制造过程中大量使用手工劳动，所以，产量极低，预订者通常要等半年以上才能拿到车。劳斯莱斯对品质极为注重，有消息说，超过60%的劳斯莱斯始终保持完好状态，尽管最早的车型已过百岁。产量低的汽车制造商早晚会遇到麻烦，劳斯莱斯也不例外。1971年，负债累累的劳斯莱斯面临破产，随后被拆分成汽车和航空发动机两家公司。在中国，人们通常把后者称为罗尔斯·罗伊斯，这家公司如今是世界3大航空发动机制造商之一。劳斯莱斯汽车公司却始终没能康复。到了1998年，劳斯莱斯被出售给大众，一个月后，大众迫于压力又将其转让给宝马。因为，此前宝马想收购劳斯莱斯，由于大众出价高，劳斯莱斯的东家“见利忘义”，作为报复，宝马宣布停止向劳斯莱斯出售发动机，大众顶不住，只好投降。是的，而且技术还相当先进。近日，这家以飞机引擎和高端汽车闻名的公司正在制造一种微型蟑螂，它们将可以在狭小的空间里爬行以此来实现对飞机引擎潜在问题的发现以及日常维护。据了解，劳斯莱斯打造的这款机械蟑螂站起来大概只有15毫米高、重量也只有几盎司。资料图每个机器人都将配备一个摄像头和光学设备，用于进行3D扫描，这样工程师就能远程评估引擎问题。据劳斯拉斯技术专家James Cell介绍称，这些蟑螂可以进入到燃烧室的不同区域，通常他们需要5个小时才能完成的检查工作可能有了这些设备之后而只需要5分钟。另外，这些机械蟑螂还能协力工作，比如一只先进入燃烧室然后观察可能存在的危险或清除碎片，然后第二只将随后完成修复工作。等到维修工作完成之后，机械蟑螂将通过编程离开引擎或被引擎“冲出去”。目前设计的样品比预想的尺寸还大很多，并且也还不具备维修能力，但劳斯莱斯方面表示，他们可能会在两年内实现目标并投入使用。
十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。　　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。　　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。　　——你好，库里南。黑化 铸就“大佬”气场　　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。　　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。　　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。　　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。眼见 也不一定为“实”　　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。　　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。V12 实力演绎“可咸可甜”　　库里南不出意外地采用了这台6.75L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用　　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。　　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。发动机的事儿已经有人回答了，唠叨几句劳斯莱斯的经历。它创始于1906年，创始人有俩，一个叫劳斯，一个叫莱斯。莱斯先生负责生产，劳斯先生负责销售，这就是劳斯莱斯名称的来历。劳斯莱斯始终是高档汽车的象征。它在制造过程中大量使用手工劳动，所以，产量极低，预订者通常要等半年以上才能拿到车。劳斯莱斯对品质极为注重，有消息说，超过60%的劳斯莱斯始终保持完好状态，尽管最早的车型已过百岁。产量低的汽车制造商早晚会遇到麻烦，劳斯莱斯也不例外。1971年，负债累累的劳斯莱斯面临破产，随后被拆分成汽车和航空发动机两家公司。在中国，人们通常把后者称为罗尔斯·罗伊斯，这家公司如今是世界3大航空发动机制造商之一。劳斯莱斯汽车公司却始终没能康复。到了1998年，劳斯莱斯被出售给大众，一个月后，大众迫于压力又将其转让给宝马。因为，此前宝马想收购劳斯莱斯，由于大众出价高，劳斯莱斯的东家“见利忘义”，作为报复，宝马宣布停止向劳斯莱斯出售发动机，大众顶不住，只好投降。是的，而且技术还相当先进。近日，这家以飞机引擎和高端汽车闻名的公司正在制造一种微型蟑螂，它们将可以在狭小的空间里爬行以此来实现对飞机引擎潜在问题的发现以及日常维护。据了解，劳斯莱斯打造的这款机械蟑螂站起来大概只有15毫米高、重量也只有几盎司。资料图每个机器人都将配备一个摄像头和光学设备，用于进行3D扫描，这样工程师就能远程评估引擎问题。据劳斯拉斯技术专家James Cell介绍称，这些蟑螂可以进入到燃烧室的不同区域，通常他们需要5个小时才能完成的检查工作可能有了这些设备之后而只需要5分钟。另外，这些机械蟑螂还能协力工作，比如一只先进入燃烧室然后观察可能存在的危险或清除碎片，然后第二只将随后完成修复工作。等到维修工作完成之后，机械蟑螂将通过编程离开引擎或被引擎“冲出去”。目前设计的样品比预想的尺寸还大很多，并且也还不具备维修能力，但劳斯莱斯方面表示，他们可能会在两年内实现目标并投入使用。谢邀，二战时罗罗和宝马航空发动机正好是完全错开，走不同的技术线路，罗罗对应的其实是奔驰，而宝马对手则应该是美国普惠，但整体上罗罗表现更好英国的罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）和德国的宝马两个公司的命运非常让人啼笑皆非。罗罗一开始志在汽车，1904年的时候造出英国最早公开销售的私家车，但最后在航空发动机领域越玩越嗨，结果1971年时因RB211发动机研发投入过大，导致资金链断裂破产，公司进行拆分，汽车部门出售掉，发动机部门转为英国政府接收，变成英国国企。而巴伐利亚机械制造厂（玩下哏，BMW直译）是在1916年一战时成立，志在航空发动机研发制造，企业标识都是螺旋桨图案，一战德国战败后才开始造摩托车和拖拉机。二战时又志在航空发动机生产，摩托车作为副业，汽车则完全停产，结果德国又战败，被剥夺了航空领域，只好乖乖专注民用汽车，不想在汽车领域成就传奇。在1994年宝马通过收购英国罗孚集团，成为劳斯莱斯汽车品牌的持有者。宝马：我收购劳斯莱斯就是为了“家祭无忘告乃翁”至于二战这两家公司在战斗机发动机技术方面，其实正好是完全错开。罗罗是专注于液冷V型发动机领域，在这一领域其对应的德国对手是戴姆勒奔驰，双方的主要作品分别是，梅林发动机和DB600系列发动机，两者同为12缸液冷V型活塞发动机。罗罗的梅林发动机可以说是盟军摧毁德国空军的最大功臣，广泛装备在喷火战斗机、飓风战斗机、美国的P-51野马战斗机、蚊式战斗轰炸机、兰开斯特轰炸机上面。P-51最初使用艾利森V-1710发动机，性能平平，是更换梅林发动机后才成为一代名机，作为喷火、P-51、蚊式和兰开斯特这四款二战名机的动力，梅林发动机的实力可见一斑。而戴姆勒奔驰的DB601系列发动机主要装备在BF-109战斗机上，此外该发动机技术还分别转让给日本陆军和日本海军（真事，日本海军宁可花钱再买一次，也不会向陆军马鹿要，德国人懵逼中收了两次钱）作为日本陆军的三式飞燕和日本海军的晴岚、彗星的发动机。DB601发动机，注意其独特的倒V型布局，气缸倒置安装在下面在二战爆发初期，梅林发动机表现并不如DB601，因为梅林发动机设计上还是比较传统，并且它的机械增压系统一开始并不可靠。而DB601则比较反传统，他一上来就使用非常独特的倒V型布置，并且应用到现在还非常时髦的缸内直喷技术和无级变速增压器。倒V型布置可以降低正面风阻，并且有利于布置同轴航炮。发动机的优势，也是德国空军在二战初期吊打全世界的重要原因。罗尔斯·罗伊斯的梅林发动机但遗憾的是DB601虽然出奇制胜，但也走进技术死胡同，缸内直喷和无级变速理念太前沿，需要工业技术发展到一定程度才能进一步解锁和发展，这也导致从BF-109F开始处于下风，而德国在战争后期也选择容克公司的Jumo 213发动机作为代替。而梅林发动机虽然较为中规中矩，但改进潜力巨大，从梅林45开始全面超越DB601E，战争后期推出全面升级的狮鹫（格里芬）发动机。同时盟军掌握资源丰富，可以使用稀有材料和高辛烷值燃油，所以喷火越打越强，野马更是残暴，德国使用Jumo 213的Fw-190D和Ta-152数量太少，导致全面劣势。被成为最强活塞式战斗机的德国末代Ta-152战斗机相比较罗罗和戴姆勒奔驰在液冷发动机上的厮杀，宝马则是集中在风冷星型发动机，二战他对应的对手应该是美国普惠。但也不能说敌人，因为宝马是在1933年引进美国普惠公司的R-1690大黄蜂发动机，生产BMW 132发动机给JU 52容克大妈运输机使用，开始重新走进航空发动机领域，美国普惠公司的创始人弗雷德里克·伦茨勒是非常亲德的德裔美国人（看这名字就知道）。BMW 801发动机，后面是引进生产的BMW 132R-1690大黄蜂发动机是非常经典的星型活塞式发动机，二战时普惠将其发展出双排星型布局的R-2800双黄蜂发动机，装备给P-47“奶瓶”、F4U海盗、F6F地狱猫、F7F虎猫、F8F熊猫等战斗机（尤其擅长帮格鲁曼养猫），并且B-17、B-24、B-26等轰炸机使用的也是各种类型的大黄蜂系列发动机。F4U海盗，如果说梅林发动机是摧毁德国空军的第一功臣，那么R-2800则是摧毁日本的第一功臣跟美国普惠注重提升功率相比，宝马后续研发重点是集中在小直径星型发动机领域，缩小星型发动机的直径从而降低阻力。星型风冷发动机主要缺点是正面迎风面较大，不利于高速飞行，宝马专注于将其改小，其经典之作是BMW 801系列发动机，该发动机装备在Fw-190屠夫鸟上，该战斗机同样是二战表现最好的五大战斗机之一，鬼畜的滚转更是吃遍天下。Fw-190屠夫鸟和P-47奶瓶，大部分星型风冷发动机的战斗机是海军使用，这两位是少数的另类但小直径发动机缺点也在于迎风面小，风冷冷却能力限制，功率增加潜力上吃亏。再加上R-2800双黄蜂是双排18缸布局，BMW 801是双排14缸布局，所以从普惠的R-2800-54开始，性能上也全面超越同时期的BMW 801C型。宝马公司在战争后期，试图再进行一次剑走偏锋，研发小直径的4排星型发动机，并且改风冷为液冷，功率达到惊人的3900马力，但战争原因，仅生产了12台原型机，并没有投入规模化生产。BMW 803最初是作为德国战略轰炸机而研发的，但德国战争后期完全被吊打而搁置起来但是二战宝马公司在航空发动机领域，最令人尊敬的创新，则是战争结束前的BMW 003型涡轮喷气式发动机。他是世界上第一台采用轴流式布局的喷气式发动机，在当时包括德国自己的Jumo 004发动机在内，英国、美国早期喷气式发动机研究上，都是采用离心式布局，这种布局在喷气式发动机早期效率更高，但同样很快陷入死胡同，从50年代末开始到现在，轴流式喷气发动机成为统治天空的平台。具有划时代意义的BMW 003喷气式发动机需要注意的是，二战结束后法国就是拿着BMW 003发动机以及其发展型号BMW 018发动机的图纸，再加上德国宝马挖过来的专家，开始自己的喷气式发动机研发道路，推出的阿塔系列发动机就是BMW 003基本布局，该系列发动机实际上一直发展到幻影2000的M53涡扇发动机。而相比较之下，英国当时喷气式发动机研究是布置给罗孚公司，罗尔斯·罗伊斯是收购罗孚公司的发动机业务才开始进入喷气式发动机领域。
十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。　　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。　　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。　　——你好，库里南。黑化 铸就“大佬”气场　　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。　　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。　　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。　　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。眼见 也不一定为“实”　　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。　　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。V12 实力演绎“可咸可甜”　　库里南不出意外地采用了这台6.75L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用　　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。　　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。
十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。　　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。　　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。　　——你好，库里南。黑化 铸就“大佬”气场　　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。　　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。　　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。　　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。眼见 也不一定为“实”　　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。　　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。V12 实力演绎“可咸可甜”　　库里南不出意外地采用了这台6.75L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用　　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。　　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。发动机的事儿已经有人回答了，唠叨几句劳斯莱斯的经历。它创始于1906年，创始人有俩，一个叫劳斯，一个叫莱斯。莱斯先生负责生产，劳斯先生负责销售，这就是劳斯莱斯名称的来历。劳斯莱斯始终是高档汽车的象征。它在制造过程中大量使用手工劳动，所以，产量极低，预订者通常要等半年以上才能拿到车。劳斯莱斯对品质极为注重，有消息说，超过60%的劳斯莱斯始终保持完好状态，尽管最早的车型已过百岁。产量低的汽车制造商早晚会遇到麻烦，劳斯莱斯也不例外。1971年，负债累累的劳斯莱斯面临破产，随后被拆分成汽车和航空发动机两家公司。在中国，人们通常把后者称为罗尔斯·罗伊斯，这家公司如今是世界3大航空发动机制造商之一。劳斯莱斯汽车公司却始终没能康复。到了1998年，劳斯莱斯被出售给大众，一个月后，大众迫于压力又将其转让给宝马。因为，此前宝马想收购劳斯莱斯，由于大众出价高，劳斯莱斯的东家“见利忘义”，作为报复，宝马宣布停止向劳斯莱斯出售发动机，大众顶不住，只好投降。
十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。　　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。　　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。　　——你好，库里南。黑化 铸就“大佬”气场　　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。　　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。　　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。　　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。眼见 也不一定为“实”　　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。　　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。V12 实力演绎“可咸可甜”　　库里南不出意外地采用了这台6.75L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用　　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。　　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。发动机的事儿已经有人回答了，唠叨几句劳斯莱斯的经历。它创始于1906年，创始人有俩，一个叫劳斯，一个叫莱斯。莱斯先生负责生产，劳斯先生负责销售，这就是劳斯莱斯名称的来历。劳斯莱斯始终是高档汽车的象征。它在制造过程中大量使用手工劳动，所以，产量极低，预订者通常要等半年以上才能拿到车。劳斯莱斯对品质极为注重，有消息说，超过60%的劳斯莱斯始终保持完好状态，尽管最早的车型已过百岁。产量低的汽车制造商早晚会遇到麻烦，劳斯莱斯也不例外。1971年，负债累累的劳斯莱斯面临破产，随后被拆分成汽车和航空发动机两家公司。在中国，人们通常把后者称为罗尔斯·罗伊斯，这家公司如今是世界3大航空发动机制造商之一。劳斯莱斯汽车公司却始终没能康复。到了1998年，劳斯莱斯被出售给大众，一个月后，大众迫于压力又将其转让给宝马。因为，此前宝马想收购劳斯莱斯，由于大众出价高，劳斯莱斯的东家“见利忘义”，作为报复，宝马宣布停止向劳斯莱斯出售发动机，大众顶不住，只好投降。是的，而且技术还相当先进。近日，这家以飞机引擎和高端汽车闻名的公司正在制造一种微型蟑螂，它们将可以在狭小的空间里爬行以此来实现对飞机引擎潜在问题的发现以及日常维护。据了解，劳斯莱斯打造的这款机械蟑螂站起来大概只有15毫米高、重量也只有几盎司。资料图每个机器人都将配备一个摄像头和光学设备，用于进行3D扫描，这样工程师就能远程评估引擎问题。据劳斯拉斯技术专家James Cell介绍称，这些蟑螂可以进入到燃烧室的不同区域，通常他们需要5个小时才能完成的检查工作可能有了这些设备之后而只需要5分钟。另外，这些机械蟑螂还能协力工作，比如一只先进入燃烧室然后观察可能存在的危险或清除碎片，然后第二只将随后完成修复工作。等到维修工作完成之后，机械蟑螂将通过编程离开引擎或被引擎“冲出去”。目前设计的样品比预想的尺寸还大很多，并且也还不具备维修能力，但劳斯莱斯方面表示，他们可能会在两年内实现目标并投入使用。
十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。　　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。　　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。　　——你好，库里南。黑化 铸就“大佬”气场　　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。　　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。　　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。　　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。眼见 也不一定为“实”　　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。　　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。V12 实力演绎“可咸可甜”　　库里南不出意外地采用了这台6.75L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用　　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。　　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。发动机的事儿已经有人回答了，唠叨几句劳斯莱斯的经历。它创始于1906年，创始人有俩，一个叫劳斯，一个叫莱斯。莱斯先生负责生产，劳斯先生负责销售，这就是劳斯莱斯名称的来历。劳斯莱斯始终是高档汽车的象征。它在制造过程中大量使用手工劳动，所以，产量极低，预订者通常要等半年以上才能拿到车。劳斯莱斯对品质极为注重，有消息说，超过60%的劳斯莱斯始终保持完好状态，尽管最早的车型已过百岁。产量低的汽车制造商早晚会遇到麻烦，劳斯莱斯也不例外。1971年，负债累累的劳斯莱斯面临破产，随后被拆分成汽车和航空发动机两家公司。在中国，人们通常把后者称为罗尔斯·罗伊斯，这家公司如今是世界3大航空发动机制造商之一。劳斯莱斯汽车公司却始终没能康复。到了1998年，劳斯莱斯被出售给大众，一个月后，大众迫于压力又将其转让给宝马。因为，此前宝马想收购劳斯莱斯，由于大众出价高，劳斯莱斯的东家“见利忘义”，作为报复，宝马宣布停止向劳斯莱斯出售发动机，大众顶不住，只好投降。是的，而且技术还相当先进。近日，这家以飞机引擎和高端汽车闻名的公司正在制造一种微型蟑螂，它们将可以在狭小的空间里爬行以此来实现对飞机引擎潜在问题的发现以及日常维护。据了解，劳斯莱斯打造的这款机械蟑螂站起来大概只有15毫米高、重量也只有几盎司。资料图每个机器人都将配备一个摄像头和光学设备，用于进行3D扫描，这样工程师就能远程评估引擎问题。据劳斯拉斯技术专家James Cell介绍称，这些蟑螂可以进入到燃烧室的不同区域，通常他们需要5个小时才能完成的检查工作可能有了这些设备之后而只需要5分钟。另外，这些机械蟑螂还能协力工作，比如一只先进入燃烧室然后观察可能存在的危险或清除碎片，然后第二只将随后完成修复工作。等到维修工作完成之后，机械蟑螂将通过编程离开引擎或被引擎“冲出去”。目前设计的样品比预想的尺寸还大很多，并且也还不具备维修能力，但劳斯莱斯方面表示，他们可能会在两年内实现目标并投入使用。谢邀，二战时罗罗和宝马航空发动机正好是完全错开，走不同的技术线路，罗罗对应的其实是奔驰，而宝马对手则应该是美国普惠，但整体上罗罗表现更好英国的罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）和德国的宝马两个公司的命运非常让人啼笑皆非。罗罗一开始志在汽车，1904年的时候造出英国最早公开销售的私家车，但最后在航空发动机领域越玩越嗨，结果1971年时因RB211发动机研发投入过大，导致资金链断裂破产，公司进行拆分，汽车部门出售掉，发动机部门转为英国政府接收，变成英国国企。而巴伐利亚机械制造厂（玩下哏，BMW直译）是在1916年一战时成立，志在航空发动机研发制造，企业标识都是螺旋桨图案，一战德国战败后才开始造摩托车和拖拉机。二战时又志在航空发动机生产，摩托车作为副业，汽车则完全停产，结果德国又战败，被剥夺了航空领域，只好乖乖专注民用汽车，不想在汽车领域成就传奇。在1994年宝马通过收购英国罗孚集团，成为劳斯莱斯汽车品牌的持有者。宝马：我收购劳斯莱斯就是为了“家祭无忘告乃翁”至于二战这两家公司在战斗机发动机技术方面，其实正好是完全错开。罗罗是专注于液冷V型发动机领域，在这一领域其对应的德国对手是戴姆勒奔驰，双方的主要作品分别是，梅林发动机和DB600系列发动机，两者同为12缸液冷V型活塞发动机。罗罗的梅林发动机可以说是盟军摧毁德国空军的最大功臣，广泛装备在喷火战斗机、飓风战斗机、美国的P-51野马战斗机、蚊式战斗轰炸机、兰开斯特轰炸机上面。P-51最初使用艾利森V-1710发动机，性能平平，是更换梅林发动机后才成为一代名机，作为喷火、P-51、蚊式和兰开斯特这四款二战名机的动力，梅林发动机的实力可见一斑。而戴姆勒奔驰的DB601系列发动机主要装备在BF-109战斗机上，此外该发动机技术还分别转让给日本陆军和日本海军（真事，日本海军宁可花钱再买一次，也不会向陆军马鹿要，德国人懵逼中收了两次钱）作为日本陆军的三式飞燕和日本海军的晴岚、彗星的发动机。DB601发动机，注意其独特的倒V型布局，气缸倒置安装在下面在二战爆发初期，梅林发动机表现并不如DB601，因为梅林发动机设计上还是比较传统，并且它的机械增压系统一开始并不可靠。而DB601则比较反传统，他一上来就使用非常独特的倒V型布置，并且应用到现在还非常时髦的缸内直喷技术和无级变速增压器。倒V型布置可以降低正面风阻，并且有利于布置同轴航炮。发动机的优势，也是德国空军在二战初期吊打全世界的重要原因。罗尔斯·罗伊斯的梅林发动机但遗憾的是DB601虽然出奇制胜，但也走进技术死胡同，缸内直喷和无级变速理念太前沿，需要工业技术发展到一定程度才能进一步解锁和发展，这也导致从BF-109F开始处于下风，而德国在战争后期也选择容克公司的Jumo 213发动机作为代替。而梅林发动机虽然较为中规中矩，但改进潜力巨大，从梅林45开始全面超越DB601E，战争后期推出全面升级的狮鹫（格里芬）发动机。同时盟军掌握资源丰富，可以使用稀有材料和高辛烷值燃油，所以喷火越打越强，野马更是残暴，德国使用Jumo 213的Fw-190D和Ta-152数量太少，导致全面劣势。被成为最强活塞式战斗机的德国末代Ta-152战斗机相比较罗罗和戴姆勒奔驰在液冷发动机上的厮杀，宝马则是集中在风冷星型发动机，二战他对应的对手应该是美国普惠。但也不能说敌人，因为宝马是在1933年引进美国普惠公司的R-1690大黄蜂发动机，生产BMW 132发动机给JU 52容克大妈运输机使用，开始重新走进航空发动机领域，美国普惠公司的创始人弗雷德里克·伦茨勒是非常亲德的德裔美国人（看这名字就知道）。BMW 801发动机，后面是引进生产的BMW 132R-1690大黄蜂发动机是非常经典的星型活塞式发动机，二战时普惠将其发展出双排星型布局的R-2800双黄蜂发动机，装备给P-47“奶瓶”、F4U海盗、F6F地狱猫、F7F虎猫、F8F熊猫等战斗机（尤其擅长帮格鲁曼养猫），并且B-17、B-24、B-26等轰炸机使用的也是各种类型的大黄蜂系列发动机。F4U海盗，如果说梅林发动机是摧毁德国空军的第一功臣，那么R-2800则是摧毁日本的第一功臣跟美国普惠注重提升功率相比，宝马后续研发重点是集中在小直径星型发动机领域，缩小星型发动机的直径从而降低阻力。星型风冷发动机主要缺点是正面迎风面较大，不利于高速飞行，宝马专注于将其改小，其经典之作是BMW 801系列发动机，该发动机装备在Fw-190屠夫鸟上，该战斗机同样是二战表现最好的五大战斗机之一，鬼畜的滚转更是吃遍天下。Fw-190屠夫鸟和P-47奶瓶，大部分星型风冷发动机的战斗机是海军使用，这两位是少数的另类但小直径发动机缺点也在于迎风面小，风冷冷却能力限制，功率增加潜力上吃亏。再加上R-2800双黄蜂是双排18缸布局，BMW 801是双排14缸布局，所以从普惠的R-2800-54开始，性能上也全面超越同时期的BMW 801C型。宝马公司在战争后期，试图再进行一次剑走偏锋，研发小直径的4排星型发动机，并且改风冷为液冷，功率达到惊人的3900马力，但战争原因，仅生产了12台原型机，并没有投入规模化生产。BMW 803最初是作为德国战略轰炸机而研发的，但德国战争后期完全被吊打而搁置起来但是二战宝马公司在航空发动机领域，最令人尊敬的创新，则是战争结束前的BMW 003型涡轮喷气式发动机。他是世界上第一台采用轴流式布局的喷气式发动机，在当时包括德国自己的Jumo 004发动机在内，英国、美国早期喷气式发动机研究上，都是采用离心式布局，这种布局在喷气式发动机早期效率更高，但同样很快陷入死胡同，从50年代末开始到现在，轴流式喷气发动机成为统治天空的平台。具有划时代意义的BMW 003喷气式发动机需要注意的是，二战结束后法国就是拿着BMW 003发动机以及其发展型号BMW 018发动机的图纸，再加上德国宝马挖过来的专家，开始自己的喷气式发动机研发道路，推出的阿塔系列发动机就是BMW 003基本布局，该系列发动机实际上一直发展到幻影2000的M53涡扇发动机。而相比较之下，英国当时喷气式发动机研究是布置给罗孚公司，罗尔斯·罗伊斯是收购罗孚公司的发动机业务才开始进入喷气式发动机领域。

5，P51D野马战机使用的发动机型号

1490马力 帕卡德/劳斯莱斯公司梅林V-1850-7 V-12活塞发动机
P51D引擎：单1,695马力帕卡德内置梅林的V - 1650 - 7增压的V - 12
V-1650-7发动机

6，劳斯莱斯历经百年成就顶尖的豪华

据说有一辆车，当它从你身边驶过，你不回头，全然不会感觉到一丝声音；当一枚硬币放在这辆车正在运行的发动机上时，硬币依然纹丝不动，这台车就是雍容华贵的代名词——劳斯莱斯。无论它的造价多么昂贵，造型多么复古，至今仍然无人能挑战它的江湖地位。劳斯莱斯除了在汽车领域登峰造极之外，英国博物馆至今还放着劳斯莱斯研发的飞机发动机，它的赞誉是"劳斯莱斯拯救了英国"。重叠的双"R"标志是劳斯莱斯尊贵的身份象征，"欢庆女神"是劳斯莱斯闻名遐迩的车标。劳斯莱斯的名字来源于两位英国创始人的名字，一位是机械天才亨利·莱斯，另一位是贵族家庭出身的劳斯，1903年，莱斯成功制造出了2汽缸发动机的汽车，贵族青年劳斯看到后，对这款运行流畅且噪音很少的汽车产生了浓厚的兴趣。他立刻向莱斯提出邀请，并在1904年的圣诞节与莱斯签下协议，成立了"劳斯莱斯汽车制造公司"。1907年，巴黎汽车博览会上，劳斯莱斯汽车凭借金色钟顶形散热器引起了大家的关注，这种与其它企业截然不同的造车理念，比如马车走入式设计、向后打开的车门，让当时的新闻界对其不吝赞誉之词，认为当时参展的劳斯莱斯"银魅"是世界上最好的汽车，截止1924年，劳斯莱斯一共生产了6173辆银魅，全部为手工制造。除了独特的设计之外，它还凭借可连续驾驶22500公里的耐用性、最高时速110km/h等，在当时被称为独一无二的高性能，让劳斯莱斯成功跻身世界顶级汽车品牌行列。1925年，为了满足人们不断升级的审美需求，劳斯莱斯在"银魅"的底盘上安装了新的发动机，这款车就是后来被无数收藏家疯狂追逐的"幻影1代"。四年后，加装了顶篷的"幻影2代"问世，底盘设计更趋现代化，为了让喷漆看起来闪闪发光，"幻影2代"将研磨成粉末的青鱼鳞混合入车漆中，在内饰设计上，更是奢华地使用了法国的上等皮革以及与车身蓝色相匹配的小无花果木。1931年，发生了一件对劳斯莱斯来说非常重要的事情，那就是他们收购了濒临破产的"宾利"，将其定位为劳斯莱斯的第二品牌。与此同时，"幻影3代"的研发正紧锣密鼓的进行着，可惜的是莱斯先生1933年去世了，并没有亲眼看到自己投入了巨大心血的"幻影3代"。不过，也许这并不是一件撼事，当时的"幻影3代"造价非常昂贵，采用了与飞机发动机的相同材料，但却因为降温问题遭遇了彻头彻尾的失败，在生产727辆后，"幻影3代"停产。二战后，劳斯莱斯于1946年推出了"宾利mark VI"，两年后，劳斯莱斯以宾利的底盘为基础制造出"银色黎明"，此后不久，劳斯莱斯战后第一款基于自身底盘专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵所设计的"幻影4代"问世，并宣布："幻影4代"只卖给国家元首。劳斯莱斯将自身推向了超高端的市场定位，并一举击败了戴姆勒汽车。1965年，劳斯莱斯销量最多的车型"银色阴影"问世，它第一次采用了承载式车身，在16年中共售出34000辆。1971年，作为银色阴影的分支，"滨海路"第一次在车身上使用了通风盘式制动器，最高时速可达200km/小时。1978年，劳斯莱斯推出新车"银色精灵"，但让人意外的是，在银色阴影销量不错的情况下，公司仍然没有经费在新车型上做文章，同年，劳斯莱斯被国防装备集团维克斯所接管。1998年，劳斯莱斯被宝马收购，宾利卖给了大众。而这一切动荡的原因，则要追溯到遥远的1914年，当时一战暴发，受政府要求，劳斯莱斯在自己的汽车上安上装甲和机枪，同时开始研制飞机发动机，劳斯莱斯的发动机有多厉害呢？当时协约国一半的飞机发动机都由它制造，前文所讲的在英国博物馆所展示的梅林发动机，就诞生于这个时期，当时的产量高达16万台，被安装在很多军用飞机上，比如当时的战斗机之王——美国的P-51野马式战斗机。二战后，劳斯莱斯所研制的达特、苔茵发动机，大大缩短了人们的旅行时间。20世纪60年代，劳斯莱斯先后收购三家企业，成为了英国最大的航空发动机公司，也成为了它在汽车领域陷入泥潭的导火索，1971年，劳斯莱斯被选作L-1011的唯一发动机制造商，开始全心全意研制三转子RB211型发动机，巨大投入下劳斯莱斯无暇顾及汽车领域，后来将汽车部门直接剥离，抛给了国防装备集团维克斯。劳斯莱斯研发的RB211型发动机成功上市并成为波音747、波音757和波音767的发动机，劳斯莱斯成为了航空领域的世界级竞争者，市场份额一度飚升至40%，一飞冲天的劳斯莱斯发动机也被称为罗尔斯-罗伊斯，简称罗罗。1998年，维克斯接受了宝马5.75亿美元的报价，准备出售劳斯莱斯汽车业务，但大众却半路杀出，出价7.95亿美元并承诺不把劳斯莱斯带出英国，维克斯当场反悔，又以14.4亿美元将劳斯莱斯卖给了大众。而宝马早在1990年时就已经与当时拥有劳斯莱斯商标权的发动机部门罗罗合资建厂了，在劳斯莱斯卖给大众后，宝马表示将停止向劳斯莱斯提供发动机，收购战陷入了僵局：大众拿下了女神车标，但却无法生产汽车；宝马拿下了商标权，却无法使用标志性车标和水箱格栅。最终三方坐下和解，宝马赢得劳斯莱斯，允许大众使用劳斯莱斯名字至2002年，而大众则拿下了宾利。2003年，宝马麾下的劳斯莱斯推出了第一款车型，在欧美和亚洲深受欢迎。同年，宝马基于之前的幻影系列，推出了劳斯莱斯第一款实验车型——100EX。2007年，作为全球最奢华的汽车品牌，劳斯莱斯幻影的产量首度突破1000辆，而实验车型100EX，也正式投放量产，并确定名字叫"幻影coupe"，成为这个经典家族的一分子。2009年，劳斯莱斯推出了幻影200EX，取名为"Ghost"。罗尔斯—罗伊斯是世界第二大的飞机发动机制造商，劳斯莱斯是世界顶级的豪华汽车制造商，沧海横流，方显英雄本色，"欢庆女神"自1911年起便屹立于劳斯莱斯车头，100年后，劳斯莱斯旗下"幻影"、"古斯特"和"魅影"等车型组成的经典家族阵列，已经将莱斯先生和劳斯先生的理想付诸了现实。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，二战美国与德国战斗机的制造材料与装甲系数

BF109和P51都是全金属蒙皮，但是BF109的后期型号（主要是生产量最大的G型）为了增加产量将一些舵面改成木制。具体材质，应该都是铝合金。但是据称日本使用的杜拉铝防护性能很差，而且易燃，再加上木制结构，整体防护性应该是非常差的（以二战后期来说）关于改装的问题，首先，零战的体积并不比野马和109大其次，零战作为一款以缠斗为设计目的的战机，机身结构本身承受不了大马力发动机的动力如果从结构材料开始改造，那就不能再称之为零战了，那就是另外一款战斗机了此外，二战中最优秀的战机发动机恐怕不是美帝的普拉特惠特尼R2800型，因为其体积实在太大了……相比之下，更优秀的是英国的劳斯莱斯梅林发动机，也就是野马使用的型号，在体积小巧的前提下同样能输出2000马力当然，零战的结构强度是受不了这么强大的马力的……实际上零战光是原本的1500马力就足以在俯冲中把自己扯碎战机的弱点不是简单的材料或是发动机问题，而是整个战机的设计理念使然如果要换装蒙皮发动机结构件，那么基本上整架战机要从头设计
搜一下：二战美国与德国战斗机的制造材料与装甲系数

8，野马P51怎样起飞的

对准跑道，油门杆缓慢推到头，飞机开始加速，当速度快到飞机有些飘的时候，大约80节，将操作杆向前缓缓推，直到飞机开始靠两个前主起落架水平在炮弹上滑跑，这个时候再缓慢向后拉操作杆，飞机就飞上去了。
本機在後世評價上被認為是二戰主力戰鬥機中綜合性能最出色的機型，有別於美軍當時主力戰鬥機以大型氣冷發動機與渦輪增壓器強化各空層性能的方 式，P-51由於非美軍內定機種因此設計初期無法取得渦輪增壓器；因此採用與P-40相同的液冷發動機，但修改進氣方式降低空氣阻力，並納入了層流翼設計強化高速性能，為了保障長時間在高空作戰，本機亦是在單發戰鬥機中首先把增壓座艙成為標準配備。而且起落架的輪距較大，所以在整理不良的地上降落時，較以前的同級戰鬥機穩定，所以得到常在戰地機場上的起降的飛行員好評。 早期野馬（P-51A、A-36A）採用艾利森V-1710發動機，這一系列的發動機僅有一級一速機械增壓器，當飛行高度超過12000英呎之後，輸出功率下降很快，使得高空性能不佳，之後的型式改裝由英國勞斯萊斯公司授權美國派卡德公司生產的的梅林發動機（V-1650），裝有兩級兩速的機械增壓器，充分改善15000英呎以上的功率輸出，這就是後來最著名的P-51B/C/D。

9，二战各国的战斗机装甲有多厚

这要看飞机的用途和哪个国家的。小日本为了减轻重量，它的零式战斗机根本没装甲，一打就燃，飞行员几乎是必死。而苏联的伊尔2，由于要对地攻击，所以驾驶舱有装甲，前部和侧面是4毫米厚，底部是8毫米，背部是13毫米。
bf109和p51都是全金属蒙皮，但是bf109的后期型号（主要是生产量最大的g型）为了增加产量将一些舵面改成木制。具体材质，应该都是铝合金。但是据称日本使用的杜拉铝防护性能很差，而且易燃，再加上木制结构，整体防护性应该是非常差的（以二战后期来说）关于改装的问题，首先，零战的体积并不比野马和109大其次，零战作为一款以缠斗为设计目的的战机，机身结构本身承受不了大马力发动机的动力如果从结构材料开始改造，那就不能再称之为零战了，那就是另外一款战斗机了此外，二战中最优秀的战机发动机恐怕不是美帝的普拉特惠特尼r2800型，因为其体积实在太大了……相比之下，更优秀的是英国的劳斯莱斯梅林发动机，也就是野马使用的型号，在体积小巧的前提下同样能输出2000马力当然，零战的结构强度是受不了这么强大的马力的……实际上零战光是原本的1500马力就足以在俯冲中把自己扯碎战机的弱点不是简单的材料或是发动机问题，而是整个战机的设计理念使然如果要换装蒙皮发动机结构件，那么基本上整架战机要从头设计

10，中国装备了P40战斗机ABCDEFN中的哪几种型号

中国获得的P-40飞机有 1941年，英国向中国移交了100 架 P-40C（战斧 IIB）。1942 年 6 月 11 日批准用另外 2,000 架 P-40（K、L 和 M 型）来代替原定的 P-60A。基本就这几个型号！C、K、L、M参考资料：http://www.afwing.com/intro/p40.htm
首先，肯定是字母越靠后的越好啊，不然怎么叫改进型呢？谈起p40就不得不说美援华航空队——飞虎队，在p51（野马）之前，p40（战鹰）是飞虎队的主力战机。p40a就是原型机，只有两挺 12.7 毫米协调式机枪，在 4,570 米高度上的速度为 573 公里/小时。p40b在a型基础上加装飞行员装甲、防弹玻璃风档和自封油箱，并且在机冀内增加两挺 7.62 毫米机枪。这是p40系列战机的第一种批量生产型号p40c武器为两挺12.7毫米机头机枪、4 挺7.62毫米机枪、有一个机腹油箱的挂架。但因战时改装增加了重量，性能有所降低。p40d在c的基础上换装新型发动机，机动性和速度进一步增加p-40e将武装进一步提升至6一挺12.7毫米机枪（支援苏联卫国战争）其实还有p40f，改装由美国生产的英国劳斯莱斯梅林28型发动机。p-40n（1944年3月）采用轻重量结构、改善了视界的座舱盖和4挺机翼机枪，1944年4月p-40n-5至p-40n-15则是6挺机枪。之后还有p40q，只是p40再怎么改都比不过p47和p51，q型也就没服役技术在不断进步，当然是n型性能最好

11，二战的喷火战斗机的生产厂家叫什么急用

是大名鼎鼎维克斯公司超级马林公司的工程师雷金纳尔·米契尔于1931年提出224式设计与其他7家英国公司竞争英国皇家空军提出的F.7/30战斗机需求案。竞标的结果空军选择了双翼式设计的斗牛士战斗机作为新的战斗机。设计小组接着回头重起炉灶，米契尔体会到一架成功的设计必须具备气动力外型干净，采用伸缩式起落架以及出力更大的发动机（224是使用出力600匹马力的苍鹰发动机）。1934年劳斯莱斯公司推出新的P.V.12液冷式发动机，也就是后来著名的梅林发动机，出力预计达到1000匹马力以上。1934年11月超级马林的母公司维克斯公司向军方提出编号300的设计案，军方对这个设计产生高度兴趣，12月1日立刻拨款1万英镑以支付原型机的建造，并且赋予F.37/34的设计编号。超级马林 喷火（Supermarine Spitfire）是第二次世界大战时英国皇家空军及部分同盟国使用的单座位战斗机。整个第二次世界大战期间，共生产了20,300架喷火战斗机。它是由维克斯（Vickers）拥有的超级马林（Supermarine）公司设计。首部喷火战斗机（原型机）在1936年3月5日于英国南部的南安普敦?试飞。英国政府即时下订制造310架，以准备应付紧张的欧洲时局。喷火在不列颠空战（Battle of Britain）内名声大噪，与皇家空军另一主力战斗机霍克 飓风（Hawker Hurricane－通常译作飓风战斗机）捍卫英国本土。当中喷火战斗机虽然数量较少，但因为它的性能较佳，是与德军的护航战斗机Bf 109作战的主力。也成为此后（直至二战结束）英国皇家空军的主力战斗机。
就是劳斯莱斯
罗尔斯?罗伊斯公司 就是劳斯莱斯的那个厂子 原型机在1936年3月5日试飞时
文章TAG：劳斯莱斯梅林发动机劳斯莱斯梅林发动机

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