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2，巴中巴州区有几个火车站

巴州区目前有两个火车站，一个是位于巴州区吴家河火车站，另一个是位于兴文区火车站，嗯这两个火车站的话其中吴家河火车站是客运，兴文火车站是货运

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3，达州和巴中哪个城市好

巴中市是四线城市，地处大巴山，交通闭塞一直限制着巴中的发展，但是发展也是付出了一定的代价，比如北上广深等发达地区，还好，巴中的环境生态是一二线城市是无法比拟的。巴中市现在处于高速发展时期，汉巴南高铁马上动工，银渝高铁规划过境巴中，同时巴中的交通高速路是八纵八横规划，巴万，镇巴广高速等等，现在恩阳机场已经试飞成功，相信巴中的交通一定会与大中城市无缝对接，至于巴中的红色资源，旅游资源，优势相当明显，诺水河，光雾山，王坪烈士陵园都将是国家五星，巴中青山绿水，燃气资源也即将开发，巴中的未来，我看好，巴中真诚欢迎四方来客，来巴中旅游，投资，居住。为什么非要规划一条银西高铁？这得根据我国目前的社会情况和经济状况以及修建高铁的好处来分析，接下来就给大家分析一下。我国目前处于经济转型的阵痛时期，产业结构的变化导致了很多空闲的低水平的劳动力，如果放任不管这些人的生计问题必然会导致严重的社会矛盾和社会问题，同时可能导致这部分劳动力大肆向我国东部沿海发达地区转移，为了谋生，这势必又会加剧我国东部沿海地区的住房与交通严峻的形式。为了合理的安排这部分人，多修一条高铁能够很好的解决这些人的工作问题，当高铁修通之后又能带动沿线经济发展，从而提供更多的就业机会，有了更多的就业岗位之后，他们也就更能找到工作。至于修高铁的好处，高铁方便快捷，并且在我改过高铁的出行成本是较低的，对民众而言，再者高铁的运输量大，多修一条，可以更好的实现三地之间人们出行的选择。最后我国修建高铁的技术已经日趋成熟，多修一条高铁，以我们国家目前的建设水平而言，不是很大的难题。强答一波吧，作为一个巴中土生土长的人，有时候也想过，为什么巴中这么穷啊，个人分析原因，地势因素，巴中主城区，地势都不平坦，很多建筑没法修，很多企业无法入驻，因为真的没地方修，建个医院，都得挖半匹山，最近几年开始学重庆，吧房子修在山上了，种种原因，政府没钱，最近几年才有点钱，还是找中央要的，修了高速，发展满满的不错了，又是机场等等，虽然物价高，但是物价高有高的原因，巴中地方小，很多外出打工的，过年了有几个闲钱了，都懂得，包括我也这样，有几个闲钱，就要使劲花，因为物价高，买的人少，人少就要涨价平摊成本，我相信做生意的，都一样利薄多销吧，可是利润起不来，就只有提高价格。最近几年旅游业，也挺不错了，我们这边一个不知名的水库，过年的时候，差不多一周接待游客有2-5万左右了吧，反正，我们每次开车去人都挺多的，主要还是交通不方便，十几年前，还是一个县，现在成了一个市了，潜力还是挺不错了，另外有人调侃巴中和重庆对比，重庆除了几个主城区，别的地方真不如巴中，

达州比巴中好是毋庸置疑的。不管实在经济、人口、城市建设和地理位置，都是达州略胜一筹的。毕竟巴中作为原达县地区分割出去的一部分，成立为地级市也才19年，基础太差，现在的城区面积可能也不如某一些大的县城。2017年四川各地区的GDP总量也能说明一些问题，达州市gdp为1400亿，巴中市仅为600亿，差距还是比较大的。地理位置上达州也比巴中好上太多了，在川东北一直为出川门户，铁路和空运在川东北也是发展得最好的。人口方面比不过南充，但比巴中强了不少。后期可持续发展力，达州也明显更好。达州还是有一些工业基础的，巴中确是一穷二白，没什么工业基础，后期发展欠缺。这两年的巴中领导班子确实出去做了不少招商引资，但是都是雷声大雨点小，后期存活率不高，最后只留着了一付烂摊子，商家走了，领导也走了，巴中市并没有发生什么本质上的变化，唯有各种基础建设还能拉动一些地方gdp。教育和医疗方面，巴中确实比较差了。达州有一所本科院校---四川文理学院，还有两所大专职业技术学院。巴中只有一所大专巴中职业技术学院。高中教育也不算好，巴中中学也没有达州中学的升学率高。医疗方面，有什么大病巴中人一般都是去成都的，达州人应该也一样吧。本土医疗达州更好。图片来自视觉中国巴中市的铁路也是最近几年才开通的，线路少得可怜，并且车速慢，但也好过以前的没有。巴中恩阳机场也正在建设中，未来巴中的经济不一定会腾飞，但是慢慢变好，与达州距离慢慢缩短还是很有可能的。图片来自网络近年来，成都已被达州炒房团占领，比较有钱的达州人都到成都来买房了。目前的达州房价在7000～9000的水平，部分高端楼盘更高。成都的楼价均价也才15000左右，所以吸引了更多的达州人来成都置业。相比巴中市的4000～5000的房价，档次明显低得多了。房价也能侧方面的显示地方的经济与吸引力。

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