一．机构的“死点”位置在什么情况下需要克服？在什么情况下应当利用？
机构的“死点”位置在运动时需要克服，在固定夹紧时应当利用。
二．死点位置什么情况应克服，什么情况应利用
1．在平面连杆机构曲柄摇杆中有其独特的性质，死点位置一般在传动装置中要克服，例如缝纫机踏板、剪板机、汽车雨刷等；在工程上要利用，例如夹具、飞机起落架等。
三．如何克服平面机构死点位置的方法
1．利用飞轮的运动惯性，使机构按原来的转向通过死点位置。也可采用相同机构错位排列的方法通过死点位置。例如：缝纫机曲轴上的大带轮，就兼有飞轮作用。
2．利用飞轮的运动惯性来通过死点位置；再如机车车轮联动机构，就是利用左右两组曲柄相错90°的机构顺利通过死点位置的。
3．扩展资料：对于以传动为主要目的机构而言，死点位置显然是有害的，必须有克服死点危害的办法。而有些机械却可以利用死点，满足工作中的某些特殊要求，这时死点位置变得有利了。
4．故正确认识死点位置，在机构中科学设计，合理利用有重要现实意义。机构死点位置的实质是从动件上的压力角等于90°，推动从动件运动的有效力为零（如为转动构件，则该位置的传力构件对从动件的有效转矩为零）——此为动力特性。
四．什么是机构的死点位置?用什么方法可以通过死点位置?
1．当从动件上的传动角等于零时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，这个位置称为机构的死点位置，发生死点的位置为连杆与曲柄的平面连杆机构共线位置。
2．在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮（即大带轮）和发动机曲轴上安装的飞轮。
3．如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的。扩展资料在曲柄摇杆机构中，当摇杆是活动部件时，死点是曲柄和连杆共线的位置。
4．双曲柄机构死点位置判断：双曲柄机构为双曲柄机构时，满足下列条件：最短杆和最长杆之和小于或等于其他两杆之和；以最短杆为框架以获得双曲柄机构。
5．四杆机构是否具有死点位置，取决于连杆是否能与旋转从动件（摇杆或曲柄）共线运动，或是否垂直于运动从动件的运动导轨。
6．当原始零件与连杆对齐时，它处于极限位置。在极位附近，由于从动件的速度接近于零，可以获得很大的增力效果。
