一．途昂这车怎么样？
1．途昂这车到底哪里好？听途昂车主说完，后悔买错了车买车，对于我们现代生活来说还真的不是什么小事了，同时也给我们带来更好的出行方便，而买车的时候，我们一般都是觉得买部比较实用的车代步便可，所以一般都是找空间大又好开的，同时我们买车都会自己想找找资料查询等，那么买车买途昂好不好呢？
2．其实很多人都不太清楚吧，下面我们就一起来听听途昂的车主对这车的评价与看法，一起来看看他的感受吧：非常大，家里有两小孩，有时候出去旅游大大小小的箱子，帐篷，带的东西很多等等，方便便捷，再加上大部分商用，7 ，8个人出去办事情，都要个打车子本人拿的380高功率版的，动力还行，167KW ，动力足够了，有时候动力过分太大油耗也很高的。
3．:这动力还行，开到180，也不嫖，不亏是大众车，稳。加速表现:还行，毕竟车大，坐满人的时候开空调，动力不能跟空车比，多多少少有点吃力。
4．动力平顺性:通过凹路面是，平稳性不错，颠簸性不是很强。跑商速:高速当然顺畅了，一直开，有限速，不敢开快，正常在120码左右，还行横向对比:之前看的探险者，动力表现都差不多，配置还没途昂高，探险者价格高，最终选择途昂。
5．大众车其实之前一直开，也习惯了，转弯的死角看的很清楚，就是减震过硬，但途昂要比途观减震好很多，山路:上坡，下坡，陡坡路段，不是SUV，通过性很强，平稳底盘及悬架:这次途昂的悬架软，比之前大众车要好很多，不是太抖雨雪泥泞路面:雨雪天气，路面滑，四驱的车稳定性要比前驱的好。
6．横向对比:大众车无论是湿滑路面，雨雪天气，通过性都很强油耗确实有点高，可能车子大，消耗量自然就大了。
7．城市路段表现:市区油耗高点16个油，高速好点，大车肯定油耗高哦。高速路段表现:坐满人，开空调。上高速开到110码的时候有点吃力，不过油耗还好。
8．横向对比:这么大的车子，长5米左右的油耗都很有点高。[舒适性]座椅的包事性不错，非舒舒适，雾霾天:打开空调，打开内循环，室内环境比外面的环境要好很多，效果很明显。
9．空调:三温区恒温空调，12个空调出风口，效果很快，使车内有一个舒适的环境。行驶舒适性:平路上通过性很强，遇到凹凸路段有点颠簸，不要有四驱性能，通过性能很顺畅。
10．座椅舒适性:包裹性很强，皮质很，舒服，后排和第三排稍微有点硬，不过还行。噪音控制:隔育效果不错，毕竟车子大，发动机小，钢板挺厚的原因吧。
11．还行，整体线条很美观车灯设计:大灯霸气，方方正正，是我喜欢的造型，不喜欢哆嗦的设计。做工车漆:漆面很硬，材质肯定不一-样，毕竟价格不一一样，这个价位的一定还行。
二．途昂车怎么样？
1．单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。
2．整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。
3．好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。
4．应该会更加的稳定靠谱。变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
三．大众途昂怎么样？
1．大众途昂怎么样？这位老司机行驶540公里后有话说！我是一名大众途昂的车主，现在已经购车一段时间了，大概行驶了540公里，今天给大家分享一些个人的行驶体验和感受，想了解这款车怎么样的朋友一起来看看吧！
2．外观没的说，霸气，像个大城堡一样。天鹅绒棕（感觉途昂对这颜色称呼的太骚气了，跟车外形一样！）只是?铁皮太薄了，用手指轻弹前叶子板，很清脆的声音感觉不像德国车但是关车门的时候，又有很明显的德系风格！
3．新车回来，天气好起来立马做了个镀晶，增加漆面硬度！虽说内饰款式老旧，但是还是挺有豪华感的，触摸屏，中控内饰区域很多都是高亮材质，档次在那，毕竟下地四十多万的车，而且还是大众！
4．可以了！四十多万又不是买内饰，而是买性价比！就是有一点，标准的指纹收集器。全景天窗，打开遮阳帘的时候不叫做开全景天窗，而是叫做打开一片天空！
5．谁用谁知道！空间方面，本人1782kg。空间绰绰有余，而且经常只是一个人开车一个人?也试过满座6人，第二排调好位置后，第三排也超级富余，一大堆人跑长途完美无瑕。
6．动力方面，4杠EA888高功率匹配7速DSG，怎么说呢，账面数据220匹马力，0-100提速83秒，支持弹射起步。
7．比起09年的A6L V68QUATTRO的220匹，6速手自一体好太多了。嗯只能这么解释，各位看官自行补脑。
8．反正220匹一般家用，偶尔长途旅行，能有这么平顺的行驶水平，足矣。如果飙车，也不会选择suv，各位懂得的。
9．另外一个，这车是380豪华版的，4杠高功率，因为还是磨合期，油门没舍得大脚，用的都是标准公路模式。起步偏肉，中段加速很过瘾，很像以前的6杠自吸老A感觉不到涡轮介入。
10．时速60的时候，深踩5分3油门，车子会思考一下人生，随后从6档1500转降到4档2500转左右，随着转速攀升超过3000转持续到3800左右，源源不断的推背感，一下上100km/h随后就松油门了，原因还是磨合期。
11．说明书上写的很清楚，1000公里以内转速不要超4000转。首保要求是5000公里，首保后就可以全油门加速了，好期待?
12．操控方面，车大，方向盘挺轻巧，很好掌控，不觉得自己在开大车，一般的路况足够对付。电子助力系统非常给力，总是很容易自动回正方向。
13．油耗方面，城市路段表现：城市路况，室外37度高温，室内22度空调，平均油耗12L高速路段表现：提车不到一个月，还没上高速，不过平时走环城快速路都是90-100，平均9L舒适性方面，悬挂偏硬，回弹不够彻底，有余摇。
14．没错，就是余摇。不过总体来说很舒服，行驶起来很安静很安静，几乎与外界隔绝，第三代EA888不负我望，极度安静这车说白了就是家用为主，首要就是要舒适，舒适的最基本就是要安静。
15．【最满意】空间巨宽敞，买的6座版本，感觉比七座用着方便。中段急加速不错，EA888和7速湿式DSG配合的挺默契。
16．主要就是好用！还算好开！【最不满意】7速湿式DSG，时速60左右，大脚深踩油门，这家伙会思考人生，之后想通了就窜出去了。
17．过坑洼路面时20km/h，前轮悬挂好像完全没有缓冲胶一样咕咚咕咚的铁碰铁的声音，后轮就没有这个情况。
四．途昂怎么样？值得购买么？
1．途昂很不错，值得购买。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。
2．细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。
3．内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、13英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
4．中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。
5．配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
6．平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载0TSI高/低功率发动机和5T V6发动机可选。
7．据悉，全新5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
