一．怎样调整气门间隙，气门间隙过大过小有什么危害！
1．间隙过大 ，气门会开关不到位 ，造成进气不足 排气不全。 过小 气门会有噪音 并磨损加剧 。正常的值视车而定。
二．何谓气门间隙，气门间隙过大或过小有何危害？
1．回答亲您好！气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。
2．气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损；柴油发动机异晌诊断的规律发动机振动异响一般是由于柴油机的支承不牢所致。
3．发现发动机有机震现象，应根据上述原因直接进行检查排除；活塞敲缸响 发动机起动后发出一种有节奏、清脆的"咚咚咚"的金属敲击声。
4．喷油泵出油阀环带严重磨损或喷油时间过晚等。诊断故障时，首先应察看气门弹簧是否断裂；然后检查气门脚间隙是否符合标准，并进行必要的调整；再检查减压机构，不符合技术要求时应进行调整；若仍然存在异响时，再拆开发动机盖检查气门和气门座圈，气门严重烧蚀时应更换，气门座圈轻微烧蚀需研磨，严重烧蚀时应换新。
5．是动力的来源。由于发动机结构复杂，工作条件差， 因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性 能变坏和损耗增加上；机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。
6．如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波， 这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
7．如听诊气门响和活塞敲缸响时， 在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和 低速下也能听到。
8．曲轴轴向窜动出现 的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的"咯噔""咯噔"的响声，好象铁轮车行 走在高低不平的石头路上的声音；如燃烧室内积炭较少，车辆在冬季行驶不长时间后即发生过热现象，可检查散热器下部至水 泵的通水管是否冻结。
三．气门间隙过大过小的危害是什么
1．气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。
2．气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
3．由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。
4．绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。扩展资料：调整气门间隙的方法：划线法在研磨过的气门工作面上，每隔8mm左右用软铅笔画一条线，然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈，如所划的线条均被切断，则表示密封性良好，如有的线条未被切断，说明密封不良，需重新研磨。
5．加压法从进、排气管口各注入50ml煤油，然后施加20～30kPa的气压，看是否有煤油经气门渗出，若渗油应拆下再次研磨。
6．涂色法在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜，在气门自然压下气门座时，相对气门座旋转气门，此时，若气门密封面360。
四．为什么要设置气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害？
1．气门间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪音就会越大，刚买的新车，气门间隙是还没有完全吻合，最好的方法是原地发动汽车，打开车头盖，让怠速运行五六小时，这样能在没有负荷的情况下很好磨合气门间隙，如果你对发动机声音敏感，你会发现怠速五六小时后的发动机声音会安静很多，加油的声音会爽很多。
