一．国产车功能全配置高，为什么很多人却不愿意买？
1．买车要不要买国产？这个问题相信大多数中国家庭选车购车时都会纠结的一个问题，国产车便宜配置高，十几万的国产车都赶上合资二三十万的配置水品了，可为什么这样销量还是和合资车差距那么大呢？
2．我觉得有以下几点：名气太小不买世界范围内的各个汽车品牌其实时制造过程中所使用的配件不一定都是自给自足的，可能自己只是出一套外形方案，然后全球范围内进行采购，最终拼装车一辆车，比如保时捷运用的大众的动力设备和底盘，爱信的变速器，米其林轮胎等等一系列组装而成，而让人们熟知的就是创造之初延续下来的经典外形。
3．其实国产车也是这样的制造流程，可是为什么很多人不买账？说白了就是品牌问题，品牌在中国人心里非常重要。
4．标志太难看不买以比亚迪为例，名字是改不了了，但是车标上带着那种很容易联想的读音，那是不是不太好啊？反正我是觉得比亚迪改一下车标，销量比现在更可观得多，像现在比亚迪以车名为车标的秦、唐、元，这样的就很好嘛。
5．名字起的不好不买国人喜欢在起名上大动干戈，谁家小孩要起名还要到起名馆算上一挂。还是以比亚迪为例，这个名字受到了来自社会各个阶层的抵触，虽说车子造的不错，但是名字不好听，就选择了别的品牌其实现在的国产车绝对不比那些合资车差，大家不要像以前那样带着有色眼睛去看国产车了，反而我们应该多多支持国产车，这样国产才会有更大的进步。
二．为什么说懂车的人都买低配汽车？
1．很多朋友去买车，4S店的销售都会向买车的朋友推荐高配置车型，而且就算买车的已经选择了低配车，销售人员还是会费尽口舌的推荐加装这个配置那个配置的。
2．大部分的车型的低配和高配差的就是天窗，导航，气囊，电子功能键，倒车雷达等等，当然一般的车型，除了天窗不能加装以外，其他的都可以加装，而且3000多元就可以搞定，但是高配和低配的售价远远不止相差3000元哦。
3．看中某款车型，经过详细的配置对比下，你会发现中配车型仅仅比低配车型多出了那么几个实用性配置，诸如电动调节座椅、大天窗、定速巡航以及独立空调等，差价为1万多。
4．在精打细算的情况下，低配车其实是更优选，像定速巡航以及天窗这些配置，其实实用性虚有其名，平时上下班代步使用这些配置的频率非常少，可有可无。
5．如果你去逛过二手车市场，那么你会发现低配配置的二手车要比高配车型多，同时低配车的保值率也要比高配车型高。
6．20万左右的车型：这个价格已经能买到一台中级车，从中级车的配置表现来看，即使是低配车型也能符合常规的配置需求，安全配置的表现可以令人满意。
7．但有些高科技配置可能只有在中高配车型上才能见到，所以，预算有限选择低配车已经够用了。总的来说，单纯地讨论买低配还是买高配作用并不大，董哥认为，还是要依据个人的购车预算和配置追求，但对于一些低配车配置后期加装的行为确实很实惠划算，前提是不影响到驾驶安全性即可。
8．综上，买车只买低配车本身是一个伪命题，是不正确的。买车的目的是为了满足自己的需要，满足自己需要的车，才是好车，才是更值得购买的。
9．车辆的配置只能算是其中一个因素，并且还不是重大因素。所谓“买车最好买低配车”这则谣言的立足点有两个，其一是同一系列的车三大件是相同的，同样的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配车型的保值率会不如低配车型。
三．为什么说懂车的都买低配车？
1．按道理讲，购买任何商品都是你情我愿的事情，但是，也正所谓：外行看热闹，内行看门道。比如买车，有些人在同样预算的情况下，购买的车型，可能差着一个级别。
2．比如有消费者可以用购低一个级别的高配车型预算，选择购买高一个级别的低配车型。而配置的不同，汽车的价格也相对应发生了变化，同样型号的车，低配和高配的价格可能会差至几万，甚至是几十万。
3．很多朋友去买车，4S店的销售都会向买车的朋友推荐高配置车型，而且就算买车的已经选择了低配车，销售人员还是会费尽口舌的推荐加装这个配置那个配置的。
4．那么高配置和低配到底有什么区别的呢？在4S店上班的姐夫是这样对我说的，其实高配和低配的区别主要分为这样的几个区别，首先就是在内饰上面，外观其实没有太多的区别的。
5．大部分的车型的低配和高配差的就是天窗，导航，气囊，电子功能键，倒车雷达等等，当然一般的车型，除了天窗不能加装以外，其他的都可以加装，而且3000多元就可以搞定，但是高配和低配的售价远远不止相差3000元哦。
6．高配比低配多的就是一些功能，然而像这些所谓高配车才有的功能并不是很实用。比如说车上的防眩目后视镜，看着挺高端，似乎是车中的宝马、奔驰级别才有，但是一般低配车都可以，只需要掰动后视镜后面的小扳手就行了；还有像自动泊车功能等等，对于而今的这种技术，完全就是个鸡肋一年到头用不了几次。
7．最最重要的就是，同款的车，低配车型更保值，因为将来在换车时，二手车商或4S店的置换买家不会因为你的车里多了两项高科技配置而抬高车价的，他们只看这是什么车，三大件怎么样，油耗以及是不是泡水车事故车等。
8．而且大部分人的买车预算是有限的，所以如果你的资金不够充裕的话，小编这儿建议你买个低配车哦，不要停销售瞎忽悠哦，因为你买的越贵，他的提成越高。
四．低配车好不好，老司机为什么喜欢买低配车？
1．低配车又叫乞丐版，低低配又叫丐丐版，这个词在老司机口中说的比较多，因为很多老司机都喜欢买这种丐版车，这是为什么呢？
2．其实，对于一辆汽车来说，成本最大的就是车身三大件、车身车架、以及人工成本了，同样是造一台车，无论是高配车还是低配车，这些成本都是要花费的，一样也省不了，也就是说，一款车中的高配车利润高，而低配车利润低。
3．如果厂家只卖低配车肯定是赔钱的，必须用高配车来拉高利润，高配车高在哪里了？主要是一些电子电路部件，这些部件能体现功能强大、豪华便利，不属于必需品，但是，确是厂家的高利润产品，所以，4S店一般也会力推他们主力的中高配的车型，除非是客户指定就要低配车。
4．同样的三大件、车身、人力的成本，低配车和高配车价格能差多少呢？很多家用车型，价格甚至能相差一倍；比如，大众宝来低配报价33万，顶配报价16万，低配和顶配相差27万，将近一倍的价格；就更不用说许多豪华车，顶配甚至是低配价格的5倍都是有可能的。
5．所以，无论是高配还是低配，机械部件不会有太大差别，但价格相差几倍；对于厂家来说，低配车的价格是吸引用户关注的点，但对用户来说，低配车是性价比最高的选择。
6．老司机更看中一辆车的机械性能，又看中性价比，于是，低配车就成了他们最好的选择。另外，有许多老司机对于机械的热爱更高过对车内电子设备、豪华配置的热爱；你见哪个老司机跟你谈论过，说这个车里有后排液晶屏，这个屏是多少多少寸的，还有后排遮阳帘如何如何好，还有ESP的如何如何，几乎很少吧。
7．他们更多的是会跟你谈论，这台车的发动机是几缸的、排气多大、涡轮增压还是自然吸气，动力如何，前半段动力咋样，后半段什么感觉，底盘紧凑不紧凑，车子有没有顿挫、双离合如何如何等等。
8．而且，有些动手能力强的老司机，也喜欢改装爱车，那低配车型是最适合不过的了，高配车反而有很多配置的顾虑，不好改。
9．最后，还有一个原因，是现在的二手车市场给车的定价一般都是以这个低配版的价格为基准；所以，越是高配车贬值率越高，低配车反而更划算。
10．那么，总之呢，低配车有更高的性价比，如果对于豪华的电子配置没有太高要求的话，低配车是最合适的选择。当然了，咱们每个人有自己独特的追求和对于品质的要求，高配车甚至顶配车也并不是说买了就是冤大头，消费理念、看中的点不同罢了。
