一．怎样知道涡轮在多少转速介入
1．基本上发动机只要点火怠速，涡轮就开始花花的工作了。实际上你就是用嘴吹，使点劲涡轮都能转。涡轮被废气冲动带动压气机工作，把吸入的空气进行压缩。
2．但是在低速的时候，涡轮的增压效果不明显，发动机总体会比同排量的NA发动机功率小。。当然，这个转速，也基本是浮云，因为只要你稍微踩油门。
3．。就超过这个转速了。至于1750那个，涡轮增压直已经达到设计最大值，再大，泄压阀就开启，保持增压压力不再增长，民用发动机不会调教那么猛，因此这个压力值都不是很高。
4．所以涡轮车刷ECU功率增加很明显，就是改变了这个泄压压力，调高一些，功率马上暴增。所以所谓的“介入”，不知道您理解为哪一个，是涡轮开始工作，还是涡轮增压增加功率抵消涡轮引起的功率消耗，还是说涡轮增压达到峰值泄压阀开启。
二．怎么判断涡轮介入
1．在驾驶的时候最能体会得到，涡轮增压的汽车在涡轮介入的时候，会有一个扭矩的峰值，而且主流的涡轮汽车引擎的峰值扭矩转速通常不高，基本上在两千转左右就可以达到最大扭矩阵而且持续一个转速范围。
2．这也是判断涡轮有没有介入的一个要点，譬如奔驰C级上的0T低功率引擎，最大扭矩转速1200~4000转/分钟，涡轮在一千多转就开始介入，可以说一脚油门下去涡轮就开始工作，以我自己的驾驶体验来说，几乎感觉不到涡轮迟滞。
3．但是这样的特性没有突然增加的动力加速度，也就不好感受到涡轮是什么时候介入，不过，以我自己的经验来看，当你开涡轮增压引擎的车，开到有一股劲儿涌出来的时候，就是涡轮介入的时候了，通常涡轮增压引擎在涡轮介入之前相对较肉，因此介入与否还是可以直观的感受出来。
4．此外，如果你关掉收音机和空调，开涡轮增压的车型，在一脚油门下去收油的时候，还可以听到小小的一声“咻~”，泄压阀的声音，虽然不如爆改进气系统的性能车那么夸张，但是仔细听还是可以听得出来，有时候还挺有意思。
5．总而言之，对于有涡轮增压的汽车，随着现在技术的发展和进步，增压引擎在技术上和耐久度上面已经不存在什么短板，各方面的稳定性也可以和自然吸气的引擎媲美，大可放心使用。
三．混动模式下，发动机什么时候介入
1．我感觉有可能会是一款具有革命性的车型，具体原理我转篇文章给你：首先，说一下什么是秦，秦就是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，ev+hev。
2．（纯电加混动，而且两者之间可以随时切换）秦为什么能够做到百公里油耗2个？这个ev+hev模式在这里起了非常关键的作用，至于如何运作，后面我会解释。
3．先说混动，也就是hev。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串联和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度一下。
4．简单地说：混动就是在车发动时，利用电机的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用电机启动，大幅降低油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用电机电池回收刹车动能，为电池充电。
5．当然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段电机和发动机介入的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到s档，甚至可以电机发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足为奇了。
四．混合动力汽车电能是什么时候介入
1．这种车也叫插电式混动车，一般适合活动范围在50公里以内，通常所配置的电能也是在60-100公里以内，充完电后首先是使用电能驱动汽车，超过这个范围后就需要使用燃油发动机了。
