一．九代雅阁2.0变速箱是什么品牌
1．九代雅阁0变速箱就jatco的CVT8（无级变速CVT变速箱）。JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商。
2．这款变速箱的优点是 稳定性强，舒适耐用且经济性非常好，是目前节油性最好的变速箱之一，温柔驾驶的话应该比手动挡还省。
3．缺点是动力损失严重且无法使用在高强度的性能车上。所以匹配这种变速箱的车主在不必要的情况下不要激烈驾驶，更不能拖车。
4．扩展资料：JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，吉普指南者，东风日产轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。
5． 成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。
6．日本JATCO（音译“加特可”）株式会社，在核心汽车配件行业是一个响当当的名字，JATCO株式会社为日产公司控股的公司，是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二。
7．其主要客户为：日产、三菱、富士重工、三菱扶桑卡车/客车、五十铃、铃木、BMW、Land Rover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。
8．为开拓中国国内市场，为配套东风日产的生产，JATCO株式会社拟投资2亿美元设立变速箱生产工厂，生产新型的中型车用无级变速箱。
二．八代雅阁是什么变速箱
1．8代雅阁4变速箱是CVT无级变速箱。汽车的变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。
2．通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。扩展资料：CVT无级变速箱在目前的很多小型车辆，尤其以日系为主的车型上较为常见，在换挡平顺性方面，CVT无级变速箱是表现最好的。
3．确切来说，CVT变速箱没有明确各个挡位，换挡过程是在最大变速比范围进行线性递增或递减，从而使发动机保持在合理转速上，输出功率和扭矩也保持恒定。
4．从结构上看，CVT变速箱主要由带轮、钢带以及相关控制机构和润滑机构组成，其中，带轮又分为主动带轮和从动带轮，过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，从而改变传动比，实现无级变速。
三．CVT变速器是什么样的变速器啊？？？
1．早在1958年，一名荷兰人(Van Doorne先生，DAF牌汽车的创始人)拉开了人类对无级变速器实用化的序幕第一套无级变速器被装到一辆仅600cc的小汽车上使用。
2．后来，虽然实用的CVT已出现多年，然而受到效率低、噪音大、适用功率小等问题的困扰，CVT一直只是被小规模使用，未能登上大雅之堂。
3．近年来，各大汽车厂商却对CVT表现了极大的热情，极度重视CVT的实用化进程并逐步在一些高档轿车上使用。
4．因此有必要来了解一下CVT，也许您身边就有一辆CVT的车呢？钢带V轮式CVT无级变速器包含许多丰富的形式，有Van Doorne所做的钢带V轮CVT、滚轮转盘式CVT、钢链V轮CVT以及线毂式CVT等等。
5．其中钢带V轮CVT是最早的一种形式，它利用一条钢带连接两个滑轮(滑轮分别连接发动机和车轮)实现传动。
6．滑轮由两片对置的锥形盘组成，其中一片可轴向移动使两盘之间的V形槽宽度得以改变，卡在V槽内的钢带因此也可以随之升降。
7．这样，实际受力轮的直径得以改变，以达到变速的目的。这与变速自行车的变速原理相似，主动轮大不省力但跑得快、从动轮大省力却跑得慢，不过那是有挡位可分，而CVT则是连续不断地在改变传动比罢了。
8．(如图一所示)Van Doorne最初所做的CVT并不是钢带而是橡胶带的，后来为了应付更大的扭矩，他才改用了钢带。
