一．如何了解摩托车
1．自1998年以来，美国的摩托车数量增加了34% [参考]。摩托车为什么会突然流行？与汽车不同，摩托车使骑手与驾驶经验息息相关。
2．但是，这不只是冒险和自由。随着汽油价格的上涨，百公里油耗3升的节能摩托车成为高油耗汽车诱人的替代工具。
3．本文中，我们将了解现代摩托车的工作原理，多年来摩托车设计方法的发展及未来摩托车的可能改进方式。
4．摩托车是用于承载一或两名乘客的机动车。通常，摩托车只有两个车轮，但是，可将任何与地面接触车轮少于4个的车辆归为摩托车。
5．三轮的摩托车包括“出租车”（摩托车加边车）和“三轮车”。 现代摩托车的设计布局于1914年确定，且至今基本保持不变。
6．摩托车的整个结构和功能非常简单。其中包括一台汽油发动机，这种发动机与汽车中的一样，将活塞的往复式运动转换为旋转运动。
7．变速器系统将此运动传递给后轮。随着后轮的转动，推动摩托车前进。通过手把转动前轮，并使摩托车朝一侧或另一侧倾斜，以实现转向。
8．两个手柄使车手可操作离合器和前制动器，而两个脚踏板使其可以换挡和控制后制动器。军用摩托车哈雷戴维森军用摩托车 1914年一战爆发时，汽车没有派上用场。
9． 摩托车作为可靠的交通工具弥补了这一空白。 战争中，摩托车由于实用而被充分使用。 美国和欧洲军队将摩托车广泛用于侦察和传递信息，并在某些情形下参与战斗。
10．1917年生产的所有哈雷戴维森摩托车大约有1/3卖给美国军队。1918年，这一数字上升到50%。到战争结束时，估计军队大约使用了2万辆摩托车，其中大多数为哈雷戴维森摩托车。
11． [参考]摩托车发动机摩托车发动机的工作方式与汽车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。
12． 火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动。 气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。
13． 活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。 通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩托车的后轮。
14． 典型汽车发动机的内部构造通常依据三个特征对摩托车发动机进行分类： 发动机的气缸数、燃烧室容量或动力循环的冲程数。
15．气缸摩托车可有1-6个气缸。 多年来，V-twin设计是美国、欧洲和日本摩托车工程师的选择。V-twin因两个气缸成V字形而得名，例如下面所示的经典哈雷戴维森V-twin发动机。
16． 注意哈雷戴维森V-twin中的45度°，其他制造商可变换此角度，以减少振动。 V-twin只是排列两个气缸的一种方式。
17． 如果要使活塞彼此相对，排列气缸时应选择反双型设计。 而并列双缸发动机将活塞并排垂直放置。 当前，最流行的设计为四缸。
18．这种设计运行更平稳，并且转速较两缸发动机更快。 四个气缸可并排放置，或者呈V字型排列，V字型的两侧各有两个气缸。
19． 容量摩托车发动机燃烧室的大小与其输出功率直接相关。 上限值约为1500cc(立方厘米)，下限值约为50cc。
20． 后一种发动机通常用于小型摩托车（机动自行车），其耗油量为每100公里35升，最快速度只能达到每小时48-56公里。
21． 接下来，我们将研究摩托车的变速器。摩托车变速器和底盘摩托车发动机可以产生较大的功率，必须以可控方式将这些功率传递给摩托车的车轮。
22．摩托车变速器通过一系列结构将功率传递给后轮，这些结构包括齿轮组、离合器和传动系统。 齿轮组齿轮组是一组可使摩托车从完全停止到巡航速度的齿轮。
23．摩托车上的变速器通常有4-6个齿轮。但是，小型摩托车可能只有2个。通过变速杆啮合齿轮，就可以在变速器内移动齿轮换挡叉。
24． 离合器离合器的工作就是接合和断开发动机曲轴传递给变速器的动力。如果没有离合器，停止车轮转动的唯一方式就是关闭发动机，在任何类型的机动车辆中这都是不切实际的。
25．离合器就是一系列弹簧加载板，将其一起按下时，将变速器连接到曲柄轴上。要换挡时，摩托车手用离合器将变速器与曲柄轴断开。
26．一旦选定新挡，使用离合器重新建立连接。传动系统可用三种基本方式将发动机功率传递给摩托车后轮：链条、皮带或轴。
