一．化油器主量孔怎么加大
1．可以用一截废钢锯条，在砂轮上磨出一个四棱锥形的锥子来长度约5厘米，尖部要比主量孔小，根部要比主量孔大，磨时要注意随磨随沾水，防止退火。
2．加大主量孔时，用四棱锥往里拧，千万不要加得太大，先少加大一点看看，不行再加大。但是不建议改变化油器主量孔。
3．因为化油器的主量孔的大小在化油器出厂时已定死，以后在维修时是不可随便改变的，维护化油器时只能检查或调整主量孔喷油是否通畅，反映是否灵敏。
4．也就是平常所说加油时喷油是否通畅，反映是否灵敏。如不理想，则必须彻底清洗油道、气道，尤其要检查加速泵皮碗和缸筒配合松紧是否合适，过紧，加油时反映就不灵敏，过松，可能就会加油不足。
二．化油器如何调节喷油量
1．化油器车空档肯定省油，电喷车不一定。 化油器车结构和电喷车不一样。在化油器车上，空气被活塞下行产生的的真空吸入，流经化油器时化油器“流”出的油雾化一部分和进气混合，另一部分在进气歧管内和空气混合然后进入燃烧室，就是说在化油器车上汽油是被吸入而不是主动喷入，虽然化油器有提速泵在每次踩油门动作时喷一点油，但那只是作为混合气的加浓。
2．因此发动机吸气量越大吸的油也越多，那么转速越低油耗就越低。同时化油器没有断油功能（在部分晚期的欧洲车上化油器也有拖档断油能力），因此化油器车怠速转速是全部工况中转速最低的，空档滑行相当于发动机怠速，当然会比带档滑行省油。
3． 电喷车和化油器车不同。电脑根据曲轴转速和节气门开度判断负荷，根据预存工作曲线确定目标喷油量，再根据进气量、水温传感器和氧传感器数值修正后得到最终喷油脉宽，脉宽决定喷油量多少。
4．汽油也不是在进气歧管内混合，喷嘴喷出的油直径在150微米或更小，不需要单独雾化而是直接和进气一起吸入燃烧室。
5．因此电喷发动机的喷嘴基本都安装在进气门附近，燃油是在受控状态下被主动喷进去。所以电喷发动机喷油量并不主要受发动机转速控制而是根据工况来控制，这也是电喷发动机取代化油器发动机的原因之一：可以更精确的控制喷油量达到在各种工况下尽量理想的混合比。
6． 电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。
7．空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。
三．如何调摩托车化油器？
1．夏季和冬季不一样，我说夏季的，先把油门怠速调整螺丝向里调高怠速，在调整化油器，浓度调整螺丝，到发动机最高速时，回4分之1圈，在调整油门怠速调整螺丝到正常怠速，尽量使发动机怠速高点，不要太低，影响发动机燃烧和润滑。
四．怎么调摩托车化油器
1．摩托车化油器的混合比螺丝，不同的化油器调整方式也不一样，象图中这种化油器，混合比螺丝顺时针调浓，逆时针调稀，一般是顺时针拧到底，再逆时针退出一圈半就行了，但不一定每台车都一样。
2．一般来说，化油器在出厂时已调到最佳状态，最好不要再随意调整。如果确需调整，一般是把混合气螺丝拧到底后再退出一圈半，再起动发动机预热，然后把怠速调稳，再微调混合气螺丝直至怠速最高，再调好怠速即可。
