23．③ 2007 flhrc road king classic：road king classic的故事经常都是这样的：当您正在加油站里为心爱的road king经典款加油，一个爱车族徘徊着凑了过来。
24．您大方地表示可以靠近一些仔细欣赏，年轻人先是感叹与金属镶边颜色搭配的边车，接着，他又看到了硬皮后挂包、压花轮辁、可拆卸的挡风玻璃、大号镀铬前大灯和发动机罩，他的眼珠子都要蹦出来了。
25． touring巡航系列 ——旅行者的“梦幻之舟” 最新touring哈雷的速度会让任何一个飙车老手欣喜若狂！
26．直线行驶时动力更强劲；巡航转速更低，驾驶更舒适。首次亮相的新型双凸轮96发动机，配合6速巡航驱动变速器，让你体味极限加速的狂喜。
27．最新配置还包括：全自动可调安全系统，新型量表和性能优化的炭化纤维带转驱动器，以及新设计的消声器、改善的排气质量和抗漂白技术都让touring更趋完美。
28． vrsc 售价：5万-25万 ① 2007 vrscx：cvo的订制车，动力性、操控性都毋庸置疑！
29．② 2007 vrscr street rod：像闪电般飞奔，直道、弯道，突破极限！street rod带着跑车般的灵魂上路！
30．把手更高更宽更具气势，32?斜度反向前叉，沥青色座椅40?斜角侵略性前倾。 120匹大马力revolution发动机，沉厚扭力，19公升的大油箱，让你尽享澎湃驰骋的畅快！
31．③ 2007 vrscaw v-rod：v-rod，车型长、底盘低、速度快，线条流畅，造型简洁。 240毫米宽大、厚实的龙卷风式新型后胎，9000rpm巅峰转速，115匹狂暴马力， revolution发动机的超大功率使您在直线飞驰间，加速度的亢奋感扑面而来。
32．流体冷却器控制着发动机的输出功率，在每个转弯处，比例完美的双排气系统排出大量完全燃烧的废气，你可信手掌控，宛若游龙！
33． vrsc威路得系列 ——哈雷的矩阵革命 vrsc系列彷佛从天而降，集高速赛车，超级摩托车和巡航车于一身，且又如此的清新。
34．它具有超凡脱俗的强劲动力，采用国际先进的多点电子燃油喷射供油系统（sqefi），顶置凸轮轴、双缸八气门、发动机水循环冷却系统，输出动力115匹马力。
35．这款发动机取名为“革命”，寓意为哈雷发动机制造历史上的重大革命，并为哈雷-戴维森摩托车100年伟大而漫长的制造历程划上一个圆满的句号。
二．哈雷1200n和1200c的区别
1200C属于定制版哈雷1200n属于普通版如对你有所帮助，请采纳或给予好评，如有其他疑问，可以向我求助，O(∩_∩)O谢谢
三．哈雷1200摩托车怎样
哈雷车好像没有差的啊只不过哈雷都是风冷不怎么喜欢，我要是有这钱可以买一辆r1飙车什么的都很拉风啊 要是就爱哈雷的话买哈雷1200也不错 只要自己喜欢就够了
四．哈雷摩托车速度
1．VRSC™车系是基于数十年来摩托赛车手们的灵感而造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。
2．VRSC™车系是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。 VRSC™车系与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。
3．在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。
4． 在连续两届获得NHRA®冠军之后，2007年，VRSC™车系又稳步升级。 液冷式60度V-Twin Revolution®发动机继续提供强劲动力。
5． 所有车型均配备了新款的5加仑燃油箱、新型高效的碳素纤维主减速皮带以及可选择的智能安全系统。 V-Rod®车型在本年度打破固有模式，选用了哈雷历史上最宽的240mm后轮胎。
6．凭着从赛车中获得的设计灵感与强劲动力全新上市。VRSC™车系简介 速度，是我的守护神 豪华的外形，卓越的性能，让VRSC™车系有口皆碑。
7． 这一车系采用高性能发动机技术，结合了机型长、底盘低和速度快的设计特点，为您带来赛车般的驾驭体验。
8． 60度V-Twin Revolution®发动机采用水冷和多阀门燃油喷射技术，液压成型钢架使其性能得到充分发挥，动力生生不息。
9． 哈雷有史以来最宽的标准原装胎，宽达240毫米，给您强劲捉地力。整个系列备有19公升的大油箱，让您长时间驰骋无忧。
10． 新型的高性能、窄小强劲的碳素纤维带驱动器，点火开关装置以及可调式新型智能安全系统随之登场，为您带来极速亢奋的驾驭体验！
11．VRSC™车系大事记Ÿ 1988年，哈雷戴维森的发动机开发部门开始为比赛用赛车开发强劲动力性能的水冷的摩托车。
12．Ÿ 1994年， 第一个水冷，燃料喷射式V-Twin发动机设计完成，运动在VR1000 Superbike赛车上。
13．Ÿ 1995年，威斯康星州的Geneva湖上，哈雷戴维森研发部门为将VR1000变成可销售的街车而进行头脑风暴。
14．Ÿ 新款车型设计的难点在于，既要有强劲马力的发动机，车身又不能向赛车一样低，而且必须确保扭矩。
15．由于当时Twin Cam 88™发动机还没开发完成，哈雷戴维森与保时捷合作开发了具有VR1000赛车动力的，水冷的，适合街车使用的Revoluton®发动机。
16．Ÿ 为确保机车造型低而长和有可沿展的前后，哈雷戴维森将其设计成改装高速赛车。尽管有高科技的电脑协助设计底盘和金属支架，哈雷戴维森设计人员依靠其丰富可靠的经验完成了前所未有的造型设计。
17．在造型设计方面，风箱被放置在了发动机上面，而原来这一位置上的燃料箱改放到座位下。在排气系统方面，设计了曲型排气管，尽管外形夸张，但解决了大排气量的问题。
18．还有就是水冷系统所必需的散热器的位置，在哪里安放这个难看的黑箱子？最终，哈雷戴维森在车主体左右两侧安装了两个通风口，解决了散热器位置和外形之间的矛盾。
19．34度头部角度和38度前叉倾斜角度合并设计，使车尾角度看上去更夸张，使车身看上去水平的而低长。为使前后看上去一致，哈雷戴维森设计了一个角度独特的照明灯，从而看上去更像改装赛车了。
20．在圆形仪表盘上，也装了两个照明灯。车身铝电镀，拉绒处理，这种复古设计反衬其强劲性能。Ÿ 经过5年的努力，2001年6月，VRSCA V-Rod®正式与公众见面。
21．VR是表明VR1000赛车血统，SC是指其为街车定制设计（street custom）。Ÿ VRSCA V-Rod® 重新定义了强劲动力巡航机车的标准，他是时尚外形定制改装和水冷发动机的完美结合。
22．38度前叉倾斜角度、后拉式焊接转向把，机加工铝合金开槽盘轮辁、尾端斜线切割镀铬排气管、离地仅26英寸的下陷式车座……所有这些让飞驰而过的V-Rod®成为了一辆绝不会让买主后悔的摩托车。
