15．我对 10万左右的车评价如下(我基本都开过了，全是身边同事和朋友的):FIAT的车长于整体设计，缺陷再整车制造和工艺，其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了。
16．VW的车长于制造，尤其是POLO其实是好车，现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的。
17．GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾。天津一气:车不错，制造工艺也比哈飞强不少，比FIAT也要强。
18．可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜，谁让人家产量大呢。整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的。
19．长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华，除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第比哈飞好。
20．铃木的质量和哈飞基本相同，且车太轻整个XL2代。上海通用:只能说整体质量不错，毛病少售后好，配件不贵。
21．通用是不会砸自己牌子的。工艺和伏特差不多。启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!
22．东风雪铁龙:不用过多说了把，无论是制造水平和售后服务都不错，毛病少配件便宜。天津丰田:好车，高标准的制造工艺，完整的质量控制无愧于丰田的标志。
23．其制造水平和POLO不分上下。设计虽然比较保守但很实用。广州本田:值得期待! 具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况： 性价比 单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。
24． 我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。 油耗 按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。
25． 一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。
26． 乘客人数 这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。
27． 维修及保养成本 不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。
28． 维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。
29．换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。
30． 个人的喜好 毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。
二．15万左右的车买什么好
1．建议购一汽大众-速腾1．6L的， 近期有优惠活动价格区间：3万多。近期我的朋友也在选购该价格区间的车，经过多方比较、试驾，日系车和国产在操控感方面都不如德系车，最后也锁定速腾。
2．不建议买日系车，看看以下对日本车与欧美车的对比。关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。
3．而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。
4． 谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？” 欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。
5．日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代--它最省油。
6．大家知道车怎么能省油么？--车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数 的作用是与速度有关的。
7．）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！
