一．长安BlueCore怎么样
1．Blue Core 油耗低，动力强，逸动6这款发动机，就能达到92KW 和160N/MbluecoreBLUECORE动力品牌是长安汽车集所有动力研发与创新成就，并融入极具前瞻性的未来创想，打造的高效节能环保动力总成(发动机+变速箱)的解决方案。
2．是集长安汽车“五国九地”研发高端人才智慧，打造出的纯净、清新的动力系统，它涵盖了长安汽车自主研发的TEi、GDi、 D-VVT、TC、新能源等技术，DCT 、AT、MT等变速箱领先技术。
3．长安汽车将依托“BLUECORE”，不断推出集成涡轮增压、汽油缸内直喷、稀薄燃烧、双离合变速器和轻量化等高效节能技术的一系列发动机和汽车产品;采用Plug-in、氢燃料电池等混合动力系统助力传统内燃机，以进一步提升车辆动力系统在日常使用中的工作效率;并发展锂电池、燃料电池等电动车技术，以及清洁再生能源的应用，最终实现零排放，维护地球的可持续发展。
4．为消费者提供技术先进、环保时尚的汽车，追求低碳环保、纯净美好生活，是长安的使命。同时，在传统内燃机优化、混合动力、电动车及清洁能源方面，已制定并正在实施一系列技术规划，目前集成创新的智能燃烧技术，已通过国家验收，实现整车油耗降低20%以上;2013年，我们将推出百公里油耗仅为75升的超节能示范车;2015年，我们的单车油耗将降低30%以上，碳排放降低40%以上，以实际行动支持国家节能减排战略，全面步入“蓝色动力新时代”!
5．传统的汽油发动机，如可变技术(VVA、VCM、VCR等)、汽油缸内直喷以及增压等技术的组合应用和集成创新是长安主要的技术应用和创新策略，汽油缸内直喷稀薄燃烧、HCCI/CAI燃烧中的一系列关键科学问题是后续研发方向，预计到在2015年前打造年产动力总成400万台以上的生产能力。
6．“劲、静、净”。动力更强劲，功率与加速性能领先;优异NVH静音表现，更突出的舒适感受;更洁净低排放，满足欧V标准，可升级到欧VI，搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、舒适安静”的特点，堪比当今世界上一流的发动机水平。
二．长安eadoXT怎么样
1．最大的来优势是带ESP，8万左右带ESP的轿车只有奇瑞A3和逸动源了吧。卖点是安全，那车身肯定重，轮胎肯定宽大，空间大，前2113后独立悬挂，轴距也长。
2．要是你讲究安全5261和舒适，逸动还是适合你的，要是喜4102欢节约油耗和激烈驾驶，那还是看看别的吧。
三．长安爱信变速箱怎么样
1．爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好，其换档的平顺性不会比思域的5档变速器差。
2．在多数情况下的油耗也差不多，但成本却低很多。花冠、卡罗拉就是使用的这种四速变速器，另外铃木雨燕、上海通用的新景程也是使用的同类四速变速器，这几种车的变速器机械部分完全相同，只是控制部分的软件略有不同，以适应不同的车型和发动机（实际上国内还有部分大众和福特的车也是用的爱信自动变速箱）。
3．要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。
4．如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。
5．在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的， 也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。
四．长安双离合怎么样
1．长安CS15变速箱为双离合变速箱（DCT）。敢于配合深踩油门动作进行降挡，又不会在高转速区间急加速时随意升挡，是这款长安CS15DCT变速箱所值得称道的地方。
2．安CS15这款变速箱更倾向于动力衔接的平顺性，若只是在平地放开刹车，CS15只会缓慢向前挪动，与普通的AT车型并无不同；若轻踩油门起步，变速箱会稍闹脾气，但除了轻微的抖动，车子还是很愿意配合驾驶者的指令来行动的。
3．直至车速突破5KM/H，这轻微的抖动又消失了。当遇上静止起步，需要快速通过路口的时候，这具DCT变速箱倒是会出现较大的情绪，抖动也相对之前要大一些。
4．但情绪归情绪，CS15的动力却依旧保持线性输出，随踩随有。同时，在坡道辅助的加持下，这具DCT变速箱完全不会出现后溜。
5．这点，比起某些十多万的合资SUV来说，可谓实用性强了不止一点点啊…但毕竟有得必有失，起步动力衔接顺畅，调校付出的代价便是油门反应会变得稍微迟滞，甚至能感受到2500rpm之后，由于刻意调低的换挡速度，让动力传输出现一段动力真空期。
6．不过，无论升挡还是降挡，这具DCT变速箱都能无顿挫地完成，一时间，你甚至以为你开的是一款CVT车型。
7．由于VVT调校的关系，这款自然吸气引擎的出力区间偏后，自3000rpm/min有些许推背感开始，直到转速爬过4000rpm/min之后，CS15体内的洪荒之力才会完全迸发出来。
8．若变速箱不进行积极降挡来配合驾驶者的意图，这具5L自然吸气引擎的表现只能用”无味“来形容了，更别说给驾驶者信心进行超车了。
