1，请问朋友们有谁知道二手长安汽车大概多少钱吗
3万啊
2，长安cx20二手车能卖多少。
长安cx20二手车12年参考价4.5万元左右,14年参考价5万左右。 二手车价格不只与车型有关,还与年限、保养情况、使用情况、车辆配置等车况有关。从登记上牌开始,第一年会折15%左右。
CX20是长安汽车旗下首款入门级跨界MPV车型，首次亮相于2010年6月10日至14日举行的重庆车展，长宽高为3880/1700/1570mm，轴距2450mm。
继CX30网上上市后，CX20成为长安CX车系的第二款车型，也是长安汽车继奔奔MINI、CX30之后的第三款新品。
新款长安cx20介绍：长安CX20这款车采用了长安汽车新研发的1.3L发动机，最大功率为63kW，最大扭矩输出达到110Nm/3000-4000rpm。
新型号1.3L发动机噪音更低，高转速表现更平顺，也更节油最高时速可以达到160km/h，采用双顶置凸轮轴设计，好处就是噪音更低，高转速表现更平顺，也更节油。
以上内容参考：百度百科-长安cx20
3，二手长安车最低要多少钱可以买到
当废品卖的需1200左右
4，二手长安多少钱
根据车型，车况，车龄。二手车一般一车一况一价。差的2千左右好的2—3万都有。
5，二手长安小汽车
你是想买2手的长安微型面包车吧？
2年左右的车是最佳选择，车况都还算可以，而且价格也比较划算~！
6，二手长安那里有？
一万左右可以买到04--05年的二手长安车。周六周日去鱼化寨车市看看，大多都是面包车。
友情提示：二手车猫腻太多，买的时候最好带个懂车的行家。一定要记得过户。不能过户的车不要买。
你到郭杜车管所五龙车城，西部国际车城二手车交易区，鱼化寨的二手车交易区 看看
7，买辆二手长安车要多少钱
面包车2手里便宜。。。几千到1W多
我刚刚在全球二手网看了6千到几万的都有， http://www.qqershou.com/Search/C/?Key=%u957F%u5B89&City=0 你自己去看一下吧。
要看什么年限 和车况了
3年左右的长安之星现在1W7 8。
8，现在一般二手长安车大概要多少钱呀?
我觉得，首先是看车的年代、机器、悬架、等因素。这样才能决定你的车是多少钱。二手车一般好的情况是1万——2万元人民币。记住要根据车况来定，而不是人来定。希望有帮到你！！！
一般都是2W左右
1.48W
1.2万-2.4万
1.5-2.3W之间
10000-20000之间
9，长安哪一款车省油耐用?_
长安逸动轿车、CS系列的越野车油耗都比较低。小型车的油耗通常比中大型车要低。同级别的轿车和SUV相比，SUV轮胎大而重，滚动阻力大更耗油。
长安哪一款车省油耐用？
同样的车型，不同的等级，不同的质量，不同的车身尺寸，当然油耗也会有差别。与轿车相比，Suv是不可能的，小型车的油耗通常比中大型车要低。假如你只看油耗的话，长安逸动轿车、CS系列的越野车都比较低。小轿车是比较省油的。同级别的轿车和SUV，如紧凑型轿车和SUV，前者节省油耗。SUV轮胎大而重，滚动阻力大而费油。
长安逸动
逸动是长安旗下的紧凑型轿车，时尚的外观能够吸引不少年轻消费者，内饰的用料和质感很优秀，还有丰富的功能配置以及实惠的价格，非常具有诱惑力。同时在驾乘感受方面，底盘给人的感觉偏软，能很好地过滤震动但支撑力不够；动力的储备充足，不过平顺性一般。
长安逸动整车欧系风格十足，工整的中控台，运动气质十足的炮筒仪表盘和三幅方向盘，上黑下米的配色方案，平和朴实的内饰符合其经济型家庭轿车的定位。
长安CS35 PLUS
长安CS35 PLUS是一款小型运动型多用途汽车，一部买菜车，好开省心是其较为卓越的性质，另外车身设计还是有点前卫，但就是感觉上有点大众的味道。一台灵巧的小型汽车，再配上1.4T发动机和7挡双离合，动力的表现自然是很优异，不过让人最称心的，却是其油耗水平。只是底盘看起来给人有点散的感觉，除此之外就没有什么不好的地方了。
长安CS75 PLUS
是一款颜值很高，很符合年轻人审美偏好和用车需求的好车，更是被誉为最美长安汽车。这辆长汽车采用全新家族式的蝶翼式前脸设计，配合大尺寸的进气格栅以及贯穿式前位灯，前脸辨识度非常高，极具视觉张力。
充满肌肉感的腰线、凤凰火焰尾灯、双排四出的排气设计，都让这款长安汽车实现了对目标消费人群的精准狙击。顶配车型还可以实现L2级自动驾驶，性价比更是高到让同价位车型汗颜。另外，该车还拥有行业首发的APA5.0遥控代客泊车系统、实用的手机蓝牙钥匙等诸多黑科技。总的来说，这一款车无论放在自主里面还是合资里面，都有很强的竞争力。
10，长安汽车宣布将停售燃油车,中国的汽车巨头已开始背弃石油?_搜狗...
10月19日，长安汽车表示到2025年将全面停止销售传统燃油车，这是国内首家明确停售传统燃油车的企业。
欧洲多国公布禁售计划、知名车企宣布将停售，燃油车似乎已走向末路。然而，其中“奥妙”却耐人寻味。
近日，长安汽车对外发布最新的新能源战略，提出将投入1000亿元用于产业研发，在2025年全面停止销售传统意义的燃油车。这是国内首家明确表示停售传统燃油车的中国品牌汽车企业。
随着欧洲各大国家相继公布燃油车禁售时间，新能源汽车成了炙手可热的领域。日前，工信部对外表示，我国也正在启动对禁售燃油车时间表的研究工作。这次新能源汽车可谓来势汹汹。
有数据统计，从2015年至2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。在这场竞争当中，各大汽车品牌也在加紧布局新能源汽车。
作为国内汽车品牌的领导者，长安汽车在10月19日正式宣布大举进军新能源领域，启动“香格里拉计划”。
其中，长安汽车表示，将会在2020年完成三大新能源专用平台的打造，到2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。
在产品计划方面，长安汽车将在2025年前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，续航里程将超过1000公里。
而后，根据长安汽车规划，在2025年以前，还将通过1000亿元全产业链的投入，加大研发力度和技术攻关，特别提出要研发新能源产品、加大共享充电设施、动力电池依旧新能源专有平台的投入，打造出具有高品质的新能源汽车。
另外，在本次会议上，长安汽车还发布了旗下三款新能源车型，展示了它在新能源领域的最新研发成果。
这一系列举措，不难看出长安汽车入主新能源领域的决心。在目前中国汽车品牌厂商中，长安汽车可谓首当其冲，率先提出要“放弃”传统燃油车。长安汽车正在借新能源的春风开启它的“第三次创业”。
近月来，荷兰、德国、法国和英国等多个欧洲大国公布禁售燃油车时间表，开启了雄心勃勃的禁售燃油车计划。
对此率先做出反应的各大汽车生产商也表示要加入到新能源阵营中来。
7月5日，瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型将均配备电动机。而就在10月17日，沃尔沃旗下全新子品牌Polestar发布了首款插电式混合动力系统跑车。
汽车行业巨头德国宝马汽车公司近几年也在将重心向新能源偏移，计划在2020年之前为大批量生产电动汽车做准备，并在2025年前推出25款电动化车型，其中包括12款纯电动车和13款混合式动力汽车。
作为在中国拥有庞大市场的汽车品牌，大众汽车也开始加快向新能源转型的步伐。此前，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼公开表示：“2020年，大众集团计划为中国消费者提供约40万辆新能源汽车，2025年提供150万辆。”
根据大众汽车第一阶段发展计划，从目前到2019年，大众汽车的新能源车型将包括纯电动车型和插电式混合动力车型两大类。到2030年，德国大众汽车集团将为全部300个车型推出电动款。但这并不意味着燃油车将完全在大众品牌中消失。
大众首席执行官米勒表示，鉴于电动车配套设施仍不完善，现在无法完全放弃燃油发动机。燃油发动机和电动驾驶系统将共存一段时间。
此外，德国梅赛德斯奔驰汽车宣布，到2022年前所有奔驰车型将推出电动款或混合动力款。早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车。林肯、捷豹路虎等企业也宣布旗下所有新车型在2020年前全部进入电气化。
当下，新能源汽车是行业发展的重要趋势，但从汽车巨头的布局中，我们不难发现，新能源汽车并非纯电动化，反而是混合动力的车型布局范围更大。
也就是说，燃油车并没有被完全“抛弃”，在很长一段时间内，它将与电动车共同存在。
禁售燃油车的消息影响的不仅是汽车行业，也给石油行业的发展带来影响。一时间“石油已成夕阳产业”的论点再次出现。
诚然，新能源汽车是行业发展不可逆的潮流，但这并不意味着燃油车会就此消失。实际上，禁售燃油车这件事，远不是大多数人想的那样。
国际能源署在10月份的一次报告中指出，预计到2022年，全球电动汽车的普及数量较2016年增长7倍。
而2016年全球电动汽车销量为77万辆。按照这一数据计算，到2022年全球电动汽车的销量在500万辆左右，占全球汽车销量的比例不到百分之十。
从中国的情况来看，据预计，2022年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量有望突破200万辆大关。届时中国汽车总销量可能超过3000万辆，电动汽车所占比例也不到7%。
除此之外，新能源也并非单纯的“电动化”。纵观沃尔沃、宝马、奔驰等国际汽车巨头的“新能源计划”，其新能源车的定义不仅仅包括了纯电动汽车，还包含混合动力汽车、燃料电池汽车等多方面。这其中，混合动力汽车也离不开汽油。
仔细分析一下那些有关停止生产、销售燃油汽车的声明会发现，被禁售的仅仅是传统的燃油汽车，而混合动力汽车还将大量存在。
另外，禁售不等于禁行，以目前燃油车的市场占有量，在很长一段时间内，石油仍然是汽车难以取代的主要燃料。
目前，电动汽车市场比例正在跨越初始阶段，不可否认将会在今后得到迅速提高。但总体来说，无论是性能价格还是技术手段，电动汽车仍然处于追赶燃油车的阶段。
在今后相当长的一个时期内，燃油汽车和电动汽车会长期共存。因此，因禁售传统燃油车而产生的“石油夕阳论”也就不攻自破了。
