1，尼桑风神蓝鸟2.0 2002 09年 19万公里报价
6万-8万之间.
2，现在新蓝鸟二手车价格一般都是多少
新蓝鸟才上市不过一年左右时间，新蓝鸟二手车如果车子车况还有车子手续方面不存在什么问题，二手车价位怎么也得在八九万以上。
3，二手尼桑蓝鸟2.0SDA值多少钱
2000年左右的车，当时要20万左右
4，买二手车日产新款蓝鸟开了五年的66000公里的二手车...
日产蓝鸟本身就是日产特供车，销量基本可以忽略不计，五年车龄6.6万公里，价格在3万左右，新手买来练手还是可以的，如果不是且超过五万元直接买新车，毕竟日产的小毛病也不少，别克质量还是不错的。
5，淘宝上卖的二手笔记本和那些99新的库存或者说是展示机的都怎么样啊...
不能买， 都是些回收机，换了内脏的。
还不如买台式，现在台式自己配的，性能好价格也低，笔记本确实不是很实用，更部要去买那些二手的东东！
都是些比较老的机型，硬盘在今天完全不够用，或者是二手的，总体来说东芝笔记本的质量很不错，我就在用，经常7，8天不关机，散热没事
6，请问尼桑风神蓝鸟怎么样?
蓝鸟纯粹就是样子货，05年买的蓝鸟现在3W公里连10W都卖不上.
不但外形很丑，动力性能极差，2.0排量还不如1.5升的，而且三天两头就出小毛病，还很费油，比雅阁和凯美瑞的2.4升发动机还费，这种被淘汰的90年代技术建议还是不要考虑了.
7，北京二手宝来经典或尼桑蓝鸟二代大概多少钱
宝来经典8万左右
尼桑蓝鸟二代7-8万左右
强烈建议不要买蓝鸟,我爸的公车就是这个,一般都9个多油,而且还是日本车,不结实,踢一脚就一坑.
还是买宝来,将来保养也方便,而且保养和维修费用肯定比蓝鸟便宜
我建议你买宝马
8，尼桑蓝鸟什么价格？
答案 价 格： 19.98-25.53 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4660/1695/1415mm 排 量： 1998.0 cc 原产地： 亚洲 理论油耗： 6.9 升/百公里 优 点： 缺 点： 综合评分：6.0 外 观：5.5 内饰：5.6 操控：5.6 安全性：5.6 油耗：5.6 品牌：8.0 NISSAN新蓝鸟系列介绍 风神汽车有限公司是东风汽车公司、台湾裕隆汽车制造股份有限公司(裕隆集团为台湾第一大汽车制造厂，其市场占有率高达51％）、广州京安云豹汽车有限公司等共同组建的，由东风汽车公司控股的三资企业。在与合作伙伴日本日产自动车株式会社签署了技术许可基础协议下，风神汽车有限公司现阶段将生产经营NISSAN 2升级轿车及其发动机，包括风神蓝鸟车种车种，后续还将陆续增加CEFIRO风度，吉普车，多功能面包车等先进车种以丰富产品线。 风神轿车发动机系采用最先进的三合一超强双模式双孔电脑喷射技术、DCHC、16气门、2.0公升发动机146匹马力，是国内2升级发动机中马力最强劲的机型，配置的高科技ECCS电脑引擎集中控制系统，为各种驾驶路况提供最精确的持术数据，充分发挥引擎高性能的潜力，达到经济、省油的日的。风神采用了最新的轿车技术??多连杆的前悬吊，提供很好驾驶平稳衡感；柔性副大梁平衡杆可以抵稍来自车轮的震动。即使通过凹凸水平的路面，也能将颠簸程度感降到最小，在转弯及变换车道等横向移动时，仍保持很好的平衡性。
蓝鸟早就停产咯。 现在挂BLUEBIRL的车，就是尼桑轩逸了。 价格包牌155800-219800. 以前老蓝鸟二手的估计都在6-9万。
9，请教二手尼桑蓝鸟的价格【急需知道】
你说的这款应该是03年的新蓝鸟尊贵型2.0AGT EQ7200III发动机变速箱都是原装的,该车于07年停产配件比较充足价格适中,该车配置较高驾驶舒适噪音小但动力一般,油耗高速8.2-8.5市内9.0-9.3油耗还于你的驾驶技巧有关.价格8W-10订川斥沸俪度筹砂船棘W看有无大事故。
你看得这款车是第三代蓝鸟7200，共分4代：7200，7200I.订川斥沸俪度筹砂船棘7200II.7200III.7200D. 按道理说车应该不知10万公里，应该是到过表了。一定要注意发动机有没有大修过。 这车现在是花钱最多的时候。
04年的 而且行驶了10万多公里 所以价格大约会在6-9万，当然内饰也要五六成新，你要看看外观，油漆表面是否平整，是否有不少凹陷，因为这些都影响着成交价格，不能光看汽车配置。 还有就是这个车现在停产了，维护以及修理肯定比别的尼桑车麻烦一点，因为有些配件肯定不一定有，不过只要正常开开，这个车子其实还是不错的。
7-8万左右,楼主可以考虑,不过蓝鸟2.0引擎动力损失较大,车漆也软.买前务必整车检查.尤其是检查有无漏冷冻液,机油.引擎工作情况等.如果原车主换过引擎,原厂变速箱肯定无法平稳工作.会有闯动现象
这两个车绝对不会超过2万元基本应该低与1.5万元以下了 不管车况是否好 30万公里基本也就能卖1万 15万公里01年产也应该低与1.5了 噶06年的营转非的是否8年强制报废?这样的话买任何一两车 也就开个两三年就报废了 何况行使里程已经这么多了 影响汽车价钱最重要的就是行使里程 看车的价位 行使公里在5万左右的时候 车的保养程度和干净与否决定车的价格 行使公里达到十万以上 就基本卖不到好价 3000的行使公里达到30万 就算他表面多干净多好 也只能卖个废铁的价钱 何况他是营转的车 可能8年强制报废的,
8~9W,维护费用较高，单讲维护费用，不如买新车。
10，二手车和金融,真的能救中国汽车市场吗?_
编者按：本文作者：黄席盛，曾任华兴资本FA、阿里运营，微信13058146835。
中国的汽车市场经历了两个阶段：第一个阶段是普及期，体现出连续30年的成长性；第二个阶段是成熟期，转折点出现在2016年，体现出和经济大环境相关的周期性。
市场大部分观点认为，中国汽车市场的普及期远远没有结束，最常使用的数据是「千人保有量」，截至2015年的数据，中国为126，美国达到870，日本603，韩国397，台湾300。然而，这种比较忽视了中国的国情，真实的中国包含两个世界，一线城市媲美欧美发达国家，广袤农村区域俨然第三世界，这两个世界泾渭分明并通过一系列政策进行阻隔。虽然没有具体的统计数据，但从交通堵塞也可看出，国内一线城市的千人保有量已经达到发达国家水平。
从实际数据看，2015年中国新车销量达2114万台(2万亿元)，较2014年仅同比增长5%，上市的4S店集团连年亏损。这一切都说明，汽车市场确实已经到了成熟阶段，开始呈现与经济强相关的周期性。在如此悲观的经济面下，居民对汽车的消费能力几乎降到历史低点。
行业普遍认为，中国汽车行业下一个10年的发展，应当聚焦于二手车和金融。
二手车激发用户换车消费的意愿。由于国内汽车市场发展时间较短，70后为主的有车一族往往抱持着艰苦朴素的思想，能够在市场上流通的二手车主要为车龄5年以上、新车售价20万以下的低端车型，这样的二手车型只能满足低端刚需。然而主流的二手车购车需求其实是升级需求，需要大约新车价在30-40万，车龄3年左右的车源。伴随着新车逐渐进入置换高峰，大量优质车源在一线城市被创造出来，通过流通环节进入二线城市（限迁政策放开也创造了条件），将带来一波新的升级需求。
金融更是促进消费的利器，中国居民部门杠杆率不到40%，远低于发达国家120%的平均水平，并且近年来消费金融渗透率也在不断提高。大众汽车金融的调查数据显示：10年前，35岁以下的汽车金融消费者占比不到20%；而到2014年，这个占比达到60%，且18-25岁人群占比逐步提升，消费年轻化趋势明显。新华信数据显示，汽车金融产品在年轻群体尤其是20岁人群中的渗透率更高，因此，年轻群体的崛起将大大提升汽车金融渗透率。
除了促进消费，金融更是大大提高了行业的毛利率，易鑫、灿谷、美利、优信等行业龙头企业通过金融赚取利润，并投向互联网和供应链的基础设施，提高了汽车流通的效能。
美利车金融和灿谷是一开始就旗帜鲜明的定位为汽车金融公司，剩余两家则犹抱琵琶半遮面。易鑫上市时的定位是「汽车新零售第一股」，业务涵盖汽车交易、汽车金融等业务，不过实际财务数据显示，易鑫依然是一家以汽车金融为主业的公司。汽车金融是其最主要的收入来源，财报显示，2018年上半年，其金融类业务占总体收入比重为79%。而对于另一家定位为汽车行业服务B2C的优信，金融业务收入占集团总收入54.9%，投资者也是按照2-3倍的PB进行估值，其实已经将其当做金融公司看待了。
在整个汽车金融的大格局下，这4家侧重有所不同：优信几经转型艰难上市，核心竞争力尚未体现；易鑫依托股东背景，面向资本市场发行ABS获取资金较为容易；灿谷团队来源于主机厂金融的老班底，具有很强的行业资源和关系网络，通过和厂商、经销商集团、银行的长期合作，在新车市场也具备很大的业务量；美利车金融成立于2014年，创始之后不久就坚定不移的走直营团队的道路，通过对互联网地推大将的招兵买马，构建了非常难得的覆盖全国的线下直营网络，并牢牢绑定经销商形成了资产端的壁垒。
二手车+金融实际上可以分成三种业务：车抵贷、车商贷、二手车按揭。
而其中，车抵贷的市场实质是小微企业民间借贷的市场，是一个存量的小市场，和行业的大发展无关，我们本篇先不探讨。车商贷指的是为二手车商进货提供的供应链金融服务，然而由于二手车商本质上是小微贸易企业，二手车商借贷的唯一用途就是高杠杆经营。然而二手车商杠杆率已经很高，收车价格波动风险大，且每一辆车在车商净资产中占比极高，使得车商贷整体成为不赚钱的生意。第一车贷曾经希望专注车商贷业务，资产质量却怎么也提不起来，最终不得不转战二手车按揭业务。
二手车按揭指的是消费者购车时的分期，是整个市场最大的蛋糕。我们通常分析细分领域金融业务，会以场景端、资产端、资金端的模式思考：场景端指的是具体交易的产生场景，场景端产生了金融的需求；资产端往往是互联网金融公司，负责链接场景端，合理的转化用户，并进行风控和风险承担，将金融需求变成债权资产；资金端往往是银行、保险等大型金融机构，对资产端提供的资产进行风控并且资金批发。
二手车按揭的场景端在汽车交易市场，由大量中小二手车商组成（有点类似华强北或中关村的电脑市场），消费者通过朋友介绍或是网上线索来到市场，在不同的中小车商店铺看车并最终成交。北京等一线城市是批发市场，向散户收车并被其他城市的车商批发走；二三四线城市是零售市场，散户拖家带口的进来挑选心仪的二手车，这才是市场的主流。让人意外的是，无论任何地区，都不存在大型的二手车商，往往一个车商库存2-20台车，如果发展得好会逐步转做豪车或是参与市场管理，但是业务规模很难扩张了。因为一车一况一价，老板不可能放任员工对收车定价，卖车时的折扣也需要老板拍板，所有者和经营者很难分割。另一方面，由于业务简单，只需要找一块纸板，正面写「收车」反面写「卖车」就可以开始展业，一些做得好的业务员都倾向于自己单干当老板。这一点就是理解二手车按揭业务的关键——二手车商小而分散的格局短期内无法改变，从业者普遍文化水平不高，每家车商拥有几辆车作为资产，消费者进场再互相转介绍。
二手车按揭的资产端公司，也就是上文说到的易鑫、灿谷、美利、优信等新兴企业，需要不断通过技术优化效率，链接场景端和资金端，实现消费者的按揭体验。那么就是两件事要做好，一个是从金融机构获得低成本稳定资金，一个是从场景端获取订单。找金融机构拿资金，早期拼关系，中期拼背书，后期拼资产质量。所以对于中小型的资产端公司，有没有关系或是股东背书，是投资的重要指标；而对于这种C轮后的公司，资金端的问题其实也落到资产端上。
在一笔二手车购车消费中，选择哪一家金融公司合作实际上是由车商决定的。从车商手上拿单子，目前市场上有三种打法。第一种打法是SP模式，在每一个汽车交易市场寻找一个当地关系深厚的合作方，通过给予返点让他帮忙线下获取单子。这种方法的优点是扩张迅速，缺点是最终变成和地方的价格战，很容易被其他金融公司用更低的价格抢走。隐含的更大的风险是管理无法深入基层，市场对金融公司的品牌认知会变形，包装单子对抗总部风控的事情也无法防范。第二种打法是用销售线索换单子，即通过线上广告给车商导流，来换取车商的分期单子。这种方法看上去很美，然而实际上车商对线上广告并不买单，当我在线下调研时，车商对我摆摆手「反正这个城市的人要买车都要来我们市场，有没有导流又有什么关系」。换句话说，如果无法单独依靠导流找车商收到钱，就说明这件事的效用比较鸡肋。第三种打法是直营团队，用阿里中供铁军的打法，管理庞大而富有战斗力的一线人员，让他们认同公司的文化和目标。也许直营团队的新兵一开始只是大学生，在线下比不过SP公司的老油条，但在直营模式下，金融公司可以不那么注重短期的价格战，最终在线下资产端形成壁垒和品牌，再反过来获取资金端的竞争力，形成深深的护城河。
2018年很快将到尾声，「寒冬说」不绝于耳，尤其是习惯了顺应周期的金融从业者，更是叫苦不迭。然而，正如经纬张颖在朋友圈所说：本来很多人就是在大趋势上升中赚钱，没思考，没核心竞争力，没准备，没聚焦，没远见，没决心；现在经济动荡，不死不活，或者死的很惨都太正常。对那些有聚焦，有核心竞争力，有执行力，有决心的少数人和企业来说，这才是最好的时间点。
任何一个周期性行业都是如此，每一次产业整合都发生在寒冬，拼的是壁垒，不是速度也不是杠杆率，也不是谁先上市。格力是在制造业的寒冬中成长起来的，低毛利高杠杆的对手纷纷爆仓，坚定不移技术研发和控制成本的格力逐渐形成品牌。链家在2015年楼市低迷时期成长，收购多家中介公司，不断发展壮大成为今年的中介巨无霸。
汽车市场的下一波机会在二手车及金融，寒冬是最好的时间点。一定会形成更高效的流通体系，一定会形成更先进的直营展业模式。这是一场全新的战争，不拼烧钱，不拼规模，不拼速度。拼的是谁的效率更高、壁垒更厚、活得更久，这是一场持久战。
11，北京街球故事_
作者：王小笨
编辑：木村拓周
优酷的新节目《这！就是灌篮》第二期，上海街球元老之一、34 岁的热狗，对上了现今 CUBA （中国大学生篮球联赛）最强后卫之一、北京大学的张宁，被后者三颗三分球干脆利落地解决掉了。
节目播出之后热狗在微博感谢大家支持，也说出了第一代街球手的集体困境，“我曾经只是街边打球的孩子”，“我们那个年代，没有条件打 CUBA，没有机会接受系统训练，甚至连现在热宠的耐高，我都没打过”。颇有一点生不逢时的哀叹。
但吴悠给他留言：“只能拥有心酸剧本吗？不能刻苦训练吗？”
一直被叫作“中国街球第一人”的吴悠今年也 33 了，只比热狗小一岁。吴悠没上这档节目，节目拍摄的时候，他应该正和张艺在纽约。张艺是吴悠做 CL 的老战友，这次牵头组织了一帮国内打球的哥们，去纽约的街球圣地戴克曼和那边的球员打了一场友谊赛，还拍了一部纪录片《无中生有》，前阵子引发了很多篮球爱好者的热血回忆。
吴悠一直是训练最刻苦的街球手之一，哪怕到今天也是如此。《无中生有》里记录到一行人打完比赛为止，但事后吴悠没有跟大家从纽约回国。他飞去了洛杉矶，改了签，用本来准备在美国购物的预算，请了个 NBA 训练师，自费特训，还自嘲“人家都靠打球赚钱，我还非得花钱打球”。
当然不是每个人都是吴悠。不管虎扑上的 JRs 觉得吴悠配不配得上“中国街球第一人”这个称号，吴悠事实上成为了中国街头篮球的一个符号，他和他的 CL 在很长时间里代表着中国草根篮球，这份背书让他有更多机会接触更高水平的资源和人。
这是吴悠一球一球打出来的，他值得这些。但对于大多数没法走到吴悠这样高度的球手来说，有一个问题始终无法回避：如果你知道自己打不上职业，还打不打篮球？
01 从大院到大学
节目上赢了热狗的张宁，今年夏天刚带着北大男篮拿下了 CUBA 冠军，这是过去五年他们拿到的第三个 CUBA 冠军。这些年北大篮球的崛起，主要是从 2009 年招到程驰、赵瑞、奇峰，2011 年从清华附中招来王泽奇、郭凯以及后来的张宁等开始的。
但说起北大，更早的北大篮球明星，还当属王璁。
王璁是吴悠的发小，两个人在复兴路 24 号的炮兵大院长大。从公主坟向西，空军、海军、通信、总后、炮兵、装甲兵大院等部队大院紧密相连。部队大院素来体育热情高，想打球了喊一嗓子，一呼百应。
炮兵大院多的时候有四代人同场打球，吴悠和王璁自认是实力最弱，但最敢打敢拼的一代。他们和叔叔伯伯年龄差 30 岁，但这两代人能为了赢球在场上干起架来。后来在院子里打腻了，一高一矮俩人就抱着篮球，往隔壁大院走去，挑战新的对手。
和许多国内的早期街球手一样，吴悠和王璁最早接触街篮，也是通过 2000 年 Nike 的街舞风雷广告。但那支广告里的街球更多是 freestyle 和花式表演，大院里的叔叔爸爸们哪里瞧得上小孩们耍这些花架子。很快吴悠们又从 And1 Mixtape 里知道了实战型街球，发现街头篮球并不是为了秀而秀。
但实战也好，花招也好，有一个共同目标是所有打篮球的人都幻想过的：扣篮。
王璁最后长到了一米九几，扣篮这件事没那么遥不可及。但从小身材矮小的吴悠，用他的话说，只能“无限接近这个神话般的动作”。有段时间他每天爬到篮球架上，双手握紧篮筐，身体悬挂，想象自己刚完成了一次精彩的扣篮，呼吸一把高处的空气，再落地把自己的脚震得生疼。
有一天中午吴悠在院子里的服务社买完雪碧喝——因为当时 NBA 新星格兰特·希尔代言雪碧，在广告里畅饮之后完成了扣篮——往篮球场上走着，准备趁中午晒、人少，去摸摸篮筐。到了发现一光膀子的哥哥，没多高，不到1米8，在烈日当空的球场上，自己练着球。
这个哥哥坐在中场喝水，大汗淋漓气喘吁吁，随后站起来，单手抓起了篮球，从三分线 45 度的位置助跑，一、二、三，把篮球稳稳塞进了那个 3 米多高的铁框里。
小吴悠在场边看着这一幕，一身冷汗，两腿发软，根本不敢往球场上走。这段记忆在十多年之后，被他写在自己的日志里，从那天开始，吴悠相信自己也能扣上篮。
几年后，那个扣篮的小伙子，在千禧年前的最后那个夏天，参加了一场扣篮比赛。那是 1999 年 7 月 24 日，北京五十年来最热的一天，当时做“恒信极限鞋”的恒信在首都体育馆办了个青少年扣篮大赛，这位只有 1 米 78 的小伙子全场最矮，却技惊四座，拿下了冠军，一举成了部队大院里的小名人。
小伙子名叫王圣淳，后来也成了北京街球最传奇的名字之一。
孕育出王圣淳、王璁和吴悠的炮兵大院，是当时公认篮球氛围和水平最好的大院之一。之所以有“之一”，是因为还有隔壁的隔壁——海军大院。海军大院一样有很好的篮球群众基础，而且还诞生过曾经的中国篮球队队长黄频捷，和多年后在佛山龙狮队任教的吕德来。
吕德来在大院里收过一个叫周晓周的弟子。周晓周是部队大院年轻一代里的传说，他光是运球的力道就能让对手发憷。可惜吴悠征战周边院子的时候没碰过他，因为他比吴悠大四岁，吴悠高中的时候他已经去首经贸上大学了。
上大学之后，这些年轻人四处征战的计量单位就从大院变成了学校。
2000 年左右，首都师范大学篮球圈有个人物，美术系的李岩，传说投篮准得像 Bug，球友都叫他“迈克尔·李”。那时候李岩留着三井寿的发型，在场上喜欢扯垃圾话，说这球我要怎么过掉你用什么方法打进，然后直接把球投进去。
有一天，首经贸的周晓周，跑去了首师大挑场子，正正好碰上了李岩。周晓周身体素质好，各种运球非常娴熟，腰腹部力量好滞空时间很长，很多首师大的球员拿他没办法，幸好李岩在。李岩用他精准的投篮打赢了周晓周他们队好几次。毕竟周晓周自己去的，队友都是现组拨儿的，跟不太上他的状态。
后来草根篮球圈里就流传着这么个说法：唯一能跟首师大的李岩一较高下的，只有首经贸的周晓周。
李岩后来经常到公安大学打球。
当时在天坛地下已经很有名气的“天坛球王”马重玖听说了他，但还不认识。有一次马重玖去公安大学打球，因为天黑只剩四个人摸黑在打，其中有个小哥准到无法防守——后来马重玖才知道那就是传说中的李岩。俩人后面成了队友，不过那要等到 2009 年了。
李岩大学时期的名字太响，以至于当时还是高中生的吴悠，也忍不住去首师大找李岩挑战。第一次对位，俩人各带一队，吴悠连进 4 个球，李岩也连进 4 球追评，最后一记超远三分绝杀了比赛。外号悟空的常强，那时候还打不了这种比赛，只能在场边边运球边看李岩打比赛。
但当时吴悠去了那么多次海军大院和首师大，都没碰上过周晓周，直到 2005 年。在海军大院，吴悠痛快地以两局单挑 5 比 0 被周晓周完虐。也是这场球让当时已经有些名气的吴悠发现天外有天，充满了动力，潜心修炼。
以上这些名字，以及更多当时热爱篮球的年轻人的名字，在他们后面漫长的篮球生涯里发生着各种交织和故事。但当时，他们在大院里、在大学里，顶着暴晒拍着皮球的时候，他们眼里只有对篮球最纯粹的原始喜爱，不掺杂任何别的东西。
他们当时一定没想到，未来他们会组建起全中国最有名的一支街球队，叫 CL Smooth Crew。
02 左手给篮球，右手给自由
除了去首师大，吴悠和王璁周末还会坐 40 分钟地铁去东单打球。东单的门票要 15 块钱，两个人各带那么二十块，打完球就只能去吃 5 块钱一碗的拉面，三两面吃不饱就喝汤。
后来吴悠把这段经历写进了《回到东单》的歌词里，“想起那十年前，所有情景浮现眼前，为进入东单球场花光我所有钱”。
在北京打球的人基本都去过东单，从1950年代开始，东单篮球场就是北京民间篮球高手聚集的地方。大家敬爱的张卫平指导正是在东单完成了从业余篮球到职业篮球的转变，东单的篮球爱好者还坚持认为，三对三这种打法的起源就是东单。
有关东单有一个广为流传的故事，2004 年乔丹来华，原本他计划参加东单耐克篮球公园的捐赠仪式，结果由于得知消息赶来的球迷过多，围住了整个东单体育场，出于安全考虑，尽管相隔几百米，乔丹也只能默默离开，得知心目中的神不能到场后很多球迷都哭了。
吴悠的成名之战是在东单。
2002 年耐克 3V3 比赛，吴悠的球队已经连续三年输给同一个对手，那时候他还不是主力，球队落后6分时吴悠被派上场，他咬牙切齿地对队友说：“我必须赢，结果他连续命中 3 个三分球，完成大逆转。”
王璁则在东单留下过两段更传奇的经历：扣碎篮板和东单之吻。东单之吻听起来浪漫，但事实上是他在尝试隔着两人扣篮时，重心失控摔在了地上，当场昏迷。好在那次意外只是在王璁的头上留下了两针的伤疤。
虽然那时候他们就已经是东单的明星，但他们和东单更深的羁绊还要再等上几年。
2003 年吴悠以体育特长生的身份，考上了北京体育大学——之前王圣淳曾经想把吴悠带进北大，未果。北体大的篮球圈并不大，吴悠在一次扣篮活动中认识了阿金 Aking，阿金最初是田径专项生，当年广东省高考体育特招测试状元，曾经参加过中国田径大奖赛。身体素质极好的阿金带着吴悠跑楼梯练弹跳，吴悠把扣篮当成一个心结，阿金就给他灌输一个理念：扣不进也扣，扣出血也扣，不要怕丢人。
就这样阿金给了吴悠最重要的一份精神支撑。他们两个人拉着队友崔闯，决定创立一直球队，于是有了 CL 战队。
2004 年，为转学到篮球名校北京二十二中留级一年的王璁考上了北大，他也成了 CL 战队的一员。那年吴悠本色参演了一部青春偶像剧《篮球部落》，虽然剧情幼稚奇葩，打篮球全靠吊威亚，但怎么说那也是国内第一部关于篮球的电视剧。
另一个 CL 的元老叶天知道吴悠，是通过女朋友给他看的一段视频。那是吴悠效仿美国街球手做的第一支视频——北京 mixtape1。当时叶天在海淀区小有名气，对谁都不服，就在各个论坛里和吴悠约战。2003 年的深冬，两个人在财经大学打了场 1V1，穿着短裤的吴悠 10 比 7 赢了叶天。输球之后叶天痛下决心，花了 5 个月减肥练球，最终加入了 CL 战队。
2008 年之前加入 CL 的，都被球迷成为CL“初代成员”或“元老”。这里面还有杨晓明、杨晓亮，一对兄弟，和吴悠王璁从小一起打球，以及周晓周和李岩这两位“球王”。
不过论现在的名气，早期 CL 战队里另外两个人更大——一个是现在常常在央视做篮球解说的李克，打过7年职业篮球、拿过 CBA 总冠军的李克算是国内职业转街头第一人；另一个就是首钢男篮的主场 mc 刘芳宇，看过北京队比赛的应该对他的声音不陌生。
这些原本散落在北京各处的草根篮球高手因为 CL 战队聚集在了一起。
如果说个人成名，2005 年吴悠在街盟组织的单挑赛上拿到冠军，街球王的名号基本上那时候就叫起来了。但 CL 以一个团队被人熟悉大概是在 08 年，CL 和313京武门在武汉打了一场南北街头篮球对抗赛，那场比赛足足筹备了半年，是当时全国最大的民间街头篮球赛事。虽然 CL 在个人能力上没占到便宜，但靠着整体优势绝杀险胜。
在那场比赛几个月前，CL 在农大破旧的球场里办了第一次 Openrun，他们的赛事兼战队新人选拔。那时候的 Openrun 还没有什么影响力，办活动的钱都是 CL 的成员一起凑的，李岩把自己当时一个月的工资 2000 块钱直接给了吴悠，甚至连他们球衣上的名字都是自己画上去的。
对于 CL 战队来说，Openrun 最重要的意义是新人的加入，他们也不再局限于北京。那一年，来自江西的韩潮从 Openrun 中脱颖而出。韩潮15岁开始打街球，16岁就加入了部队篮球队，他还曾在家乡组过一支叫 TDL 的街球队。靠着花哨的运球技术，他成了 CL 的一大人气担当。
但 Openrun 真正成为一个有认知的品牌，是在 2009 年。那年 Openrun 搬到了东单。在张艺的策划之下，CL 打出了全新的概念“回到东单”。
张艺也是 CL 战队的早期成员，2009 年的团队内部采访里，他就说要打造 CL 独立的品牌文化，把 CL 做成亚洲第一街球队，有很多人把张艺看做 CL 真正的大脑。
张艺当时女朋友在《Time Out》杂志做美编。她在办公室里有个同事，叫赵宏，中传毕业，业余时间喜欢玩说唱。那时候张艺考虑给战队做首歌，女朋友就介绍了他和赵宏认识。俩人在朝阳门的挚爱餐厅吃了顿台湾菜，毕竟都是街头文化的爱好者，一下就成了好朋友。
然后大家都知道了，这个赵宏还有个名字叫小老虎，给 CL 那年的 Openrun 做了那首经典的主题曲《回到东单》。
那年的 Openrun 大获成功。
现场的 MC 和说唱表演，亲临现场的于嘉，阿金的爆扣，马重玖的中投，周晓周戏剧性被后辈绝杀，太多画面被球迷们回味至今。虎扑上每隔一段时间都有人发帖聊那年的比赛情况，以及求完整视频。马重玖通过这次比赛成了一名 CL 的“老新人”。媒体把那场比赛称作中国街头篮球复兴的标志。
小老虎和吴悠的《回到东单》也被广泛传唱。里面有一句歌词，被视作 CL 精神的最好诠释，“伸出你的左手，给篮球；伸出你的右手，给自由”。
只是，人就两只手。一只手给篮球，一只手给自由，那就没有手挣钱了。
03 理想和现实，英雄与战犯
从 2008 年到 2013 年，CL 在东单连续办了 6 届 Openrun，一年一个主题，较劲、系上它、野生等等，都是 CL 当时真实状态的写照。团队也持续壮大，赵强、闫帅、曹芳这些现在有些名气的球员，也在那些年陆续加入CL。
这项依托于东单的赛事很快成了全国最有影响力的街球活动。打出名气的 CL 开始组织全国巡回赛和校园巡回赛，某种程度上成了国内街头篮球的标志。
拉着 1000 块钱买来的拉杆音响，边走边打遍全国高手的故事很热血，但因为街头篮球本身的属性，国内市场开拓相当不成熟， CL 的运营开始遇到困难。吴悠一直坚持非盈利的原则，球队的商业化更是无从谈起。
把 Openrun 的主题定为较劲那一年，团队里的人接连受伤，他们在如家的房间里聊了四个小时，受重伤的李岩就说打篮球这些年，花的时间哪怕去炒股票也能挣点，但一直打篮球的他们却什么也没留下。
吴悠个人的纪录片《我和我的城市》里有一个片段，叶天问吴悠“这次为什么拒绝（赞助），一年一年又一年”，吴悠说“咱们队之所以到今天，就是因为和别人做的不一样，咱们做事跟他们能一样吗”，两个人对骂后叶天直接摔门走了。
对此，吴悠想的办法是把自己拍广告和电影的钱投入到战队里，吴悠觉得时代复杂凌乱，美好的东西越来越少，希望大家保持住那份单纯的热爱，用现在的话说叫不忘初心。
但这成了吴悠一个人的美好愿望，一个没有盈利的组织是无法长期持续运转。团队内部的分歧一直都有，很快王璁、李岩、李克和刘芳宇都逐渐淡出 CL。
如果说身为 CL 盖帽王的刘芳宇离开的主要原因是伤病，那王璁的离开就被看做是这种分歧最直接的写照。当时叶天在人人网直接发文抨击王璁，说他只有在挣钱的商演和有酬劳的比赛才来，王璁没有正面回应。
要等到 2015 年的纪录片《十二级风》里，王璁才讲起那段往事：2007 年他面临毕业找工作，冬天母亲又得了卵巢癌，2010 年王璁的母亲更是病重，他必须承担起家庭的重任，必须去努力挣钱。
王璁在虎扑上给询问他为什么离开 CL 的网友留言说，这是理想与现实之间的问题。
王璁退队之前，吴悠在博客上写过一篇文章，说“牛逼的不是我们 CL 又拿了什么第一，上了什么节目，挣了多少银子！牛逼的是我们 CL 变成一群臭老头的时候，依然可以手搭着手，一起喊CL TOGETHER”。
但理想终究只是理想。
街头篮球的赛事是一项一项地打，但毕竟都是非职业，如何维持生活是每个人都要面对的。叶天去卖球鞋、李岩在球鞋杂志当编辑、张艺去了 Adidas，每个人都不愿意离开篮球，但也尽力在那颗皮球之外找到生活中的立足点。
部分初代队员的离开之后，CL 依然尝试着去更高的舞台追求篮球梦想。
2013 年，办了全国巡回的别等了比赛后，在张艺的建议下吴悠和 CL 战队第一次前往美国，在洛杉矶参加了 VBL 街球联赛。在担任《体育画报》杂志美术总监期间，张艺曾去到美国五大城市探寻户外篮球文化，对美国街球体系了解更深刻一些。
在洛杉矶的三天时间里，张艺了解了威尼斯海滩球场，还认识了 VBL 联赛的创始人 Nick。临行前张艺把一张刻有 CL 所有视频的光盘给了 Nick。
那年夏天 CL 拿到街球制霸赛总冠军的瞬间被人发给了 Nick，随后 Nick 就向他们发出了参加第二届 VBL 国际联赛的邀请。
得知受到邀请时，吴悠和阿金、悟空正在接受《体坛周报》的专访，他们提到昂贵的机票是最大的障碍，后来体坛记者给那篇采访起标题叫《他们的血仍在沸腾，他们的兜还是瘪着》。
采访发出后，虎扑上甚至还发起了为 CL 捐款的活动，当然最终是耐克为他们提供了赞助。虽然在 VBL 的三场比赛，CL 全输了，但他们也的确得到了当地球迷和参赛队伍的认可。在记录这段行程的片子《别等 LA》里，黑人小哥就在场边卖力地叫着 CL 队员的名字。片子结尾，一群人站在洛杉矶海边跳跃的场景，成了 CL 的一个标志性画面。
但谁也没想到那成了 CL 的绝唱。
2014 年 8 月被张艺称为“令人心碎的夏天”。他和韩潮、李岩先后在微博上宣布退出 CL，最后是吴悠本人——这也在事实上宣布了 CL 的解散。
那可能是中国街球圈最轰动的一个夜晚，虎扑上有人调侃街球实战区应该改名叫 CL 解散区。
至少到现在，CL 解散的真正原因还是个谜，一个被普遍接受的说法是韩潮因为落选街球制霸赛 CL 的阵容，所以没有出席冠军颁奖典礼，吴悠的妻子杨舒越就在微博上炮轰韩潮，引起了韩潮的不满。
不管怎样，吴悠和韩潮最终形同陌路，两个人在采访中也对对方绝口不提。
韩潮跑到了街球一片空白的深圳组建了新的战队和街球联赛——第六区，在说到选择球员的标准时，韩潮说他更看重的是球员的人品和风格。吴悠也有了新的战队 RPZ，街球照打，巡回赛照办，还有了自己的球馆，但影响力却也远不如从前。
吴悠下一次出现在热门话题上，是 2016 年 9 月在云南昆明。吴悠到当地打球，和对方球员发生冲突，双方扭打了起来，“吴悠被打”发酵成了热门话题。
虽然在这场冲突中受伤的吴悠、叶天算是受害者，但多年来吴悠场上强悍的作风给一些人留下的“打球动作大、手段脏、输不起”的印象，在这次事件后集中爆发。
舆论中很多人骂吴悠“自封中国什么什么第一人却输不起”，“做人不能太马蓉，打球不能太吴悠”。甚至说他被揍是“大快人心”，带头揍吴悠的人被视作“英雄”。还有人翻出吴悠几年前在视频里说过的“你要不服，你上来就给我揍了”，以表讽刺。
吴悠向来是有争议的人，尤其在 CL 解散时传出的各种不和传闻之后。但没有一次像这次事件这样严重，让他遭受了从线下到线上的全面暴力。
英雄与“战犯”，有时候也是一线之间。
04 无中生有
2016 年虎扑街球实战区里有人发帖子，《街球区没了CL，实在太冷清啊》。
这个时候距离吴悠这个义务版主离开虎扑，已经有两年了。JRs 怀念，两三年前街球区歌舞升平，但现在打开看到都是几天不变的热门，只好出门右转逛步行街，逛得多营养都跟不上了。
这一年，吴悠除了被揍，还去了一趟 LA。这是他第二次洛杉矶之行，但身边不再是 CL，他带的是拿下中国街球联赛总冠军的新球队 RPZ。他们也不再参加街球联赛，而是向各路街球高手挑战，再尝试把日落东单带到了洛杉矶。
这段旅程拍成了一部叫《潜移默化》的纪录片，片子里有一个细节，RPZ 队员鲁超在场边做热身的时候说，“感觉没有一天能睡得够的”，想了想，又说“其实是你自己不想睡，不然的话，对不起这机票钱”。
CL 解散后的两个月，国务院发布了 46 号文件，《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》。一纸文书乘着双创的热潮，把大量资本带进了体育行业。
几个月后虎扑融了他们的 D 轮融资，很多体育品牌也开始加大投入。2016 年虎扑开始办“路人王”，到现在已经成了草根球员最好的单挑舞台了。安踏则在 2017 年请来张艺，策划了“要疯之旅”。
“要疯”找了赵强、闫帅和曹芳，坐着房车从北京一路开到广州，在 23 天时间里跑了 12 座城市，要找到每个地方最大的“篮球疯子”。跟着他们边打边唱的，还是小老虎。小老虎在歌词里管他们三个叫“一个球疯子，一个愣头青，一个天生不服管教的不信命”。
要疯选出来的年轻人里，有在快手上表演花式运球的“网红”郑慧杰，还有原本只能在张家界这样的小城里打球的汪前，总之让大家见识到了国内草根篮球的力量。对于一个商业品牌主导的项目来说，“要疯”算是办的很高质量了。但在张艺的心里，一直记得的是 2013 年探访过的纽约。
原本 CL 的东海岸之旅应该是 2014 年夏天启程的，但因为团队的解散，成了“一个注定延期的承诺”。
所以时隔四年，他再次组织起了那帮兄弟们，去到纽约的戴克曼球场，尝试探寻纽约户外篮球发源地，还拍成了实录剧集《无中生有》，在上个月发出来后炸醒了不少篮球青年。
这支球队汇聚了目前国内草根篮球最强大的一股势力，除了街头玩儿出来的几个哥们，还有很多正在往 CUBA 和更高级别专业赛事冲击的年轻人。比如曾经在 2012 年 Openrun 上输给曹芳、身为闫帅学弟的张梓祎；来自清华附中的潜力新星鲁骜。其他几位队员都来自北大，曾被称为 CUBA 第一小前锋、2014 年北大首夺 CUBA 冠军的核心程驰；今年的 CBA 选秀中被广东宏远队选中的万圣伟；以及被视为“小周琦”的王少杰。
但这支在国内算阵容强大的草根球队，在纽约街头篮球地标之一的西四街打的热身赛里，被几个默默无名的黑人完全打垮。输是一回事，更重要的是队员之间没有信任、没有配合，不够坚定。
以至于这趟旅程里担任教练的马重玖，在回酒店的大巴上质问队员，“咱打不了职业的前提下，只能打街头的时候，你为什么还会退缩？”
问得太好了。为什么还会退缩？
《无中生有》里有一段，西四街铁笼球场的黑人胖哥打球凶动作大，来自清华附中的鲁骜看呆了，说“要是教练知道我们来打这种比赛，说啥都不会让我们出来的”。
鲁骜是今年在五棵松举办的“一生只有一次”的耐高决赛主角之一，可惜决赛输给了北京四中。但是输了不影响他的篮球前景，他才高二，明年打好了，大概率能跟随许多前辈的步伐进入北大，打上 CUBA，顺利的话还能通过选秀进入 CBA。要知道姚明上任篮协主席以来，CUBA 就是他抓的工作重点之一，从学校到职业的通道正在逐步成型。
但中国 99.99% 喜欢篮球的年轻人，一来无法进入名校，挤进那条狭窄的上升通道；二来无法像吴悠这样成为独一无二的符号，以篮球维生。
在专业体系之外的中国草根篮球，无法给这些年轻人一个生活的交代。
这也是《无中生有》这次去美国戴克曼最大的探索意义所在。
论在中国的名气，戴克曼公园不及洛克公园，最被中国球迷熟知的可能也只是杜兰特和比斯利 2011 年在这里的那场大战，但在纽约戴克曼有着”街球界的红地毯“之称，VIBE 就曾评价戴克曼，”没有什么经历能和戴克曼相提并论“。
戴克曼街区就在纽约布朗克斯区，那里也是嘻哈音乐的诞生地，当年就是 Kool Herc 这些人在燃烧的布朗克斯的娱乐室里鼓捣出了嘻哈音乐的雏形，后来黑人跟着嘻哈音乐的旋律在街头自由地打篮球，所以戴克曼和整个地下、街头文化其实都融合在一起，甚至每当戴克曼有比赛的时候，周边街区的犯罪率就会大幅度下降。
《无中生有》去美国的时候，戴克曼联赛也在进行中，因为水平很高，这项赛事每年都会吸引到 NBA 和 NCAA 的球员来参加。今年戴克曼还和 SLAM 合作，SLAM 不仅对比赛冠名、提供比赛直播，还将把赛事制作成一部电影。戴克曼最早的赞助商是匡威，等到 2004年耐克成了戴克曼最大的赞助商，2011年它们直接组队参赛还拿了冠军。
不止戴克曼，像在中国知名度更高、已经创办 45 年的德鲁联赛，一直倡导平等和尊重的理念，参赛不需要缴纳报名费，甚至靠着球迷捐款也能够维持运转。
由于有戴克曼、德鲁这样组织成熟的业余联赛的存在，美国篮球人才虽然大量过剩但依然可以在街头找到属于自己的位置。近几年纯粹的街头篮球风潮开始减弱，但 AAU 这样的业余联赛给了很多有天赋的年轻球员上升进入职业篮球的机会，很多 AAU 的教练都曾经是职业球员，能以更成熟的方式组织运作球队。
甚至不只在美国，耐克和 Air Jordan 赞助的法国 quai 54 联赛也已经成为一项街头篮球的顶级赛事，安东尼就说过，纽约的洛克公园改变了街头篮球，而 quai 54 就是属于全世界的新一代洛克公园。甚至在日本，虽然街头篮球的水平有限，但围绕着街头篮球产生的衍生行业，比如服装设计，也做得很成功。
但在国内的草根篮球领域，这一切都还在起步阶段。
路人王、“要疯”、街球制霸赛、3X3黄金联赛，甚至肯德基的 3V3 比赛，这些赛事都办得热闹，但目前体系仍然不成熟，无法提供给这些年轻人真正的上升机会。另一方面，张梓祎在路人王北京站七冠王，你可以说他实力超群，但也可以在训练条件不优越的情况，街球场上高水平球员实在青黄不接。
综艺节目今年也开始涉猎篮球了，这也让很多街球 OG 被大家认识到。但说唱、街舞这些本身就是娱乐领域的项目就算了，总不能连篮球这种体育项目，都要靠综艺节目续命吧？如果想投身到篮球事业的年轻人都没有找到合适的通道，就更别提吴悠他们老提的街球文化沉淀了。
《无中生有》可能是国内拍得最好的篮球纪录片。但想要年轻人一直热爱篮球下去，一次《无中生有》是不够的。
《无中生有》片子最后用了吴悠在某次场球开打前，和队友们手搭在一块儿喊话，他说：
“十年前在中国没有街球，十年后中国有了我们。五年前中国没有 Openrun，五年后有了我们。五年后也没有 Openrun 了，我们也不再需要街球了，而我们重新建立一个属于我们的规则。不管别人怎么样，只要我们在一起，一切就都有可能。”
（本文所有图片来自网络）
*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
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12，从千亿到万亿——汽车金融黄金10年记_
编者按：本文来自微信公众号“汽车金融大全”（ID：qichejinrongdaquan），作者 匡匡。36氪经授权转载。
前几天看到一句话，觉得特别有道理，就用来做题记吧。
“世上本不存在黄金时代的，毕竟每代人都觉得自己不易。只是匆匆过去之后，才发现当初轻易可以拥有的东西，如今再也难以抓住，于是，就不由自主地给那些过去的日子‘镀一层金’，把它称之为黄金时代。”
2008年汽车金融的规模是大概是1500亿的样子，而2017年汽车金融的规模则达到1.2万亿左右，年复合增长率高达26%。我对黄金时代的定义是年增长率超过20%，过去的10年，汽车金融算得上当之无愧的黄金10年。
今年2018年，逢8的年份一向有大事发生，远有1898年戊戌变法，1978年改革开放，近有2008年汶川地震，金融危机。今年也是复杂，中美贸 易战，金融去杠杆。上半年汽车行业很寡淡，同比增长3.9%，7月份乘用车更是同比下滑5.3%，SUV同比下跌了8%。汽车金融行业不温不火，没有了往年的热闹与喧嚣，没有了冒头的公司，各家紧握着既有的资金，多少汽车金融人生出业务难做、机会丧尽、格局已定、好日子不再的感觉来。
危机关头，人就会往回看，回首汽车金融的历史，发现汽车金融行业其实还很年轻，远谈不上机会丧尽、格局已定。所以斗胆写下此文，以汽车金融行业的公司为主角，编年列述他们的成立、发展，以汽车金融人为辅线，跳跃记述人的成长变迁，从中寻找出个人、团队、行业的发展的规律来。
这篇文章主要是写2008-2018年，但我们还是有必要一起浏览下黄金10年的前十年，1998年-2008年。
1998至2008年——曾见它起高楼
1998年，国家出台了《汽车消费信贷管理办法（试点办法）》允许四大行开展汽车贷款业务，开启了汽车金融行业，因此可以说1998年是中国汽车金融行业的元年。虽然有种说法是1993年就有公司开始车贷的尝试，但那时一方面不正规，一方面量太少。
2002~2003年是我国汽车销量高速增长的两年，年增长率超过30%。汽车消费开始进入寻常百姓的家庭，同时，中国人对于家用汽车的巨大需求带来汽车消费信贷的井喷式发展。2003 年，我国个人汽车消费贷款余额达到1,839.2 亿元，占到汽车工业销售产值的22.4%，渗透率接近20%，各大银行相继推出并大力发展汽车消费信贷业务，追求总体规模，忽视个体风险野蛮发展。
从2004年2月份开始，全国各大银行的汽车消费信贷业务开始转向萎缩。
2004年8月，国家出台了《汽车贷款管理办法》开始对行业进行规范，车贷+履约险的模式即刻瓦解，国内汽车金融服务业进入了冬天。由于车价不断降低，车贷险退出，征信体系未建立加上宏观经济等一系列原因，开始出现了大量坏账，坏账率一度超过10%。
冬天的来到，意味着死亡，也意味着来年的新生。2004年，一个新的公司类别来到了中国，AFC——Auto Finance Company汽车金融公司，这样一个完全的舶来品来到了中国。依据的是《汽车金融公司管理办法》《汽车金融公司管理办法实施细则》。
2004年8月，上汽通用汽车金融（行业习惯称之为GMAC）成立，GMAC是汽车金融行业的曾经的创新之源和黄埔军校，可以说孕育了“通用系”，2017年放款量突破100万台。
为什么说是曾经呢，因为近几年，尤其是从2014年开始，GMAC不少人出来创业或者跳槽加入其它初创公司，本部的创新力大大下降了。
2004年9月，大众汽车金融成立，大众金融北边有一汽金融的竞争，南边有上汽财务的竞争，由于外企的性质，相对于合资和内资企业，在企业文化上有点封闭，增长的态势赶不上一汽金融和上汽财务，2017年放款量61.4万台。
2005年1月，丰田金融成立，丰田金融是被业界高度认可的一家公司，由于丰田金融只做自有品牌，一汽丰田北边面临一汽金融的竞争，广汽丰田南边面临广汽汇理的竞争，2014年之后业务发现就进入了相对的平稳期，一直处在20-30万单区间，人才不少外流，2017年27万台。
2005年6月，福特金融成立，福特金融只做福特自有品牌，和长安金融（原兵装财务公司）是竞争对手，2017年22.8万台。
2005年9月，奔驰金融成立，2017年合同量23万单，汽车贷款金额为566亿元，所以超级赚钱，据我不完全的统计，奔驰金融可能是业内人均薪酬待遇最高的公司。
2006年6月，东风标致雪铁龙汽车金融公司成立，2017年业务量18万台，自有品牌已经到了很高的渗透率和市场份额。东标金融2016年走出了SP的业务模式，开始做二手车金融业务，并逐步开展多品牌的新车金融业务。
2006年7月，沃尔沃金融（做沃尔沃商用车，量小）成立。
2007年10月，东风日产汽车金融成立，接触过很多从日产金融出来的朋友，先锋太盟的韩勇，陈浪（靠谱金服原创始合伙人，现真格智能CEO，提供库融监管设备）胡俊楠（东正金融）、刘存（吉致金融）、胡丰收（禾下金融），人都特别好，这很可能和总经理殷耀亮有关，但日产金融待遇不好，人才流失率高。2017年日产金融业务量为42万台。
2007年12月，菲亚特金融成立，由于菲亚特金融服务的品牌销量不大，所以菲亚特金融的业务量不大存在感不是很强，但也出了不少人才，比如吉致金融的总经理李霞曾担任过菲亚特金融的CFO，小分队成员朱旻也曾在菲亚特金融工作过。他们可以做玛莎拉蒂的金融哦。
汽车金融公司成立之初，业务也是处于摸索之中，各家都做好了亏损几年的准备。GMAC是其中唯一一家第2年就实现盈利的公司。这10年汽车行业却发展得很快，1998年的汽车销量是160万台，到了2007年达到了879万台，复合增长率达到了20.8%，那个时候算得上是汽车行业的黄金时代。
1998年-2008年这十年，银行做车贷做伤了，积极性不高；汽车金融公司、财务公司还很弱小在慢慢的积蓄力量，一切的一切都为了等待一次新的爆发。
1998-2008年，汽车金融行业起过高楼，但又塌了。
历史洪流中的2008
还记得2008年《南方周末》的新年贺词：
“帷幕徐启，灯火璀璨，在二○○八年的世界舞台上，中国已然站在中央。 闸门洞开，浪涛汹涌，在历史洪流的席卷之下，你在哪里？”
新年伊始，万象更新，自我感觉站在世界中央的中国迎来一场大雪，200万人因为那场雪滞留广州站，多少人甚至失去了生命。
极冷的反面是极热，突然爆出了个艳照门，留下了一句“很傻很天真，很黄很暴力”和好多个命运轨迹被改写的年轻人。
5月12日14点28分，汶川地震，近十万人失去了生命，但十三亿中国人紧紧团结在一起。那一刻真的有一种一个新的中国诞生的错觉，恍惚觉得“中国公民社会，从此开启”。
2008年8月8日，大家收拾心情迎接奥运会，开幕式场面恢弘盛大，那一刻的北京犹如神殿。
8月还没过完，很快整个世界的风向变了，先是美国两房的崩溃，然后是雷曼兄弟和美林相继出现问题，接着是贝尔斯登的破产，在网上报纸上看到这些陌生的词，感觉出大事了。一晃十年，现在焦灼的中美贸 易战，似乎又标志了一个世界格局的转折节点。
9月，三鹿奶粉事件爆发，一下子把我们打回了现实，原来一切都没有变。今年疫苗事件，让我们知道10年过去了，很多东西还是没有变，甚至变得更加严重了，我有时怀疑“世界还会好吗？”。
2008年11月，国家开始拯救经济，出台了4万亿计划。
汽车金融行业都有哪些大事呢？
新的《汽车金融公司管理办法》于2008年1月24日公布。原《汽车金融公司管理办法》（中国银监会令2003年第4号）及《汽车金融公司管理办法实施细则》（银监发〔2003〕23号）予以废止。
其中最大的一个变化就是没有了原来实施细则中的
“汽车金融公司向金融机构借款的利率，比照同业往来利率执行；发放汽车贷款的利率，可在人民银行公布的法定利率基础上，上下浮动-10-30%。”
这一条没有了，从而给汽车金融公司的自主定价提供了条件，为汽车金融公司业务的快速发展提供了可能。
2008年1月，通用金融发行了第一单汽车抵押贷款ABS，当时没人想到，整个汽车金融行业的第二单ABS一直要等到2012年才重新启动。
2008年，GMAC大约做了10万台车的业务量，放款122亿，在当时已经算最厉害了，其他各家AFC、财务公司大多还是2-3万台年放款台数。这一年通用金融开始尝试外品牌，启动了一个叫做SP的业务模式。
最近几年有好几个人说自己是SP模式的发明者，但说来说去，应该把这个功劳归功在通用金融董事、副总经理张晓俊身上，毕竟他是最终拍板的人。
2008年，诞生汽车金融行业第一批SP，当时参与其中的人不会有特别的感觉，但事后来看，SP已经成为汽车金融行业的一股重要力量。其中的典型代表就是云南汇通行，老板是司维公、核心高管是苟珑和肖娟。2017年的业务量近4万台，汽车金融已经成为他们整个公司最核心的业务。这十年各个地方都涌现了一批大大小小的SP，可能总数超过3000家。比较大的有深圳的东彦信、广西的蜂鸟科技、北京的致汇金服。他们的身份分为几类，一是经销商、二是经销商的销售或者金融保险经理自己创业、三是当地小担保公司、四是金融公司出去创业的区域经理客户经理、五是行业外加入的创业者。
那一年，乔布斯发布了苹果3G，风起于青萍之末，每多少人预感到未来有一天会世界会被智能手机彻底改变。
2009年——汽车行业的超级大年
回忆起2009年，相比2008年可能是比较平静的一年，脑海中没有特别的事，但对于汽车行业来说，却是翻天覆地的一年。
2009年1月14日国家为了刺激经济在汽车行业公布了《汽车行业调整振兴规划》，购置税减免，汽车下乡等一系列利好政策，这个措施对汽车行业的影响是立竿见影的，2009年当年汽车销量爆了，总量同比增长46%，乘用车同比增长52.9%。
中国成为汽车第一大产销国，从此再也没让冠军宝座旁落过。
2009年4月，奇瑞金融成立，截止到2009年底，成立的汽车金融公司一共10家。
奇瑞金融2012年拓展到多品牌业务，是GMAC之后第二家做多品牌业务的汽车金融公司。2014年7月，原来奇瑞金融的总经理刘宪志到了同在安徽的瑞福德金融，开始布局多品牌业务，突破了江淮汽车自己的销量限制。
刘宪志离开奇瑞金融后是由陈劲伟接棒，2016年陈劲伟接受中信产业基金的投资成立了沣邦租赁，沣邦租赁与滴滴合资成立一号用车，成为网约车金融领域的重要玩家。现在奇瑞金融的总经理是钱正清，2015年7月奇瑞金融曾计划香港上市，后来夭折，2017年5月提请A股上市，后来也没有声音了，估计奇瑞汽车内部过于复杂的原因。
2009年，由于汽车销量的激增，银行都没能做好准备，这些厂商系的汽车金融机构成为最大的受益者。GMAC放款量同比增长50%，达到183亿。除了10家汽车金融公司外，当时还有一汽财务、上汽财务、东风财务都在开展业务。
上汽财务2009年开始做发力零售汽车金融业务，实现放款1.5万笔，是2008年的7倍，从下图可以看出2009年是上汽财务的起飞年。
2014年11月，上汽财务推出好车e贷网站，是主机厂系汽车金融类公司主动拥抱互联网的典型。现如今好车e贷虽然没能成为获客的主要渠道，但逐渐成为CRM的极好工具，客户可以在里面查询还款计划表，变更银行卡等。上汽财务非常乐意用科技的手段去提升效率，自创了RFID合格证监管，高拍仪视频面签等技术，成为继GMAC之后的又一行业创新的源头。2016年控股了安吉融资租赁，现在成为主机厂系融资租赁公司的领先者，2017年放款9万台。
2017年上汽财务汽车金融零售放款84.7万台，总资产超2700亿。
上汽财务的飞速发展，离不开一个关键人物，那就是总经理沈根伟，自2002年起担任上海财务总经理至今，虽已到了退休的年龄，但又被返聘。
沈根伟，出生于1958年，毕业于上海财大，其主要从业经历：
2002.08-至今，上汽财务公司总经理
2014年 SAIC- GMAC董事长
2016年 安吉融资租赁法人
沈根伟还做过一段时间SAIC-GMAC的法人，上汽财务是GMAC的大股东，如果说沈根伟是汽车金融第一人，估计所有人都会赞同。
2009年，第一家专门针对汽车的融资租赁公司——先锋国际融资租赁公司成立，总经理是一位女士王雁翎。先锋国际租赁的前身新世纪租赁公司，说到汽车融资租赁，它具有更久远的历史。
我国汽车融资租赁业起源于 20 世纪 80 年代。最初，从事汽车融资租赁的企业利用政府对汽车使用级别的限制，以 " 融资租赁 " 的形式高价卖车，规避政策制约。随后，政府正式出台措施，明文禁止企业从事汽车融资租赁业务。
到 20 世纪 90 年代，受汽车出租服务业快速发展的影响，部分租赁公司又开始尝试用融资租赁的方式销售汽车。但到 1997 年，政府又出台了《关于不得以融资租赁方式变相销售购买小汽车的通知》，使汽车融资租赁业务被叫停。
到 2005 年，出台的《外商投资租赁业管理办法》中提到了 " 融资租赁包括汽车 "。但汽车融资租赁业的正式合法化在 2008 年新《汽车金融公司管理办法》出台，在汽车金融公司的经营范围里新增了汽车融资租赁业务 ( 售后回租业务除外 ) 。
先锋国际融资租赁虽然成立的最早，但它却没能做强做大。这和它的业务定位有关，它以企业用户、直租业务为主。当然也活得很滋润，屯了不少北京牌照。2015年被宝马收购，现在以宝马品牌内部业务为主。
那一年，偷菜游戏流行一时；那一年8月，微博诞生；那一年淘宝举办了首届双十一，当时销售额5000万，估计大家都没印象吧，那时处在移动互联网的前夜。
那年12月，武广高铁正式通车。
2010年——汽车金融行业黄金时代的确定
2009年的汽车销量的暴涨让所有汽车行业的人都惊呆了，到了2010年，主机厂纷纷加快了汽车金融的布局。
2010年2月，创富融资租赁成立，以公司业务、高端车为主。2013年9月被复星收购，2015年王俊杰出任总裁，2017年放款规模40亿左右。创富这家公司还衍生出同辉融资租赁，汪涌、余翊人等是创始团队。
2010年5月，广汽汇理汽车金融成立，这是广州唯一一家汽车金融公司公司，广汽汇理2017年的业务量能做到30万台。属于同一集团的广汽租赁早在2004年就成立了，但一直业务量不大，2016年启动变革，2017年业务量达到1.6万台。
2010年6月，易汇资本成立，以公司业务为主，业务量不大。
2010年8月，灿谷成立，灿谷这家公司经过了很长时间的蛰伏，他们的定位是个汽车金融服务商，也就是SP，一开始做的是GMAC的产品、后来做过安吉融资租赁的产品、皖新的产品，真正起量是到了2016年开始做晋城银行。
张晓俊就是灿谷的董事长，这是他的履历，
张晓俊，出生于1970年，其主要从业经历：
1992.08-1998.12，中国人民银行上海市分行担任金融监管员
1998.12-2002.05，上海汽车集团财务有限责任公司历任计划财务部副经理、经理、总经理助理
2002.05-2004.03，上海汽车集团财务有限责任公司担任副总经理、党总支副书记
2004.03-2004.08，上海汽车集团财务有限责任公司担任副总经理、党总支副书记兼任上汽通用汽车金融有限责任公司筹建负责人
2004年至2013年，上汽通用汽车金融有限责任公司担任董事、副总经理。
2010-2018，灿谷董事长，2018年7月26日，灿谷上市
张晓俊2014年7月曾担任过晋城银行董事。
2010年《理财周报》启动了中国汽车金融“金引擎”促进计划，第一届“金引擎”中国汽车金融年会举办。王丹妮是这个项目的负责人，她是最早关注汽车金融行业并且一直坚持研究的媒体人。
2015年《理财周报》被关停，但是汽车金融研究没有中断，随后并入《21世纪报》。2013年11月，《理财周报》发起“中国汽车（金融）50人论坛”。
2010年11月，宝马金融成立。宝马金融成为汽车金融行业资产增长最快的公司之一，截止到2018年3月资产总额增长至890亿，也是利润增长最快的公司之一，2017年净利润达到20.78亿。人数才500人左右，人均净利过400万。
2010年11月易车上市，这是第2家上市的汽车互联网公司，第一家是太平洋网络2007年在香港上市（太平洋网络包括电脑、汽车、家居、亲子、游戏、时尚6大板块）。易车的上市，说明在新车领域，互联网能够发挥的作用越来越大了。
易车的创始人李斌，以易车为根据地，通过公司的投资、个人的投资，参与了优信、车轮、pp租车等出行领域的公司，还是摩拜单车的发起人和董事长，现在All IN 蔚来汽车，蔚来汽车下周就要上市了，因此有“出行教父”之称。
李斌，出生于1974年，安徽，毕业于北京大学
1996年——当时还没完成学业的李斌创办南极科技，主营业务是代注册域名和境外主机租用。李国庆找到了这位学弟，希望他一起创业。
1997年——李斌以总经理的身份参与“科文书业”也就是当当网的前身的创办，李国庆任董事长。
2000年——创立易车
2010年——易车上市
2014年——创立蔚来汽车
下图是李斌的汽车互联网投资版图，所以他对汽车领域的影响还会持续，对汽车金融的影响也会持续。蔚来的销售模式和金融模式肯定会给行业带来新的东西。
2010年11月，汽车金融行业的第一单金融债是由GMAC开启，GMAC引领过很多次的行业第一。
2010年，中升集团香港上市，成为第一家上市的经销商集团，截止到现在上市的汽车经销商集团接近20家。
2010年，谷歌退出中国，千团大战正酣后来活下来的只有美团，当时3Q大战闹得很厉害，那一年小米成立，中国的移动互联网正式拉开序幕。
2011年——融资租赁的元年
2011年3月，广汇租赁成立，2011年8月，广汇租赁开始尝试广汇汽车以外的业务，2012年开始，正式介入二手车的融资业务，2013年2月，广汇租赁更名为汇通信诚，2013年二手车金融的量达到1.5万台，算是汽车金融领域，第一家重视二手车金融业务的公司。
2013年12月“汇元一期”专项资产管理计划成功发行，是我国汽车融资租赁公司的第一单资产证券化。
汇通信诚的发展离不开强大的团队，当时韩勇是总经理，姜东、何昌进两位是营销副总，他们可以被称之为广汇系，与通用系齐名。后来韩勇创立了先锋太盟，姜东负责了易鑫融资租赁，何昌进则继续带领汇通信诚迈上了20万的台阶。2018年何昌进也离开汇通信诚去了汽车街。广汇系不仅仅表现在汽车金融的人才方面，更表现在SP渠道方面，SP模式虽然是GMAC创始，但真正发扬光大的算是汇通信诚，这一批跟着广汇的SP，后来派生出先锋太盟和易鑫的骨干渠道。说到先锋太盟，必然离不开韩勇，来看看他的履历啊。
韩勇，出生于1979年，云南人，其主要从业经历：先锋太盟CEO，
1997年-2001年——上海财经大学
2001年-2005年——工商银行上海分行
2005年-2009年——GMAC
2009年-2011年——日产金融
2011年-2014年——汇通信诚租赁总经理
2015年1月-至今——创立先锋太盟，担任总经理
2011年7月，微贷网成立于杭州，这时的微贷网从事以汽车抵押贷款为主的P2P业务，当时不算起眼，但时间证明他们发现了一片蓝海。据中国互联网金融协会信批系统显示，截止2018年2月28日，微贷网成交额达1708亿元，交易总笔数超440万，投资总人数达85万。传统的汽车金融一般包括购车消费贷和经销商的库存融资，车抵贷业务一直被忽略。而这个被忽略的市场，仅仅6年后市场规模就突破了2000亿。
2011年10月，青岛中瑞成立，创始人是GMAC的几位大区经理孙立东、吴泳、张博、陆鹏。他们发现汽车金融公司业务之外汽车金融行业之内存在第三方公司机会，开始了艰难的探索，但等到他们爆发要到2015年。
GPS原来与汽车金融没有什么直接的关联，主要用于政府相关的公交车、出租车、租车公司的车，后来被用于车贷领域贷后风控，但由于AFC和银行一般是不安装的，所以直到汽车融资租赁和车抵贷业务的大爆发才推动了GPS需求的暴涨。现阶段深圳的赛格导航（1999年成立）、青岛中瑞、北京的车晓科技（2016年成立）是GPS领域重要的玩家。
2011年8月优信成立，创始人戴琨曾经在易车负责二手车业务淘车，拿到了易车董事长李斌的天使投资创办的优信。优信先是把业务聚焦于二手车拍卖，优信金融于2015年3月正式推出了全新购车方案“付一半”才让优信上了一个新的台阶。
优信招股书显示，公司2C业务其中金融收入占比80%，交易收入占比20%。2017年优信单车均价为9.1万元，单车交易收入为811元；单车金融收入为3327元。优信的上市很多程度上依托金融带来的利润。
曾经一度，提到优信就会同时提到车易拍，车易拍也成立于2011年，也获得过好多轮的融资，2016年车易拍被315曝光，从此折戟，2016年12月被北汽并购，2018年4月被大搜车并购。
这一年，微信上线。没人想到现代大家如此的依赖微信。甚至有人说“没有什么移动互联网，有的是微信互联网”。
2012年——你好，汽车金融
2012年1月，一汽汽车金融有限公司成立。一汽汽车金融隶属于一汽金融集团，脱胎于原来的一汽财务公司车贷业务部门。一汽金融总部地处长春，有一汽财务、一汽汽车金融、鑫安保险、一汽租赁（2016年成立），张影是一汽金融的总负责人，赵凯曾长期担任一汽汽车金融总经理，张桂香负责人事，这是我工作的公司里头最简单的一家。
一汽金融行事很低调，高层很少参加行业论坛，但业务量一点都不含糊，2012年突破10万单，2013年14万单，2014年15万单，2015年25万单，2016年35万单，2017年50万单+，成立于2016年的一汽租赁今年7月突破1万单，又是一匹行业黑马。所以，从一汽金融来看，总部位于二线城市可能并不是一件坏事，这样团队非常稳定，能够安下心来工作。
2012年4月，狮桥融资租赁公司成立。狮桥融资租赁早年的业务有点分散，商用车、设备、乘用车都有所涉及，到了2018年1月，董事长万钧给员工发了一封信《致汽车金融事业部全体同事》，宣布狮桥租赁于2018年1月15日正式退出乘用车领域，将全部资源投入到具比较优势的商用车领域。现在狮桥的logo是——为商用车而生。
2012年6月，小桔科技成立，这家叫滴滴的公司后来改变了整个出行行业。
2012年6月，北京现代汽车金融成立，吸引了不少丰田金融、大众金融等北京的汽车金融公司同行加入，总经理由韩方代表出任，陈金亮担任副总经理，2012年实现3千台，2013年实现5万台，2014年实现16.7万台，2015年实现26.1万台，2016年实现38.1万台，可以说是非常完美的增长曲线，2017年韩系车销量下滑，北现金融的放款台数受到很大的影响，只实现34.5万台的业务量。
2018年6月陈金亮离开北现金融加入了马上消费金融，筹建了汽车金融项目“马上车”。
2012年8月，重庆汽车金融成立，2015年3月，兵装集团控股重庆汽车金融，2017年6月改名为长安汽车金融。2017年长安金融实现了43.4万台的业务量。
2012年，民生银行联合德勤出版《2012中国汽车金融报告》，这算是国内最早最系统的一个关于汽车金融的研究报告了。之后德勤还出过2次，一次是《2014中国汽车金融报告》，一次是《2015中国汽车金融白皮书》（这些报告，汽车金融大全APP里都可以下载），之后德勤研究汽车金融的人离职了，汽车金融的研究就停了下来。
2012年平安银行收购了深圳发展银行，深发展早在2002年就开展汽车金融业务，是所有的银行中唯一没有中断过汽车金融业务的银行，为平安银行汽融业务打下了深厚的基础。收购后成立平安银行汽车金融中心，短短6年多时间汽车金融放款余额即由2011年的127亿发展到2018年中的1400亿。
2013年平安银行推出车抵贷、二手车金融，2013年二手车金融超2万台。平安银行汽融中心具有银行的资金优势，同时具有汽车金融公司完备的组织架构，3000人以上的直营团队，创造了让他们自己也很吃惊的成绩。平安汽融中心的核心团队是总裁傅忠强、副总裁徐增武、渠道管理部总经理沈奕等构成，也是汽车金融行业内的人才基地。
2012年，贴息成为行业标配，各个主机厂都推出自己的金融贴息方案，部分主机厂甚至全系贴息，像一汽大众，贴息成为了4S店提高金融渗透率的杀手锏，也的确给消费者带来福利，又能让参与贴息的厂商金融公司做更多业务，还能让主机厂获取更大的市场份额。
如果某家主机厂率先贴息，可以实现经销商、消费者、AFC、主机厂四方共赢，但其他竞品也都纷纷跟进，所以如同一个囚徒困境一样，最后几乎所有主机厂都得选择贴息。近10年，如果要评选一个对新车渗透率提升刺激最大的因素，我想就是贴息了。
这一年微信逐渐取代微博，这一年《舌尖上的中国》火了。这一年6月，我去一汽金融实习，接触到汽车金融行业，一入汽融深似海，从此萧郎是故人。
2013年——公众账号的诞生
2013年1月瑞福德汽车金融公司成立，瑞福德这个名字挺奇怪的，他是江淮汽车和桑坦德银行合资成立的。他们做多品牌，2017年瑞福德金融放款台数是22万台。
2013年1月平安国际融资租赁成立，平安租赁于2015年正式布局汽车金融，其乘用车金融业务，对公业务、零售业务及经营性租赁业务陆续开展，2016年初步成型，2017年便进入快速增长阶段，2016年12月前后，汽车金融业务月放款量已接近2万台水平，2017年年放款台数12万台。
2013年5月平安集团上线了平安好车，豪掷14亿砸广告。但平安好车并没能熬过二手车的爆发。可见即便是成熟企业做的很多事情，也不能保证成功。
2013年7月，原GMAC高层领导李佳创立优品车，业务涵盖车抵贷、消费贷。
2013年8月，我正式入职一汽金融长春总部，闲来无事注册了个公众账号——“kk汽车金融行业研究”，8月31日发出第一篇图文消息，汽车金融行业的第一个公众账号诞生了。没想到，这一做就是5年了。
2013年11月，第1车贷成立。第1车贷董事长李海燕、CEO郭超，两人都是从长久汽车出来，长久汽车还出了不少创业者，像乐车邦的林金文。第1车贷算是第一家打出互联网汽车金融旗号的公司。
2013年12月，汽车之家上市，市值就比易车高。至此，汽车垂直网站有三家上市公司了，太平洋网络（2007年香港上市）、易车（2010年美国上市），再算上爱卡汽车，组成汽车垂直网站的4大金刚。
现在这四家网站从流量来看，距离拉得很大。
汽车之家的创始人李想2015年7月离开汽车之家创立车和家，进入了一个更大的赛道，2016年6月平安收购澳洲电讯所持有的汽车之家股份，成为汽车之家的第一大股东。后汽车之家CEO秦致被平安替换，2018年4月出任“老司机”董事长。
汽车垂直媒体看似牢不可破的格局，没想到被今日头条在2017年8月推出的懂车帝打破，懂车帝日活近500万，与汽车之家800万的日活可以正面PK了，可见没有什么是一成不变的。
2013年6月，余额宝推出，滴滴打车成为大家出行的新方式。2013年10月，微信用户超过6亿，大家都迁移到了微信，微博遭遇空前的危机。
2014年——互联网汽车金融起步，创业浪潮的到来
2014年2月，人人车成立，这是中国第一家主打C2C模式的二手车交易平台，2016年9月5日，人人车宣布完成1.5亿美元D轮融资，2017年9月25日，人人车获得滴滴2亿美金的战略投资，目前交易已经完成。2018年4月26日，人人车获得3亿美元新一轮投资。人人车遭遇瓜子后可以说是经历了很多场的恶战，但总算挺住了，现在和滴滴结成战略盟友，算是半只脚上岸了。
2014年3月易车成立汽车金融事业部，这是第一家关注汽车金融的互联网公司。易车汽车金融事业部的总经理是易车的CFO张序安，一开始的定位是做一个汽车金融平台，利用易车流量的优势，解决消费者网上看车过程中的贷款购车的需求。2014年7月，欧阳扬担任汽车金融事业部副总经理，负责汽车金融平台。他看到了我写的《汽车金融是汽车电商的突破口》一文发现了我，邀请我由长春来到北京，我在2014年8月加入易车，做互联网产品经理。
2014年6月，中国银行业协会汽车金融专业委员会成立，委员会按季度进行行业交流，但仅限于汽车金融公司。
2014年3月精真估、车300成立，早在一年前广州的穗圣科技（车e估）创立，公平价成立于2012年，这四家二手车评估公司为二手车金融的第三方评估打下基础，所以现如今做二手车金融的公司不用再像2012年汇通信诚（当时叫广汇租赁），2013年平安银行那样对于车辆价值的评估苦恼，行业越来越接受这种由第三方公司来做二手车评估的模式。这也是这些对标美国KBB的二手车评估公司没有想到的，这些公司都没能从C端身上直接收费，但都走通了服务B端实现收入的路。
所以说啊，创业最后走通的路不一定是自己最初设想的路。
2014年6月4日我国颁布了《二手车鉴定评估技术规范》 ，为二手车行业的规范发展起到很好的引导。
2014年5月，天津长城滨银汽车金融成立，这家公司一开始是在天津，2015年8月12日天津爆炸，长城汽车金融的办公室受到了影响，所以就搬到了保定，比天津更加不好招人了。但经过业务模式反复尝试调整，长城汽车本身的百万销量摆在这，长城金融实现了2015年2万台，2016年5.5万台，2017年18万台的飞速跨越。2018年更是不仅仅满足于自有品牌的业务模式，开始借用SP来开展多品牌的业务了。
2014年5月，佰仟融资租赁成立，总经理许深宁，汽车金融行业少有的女性领导人之一，佰仟租赁2017年放款7万台。
2014年7月阿里推出车秒贷，当时对于平静的汽车金融行业不亚于一个惊雷，大家都有点担忧，传统汽车金融业务会不会像余额宝渠道银行理财一样呢。但事实正面，互联网不是万能的。
2014年，一个新的力量开始浮出水面，之前，在新车领域主机厂金融公司主要做自己品牌的业务，和当地银行有点竞争，和兄弟公司有点竞争，比如说一汽金融和大众金融、上汽财务和大众金融、广汽汇理和菲亚特汽车金融，但基本上是兄弟阋于墙。浙江系的担保公司打破了这个平衡，代表公司是中安金控。中安金控2014年定下“跨出浙江，拓展全国市场”的目标，在安徽、上海、江苏、山东、江西、湖南、湖北、辽宁、吉林、黑龙江、四川、重庆、贵州、陕西、山西建立车贷业务分公司，进行全国业务布局。
其实更早走出浙江，做省外业务的担保公司是安信担保，2010年浙江安信资产管理有限公司获得集团公司营业执照，公司更名为浙江安信资产管理集团有限公司（以下简称安信集团），并开始进军浙江省外市场。但安信风控出问题了，起了个大早，赶了个晚集。
2016年4月初，中安金控被工总行确立为汽车消费金融领域最重要的业务合作伙伴。2016年中安金控放款15万台，金额122亿。2017年中安金控放款近200亿。
中安金控算是浙江担保系中比较稳健的公司了，吸纳了不少行业牛人，2015年初，潘跃源离开安信加入中安金控，就任中安金控副总裁，2015年5月初成立车果网，潘跃源担任车果网董事长，原平安银行渠道管理部夏文佳担任车果网CEO。车果网2016年1月升级为车国网，但2015年、2016年的发展并没有找到很好的方向。
中安金控也走出了不少行业人才，潘跃源2018年创立的麦田汽车，现在已经在贵州开展业务，刘昊现担任大搜车主管金融的副总裁，夏文佳回到上海，在一家基金做并购。
谭建国，出生于1970年，浙江温州人，其主要创业经历：
2002年——创立谭记担保
2011年——经历2011年下半年温州爆发的局部民间借贷风波
20014年——创立中安金控
2015年年——创立车国网（原名车果网）
浙江担保系走出来做全国业务的还有很多，比如包功的云车金融、备胎金服、盛运担保、浙江汇银汽车金融、稻普、泰联信、长合等等。还有原来在浙江后来到成都做的成都腾铭惠商，2018年上半年累计放款量突破100亿，成都还有众汇金控业务量也到100亿规模，这种在各个地方的担保公司还有很多很多，比如河北保定的正大亚飞，区域性担保公司往往和SP是重叠的。2017年备胎做业务非常激进，但2018年上半年就消停了很多。
2014年8月，建元资本成立。建元资本创始人是原民生银行汽车金融业务负责人王炜，王炜之前参与过一汽大众金融管理部的筹建，懂汽车行业，也很懂汽车金融行业，算是汽车金融行业从职业经理人走向创业的先行者之一。
建元资本2014年10月在上海发起了安亭汽车金融论坛，影响不小。后来2015年、2016年、2017年都有举办。
2014年10月“kk汽车金融小分队”成立，这是一群汽车金融研究者的小组织，大家对行业充满了热情，一起讨论一起学习，一开始是个QQ群加入的朋友有20多位。11月陆鹏（先后从业于GMAC，后来自己创业做了鼎励咨询，现创立好车到家）来北京一起组了个饭局，地点定在在大望路的金地中心，就组建了微信群。
2014年通过写文章加入小分队人有这些：陆鹏、大众金融的蔡薇薇（现在中信证券）、丰田金融的李延（现在也在创业，公司叫五彩拼途）、海通恒信的李海东、陈庆华（也在创业）、上汽财务的陈昊、厦门盈众的戴晓君、平安银行夏文佳、一汽大众方超（现在平安科技）、一汽金融任龙、创富融资租赁朱旻（现在上实融资租赁）。当时还定的小分队价值观：专业&温暖深深影响了我们。
2015年——互联网汽车金融
2015年1月9日，易车、京东、以及腾讯，共同宣布三方达成协议，易车将获得京东及腾讯以现金和独家资源的形式共计约13亿美元的投资；同时易车旗下专注汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本，将获得京东与腾讯共计2.5亿美元的现金投资。
这个时候大家关注的重点放在腾讯和京东对易车的战略投资上，以为易车+京东=汽车电商，当时邵京宁是易车的总裁，易车商城的总经理是涂永梅，她还包销过奥德赛的一批车，但效果并不好。易车还有个汽车电商的项目惠买车，负责人是袁晖，项目对标美国的TureCar。即便是带上了京东商城的流量，汽车电商也没能搞起来。
现在我们回头看，几乎所有的汽车电商的项目都死掉或者转型了。汽车电商为啥搞不成，以后我们另起一篇文章细说。反而是大家关注点没那么大的易鑫成功了，成为现在汽车金融领域的一股重要力量。
易鑫的前身是易车网的汽车金融事业部，汽车金融平台产生了大量的车贷线索，但需要金融机构来进行落地消化，当时采取的方式是寻找大的金融机构合作，比如GMAC、日产金融、平安银行，将线索卖给他们。
当时易车汽车金融事业部商务组负责人是李威、熊爱梨，线索卖的非常困难，在招商银行上花费了近一年时间才赚了100万的收入。后来招行领导对张序安坦言“Andy，我们自己的APP日活在200万，其实我不缺用户，我还希望把我的用户给你。你要是能帮我将这些用户转变为产品交易用户，我甚至愿意把我的用户免费给你，同时你成交一单交易我还给你钱。”
这给了张序安很大的刺激，也是很大的启发，让他下定决心做交易。
早在2014年8月，易鑫即注册了上海易鑫融资租赁有限公司，当时张序安把市场上所有和汽车金融搭点边的公司高管都捋了一遍，发现在大公司里待的人根本不愿意加入到创业公司来，剩下可以考虑的就是民间的三五家公司的10来个高管。就这10来个人，张序安花了将近4个月的时间全部都聊了一遍，说动了一个人加入——易鑫集团现任COO姜东。
姜东2015年5月正式加入易鑫，借用汇通信诚成熟的业务模式和渠道体系，2015年9月易鑫放款第一单，2015年实现1.8万台的放款量。2016年实现20万台的放款量，2017年实现38万台的放款量。2017年11月，易鑫实现香港的上市。整个过程既惊心动魄又一气呵成，这个过程中，易鑫创始人张序安对于公司管理、资本运作也是让人叹服的。
张序安，毕业于纽约大学金融专业，英文名字Andy。
2000年-2004年——安永会计师事务所
2006年-2009年——易车财务副总裁
2009年——易车CFO
2014年——易鑫创始人兼CEO
2018年1月——易车CEO
2015年2月重庆小康工业集团股份有限公司和小康集团（香港）有限公司于共同发起潽金融资租赁有限公司，孟晖担任总经理，曾晓伟2016年年中加入潽金担任副总经理，2017年潽金接入了工商银行，成为总部位于重庆的一家重要的汽车金融参与方。
2015年2月，比亚迪汽车金融成立，与西安银行合资，总部设在西安，唯一一家西北的汽车金融公司，其实早在2010年比亚迪就曾经谋划过与法兴银行共建汽车金融公司，但不知道什么原因夭折了，“kk汽车金融小分队”的张博和方超还曾参与其中，后来张博去了兵装财务公司，方超去了一汽大众金融管理部。
比亚迪汽车金融有限公司总经理赫勇先生由西安银行派出、副总经理王俊保先生由比亚迪汽车派出，两家公司组成的筹建团队经过一段时间的摸索逐渐上了轨道，2015年完成业务1.6万台，2016年实现业务6万台，2017年实现放款7万台。现在依然聚焦自由品牌的业务，暂时还没往外拓展品牌。
2015年2月，华泰汽车金融成立，华泰汽车金融这绝对是汽车金融行业最坎坷的公司，截止到现在换了10任总经理和总裁，2017年曾经一度业务量也是单月突破1000台，也是要上正轨了，但2018年后来人员调整业务急刹车，现在已经处于停放款状态。
2015年3月，东正金融成立，东正金融是唯一一家由经销商集团发起成立的汽车金融公司，听说用了东风集团的指标。2015年、2016年的业务也是进展不是很顺利，在SP业务模式上栽了跟斗。2018年东正金融业务逐渐恢复了正常，估计今年会有不错的业绩。
2015年3月长安新生成立，长安新生由原来的中信银行的消费金融部副总经理霍宇南发起筹建，有长安信托的资金背景，用助贷的模式在开展业务，2017年放款量达到8万台，2018年估计能突破100亿。长安新生团队很专业，具有行业黑马的潜质。
2015年3月，华晨东亚汽车金融成立，2015年4月，他们还别具匠心的举办了一次祈福仪式。华晨东亚的业务不能做宝马业务，局限于华晨自己的品牌，也谈了一些外部品牌的总对总的合作，到2017年12月份，业务量突破30000台。
2015年6月，花生好车成立，2015年11月，获得国际峰瑞资本3000万天使投资；2016年11月，获得京东金融A轮战略投资 。花生好车的法定代表人和CEO是陈鹏云。马晓军为花生好车的实际控制人，他还是互联网金融捷越联合的总裁。
2015年8月，吉致汽车金融成立，总经理是李霞，曾就职于沃尔沃汽车金融公司副总裁兼CFO，前菲亚特汽车金融CFO 。吉致金融依托于近几年飞速发展的吉利汽车业务发展飞速，2016年实现放款3.8万台，2017年就跨越到18万台的量级，吉利汽车100万+的汽车销量摆在这，估计吉致汽车金融超越50万台也是不久的明天了。
2015年9月，瓜子二手车直卖网上线，创始人是原赶集CEO杨浩涌，瓜子二手车宣布获得2.045亿美元A轮融资，瓜子二手车获得了B轮超4亿美元融资，2017年10月推出毛豆新车品牌，瓜子并入车好多集团，获得8.18亿美元C轮融资。杨浩涌具有超强的融资能力和营销能力，是汽车零售领域的重要玩家。
杨浩涌 ，1974年8月出生，安徽合肥人
1996年获得天津大学精密仪器专业学士学位，
1999年获得中国科技大学工学硕士学位，后赴美国留学，获美国耶鲁大学计算机科学硕士。
2004年创办赶集网，2015年赶集网与58同城合并
2015年创办瓜子二手车直卖网，后并入车好多集团
2015年9月，太平洋汽车网汽车金融平台上线，成为第三个涉足汽车金融业务的垂直网站（第一个是易车、第二个是汽车之家），负责人是我，我是在2015年6月接受了太平洋汽车网副总裁申立的邀请，加入了太平洋网络。
2015年12月，山东豪沃汽车金融成立，总部在山东济南，主要做商用车，2016年放款台数过万单，2017年放款金额超60亿。
2015年12月，盛世大联融资租赁成立，这家公司业务起起伏伏，但一直坚强的存在着。
2015年，“kk汽车金融小分队”的成员变得越来越多，人数扩充到了50人左右。
民生银行的高世芳（现在河北幸福金融），一汽金融郑立（现在易汇资本），日产金融胡俊楠（2015年被我拉入易鑫，现在东正金融）、日产金融刘存（后来去过一阵建元资本，现在吉致金融）、詹詹（后来和我一起在太平洋汽车网，2017年5月生病去世，享年26岁），台新租赁的吴淑媛、Sunny，福田金融谭国屏（现在湖南湘江租赁）、王习赵、广汽汇理的黄秀宁（现在广汇租赁）、宜信的兰海玉（现在在福田金融）、兵装财务的张博（现在长安新生）、易鑫的许恒（现在长安新生）、中信银行李雄伟（现在长安新生）、比亚迪汽车金融的段明远、北现金融的张学潘、华晨东亚金融的王静、汽车流通协会的王文娟、中国汽车报的韩忠楠、通用金融的王丹、比亚迪汽车金融的晏艳珍、李小白，先锋太盟的李梦韵（现在在晋城银行），车果网的张耀（现在又回到了奇瑞金融）、做SP创业的张凡、汇通信诚的许诺（现在先锋太盟）、华泰金融的吴丹丹（现在奇瑞金融）、东风财务的高恒、北汽金融的刘瑞、百得利的王岩（现在北汽鹏龙）。
那一年小分队搞了很多有意思的活动，比如520表白、百科全书、王静带领的一个小团队开启了《催收心经》的连载，年底的行业年会筹集了超过30000元的奖金，还由12月的第二个周五上证指数开奖。
2016年——渗透率的全行业调查
2016年，万象更新，支付宝在春节期间推出集五福活动，从如日中天的微信中抢回一点存在感。
2016年年初，依托公众账号，进行了第一次汽车金融行业渗透率大调查，汽车的总销量是非常准确的，我们用很笨的办法把各家的放款台数加总，从而得出2015年汽车金融行业的新车金融渗透率达到35%的统计结果，不一定完全准确，但基本上八九不离十了。
2017年、2018年也都保持了这个传统，调研出2016年新车渗透率38%，2017年新车金融渗透率43.6%的结论。这些统计逐步扭转了行业对渗透率只有20%左右的错误认知。
2016年3月国家放开了汽车金融的附加费贷款的二手车首付比例的限制。
为贯彻落实《国务院关于积极发挥新消费引领作用 加快培育形成新供给新动力的指导意见》（国发〔2015〕66号），创新金融支持和服务方式，促进大力发展消费金融，更好地满足新消费重点领域的金融需求，发挥新消费引领作用，加快培育形成经济发展新供给新动力，经国务院同意，现提出如下意见：
（五）鼓励汽车金融公司业务产品创新。允许汽车金融公司在向消费者提供购车贷款（或融资租赁）的同时，根据消费者意愿提供附属于所购车辆的附加产品（如导航设备、外观贴膜、充电桩等物理附属设备以及车辆延长质保、车辆保险等无形附加产品和服务）的融资。汽车金融公司开展购车附加产品融资业务时，执行与汽车贷款一致的管理制度。
（八）支持绿色消费。加快修订《汽车贷款管理办法》。经银监会批准经营个人汽车贷款业务的金融机构办理新能源汽车和二手车贷款的首付款比例，可分别在15%和30%最低要求基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则自主决定。大力开展能效贷款和排污权、碳排放权抵质押贷款等绿色信贷业务。
2016年4月6日，美利金融获得京东金融战略投资，大力拓展二手车消费金融。美利金融在互联网金融圈还是很有来头的的，创始人刘雁南曾经2013年创办了有利网，后分家出来2015年9月创立美利金融，子公司美利车金融是GMAC的班底，负责人是李明昊，专注于二手车金融，发展挺快，现在在二手车金融领域可能能够进入前三名。
美利车金融2016年达到10万单，2017年达到17.5万单。李明昊在2017年自己出来创立联众金融，和老东家是直接的竞争对手，2018年6月甚至一度传出被警方带走的传闻，估计是与老东家有些没处理好的纠葛。
2016年4月14日，裕隆汽车金融在杭州开业，这是第一家也是唯一一家台资汽车金融公司，裕隆汽车金融由于自有品牌不是太强，因此做的是全品牌的业务，2017年业务量2万台左右，2018年估计能新上一个台阶。
2016年4月15日中国平安以16亿美元代价从澳大利亚电信收购汽车之家47.7%股权；交易完成后，澳大利亚电信将保留6.5%的权益。 交易价格为29.55美元每股。截止到2018年9月4日，汽车之家股价涨到80.16美元每股，这笔交易给平安银行带来了超额的收益。
汽车之家早在2014年8月就曾经派一个项目组负责汽车金融业务的尝试，负责人叫做张秀霞，但一直没能下定决心开放大的入口，所以一直没能特别大规模的做起来。汽车之家被平安收购后，现在给了个金融的一级入口，听说绑定了平安租赁的产品，通过SP在进行线索的转化。
2016年上半年宁波通商银行开始通过SP渠道加大做业务的步伐，从二手车金融、车抵贷切入，放款量一度突破10亿，但到了2017年下半年开始收紧。
2016年5月，悦达融资租赁开始做汽车金融业务，汽车金融总经理是原平安银行的赵晓松，开始招募SP，2016年达到2万台的业务量，2017年达到7万台的业务规模，现在网约车产品是他们的一个重要业务点。
2016年7月，流通协会在重庆召开了二手车大会，二手车大会2015年在西安召开，2016年在重庆召开，2017年在武汉召开，2018年在大连召开，汽车金融成为二手车大会的焦点议题。
2016年7月14日，靠谱金服成立。2016年7月14日，公司：北京靠谱君信息科技有限公司注册成立，8月完成行业内10位大佬的300万种子轮融资。9月公司正式开业，2016年12月召开了第一届SP北京峰会。
2016年8月1日，滴滴收购Uber，滴滴的声望达到了顶点，之后，形象开始反转了。
2016年8月，曾估值10亿的车风网宣布停止运营，汽车电商的路宣布破产，早在2013年汽车之家尝试汽车电商，后来易车、天猫跟进，创业公司小马购车2014年8月成立、买好车2014年12月成立、一猫汽车2014年11月成立，这些汽车电商起家的公司，要么倒闭了，要么转型了。
2016年11月，弹个车横空出世，主打“1成首付弹个车”，弹个车将车与金融完全打包，实现了“汽车金融是汽车电商的突破口”，整个2017年电梯里、电视上都充满了弹个车的广告。
人们开始研究弹个车背后的母公司大搜车，大搜车成立于2012年12月，创始人姚军红，早期定位为中国版的CarMax，还在北京开了一家线下实体店，后来发现这个模式太重复制性差，就由北京迁到杭州开始了漫长的探索，探索出二手车商的工具车牛和大风车，但都没能实现大规模盈利，直到2016年11月做出弹个车，才实现了新零售的跳跃。大搜车先后获得蚂蚁金服、阿里巴巴等的投资。
2017年大搜车实现直租卖车6万台。
姚军红，出生于1973年12月，浙江东阳人。南京航空航天学计算机专业学士。
在民航、通信、传媒等多行业创业及参与创业。
2007年——神州租车
2012年12月——创立大搜车
2014年5月——推出车牛APP
2016年11月——推车弹个车
2016年，备胎金服在市场场非常活跃，老板是杜小明，这家公司也是浙江的一家担保公司，2009年成立艾卡汽车，一开始做安信还是中安的SP，2016年业务量过20万单，2017年上半年业务也不少。到了2017年7月，工商银行开始整顿，对备胎的业务造成了很大的影响。
2016年，龙江银行也做的很猛，龙江银行实际是大庆市日昇昌融资担保有限公司在操盘，这家公司成立于2003年。但2017年和2018年，声量小了很多。
2016年大家开始忙起来，“kk汽车金融小分队”活跃度有所下降，但是依然加入进来不少朋友，有山东润华集团的刘健（现在靠谱金服）华晨东亚的开琳（现在中远海运），二三四五的钱荣华，国机汇益融资租赁的江山、比亚迪金融的朱敏（现在比亚迪融资租赁）、中安金控的齐磊、湖南天玺的黄艳、易鑫的郭美江、华泰金融的董日杰（现在山西大昌经销商集团），先锋太盟的周民、新疆快易宝的熊伟，小分队伙伴们一个个都成为公司的中坚力量。
2017年——共享连接的力量
2017年年初，公众账号统计了2016年的全行业的渗透率，新车金融渗透率达到38%。
2017年1月，东风汽车发起成立创格融资租赁，注册资金3亿人民币。截止到现在上汽、一汽、东风、广汽、北汽都成立的自己的融资租赁公司。广汽租赁早在2004年就成立了。厂商系的融资租赁逐渐成为汽车金融公司的补充，能够消化掉4S店渠道体系更多的客户。甚至也可以像汽车金融公司一样享受贴息。
2017年2月，深圳易车出行成立，易车出行的母公司是后河集团，老板是周伟标，易车出行的总经理是梁斌，2017年实现了6000台的以租代购，年底时获得了康美药业的1.7亿的投资，2018年后河集团开展了由车抵贷业务向以租代购业务的主动转型。在以租代购领域，其实一直存在一批更早的玩家，2005年的成立于深圳的赢时通，2007年成立于福州的喜相逢，2014年成立于南京的三汇，这些玩家从租车公司演化而来，也为汽车金融培养了大量的人才，尤其是直租这块。
2017年中远海运汽车金融部成立，曾晓伟负责了筹建，现在有原来汇通信诚的刘须宝负责。
2017年6月，靠谱金服走出资金方和渠道方的专项对接大会——汽车金融万里行，从首站的保定到最后一站的银川，参加人数近1500人，也算是汽车金融行业的一件大事。
2017年7月商务部发布了最新《汽车品牌销售管理实施办法》，此办法将于2017年7月1日正式实施，同时废除2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》。
2017年7月妙优车平台成立，9月获中盛沃德亿元级A轮股权，2017年11月签约古天乐，2018年再电梯里总是看到古天乐的广告，比瓜子、优信、人人车、大搜车、来用车都要多，这亿元级怎么这么经烧呢？传说妙优车资金部分来自P2P平台百金贷，而百金贷自8月3日起开始整顿，但似乎对妙优车没有丝毫影响，广告照样很凶猛。
2017年9月23日，汽车金融大全APP在杭州万里行上正式上线，汽车金融大全可以说是脱胎于汽车金融大全公众账号（原kk汽车金融行业研究），定位于做汽车金融的连接器，使命是让汽车金融更快。
如同上图一样，汽车金融这个产品链条里头有银行、汽车金融公司、融资租赁公司、担保公司等提供金融产品、承担风险的资金方（严格来说应该是产品方），也有3000+SP，25000+4S店，8万+汽贸店，10万+二手车行，还有很多很多的第三方公司，比如GPS公司、二手车评估公司、数据服务公司。
初略算了下汽车金融行业大概得有15万从业者。汽车金融行业这些公司之间必然有大量的合作需求，从业者自身会有大量的需求。靠谱金服通过万里行、汽车金融学院、北京汽车金融峰会，给汽车金融人带来多样的连接。
靠谱金服期待通过汽车金融大全APP给汽车金融人实现一个移动互联网的社区，实现汽车金融行业的资讯、学习、社交、合作的需求。
截止到2018年9月6日，下载人数突破42000人，入驻公司近8000家，日活接近3000，算上汽车金融大全公众账号51000+的读者，靠谱金服实现了90000汽车金融人的连接。
这是一个实名的汽车金融人的移动互联网社区，可以实现产品的对接、可以实现贷后的对接、可以实现招聘求职、可以实现各种信息的查询，现在还可以在上面获取贷款的线索。
靠谱金服创始人匡匡（本名匡志成）出生于1986年8月，湖南衡阳人。吉林大学材料本科，经济学研究生。
2010年 北汽集团乘用车事业部 助理焊接工程师
2012.6-2014.8 一汽金融 销售管理专员
2013.8 创立公众账号汽车金融大全（原kk汽车金融行业研究）
2014.8-2015.6 易车网“汽车金融事业部&北京易鑫科技”产品经理
2015.5-2016.6 太平洋汽车网汽车金融平台总监
2016.7 创立靠谱金服
2017年10月，趣店上市后推出了大白汽车，趣店2014年3月成立，创始人罗敏。当时趣店还叫趣分期，专注于校园贷，后来惊险的转型到现金贷，短短3年半时间做到上市。大白汽车原计划2018年达到10万台，上半年只完成了1.5万台。
2017年11月，易鑫上市，估值一度高达600多亿港币，现在跌到200亿以下了。但从2018年易鑫的半年报来看，上半年做了21万台，业务量增速依然很快。
2017年11月8日，央行发布通知新的《汽车贷款管理办法》 将于2018年1月1日起施行。自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。
2018年，由靠谱金服举办的“2017(第二届）中国汽车金融行业北京峰会”，为期2天，520+汽车金融人参加，会议的主题是“共享连接的力量”。
2018年上半年——缺钱
2018年1月1日起，《关于调整汽车贷款有关政策的通知》正式实施。
公众账号统计了全行业的渗透率，新车达到43.6%。行业格局已经发生变化，AFC(含财务公司）由2016年61%的市场份额下降到了58%。
2018年1月16日，奇瑞金融率先发出了暂停放款的通知，后来华泰金融，众多的担保公司都陷入了停放款的困境。
2018年年初，中共中央、国务院发布《关于开展扫黑除恶专项斗争的通知》（以下简称《通知》），在全国范围部署开展扫黑除恶专项斗争。直接的影响是很多贷后清收公司的人被抓进去了，部分贷前放水依靠贷后清收的公司陷入了困境。
2018年8月7日，中国银保监会印发《中国银保监会关于银行业和保险业做好扫黑除恶专项斗争有关工作的通知》，将进一步规范金融行业的贷后清收。
北京中大联合汽车租赁有限公司（下称中大用车）宣布完成2.6亿元天使轮和Pre-A轮融资，此次的投资人是启烜企业管理（天津）有限公司和个人投资人胡明女士。这个中大与香港上市的中大集团没有关系。
2018年3月19日，百行征信有限公司成立，2018年5月23日，正式挂牌，2018年6月28日，接入首批15家公司，其中有两家我们汽车金融行业的公司，一汽金融和东风标致雪铁龙汽车金融。
2018年3月21日，银保监会成立，2018年5月14日，商务部办公厅发布《商务部办公厅关于融资租赁公司、商业保理公司和典当行管理职责调整有关事宜的通知》，各个地方金融办组织了对融资租赁公司的登记，估计下半年还会出台新的监管政策。
2018年4月3日，省心宝汽车正式宣布完成了近2亿元人民币B轮融资，本轮融资由太盟投资集团领投。本轮融资完成后，太盟投资集团成为第二大股东，先锋太盟融资租赁的CEO韩勇出任省心宝汽车董事长。
省心宝成立于2014年，创始人刘毅从重庆出发做出了这个汽贸店车源互倒的工具，和车行168（成立于2012年）挺像，这类的公司还有牛牛汽车（成立于2015年）、易捷好车（成立于2014年）、车镇（成立于2015年）。
买好车早年做C端到了2016年出转型到针对B端的卖好车，开始往供应链金融走，这些公司都开始通过汽车金融来实现收入盈利。
2018年4月27日，中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局四部委联合发布了《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见》（以下简称《意见》），大家称之为资管新规，这个对于金融行业带来了很多的影响，很多钱出不去了。
2018年6月29日，优信上市，截止到现
