1，北京一汽丰田4S店位置在哪里及车的所有信息
Prado2700和4000北京运通博裕丰田汽车销售服务有限公司 地址：010-83520100 远通桥丰田汽车销售服务有限公司 地址：010-87390011 010-87390099 车的信息你可以在网上搜一下```我们店销售的车型有`威驰：010-67862866 010-67868777 奥德行丰田汽车销售服务 地址,普锐斯：010-65405551 010-65405552 中新兴达丰田汽车销售服务有限公司 地址,Land Cruiser的4500和4700：丰台区南三环西路39号 电话.进口RAV4国产了这个月11号刚上市,花冠EX：010-51223311 010-51223218 北京五方桥丰田汽车销售服务有限公司 地址：010-85577786 京石丰田汽车销售服务有限公司 地址：北京市朝阳区高碑店乡北花园村18号 电话：北京市朝阳区京沈高速五方桥西南侧 电话：朝阳区姚家园东路甲1号东方基业国际汽车城16号店 电话：丰台区五里店260号 电话,皇冠,考斯特,卡罗拉,锐志：大兴区亦庄经济技术开发区文化园东路乙6号 电话
2，北京所有的一气丰田4S店的地址和电话 看看 谁知道的多
北京东仁天宇丰田 推荐 一汽丰田 标准4S店 朝阳 北京京石丰田汽车销售服务有限公司 推荐 一汽丰田 标准4S店 丰台 北京华通丰田 推荐 一汽丰田 标准4S店 通州 广汽丰田博瑞东贸店 广汽丰田 标准4S店 通州 广汽丰田金时四季青店 广汽丰田 标准4S店 海淀 广汽丰田森华望京店 广汽丰田 标准4S店 朝阳 广汽丰田传是百旺店 广汽丰田 标准4S店 海淀 广汽丰田长京行草桥店 广汽丰田 标准4S店 丰台 广汽丰田嘉金福瑞店 广汽丰田 标准4S店 丰台 广汽丰田锦通京南店 广汽丰田 标准4S店 丰台 北京花园桥丰田汽车销售服务有限公司 一汽丰田 标准4S店 海淀 北京北苑丰田汽车销售服务有限公司 一汽丰田 标准4S店 朝阳 北京凯百隆丰田 一汽丰田 标准4S店 海淀 北京苹果园丰田 一汽丰田 标准4S店 石景山 北京广通丰田汽车销售服务有限公司 一汽丰田,日本丰田 标准4S店 朝阳 北京金冠兴业丰田 一汽丰田,日本丰田 标准4S店 海淀 北京三元桥丰田 一汽丰田,日本丰田 标准4S店 朝阳 北京和裕丰田 一汽丰田,日本丰田 标准4S店 朝阳 北京远通桥丰田汽车销售服务有限公司 一汽丰田 标准4S店 朝阳 北京中远丰田 一汽丰田 北京运通博裕丰田 一汽丰田 标准4S店 亦庄 北京森华创业丰田汽车销售服务有限公司 一汽丰田 标准4S店 海淀 北京方庄丰田汽车销售服务中心 一汽丰田 标准4S店 丰台 北京花乡桥丰田 一汽丰田 标准4S店 丰台 北京奥德行丰田汽车销售服务有限公司 一汽丰田 标准4S店 丰台 北京中新兴达丰田汽车销售服务公司 一汽丰田 标准4S店 朝阳 北京首汽丰田 一汽丰田 标准4S店 朝阳
北京最大的TOYOTA-4S店，在东五环，五元桥边上，有很多优惠活动，你可以去看看。
3，销售顾问和业务代表及业务员有什么区别？
本来有区别，但目前市场很不规范，销售顾问、业务代表、业务员、销售工程师、团队出差、销售储干、销售精英只不过是招聘方为了吸引求职者自封的头衔，其本质都是跑业务、开发客户、出订单达成销售。 销售顾问——原本指负责为客户提供咨询、解答服务的销售人员，类似客服，但在咨询解答过程中会介绍公司产品，服务，扩大公司产品市场占有率。 业务员——是泛称，只从事销售，跑业务的人，业务代表、业务精英、销售精英，都可以称之为业务员。 业务代表——销售一线人员，负责线上线下联系客户，开发市场，销售最底层人员。 销售精英——一般指对业绩突出的销售人员（业务代表）的嘉奖，提拔，有些公司会提高底薪。 销售工程师——一般指代专业性较强的行业销售。如，弱电、变压器、低压柜、轴承、软件、生物制药，及其他科技产品，这些产品不同于服装，保险，房产，本身有一定专业性，而且大都是招标，只有确定型号匹配，生产能力符合，能够按时交付，安全有保障，才会购买，而且安装使用过程中，有相应技术指导支持，行业门槛相对较高。一般会招收相应专业毕业生，如卖软件，卖药，会招收软件、医学专业学生。
既然上面已经都回答了你的问题，那么我帮你做一个小小的名词解释吧： 业务代表： 是销售行业基层业务工作者，主要做基本的客户服务，建立业务联系。 工作内容：联系客户，提供销售服务。 职业问题：从事两年的销售工作对基本的销售工作有了比较全面的了解，想为个人如何发展作出些规划。 发展建议：发展路径较多，主要任务不是职位提升，而是积累实力，同时完成30岁之前的选择。在积累实力方面主要有四项：业绩水平、销售技能、客户资源、心理素质。在选择方面主要有：行业选择、企业选择、上司选择、下一步“充电”选择、工作和生活模式选择。进行选择的一个基础是先要了解自己。 高级业务代表：是负责大客户、重要客户的销售业务，接受团单或重点大单。 工作内容：联系重点客户，为重点客户提供销售服务。 职业问题：工作情况比较稳定，主要的问题是考虑职业的发展和定位，希望成为一个什么样的人才？需要做什么方面的准备和创造什么条件？ 发展建议：应考虑如何提高自身的价值，开阔业务涉及领域，增加新知识，为进一步发展打下基础。综合全面的比较和选择个人发展的不同路径，解决定位问题。主要发展途径：横向发展（个人负责区域更宽），纵向发展（下属增加）。这时候需要确立未来走管理之路还是继续“个人英雄”，然后根据公司的实际情况确定下一步学习、提升的具体方式。 销售经理/销售总监：主要负责制定政策预估销售量，通过企业文化鼓舞团队士气。 工作内容：制定统一的销售政策、预估销售量制定计划，通过企业文化来鼓舞团队的士气加强合作。 职业问题：如何发挥专业人士在一个特定企业环境中的优势和特点显得更为重要？ 发展建议：衡量职业发展的主要指标是团队业绩、自我职位提升。职业发展的主要任务是学会和上司相处、学会带队伍。这个职位可能有一个比较长的转型和磨合过程，也可能会在不同的公司用3-5年的时间完成发展计划，尽量不要轻易跳槽。 总经理：主管总理销售业务。人物：方彤，中新兴达丰田汽车销售公司总经理。工作内容：了解行业状况，合理制定和分配计划，广告策划职员考评。 职业问题：如何具备几乎面面俱到的领导能力？怎样调配使用职员？未来的发展方向是什么？ 发展建议：作为高级的经理人，应以“人”为本，更多的注意个人素质和修养，对待部下用人格魅力来影响，也同样使用“人”的标准衡量部下。注重自身的积累就能丰富各方面的能力。这个职位已经和企业荣辱与共，个人内部的发展空间受限，整个企业的发展是最好的回报。 另外可能的发展路径是：一、开辟自己的事业，从外部拓展新的发展空间；二、获得更多的社会认可和赞誉；三、成为销售顾问或者专家。 希望您能从字里行间发现这三者的区别。
我不爱长篇大润 就给你说简单点吧 销售顾问 主要就是去外面问一些情况 业务代表 就是你所代理的产品 业务员 就是跑业务啊 都是为了一个公司就是分工不同吧了 有点一个人忙不过来的意思
销售顾问和业务代表及业务员都是一样的，从事产品或服务的推销工作，只是在不同的行业及企业的称呼不同。
应该区别不大.单位不同具体工作不同.有的单位业务员就是销售员.有的单位业务员可能比销售员多一些销售之外的工作.
4，武汉哪里有卖二手车。
武汉有武汉兴达二手车公司，顺诚二手车，鑫天福等等，都是不错的二手车市场。 一、核对车辆证照 在买车的时候，注意检查该车证件是否齐全、是否有欠费或违章行为，假如证照不全或有一些不良记录，买车后在办理相关手续时则会烦恼多多。这方面有很多前车之鉴，值得消费者借鉴。 1. 卖主的身份证。通过检查卖主的身份证可以判定卖主是否对所卖机动车拥有使用权和支配权。 2. 机动车行驶证。这是机动车取得合法行驶权利的凭证。车辆的登记证明。每一辆在路上行驶的车都会在当地车管所进行登记注册，必要的时候可以致电车管所进行核实。 3. 机动车来历证明。也就是原始的购车发票，如果原来已经是二手车，则要看是否有二手车的购车发票，以防买到不正当来历的车辆。 4. 机动车牌号。主要看看有无涂抹更改的痕迹，应做到与行驶证上登记的号牌一致才行。车架号，也应该与行驶证上登记的号码保持一致，车架号通常被刻在车辆的仪表板上； 保险单，只有上了保险的车才有可能在车辆发生交通事故的时候将车主的损失降到最低。 另外，如果是带有营运性质的车辆，还要检查是否有道路运输证。 最后，还需要注意的是一些费税的缴费证明，包括养路费缴费证明、购置税和车船使用税完税证明，发动机号、大架号有无修改痕迹、是否和行使证一致，其他证件是否和车辆相符。二、查看车况 一辆二手车残值就是车辆的剩余价值即根据车辆的年龄、保养程度、性能进行综合打分后，以了解车辆真实状况。你可以从以下几点着手： 1. 查找事故痕迹与隐患。掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。查看全车线条是否流畅：因为汽车一旦发生擦挂或碰撞，车身线条是最不易修复匀称的。车辆外观各个部件间隙是否一致。检查漆面的光洁度是否均匀。车身各部位密封胶是否完整。原车焊接点是否完整。 2. 识别汽车的真实年龄。看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄，一个橡胶蒙面的使用寿命大约在3万公里左右。经常有人担心原车主会在里程表上作伪，也有办法查验，可查看该车最近的维修发票或者维修保养手册，那上面应注明车辆的行驶里程。 3. 仔细查看轮胎磨损程度，尤其是前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露出全车的整体状况会很成问题。 4. 检查车身。耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘以及车轴处，看机件磨损与经受风吹日晒的情况。 5. 发动机外观与运转情况。查看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好；如果是黑色的，则说明发动机没有调校好；蓝色说明发动机已经十分疲劳；白色的说明汽缸垫将报废。 6. 检查车辆行驶性能。要想查验离合器的状况，教你一个妙法，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。 随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，查看在加速与减速时车辆的反应。假如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。购年份较长的旧机动车时，要特别对比价格差异及考虑维修保养成本。三、检查车辆保险 个人由于爱车心切或单位用车为了节省成本，会在车辆使用的头两年尽量上全险。而真正的试乘试驾车辆由于新车销售商本身就具备维修的能力，而且车辆是在一定地域范围内使用，所以往往都不会上全险。还有就是一些事故车，正是由于没有上足保险，使用时出了事故，面对巨额的维修费用，车主才选择了卖掉车辆。这两种情况也都能体现在保险金额上。还有就是可以通过保险公司查到车辆在保险期间内的出险情况,能对事故历史了解得更透彻。检查原车主 主要是核对《机动车登记证书》。登记证书上会详细记载车主信息。这时要看车主是个人还是组织机构。一般来说，车辆为个人的，出售原因有可能是因为资金问题，或是因为车主要出国移民一类。如果是组织机构的，要仔细看清是哪个组织机构，最好能记清楚单位的名称，然后回家用搜索引擎搜，看看单位经营项目。一般来说，新车销售企业的试乘试驾车辆都会办理车辆牌照。要分清楚该单位是否和新车销售有关。这样就能较大限度地避免购买试乘试驾车辆。 最后，优优二手车提醒您：同一年限的车，技术状况不同，价格差异会很大，一辆6万元左右的车，最多可以有1—1.5万元的差异。买，关键在于其品质与售后服务，到正规的二手车经营单位，通过正确的渠道进行选购。只要在选购二手车时，做到认真观察、仔细检测，特别是检查边角部位，就一定能选中一辆满意的二手车。
参考文献：www.uu2car.com
5，二手车和金融,真的能救中国汽车市场吗?_
编者按：本文作者：黄席盛，曾任华兴资本FA、阿里运营，微信13058146835。
中国的汽车市场经历了两个阶段：第一个阶段是普及期，体现出连续30年的成长性；第二个阶段是成熟期，转折点出现在2016年，体现出和经济大环境相关的周期性。
市场大部分观点认为，中国汽车市场的普及期远远没有结束，最常使用的数据是「千人保有量」，截至2015年的数据，中国为126，美国达到870，日本603，韩国397，台湾300。然而，这种比较忽视了中国的国情，真实的中国包含两个世界，一线城市媲美欧美发达国家，广袤农村区域俨然第三世界，这两个世界泾渭分明并通过一系列政策进行阻隔。虽然没有具体的统计数据，但从交通堵塞也可看出，国内一线城市的千人保有量已经达到发达国家水平。
从实际数据看，2015年中国新车销量达2114万台(2万亿元)，较2014年仅同比增长5%，上市的4S店集团连年亏损。这一切都说明，汽车市场确实已经到了成熟阶段，开始呈现与经济强相关的周期性。在如此悲观的经济面下，居民对汽车的消费能力几乎降到历史低点。
行业普遍认为，中国汽车行业下一个10年的发展，应当聚焦于二手车和金融。
二手车激发用户换车消费的意愿。由于国内汽车市场发展时间较短，70后为主的有车一族往往抱持着艰苦朴素的思想，能够在市场上流通的二手车主要为车龄5年以上、新车售价20万以下的低端车型，这样的二手车型只能满足低端刚需。然而主流的二手车购车需求其实是升级需求，需要大约新车价在30-40万，车龄3年左右的车源。伴随着新车逐渐进入置换高峰，大量优质车源在一线城市被创造出来，通过流通环节进入二线城市（限迁政策放开也创造了条件），将带来一波新的升级需求。
金融更是促进消费的利器，中国居民部门杠杆率不到40%，远低于发达国家120%的平均水平，并且近年来消费金融渗透率也在不断提高。大众汽车金融的调查数据显示：10年前，35岁以下的汽车金融消费者占比不到20%；而到2014年，这个占比达到60%，且18-25岁人群占比逐步提升，消费年轻化趋势明显。新华信数据显示，汽车金融产品在年轻群体尤其是20岁人群中的渗透率更高，因此，年轻群体的崛起将大大提升汽车金融渗透率。
除了促进消费，金融更是大大提高了行业的毛利率，易鑫、灿谷、美利、优信等行业龙头企业通过金融赚取利润，并投向互联网和供应链的基础设施，提高了汽车流通的效能。
美利车金融和灿谷是一开始就旗帜鲜明的定位为汽车金融公司，剩余两家则犹抱琵琶半遮面。易鑫上市时的定位是「汽车新零售第一股」，业务涵盖汽车交易、汽车金融等业务，不过实际财务数据显示，易鑫依然是一家以汽车金融为主业的公司。汽车金融是其最主要的收入来源，财报显示，2018年上半年，其金融类业务占总体收入比重为79%。而对于另一家定位为汽车行业服务B2C的优信，金融业务收入占集团总收入54.9%，投资者也是按照2-3倍的PB进行估值，其实已经将其当做金融公司看待了。
在整个汽车金融的大格局下，这4家侧重有所不同：优信几经转型艰难上市，核心竞争力尚未体现；易鑫依托股东背景，面向资本市场发行ABS获取资金较为容易；灿谷团队来源于主机厂金融的老班底，具有很强的行业资源和关系网络，通过和厂商、经销商集团、银行的长期合作，在新车市场也具备很大的业务量；美利车金融成立于2014年，创始之后不久就坚定不移的走直营团队的道路，通过对互联网地推大将的招兵买马，构建了非常难得的覆盖全国的线下直营网络，并牢牢绑定经销商形成了资产端的壁垒。
二手车+金融实际上可以分成三种业务：车抵贷、车商贷、二手车按揭。
而其中，车抵贷的市场实质是小微企业民间借贷的市场，是一个存量的小市场，和行业的大发展无关，我们本篇先不探讨。车商贷指的是为二手车商进货提供的供应链金融服务，然而由于二手车商本质上是小微贸易企业，二手车商借贷的唯一用途就是高杠杆经营。然而二手车商杠杆率已经很高，收车价格波动风险大，且每一辆车在车商净资产中占比极高，使得车商贷整体成为不赚钱的生意。第一车贷曾经希望专注车商贷业务，资产质量却怎么也提不起来，最终不得不转战二手车按揭业务。
二手车按揭指的是消费者购车时的分期，是整个市场最大的蛋糕。我们通常分析细分领域金融业务，会以场景端、资产端、资金端的模式思考：场景端指的是具体交易的产生场景，场景端产生了金融的需求；资产端往往是互联网金融公司，负责链接场景端，合理的转化用户，并进行风控和风险承担，将金融需求变成债权资产；资金端往往是银行、保险等大型金融机构，对资产端提供的资产进行风控并且资金批发。
二手车按揭的场景端在汽车交易市场，由大量中小二手车商组成（有点类似华强北或中关村的电脑市场），消费者通过朋友介绍或是网上线索来到市场，在不同的中小车商店铺看车并最终成交。北京等一线城市是批发市场，向散户收车并被其他城市的车商批发走；二三四线城市是零售市场，散户拖家带口的进来挑选心仪的二手车，这才是市场的主流。让人意外的是，无论任何地区，都不存在大型的二手车商，往往一个车商库存2-20台车，如果发展得好会逐步转做豪车或是参与市场管理，但是业务规模很难扩张了。因为一车一况一价，老板不可能放任员工对收车定价，卖车时的折扣也需要老板拍板，所有者和经营者很难分割。另一方面，由于业务简单，只需要找一块纸板，正面写「收车」反面写「卖车」就可以开始展业，一些做得好的业务员都倾向于自己单干当老板。这一点就是理解二手车按揭业务的关键——二手车商小而分散的格局短期内无法改变，从业者普遍文化水平不高，每家车商拥有几辆车作为资产，消费者进场再互相转介绍。
二手车按揭的资产端公司，也就是上文说到的易鑫、灿谷、美利、优信等新兴企业，需要不断通过技术优化效率，链接场景端和资金端，实现消费者的按揭体验。那么就是两件事要做好，一个是从金融机构获得低成本稳定资金，一个是从场景端获取订单。找金融机构拿资金，早期拼关系，中期拼背书，后期拼资产质量。所以对于中小型的资产端公司，有没有关系或是股东背书，是投资的重要指标；而对于这种C轮后的公司，资金端的问题其实也落到资产端上。
在一笔二手车购车消费中，选择哪一家金融公司合作实际上是由车商决定的。从车商手上拿单子，目前市场上有三种打法。第一种打法是SP模式，在每一个汽车交易市场寻找一个当地关系深厚的合作方，通过给予返点让他帮忙线下获取单子。这种方法的优点是扩张迅速，缺点是最终变成和地方的价格战，很容易被其他金融公司用更低的价格抢走。隐含的更大的风险是管理无法深入基层，市场对金融公司的品牌认知会变形，包装单子对抗总部风控的事情也无法防范。第二种打法是用销售线索换单子，即通过线上广告给车商导流，来换取车商的分期单子。这种方法看上去很美，然而实际上车商对线上广告并不买单，当我在线下调研时，车商对我摆摆手「反正这个城市的人要买车都要来我们市场，有没有导流又有什么关系」。换句话说，如果无法单独依靠导流找车商收到钱，就说明这件事的效用比较鸡肋。第三种打法是直营团队，用阿里中供铁军的打法，管理庞大而富有战斗力的一线人员，让他们认同公司的文化和目标。也许直营团队的新兵一开始只是大学生，在线下比不过SP公司的老油条，但在直营模式下，金融公司可以不那么注重短期的价格战，最终在线下资产端形成壁垒和品牌，再反过来获取资金端的竞争力，形成深深的护城河。
2018年很快将到尾声，「寒冬说」不绝于耳，尤其是习惯了顺应周期的金融从业者，更是叫苦不迭。然而，正如经纬张颖在朋友圈所说：本来很多人就是在大趋势上升中赚钱，没思考，没核心竞争力，没准备，没聚焦，没远见，没决心；现在经济动荡，不死不活，或者死的很惨都太正常。对那些有聚焦，有核心竞争力，有执行力，有决心的少数人和企业来说，这才是最好的时间点。
任何一个周期性行业都是如此，每一次产业整合都发生在寒冬，拼的是壁垒，不是速度也不是杠杆率，也不是谁先上市。格力是在制造业的寒冬中成长起来的，低毛利高杠杆的对手纷纷爆仓，坚定不移技术研发和控制成本的格力逐渐形成品牌。链家在2015年楼市低迷时期成长，收购多家中介公司，不断发展壮大成为今年的中介巨无霸。
汽车市场的下一波机会在二手车及金融，寒冬是最好的时间点。一定会形成更高效的流通体系，一定会形成更先进的直营展业模式。这是一场全新的战争，不拼烧钱，不拼规模，不拼速度。拼的是谁的效率更高、壁垒更厚、活得更久，这是一场持久战。
6，区块链早报 | 昨日比特币40分钟暴涨1200美元 ,一度冲至8000美元;...
头条
熊市出现转折？比特币一小时内暴拉涨近20%，EOS两天涨超50%
沉迷了5个月的数字货币市场，似乎又躁动了起来。昨日晚间19:00，比特币（BTC）在一个小时内从6800美元暴涨至逾8000美元，涨幅近20%。而欲与以太坊竞争的EOS，两日内涨超50%.。此外，艾达币（ADA）日涨幅达18%，Aelf日涨幅超22%。
全球政策
越南总理签署关于加强数字货币管理的法律框架指示
据《越南新闻》消息，越南总理昨日签署关于“加强对数字货币管理的法律框架”指示，要求相关市场金融主体不得进行数字货币非法发行、交易和经纪活动，审查和报告可疑交易，处理使用数字货币作为支付手段的行为，限制数字货币挖矿硬件进口等。
菲律宾：对云挖矿参与者发出警告
菲律宾证券交易委员会（SEC）在4月10日发表的一份声明中表示，许多公司鼓励人们参与“云采矿合同”投资计划，承诺每日或每周有矿业回报以及新员工的佣金。SEC表示，该计划的投资者必须先在网上注册并支付法定货币或数字货币的初始费用。未注册者会被处以罚金或监禁。SEC还警告说，可能会针对邀请（招募）他人加入（投资）“云采矿合同”或担任这些公司的推销员、经纪人、交易商（代理商）的人提起刑事诉讼，云挖矿运营商和代理商最高将面临21年监禁。
数字货币
摩根大通涉嫌违反美国《诚信贷款法案》 购买加密货币的持卡人已发起集体诉讼
华尔街知名投行摩根大通（JPMorgan Chase）已经收到了一项拟议的集体诉讼，指控该行对旗下使用信用卡购买加密货币的用户收费过高。除了要求退还额外收取的费用之外，原告律师可能还会要求索赔高达100万美元的赔偿金。现阶段还没有确定本次集体诉讼案件的规模，不过Finkelstein＆Krinsk LLP律师事务所认为，可能会有“数百或数千人”参与诉讼。
比特大陆的竞争对手来了！三星正为Halong Mining打造ASIC矿机芯片
据一下采矿设备分销商披露的信息显示，三星正在为新兴的挖矿硬件制造商Halong Mining公司生产ASIC芯片，这个芯片将会助力DragonMint T1矿机。目前，DragonMint T1可能是市场上效率最高的矿机，甚至超过了比特大陆的S9蚂蚁矿机的表现。
继币安之后 OKEx也要转战马耳他
OKEx正式宣布将业务拓展至马耳他。管理层已与马耳他政府及监管领导人会面，详细了解他们的立法和监管计划，并提供书面反馈及进行公开对话。OKEx首席执行官李书沸在公告中表示：“我们期待与马耳他政府合作，他们思维的前瞻性与我们的中心价值观同步。”
为遵守日本金融厅监管要求，BitFlyer修改交易和支付政策
日本加密货币交易所BitFlyer昨日宣布将修改其交易和支付政策，同时进一步强化旗下KYC（了解你的客户）程序。根据该交易所发布的公告称，从4月26日开始，线上注册用户将无法发送加密货币资产，也无法进行日元提现交易，直到他们的身份和地址信息被确认——BitFlyer将会给所有确认的用户邮寄确认信函。同样地，在用户收到BitFlyer通过身份验证流程的确认信函之前，他们也无法通过BitFlyer使用比特币交易购买商品。
EOS昨晚运行全球的测试网络
昨日午时，BM在EOS官方群中透露他们发现并且修正了很多bug，当晚将会运行全球的测试网络。前天上午，比特大陆旗下的AntPool蚂蚁矿池在官方网站发布公告，宣布参与竞选EOS超级节点，这是中国区第19个候选者。3月下旬，以翻译比特币相关资料布道区块链的暴走恭亲王（真名龚鸣）也在EOS社区大会上宣布全力参与EOS超级节点竞选。
人物·声音
蔡维德：区块链技术引起的变革需要接受过程，未来区块链会无所不在
中组部“千人计划”专家、北航数字社会与区块链实验室主任蔡维德表示，区块链技术有可能会是一场改变生活的应用革命，就像之前灯泡、汽车、火车、飞机等技术文明类似，会逐渐渗入到人类社会的各个方面。但正如每次社会技术革命都需要时间过程一样，区块链技术引起的变革也将需要一个长远的接受过程。眼下，区块链技术远未成熟，至少还需要10至20年的研究。但未来区块链会无所不在。
穆迪：区块链技术能让美国抵押贷款行业成本每年减少8.4-17亿美元
根据知名评级公司穆迪发布的一份最新报告显示，区块链技术能够解决抵押贷款过程中的成本和冗员问题。研究人员认为，区块链技术可以用于监控贷款业绩，同时提升整个抵押贷款生命周期的透明度，从而允许抵押贷款保险公司将分散的抵押贷款信用风险转移给再保险公司和其他替代资本提供者，进一步提升抵押贷款成本效益。此外，区块链技术也能节约人力成本，佣金支出也会大幅减少。穆迪公司在该分析报告中估计，区块链技术能够让抵押贷款行业成本减少10-20%，每年可以节省8.4-17亿美元。
前高盛经济学家：比特币本身非泡沫，是对全球债务泡沫的回应
Tetras Capital创始人兼前高盛经济学家Brendan Bernstein认为，许多人声称比特币泡沫破灭了。但比特币不是泡沫, 而是对当今经济真正泡沫的回应。政府对货币的控制和资本主义经济中最重要的价格–利率–造成了扭曲和真正的泡沫。
埃森哲大中华总裁陈笑冰：区块链可帮助企业扩张以及改善个人数据管理现状
最近在埃森哲发布2018年技术展望时，大中华区总裁陈笑冰表示，得益于各种技术手段，当今智能企业能够更快速地扩张，接入更多生态系统，形成“大合作”趋势。但企业旧有的业务系统无法支撑这种飞速扩张，陈旧过时的系统已成为阻碍企业增长的主要障碍。企业必须引入微服务架构，并使用区块链和智能合约，为基于技术的合作伙伴关系打下坚实基础。有了区块链加密和相关技术的进步，如今个人数据由企业管理的现状有望转变为个人数据个人管理。他强调：“这既是洗牌的时间点，也预示着巨大的商业机会。”
区块链
腾讯将于4月23日发布第一款区块链游戏
腾讯区块链业务总经理蔡弋戈昨日表示，腾讯将于4月23日发布腾讯第一款区块链游戏。该款游戏代号“Z”，旨在将区块链与游戏结合，提升娱乐的可玩性、真实性。届时，腾讯将公开项目名称和区块链特色玩法，当天也会上线联合落地页。腾讯还称，希望游戏可以和区块链结合，但是相比那些“金融游戏”，腾讯会更注重利用区块链的技术底层提高游戏性和游戏价值。
中小企业新福利，腾讯正式公布“区块链+供应链金融解决方案”
昨日腾讯发布了国内首部《智慧金融白皮书》，并正式对外公布“腾讯区块链+供应链金融解决方案”。据腾讯区块链业务总经理蔡弋戈介绍，通过腾讯区块链技术及运营资源，连接核心企业资产端及金融机构资金端，可以帮助企业提升资金配置效率和流动性，支持小微企业供应链，进而降低社会融资成本，支持实体经济。 与此同时，该平台将以源自核心企业的应收账款为底层资产，通过腾讯区块链实现债权凭证的流转。
腾讯在利用区块链技术与医院合作开数字处方，华润集团将与腾讯在区块链等前沿技术上合作
在今日召开的2018中国“互联网+”数字经济峰会上，腾讯董事会主席兼CEO马化腾表示，腾讯正在利用区块链技术与医院合作开数字处方，并在考虑推动这项技术落地。此外，华润集团12日与腾讯签署战略合作协议，双方表示，一旦时机成熟，将考虑把腾讯在人工智能、区块链等前沿技术与华润集团的相关业务相结合。
阿里云发布区块链解决方案，支持天猫奢侈品正品溯源
阿里云昨日发布全新区块链解决方案，支持天猫奢侈平台Luxury Pavilion推出全球首个基于区块链技术的正品溯源功能。该方案旨在帮助进一步打造和拓展奢侈品供应链应用生态。借助阿里云区块链技术，天猫会将奢侈平台Luxury Pavilion上商品的原材料生产过程、流通过程、营销过程信息整合写入区块链，使得品牌的每条信息都拥有特有的区块链ID“身份证”，附上各主体的数字签名和时间戳，供消费者查询和校验。
搜狗王小川：继续发展以语言为核心的AI技术，无计划进军区块链
搜狗CEO王小川昨日表示，搜狗将不断通过AI升级搜索和输入法双引擎，并继续发展以语言为核心的AI技术，在语音、对话、问答、翻译等核心技术上保持行业领先。搜狗目前没有进军区块链方面计划。
旗下学习中心牵手韩国区块链协会，这次三星想做区块链教育
继区块链+物联网与ASIC芯片之后，三星又把眼光投向了区块链教育这块蛋糕。据韩媒ekn.com报道，4月10日，由三星集团运营的电子学习中心MultiCampus与韩国区块链产业促进协会（KBIPA）签署协议。根据协议，两者将在努力改善韩国区块链行业的基础上进行合作，并共同开发和运营专业的在线培训课程和资格；此外，他们还计划启动联合区块链学院，提供公链与私链的的基础课程。
中俄博鳌签约197亿，将应用区块链技术共同开发远东
在刚刚闭幕引中外聚焦的博鳌论坛2018年年会上，俄罗斯国有政策基金——远东发展基金携手丝路规划研究中心、中交产业投资控股有限公司签订“国际合作中心–远东健康科技创新产业城”，投资总额达197亿人民币。中俄双方将在远东地区齐发力共同建设国际科技创新城，在多个领域展开紧密合作。俄方代表亦表示，俄将筹建远东经济特区并鼓励区块链产业在该区域快速有序发展。
区块链资本旗下Parallel IV风投基金获Ripple公司价值2500万美元的瑞波币投资
本周三（4月11日），区块链资本（Blockchain Capital）旗下Parallel IV风投基金宣布获得了Ripple公司投资，后者将提供价值2500万美元的瑞波币（XRP）。这也是区块链资本首个接受加密货币投资的基金。据悉，除了投资瑞波币账本和Interledger Protocol之外，Ripple公司还会投资一些区块链初创公司。
7，宁德时代:风光无限,危机四伏_
编者按：本文来自微信公众号“棱镜”，作者张庆宁。36氪经授权转载。
“猪真的会飞吗？当台风走了，猪的下场是什么？”
一年多前，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群给旗下员工群发的一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗？》的邮件中，要求那些洋洋自得的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。
此前，中国政府提供丰厚政策补贴，以及中国庞大的汽车市场，使得宁德时代一跃变身全球销量排名第一的动力电池系统供应商，被其甩在身后的包括比亚迪、松下、三星等国内外对手。
一年过后，“台风”真的要走了。中国政府计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，日韩电池制造商正在卷土重来。
此时，宁德时代正经历着营业能力下降、净利润率持续下跌，应收账款日益增加的诸多困境。
8月23日，宁德时代发布IPO以来的首份中报显示：各项业务的毛利率都在下滑，其中收入规模最小的储能系统的毛利率同比下滑达到27.23个百分点，目前只剩-3.11%；因为车企补贴款回款变慢，应收账款高达85.3亿元，比去年同期增加16.1亿元。
最值得警惕的数据出现了，宁德时代第二季度的净利润4.28亿元，相对2017第二季度的6.86亿元，同比下滑37.61%。
毛利净利都在下滑
在政策的台风熄火之前，宁德时代正式登陆A股市场。
6月11日，宁德时代在创业板首日交易，开盘即涨44%，市值达到786.4亿元。
6月11日上午，宁德时代在深圳证券交易所挂牌上市。
随后的一个多月，A股投资者拿出罕见的热情，力捧这头全球新能源汽车电池系统独角兽。7月25日宁德时代涨到每股95.08元，总市值突破2000亿元，相较IPO定价时的市值翻了将近4倍。截止8月28日的总市值依旧高达1584亿元。
然而，宁德时代中报披露的利润和营收却是悲喜两重天。
收入报喜。2018年上半年该公司实现营收93.6亿元，同比增长48.69%。该公司在全国的市场份额，已经由2017年底的29%，提升至2018年6月底的42%，占据产销量“一哥”位置。
根据中汽研数据，2018年上半年动力电池全国装机总量系15.45GWh，其中公司宁德时代以6.5GWh的装机量领先同业，与此相对应的销售收入是71.87亿元，较上年同期增加34.92%。
宁德时代一家的装机量，超过行业第二比亚迪和行业第三国轩高科总和。
而今，动力电池领域已经是红海一片。截至2017年底，国内动力电池总产能达到135GWh，有效产能110GWh，而全年动力电池出货量仅为36.2GWh，平均产能利用率不足40%。
“宁德时代还受到上游钴价（三元锂电池核心原材料）带来的成本提高，比如在2017年，钴价翻倍上涨，从2016年底的27万元/吨涨至2017年底的53.4万元/吨，今年一季度一度达到80万元/吨。”一家动力电池企业中层告诉腾讯新闻《棱镜》，尽管宁德时代的产能比较优质，但同样不得不饱受毛利率下滑的困扰。
腾讯新闻《棱镜》统计显示，宁德时代2017年的毛利率是36.2%，2018年一季度下降至32.77%，2018第二季度的毛利率下降至30.31%。
“若未来市场竞争加剧或国家政策调整等因素使得公司产品售价及原材料采购价格发生不利变化，公司毛利率存在下降的风险。”宁德时代在中报中坦承。
腾讯新闻《棱镜》计算获悉，毛利率下滑同时，宁德时代的扣非净利润难以幸免。
宁德时代上半年的扣非净利润仅6.97亿元，同比增长 36.55%。然而，第二季度的净利润仅4.28亿元，相对2017第二季度的6.86亿元，同比下滑37.61%。
对此数据，该公司未在中报披露并予以解释。
车企更喜欢欠账了
宁德时代中报中披露的应收账款，却在提醒着这家公司——政策“台风”正在落幕。
中报显示，宁德时代上半年应收账款高达85.3亿元，比去年同期增加16.1亿。
该公司招股意向书数据显示，截至2015年末、2016年末和2017 年末，应收账款余额分别为23.97亿元、73.22亿元万元和69.38亿元元，占当期营业收入的比例分别为42.05%、49.22%和34.70%。
等到2018年上半年结束，宁德时代应收账款占当期营业收入的比例，已经高达87.7%。
国家的新能源汽车补贴政策，是中国新能源汽车行业快速崛起的关键。近些年，补贴政策持续退坡。
例如，一辆10米以上的快充类纯电动客车，在2016年时能获得46万元的补贴，到了2017年，补贴削减为20万元，再到2018年，补贴只剩下13万元。
补贴政策退坡同时，2016年年底，国家对新能源汽车补贴政策继续调整，新增“要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）”的规定。2018年2月补贴政策再次调整，将运营里程要求降至2万公里。
2018年8月7日，宁德时代展示的新能源电池系统。
以2万公里计算，电动客车需要跑完一年左右的时间；乘用车因为多在市区跑，一般至少需要两年。
“举例来说，2017年1月，河南宇通售出一辆电动客车，最快2018年3月才能统计完运营里程上报工信部。如果材料提交不完整，拖到6月上报完成。这样一来，补贴回款周期至少在一年半以上。”一家动力电池企业中层对腾讯新闻《棱镜》透露，“考虑车企现金流紧张，电池企业的订单回款周期同样会拉长到一年甚至更久。”
不过，宁德时代在中报第一节部分即向投资者提示“应收账款余额较高及发生坏账的风险”，“公司产品的用户主要是大中型整车企业，交易金额较大，致使期末应收账款余额较高。虽然期末应收账款的账龄主要集中在1年以内，但由于应收账款金额较大，且占资产总额的比例较高，如不能及时收回或发生坏账，将会对公司业绩造成不利影响。”
好在，“账龄一年内的应收账款是82.1亿元，占到全部应收账款的95.9%。账款期限结构合理，坏账计提比例较为审慎。 ”国盛证券在一份研报中如是评价。
宁德时代是补贴政策退坡后的最大受害者。
2017年排名行业第三的沃特玛资金链已经断裂，2018年7月1日起，给全体员工放假半年，已经从去年9月的1万多员工减少到现在不足2000人。
中国化学与物理电源行业协会数据显示，相比2016年的150家，2017年的企业数量明显减少，不到100家。
“尽管数量缩减一半在外界看来已经是很大调整，但这仅仅是调整的开始。”国轩高科前总裁方建华表示，接下来淘汰的速度会更快。“到2020年，9成以上的动力电池企业将被淘汰。”
日韩对手打上门
对于行业形势，宁德时代董事长曾毓群早有判断。
“因为国家希望电动汽车上能有颗中国芯，因为中国政府提供了丰厚的补贴政策，因为中国是世界上最大的汽车市场，所以我们才是行业的佼佼者。”2017年4月，曾毓群即警告员工居安思危，“我们有无想过，如果外国企业下半年就回来，我们还可以蒙着眼睛睡大觉吗？国家会保护没有竞争力的企业吗？答案不言自明。”
如曾毓群所说，原有的“政策壁垒”即将落幕。
中国政府计划2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，这使得一度退出中国市场的海外企业又要回来。
今年7月17日，韩国LG化学与南京市江宁滨江开发区联合宣布，LG化学电池项目落户滨江举行签约仪式。该项目预计投资约20亿美元，新厂将在10月份开工建设，2019年10月开始投产。
今年7月17日，总投资20亿美元，韩国lg化学电池项目落户江宁滨江开发。
韩国LG化学在全球新能源动力电池领域排名前五，早在2016年即在南京投产一座电池工厂，但同年中国工信部发布动力电池企业“白名单”，将LG、三星、松下等日韩企业挡在补贴门外，国内整车厂家迅速理解政策方向，与他们终止采购协议。
宁德时代是当时政策壁垒保护下的最大受益者。然而，现在不仅是LG，三星、松下等全球巨头都在觊觎中国市场。
宁德时代的应对策略是先站稳国内“龙头”地位，再进军海外市场。
在国内市场，该公司正为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企，以及蔚来、威马等新兴车企配套动力电池产品。
绑定上下游优质企业，系这家公司的手段之一。
例如，宁德时代已经与上汽、东风、广汽等下游重要车企客户成立合资公司，其还与上游格林美这种钴材料（三元锂电池核心原材料）供应商建立供应链战略合作关系，而后者在今年3月与全球最大的钴材料生产商嘉能可锁定了未来三年5.28万吨的产量，相当于去年全球钴产量的一半。
在海外市场，宁德时代进一步与宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)、现代(Hyundai)、捷豹路虎(JLR)、标致雪铁龙(PSA)、大众(Volkswagen)和沃尔沃(Volvo)等国际车企品牌深化合作，获得其多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。
其中，该公司于2018年5月获得来自宝马的定点信，按相关车型预计销售量对应电池需求量折算约40亿欧元。
宁德时代还将在德国筹划建设首个生产海外基地，该基地前两期项目预计投资金额2.4亿欧元（约合人民币18.7亿元），计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能，面对的销售客户主要是宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎这些正与宁德时代合作的外国车企。
“宁德时代早晚要学会在全球市场的红海中生存，越早出去越早锻炼。”中原证券一位分析师对腾讯新闻《棱镜》解释道，“宁德时代在中国的市场份额增长空间已经不大，而且海外竞争对手正在重新进入。它必须到海外市场寻求新的业绩增长点。”
然而，即便政策“台风”将停、日韩对手上门，该公司的毛利率、净利润等核心指标都在下滑，但各个券商研报依旧给予宁德时代给予“买入”评级，“龙头独领风骚”等溢美之词不绝于耳。
8，谁给她出的题这么的难_
虽然重度垃圾化的简体中文互联网已然臭不可闻，但虎嗅的诸位朋辈还在尝试进行一些值得探讨且可以发表的非虚构严肃讨论，这种苦中作乐的努力应当鼓励。
他们最近的工作成果，是一个名为“新女性”的策划集：通过采访蒋方舟、曾轶可、王霜等数位“见过世面、见过不易、见过自己”的女性，探寻她们的价值取向，以及外界因素给她们留下的烙印与影响。
本篇，既是为虎嗅“新女性”系列策划起到一个开篇作用，也是将我近期对当代中国女性问题的思考做一个简要总结。
矛盾
1981~1991年，中国迎来了建国后的最后一拨婴儿潮，上亿独生女性在随后的城市化和工业化进程中，逐渐发现自己不必再去成为依附者。仅在高等教育入学人数一项中，女性就牢牢压制男性达十年之久。这些第一次被中国家长们按照传家宝标准培养的大批女孩子们，此后逐渐掌握了话语权，成为信息传播的关键节点。
2014年，那拨婴儿潮中最小的姑娘，也已经距离平均结婚年龄相差不远。当这些获取了同性祖辈所从未拥有过的自信与地位的姑娘们，开始集中进入婚恋市场后，便顺理成章地成为了低结婚率、低生育率和高离婚率的有力推动者。
于是在那一年，“直男癌”和《中国男人配不上中国女人》成为了社交媒体热点，紧随其后的，则是春晚小品《女神和女汉子》引发的性别歧视论战，以及那个靠“怒怼男人不靠谱、怒怼女人不争气”走红的咪蒙。
从那以后，作为当下中国社会的“元话题”之一，女性话题如同民族主义、贫富差距、中产焦虑、育儿危机等元话题一样，具备随时引发全民讨论的能量，性侵、性别歧视、女性权利、婚恋纠葛等，都是女性话题下长年刷屏社交媒体的流量之王。
然而，细数女性这个元话题的根基，就不难发现一对奇怪的矛盾之处。
一方面，中国女性在某些方面的“待遇”可以说不仅与世界接轨，有的比世界上大多数国家还要更好，甚至好得不少。
由于实行彻底的一夫一妻制，建国以来几代人倡导“女性能顶半边天”，意识形态上几乎清除了宗教影响，家族势力在城市以及大多数北方农村中也逐渐式微，再加之30年计划生育政策对女童的成长起到了事实上的资源保障作用。因此当中国女性望向海外时，常常有些“友邦惊诧”之感。
比如今时今日，美国还要为“女性自由堕胎权”而辩论、示威、抗争，而在中国几乎每个城市最常见的医疗广告，就是“今天做手术、明天就上班”；再比如，全球近40%的女性自杀者来自印度，和这个充斥着早婚、家暴、轮奸、性侵、女性买卖、胎儿性别检测的国家一比，那些引爆中国社交媒体的“嫁给大山的女人”、女德班、Me Too运动们，都显得苍白乏力；在美加英俄等欧美国家，女性一旦成为妻子连自己的姓都较少保留，多随夫姓；在日韩，女性婚前无论是何种学历、职位，婚后大多迅速成为相夫教子的家庭主妇，从此不再保留个体的社会价值，完全服务于家庭……更不要提那些宗教多妻制地区，要么让姑娘们遮盖全身只能以眼示人，要么在2017年刚刚结束了“强奸犯只要与受害人结婚就可以免遭惩罚”这种简直像是地狱里的法律规定。
和这些国家的这些方面相比，被中国电商捧为“女神女王”、目睹越来越多的男青年表现出“求生欲”、能够基本自主决定婚姻生育选择、婚后也可以长期工作、可以自由表达对名利美貌及偶像的追逐、女性高等教育入学率世界第一、大概率上不会被早婚强奸人口贩卖问题困扰……的中国女性，在这些方面无疑是更幸运的一群人。至于这种幸运缘自何方，幸运儿又是否知情，那就是另一回事了。
美国最高法院前举行的反堕胎游行
然而，矛盾之处在于，还有另一方面。
即便中国女性拥有这么多的“高待遇”，在世界经济论坛最新发表的《2017全球性别差距报告》中，中国的性别平等指数排名却继续下跌，已经在144个国家中排名第100位，对比2006年时，中国还排在115个国家中第63位。
再比如，据第一、第二和第三期中国妇女地位调查，1990年，城镇在业女性的收入为男性的77.5%，1999年时，这个数字下降到70.1%，到2010年，城镇女性的收入仅为男性的67.3%；这意味着不同性别分享的经济红利并不平等，且男女收入差距还在不断扩大。
更不必提，中国社会对于女性的总体不尊重感依然强烈，无论是职场和校园中的性别歧视、缺乏保证的产假和怀孕自动辞职，以及各个圈层中频繁普遍的性骚扰、公共媒体上时不时出现的“剩女”、“耻感文化”、“弱化女性”，以及全世界垫底的出生性别比（中国每出生100名男孩，只相应出生87名女孩），都勾勒出整个社会对女性不够友好的底色。
甚至于大学教授们公开表示“学术界不是女性地盘”；哲学家高呼“一个女人成就再大，倘若不肯做温柔情人、体贴妻子、慈爱母亲，那美感要大打折扣”；还有像本文题图中那样，某知名汽车品牌为了宣传官方鉴定二手车更靠谱，竟然将婚礼上的新娘比喻为二手车，让婆婆亲自拧鼻子拉嘴巴检验一下成色，看看是否原装。
奇怪之处在于，在这些方面，中国现状却又不和国际接轨了，甚至于在某些时候表现得低于其它社会的合理期望值。
比如Me Too等一系列性侵举报在成为网络热点后，却少有下文，被举报者也鲜有处理，一些在发达国家常见的“保护被害人、严查涉嫌者”的举动更是稀缺。不少女性举报者受到了粗鲁和不公正的对待（参考章文的荡妇羞辱），更不必说从“北电候亮平”到维权女工，再到中国知名的几个女权大号接连失去网络表达权，直至围观者散去，“街市依旧太平”……
于是，就有了这等矛盾的现状：一面是中国女性在不少方面“超英超美”，优越感独步全球；与之对应的则是中国女性在另外似乎也挺重要的不少方面体验很差，甚至不如一些经济体量远小于中国的弹丸之地。
为什么会出现这样撕裂的矛盾？是因何造成的呢？
娜拉
如今中国年轻人，恐怕很少有人知道“娜拉出走”是什么意思了，可能有爱看韩娱的80后会联想起来，上学时有个挺出名的韩国女演员叫张娜拉，仅此而已。
“娜拉出走”最近一次在中国舆论场被提及，还是在2017年全民围喷许知远的时候。在一篇名为《十三邀里装十三：许知远式尬聊》的文章中，作者爽快利索地表达了多数国人对许知远这个“装B分子”的鄙夷——
“许是个陈腐的知识分子，在自己的角落里保持对时代的距离、固执己见……他认为娜拉出走追求的自由是精致的，而如今年轻人的疾呼没有一点新意……一个老派、傲慢、乏力、高举知识分子大旗的尬聊采访者。”
许的确在采访马东的时候，表达出了对时下的不理解，他说《奇葩说》的种种讨论，都是一百年前五四时期“娜拉出走后会怎样”的变种，而且还没有五四时期激进，不理解现在拿出来再讨论一遍的意义何在。
且放下许知远不谈，我们先搞明白，这个“娜拉出走”到底是怎么回事，这个话题对于中国女性，对于当下有什么意义？
1879年，挪威戏剧家易卜生写下了传世剧本《玩偶之家》。该剧中，女主角娜拉原本自认为找到了理想伴侣，然而没想到看似幸福的婚姻背后，却隐藏着夫妻双方不同爱情观和家庭观的撕裂——
“娜拉漂亮、可爱、性感，又尽力表现得乖巧，温顺。丈夫对她确实百般宠爱和疼爱，娜拉也为此感到幸福，并误以为这就是真正的爱。最终她明确地意识到‘咱们的家只是一个玩儿的地方，从来不谈正经事’，暗示他们之间的关系只是互相有性兴趣，从来没有过真正的思想感情交流，更谈不上深刻爱情。”
出于自己处于依附地位所产生的不良感觉，以及爱情理想的破灭，娜拉选择结束这段感情，通过离开家庭的方式宣告“我首先是人，和你一样的人”。随着女主角的关门声，话剧落幕。
由国内演员曹颖、王斑演绎的“玩偶之家”
该剧上演后，迅速在多个国家获得关注。140年前别说中国，就连欧美国家也少见离婚之事。如此“离经叛道”的作品自然引发议论如潮，而真正在中国引发相关讨论的，还是胡适和鲁迅。
胡适于1918年在《新青年》上开辟了特刊“易卜生号”，内容中“救出自己”的呼唤，震动一时。用许知远的话说，“关于‘娜拉出走’的辩论吸引了全中国的知识青年，大多数人喜欢借此控诉那可怕的家庭制度和传统，在那个年代，这是束缚大多数中国青年的原因。”如今看来再自然不过的女性人格独立、经济独立和男女平等话题，在那个宗族礼法时代还是不太能触碰的逆鳞。
5年后，鲁迅在一次演讲中提出了核心问题“娜拉走后怎样？”同时他也给出了答案，如果没有平等的经济权利，那么离家的娜拉要么卖春为生（堕落），要么继续投靠丈夫（回来），要么就是饿死，除此外恐怕再难有别的路。
这实际上已经升华或拔高了易卜生的原著，挪威人不会想到，这部主要展现情感纠葛的戏剧，在中国成为了女性意识觉醒、女性解放运动以及全民逃脱传统生活的重要推动力。茅盾曾说过，娜拉在青年口头出现频率之高，不亚于马、列。据说当时请人吃饭，主人为避免引起争论，会特地在客人面前放一张写有“莫谈娜拉”的字条。
原子
1919年，娜拉在中国的影响愈演愈烈。时年，湖南长沙女青年赵五贞为反抗父母包办婚姻，于出嫁之日自杀于花轿中。另一位长沙女青年李欣淑选择离家出走投奔北京，并给胡适写信“自从看了五卷《新青年》后，就不满意我的处境了”。而真正的娜拉翻版，则数广西女学生李超，由于反对旧家庭，被家里断了经济来源，竟最终贫病交加而亡，完全应了鲁迅的“出走之后预言”。
在北京，胡适和中共创始人陈独秀、李大钊参加了李超的追悼会，并分别登台演讲，时人称“全场感动，满座恻然，无不叹旧家庭之残暴，表同情于奋斗之女青年”。而在南中国，中共另一位创始人毛润之则因赵五贞事件在一个月内连发9篇文章，抨击“婚姻制度的腐败，社会制度的黑暗”，并总结到“现代以前不知有所谓‘恋爱神圣’的道理。”
所以后来，不少城市青年或知识青年投奔革命，更多是为了追求个人自由。更直白一些，用秦晖的话说，很多人就是从追求个性解放和个人幸福、摆脱包办婚姻和“旧式”家庭家族、反抗族权父权夫权家长权、抗婚逃婚离家出走，而走向了“革命队伍”的。
于是，“娜拉出走”天然地成为了延安一脉的精神同道，革命政党联手“娜拉”，不仅呼应时代需求，也能增强自身实力及号召力。比如，1935年时，蓝苹女士就曾经饰演过话剧《娜拉》的主角，且广受好评。而两年后，她就将转进延安，并改名江青。
无论是五四时几位文人主将讨论的娜拉问题，还是日后革命领袖们对“娜拉”的接风洗尘，都暗含了一个逻辑，就是打破束缚在娜拉们身上的家族力量，礼法力量。而给娜拉们指的明路，则是投身于变革制度的事业，即革命。
这就造成了从延安一脉相承的执政党治下，中国女性问题的特色现状。
红色宣传画
不受家庭、宗族、礼法、传统文化束缚，就意味着中国女性一笔勾销了中东的“强奸法”、多妻制和黑袍（文化礼法）、美国的“堕胎争议”（宗教）、印度的早婚和人口贩卖（宗族）、欧美的夫姓（家庭）、日韩的家庭主妇化（家庭）。
这无疑是一次飞越式的进步，仿佛瞬间就把山顶洞人请进了五星级酒店，即便时至今日，能像中国女性这样迅速干脆利落地将传统束缚全部“断舍离”的国家，也是全球罕见。这就是上文中称，中国女性在某些方面的待遇超英超美的根源。
但，进步背后是有代价的，飞越式进步更意味着交付了巨大的代价。
鲁迅早就说过，娜拉出走后要想不饿死，不回家，不堕落，就必须要有经济权。而广大中国娜拉飞越式地成功出走，就意味着必有一个比“小家庭”更强大，稳定的经济来源。这个来源是什么呢？
当然是那个象征着革命、进步、新生活的政治团体。这个团体赋予了她们权利，给了她们经济来源，让她们足以不再被传统束缚。在这里，她们抛弃了各自的“小家庭”，共同成为了“大家庭”的一员。
也就是说，娜拉们不再是父母的人，却都成为了“组织的人”。这可和娜拉们出走时的初衷——“要成为一个独立的人”——相差甚远，很快，她们就明白这种差别意味着什么了。
在男女性别比几乎20：1的延安，容貌气质佳的女知青自然就成了“抢手货”。随之，经组织决定，这些不能为家族利益而嫁人的娜拉，眼下却必须为“革命利益”而嫁人。
当初逃离旧家庭包办婚姻的女青年们，却在革命大家庭中再一次遭遇包办的命运。
也就是说，中国女性权利百年来取得翻天覆地般神速进步，是基于组织将娜拉们从家庭中解放出来，组织才得以迅速推行“妇女能顶半边天”，进而一笔勾销了传统束缚。而其代价，就是娜拉们在提供权利和经济的组织面前迅速原子化，娜拉们一旦接过“半边天”的权利和实惠，那也就代表着不再属于小家，而是属于组织的大家。
在这个过程中，娜拉们以为自己独立、自主、平等了，纸面上的法规和口号中的保证似乎也都是这样说的，其实却经历了一次个体权利换汤不换药的转包过程。她们不再像某些国外娜拉那样问题缠身，却掉落进另一种多舛的命运洪流中。
于是，当娜拉们发现大家庭下的不爽，想再像当年逃离甚至推翻小家庭时那样“出走”，可就没门了。这也是为什么时至今日，在比较传统束缚时，中国娜拉们超英超美，但当向“组织”和公权力要说法时（比如就业、安全、分配等公共事务），中国娜拉们就只能“销声匿迹”，远没有当年那么决绝洒脱了……
这个话题就只能写到这里了。
诱惑
中国女性问题的复杂性并不止于此。
曾有研究者总结过数据，证明和其他文化及地缘相近的东亚地区比较，中国的结婚率异常高：直到2005年，一生中从未结过婚的成年人群占比，香港超过20%、日本台湾新加坡都超过15%、就连父权社会色彩极为浓重的韩国也节节攀升，向10%迈进。只有中国，依然比1%高不到哪去。
对比西方社会来看，美国有23%的男性和17%的女性从未结过婚，而法国每3对伴侣中只有一对会结婚，其他两对会选择“同居协议”。
然而在中国，35~39岁从未结过婚的女性，只占该年龄段总人口的1.7%。也就是说，在40岁前还不结婚的中国女性，个个都是百里挑一，几乎“自绝于人民”，其背负的压力可想而知。
中国女性为什么会这样前赴后继地结婚？这其中当然有真情实感、文化影响、代际惯性、外部压力等诸多因素在起作用，而一个往往被忽视的推动力是：中国男性及其家庭为未来媳妇开出的价码。
这价码可不止是直接的“礼金”，也包括恋爱阶段的“请吃请喝”、“送包送iPhone”，结婚后的“工资上交”、“买房加名”，甚至还有笑脸相迎的“求生欲”等精神待遇。即便和发达国家比较，中国男方支付的总结婚成本也毫不逊色，几乎冠绝全球，和印度这种还需要女方出嫁妆的国度更是天地之别。
所以，越来越多的男性开始抱怨“人生已经如此艰难，何必再给自己找个祖宗”。而从十几岁到三十多岁这段漫长的“恋爱期”中，作为整体的中国女性所收到的物质和精神实惠，也是极为丰厚的。这正是Ayawawa等专门教姑娘如何“最大化婚恋收益”，甚至通过婚姻改变命运的导师和机构走红一时的原因。
本图作者：Mimi N
那既然结婚这么贵，除了情感诉求及传宗接代等传统和家庭因素外，中国男性为何还要如此努力为未来妻子开出高价码？
首先是经过长年计划生育的“少生女”影响，中国男性比女性多出3300多万，一个更触目惊心的数字是，中国30~39岁之间的未婚男女比例为279 : 100，即每100位未婚女性对应279位未婚男性，资源稀缺不争不行。
其次是中国自明清之后，将“万恶淫为首”奉为社会信条，加之后来新政权对色情行业的不容忍态度，导致中国男性充分解决性欲的唯一正当途径就是恋爱和结婚。
第三点，则是上文提到过的，“娜拉出走”和计划生育导致女性高知化这两个因素叠加，导致新女性结婚生子的意愿迅速降低。为了能够让娜拉们“回家”，丈夫们必须拿出更多物质和精神的价码来“诱惑”。
然而，当娜拉们或出于真情，或出于压力，或出于诱惑而回家后，却往往发现“这和我从小期望的家庭生活不一样啊”。不少中国女性在婚后最常抱怨的，就是丈夫甩手掌柜、“丧偶式育儿”、白天上班晚上回家干活、从女白领瞬间变成老妈子……到最后甚至会疑惑，这都什么时代了，我怎么在家里还过得像是妈妈甚至姥姥那个样子？
这种境况光指责男性也并不全面，因为当时组织号召出走、一笔勾销的时候，是以革命和运动的方式进行的。这其中既缺乏观念转变的浸透，更没有利益相关方的博弈和适应过程。不少发达国家丈夫在家庭中对妻子的尊重，是多年来小家庭和社会文化在不断变化中，自发磨合自发适应，加之公权力法规监管（如反家暴、离婚分配），数代人逐渐碰撞调整的结果。
而中国的娜拉们看似走得很快，等回到家庭才发现，家庭还是那个家庭。之前的出走和革命只是夺得了娜拉自己免于束缚的自由，如果娜拉们选择回到家庭，那就还是要面临祖祖辈辈女性们老妈子的命运。因为娜拉变了，可家庭，或者说父权社会并没变啊。
更何况，此前为了把娜拉们请回家，中国男人掏了大把真金白银和精力心血，如今“米已成粥”，难免就有种“老子给你吃喝，你还不好好伺候”的逆反心态。
因此，一旦娜拉们回到家庭，或者不得不和父权社会打起交道（比如老男人的酒局、男性上司的邀约），就时常会感到一阵“恶臭感”。可现在再没有圣地可供逃避了，如果想改变“小家庭”，那可能要花毕生之功去调整适应，如果碰上的是公共问题，那就又可能聊着聊着ID就没了。
有人会说，那不回到家庭不就行了。可是，由于父权社会的底层逻辑依然对女性不友好，加之公权力对资源分配和机会分配的不平等，导致中国女性在家庭以外的社会价值，相比男性而言是比较有限，且上限很低的（无论在国家级决策层、基层自治组织还是企业决策层中，女性的比例都低于1/3）。
在这些因素尚无法改变的当下，中国女性在家庭以外获得成就感和认同感最有效的方式——有些令人唏嘘——竟然是投奔消费主义。因为只有商家，是对有消费能力的女性真正贴心揣摩、及时正反馈、不设快感上限的。比如为迎合女粉丝，小鲜肉走红；为了让女买家买爆双11，电商封其为女神女王；为了给女性留下好感，美妆品牌纷纷打女权广告为姑娘们“撑腰”……需要注意的是，这种消费主义不局限于“商场买包”，也包括生产综艺娱乐节目的内容制作方、制造吃瓜热点的社交媒体、交流变美心得的医美社区等等。
这也就是女性为何成为（短）视频网站、微博热评区、电商、美食旅游点评等相关互联网服务当仁不让的绝对主力群体，并且牢牢把握着话语主导权。因为只有在这些消费领域，她们才能真正被平等对待，甚至被优待。当然，这同时又加深了父权社会“败家娘们干不了正事”的印象，让女性在社会中的空间更加狭小。
也就是说，如果中国娜拉们不接受男性回家的诱惑，而去寻找小家庭以外的成就感和认同感时，又非常容易落入商家的诱惑。需要注意的是，无论是面对作为整体的父权还是商人，娜拉们更大概率会充当实现对方利益最大化的工具，只有足够幸运的少数中国女性，能被对方视为具备真正独立人格的个体，哪怕对方看起来对娜拉关怀备至或俯首帖耳。
总之，只有在作为一个脱离小家庭的消费者，且不需要和父权社会打交道、不需要向“大家庭”要说法时，才是中国女性当下的最佳生存状态，这种状态甚至放眼全球都难有对手。
可是，娜拉们是否能够一直脱离小家庭？婚姻与权利，难道只能二选一？是接受男性的诱惑回家，还是去社会上接受商家的诱惑？消费爽快的同时，却加深父权社会的鄙夷，如何取舍？而且，谁又能保证娜拉们此生不会和父权及“大家庭”打交道要说法？如果真碰上那种时刻，又该如何是好？
请允许我修改两句何勇《钟鼓楼》的歌词，结束本篇文章——
“谁给她出的题这么的难，到处全都是错误答案。”
以下为虎嗅“新女性”系列报道的超长广告时间——
最近，我们以1988~2000年间出生，即18~30岁之间的科技界、商界、文化界中国新女性为研究对象，描摹其中的突出样本，准备评出2018年度新女性杰出代表。为什么要以18~30岁为界？各个年龄段的出色女性都很多，但18~30岁阶段的女性，她们已有了自己初步三观，然而还在成长变化；她们成人，但还没有被彻底社会化与庸常化，拥有天然活力，正处在影响社会的上升期；她们更加彻底地代表自己——我们认为，从某种程度上，她们能更突出地代表“新”、同时也具备了社会研究的意义。
当然，与此同时，我们也关注了那些即便进入世俗社会眼中的“平稳”年纪，但依然散发时代优秀特质的人，也会做一些采访与报道。
“新女性”项目，将是虎嗅今后长期年度关注与投入的一个报道与评选产品，希望得到社会各界关注与支持，欢迎金主赞助，与我们进行各种合作，共同为中国新兴女性群体发声。
总之——
感谢您对中国新女性的关注。我们都将在接下来的两个月精心奉上如下内容：
2018年值得关注的新女性一手采访文章：除了伯通上文提到的蒋方舟、曾轶可、王霜，还有更多，她们可能是您熟悉或不熟悉的；
部分采访视频：新女性何以成为新女性？面对镜头，这是更真实的她们；
“新女性之选”：除了精神特质，这个年龄段的女性在物质消费上还呈现出哪些选择偏好与特点？不同品类下的首选品牌是什么；
年度“新女性”榜单：欣赏的女性没有出现？还可以这样支持她——在评论里提名，她们将有机会成为“年度新女性”，并在2018年度的F&M创新节上持续闪耀。
欢迎扫描海报下方二维码，参与我们精心准备的、盛大的F&M创新节——
