1，以前老款 马6 2.3排量的 和 现在新款2.0T的 哪个更 优
新2.0T
选择新款的2.0T 比较好 更加的省油！
2，买一手马3好还是2手马6好
看您经济状况，充裕介意马6，现在马6价格也不比马三同性能高多少，但档次不一样了。强烈建议马6。谢谢！
3，现在马自达6要多少钱吖?一手和二手的差距有多少?2.3排量的好不好...
m6现在最低要14万5。2手车看开了多少公里还有保养程度。2.3排量相对轿车来说是比较大了
3的好，是V6发动机，马力强劲2.0的低配才13万。2 再看看别人怎么说的。
4，马6轿跑2.0和2.3的买哪个好？主要是性价比哪个高些.价格差3W.还有...
油耗肯定有差别，但是作为运动型车，当然买2.3的好，如要说性价比的话，还是买2.0的，2.0的马6动力其实相当不错了，但是考虑油价可能会上涨，还是建议买2.0的。
2.3的好,消耗差别不太大
其实动力差距很小,厂家公布的0-100加速时间相同(这点非常重要),最高时速也相同,只是2.3排量100-极速的提速更快些. 但是2.3有dsc啊,电子稳定系统安全性更好,另外其他配置也更高一点.油耗只是稍微多一点点而已. 具体要看你的"米"充裕不了.
5，2.0马六还是2.3马六好
2.0的更好，2.3的拿到同级里毫无优势可言。
两车的主要差别还是在性能上，2.0的发动机和2.3的发动机还是有不同的性能表现的～ 如果楼主关心的是安全性能，那么马六肯定不是选择的对象～ 就车而言，马六的车重超过了1.4吨，虽然2.0的发动机也有150匹马力，但是拉动车子仅仅是够用，完全没有轿跑的感觉。2.3的动力虽然也不能称之为强劲，但是作为马自达在国内生产的最大功率发动机，你已经没有其他的选择了。 如果真要选择，1.8tsi的迈腾性能要比马自达要来的高得多，价格也在20万。
当然2.3 ，相同的配置排量大动力要强
6，马自达6轿跑买排量2.0的还是2.3的求推荐
您说的马自达6轿跑买排量2.0的还是2.3的应该是指二手马自达6吧，个人认为从虽然2.3排量马自达6车子动力性有优势，但是停产的比较早，从尾气排放还有年限考虑还是2.0的马自达6好一些。
还行吧，毕竟厂家自称是日系宝马，号称b级车弯道之王，有着日系车的省油的特性。现在老马6和睿翼是共同销售的。老马6是2.0升，地盘好，性价比高。2008款低配15w左右可以到手。睿翼有2.0和2.5.睿翼外型好看，还有什么前后+侧面5星碰撞。2.0低配也要17w左右。睿翼只是相比老马6加多了点内饰和外观，安全，调教了底盘，相对来说老马6性价比较高。
7，马自达6轿跑车2.0好还是2.3
2.0L排量在车市中起到分水岭的作用，也常被称为“黄金排量”。目前市面上中级车的高端型号多搭载2.0L发动机，同时，中高级车的入门级车型也把定位对准了2.0L排量。 论操控，以马自达为例，马自达家族的车型都强调操控，特别是马6，面世以来就不断捍卫着弯道王的荣誉。马6的竞争对手与之相比，到底谁在操控上更胜一筹？本文选择了几款2.0L入门级中高级轿车进行一番对比，希望对读者的购买决策有借鉴作用。 马自达6：逼近操控极限 2.0L排量的马自达6低转速扭矩不算充沛，但它的油门响应是最敏捷的，踩下油门的瞬间就可以感觉到动力被传递到车轮上，并且油门踏板力度易于控制，踩下的深度和车辆的加速反应成正比。该车的刹车预紧非常好，脚一接触踏板刹车便开始工作。 马自达在行驶上的风格非常接近一些性能跑车，悬挂的设定明显偏硬一些，在过滤水泥路面的一些震荡时，欠缺柔和，尤其在碾过一些较大的起伏时，车身甚至会出现小幅度的弹跳。这种悬挂的设定可以让驾驶者体会到非常清晰的路面，与道路的交流很直接，驾驶也更有快感。精确的转向和高刚性车身在弯路中给驾驶者带来足够的信心，坚强的悬挂系统让侧倾变得很小，但乘坐者却不算很舒适。
这么问的话应该是在考虑二手车，首选当然是2.3 如果是新车的话，已经没有2.3这个排量了，老马六和睿翼只有2.0，阿特兹有2.5
没有完全 停产 还有货 还能买的到 很不错的车 。。。老马6真正的停产时间 不确定 说实话 老款的比新款的销量还好 公司不敢停产啊。。。
您好，如果米够的话建议选择2.3排量的，动力更足，提速更好。
您好，根据您自己的需求了，如果需求的动力强劲，就选2.3.如能帮到您，请设为最佳答案，谢谢
轿跑MT早就停产了，跑车肯定购买的2.3AT动力比较好的额
8，马自达6 2.0和2.3买哪个好
马自达6 2.0和2.3应该是老款马自达6车型，2.3的马自达6早就停产了，考虑维修保养便利性个人认为还是2.0的马自达6车型好一些。
2.0l排量在车市中起到分水岭的作用，也常被称为“黄金排量”。目前市面上中级车的高端型号多搭载2.0l发动机，同时，中高级车的入门级车型也把定位对准了2.0l排量。 论操控，以马自达为例，马自达家族的车型都强调操控，特别是马6，面世以来就不断捍卫着弯道王的荣誉。马6的竞争对手与之相比，到底谁在操控上更胜一筹？本文选择了几款2.0l入门级中高级轿车进行一番对比，希望对读者的购买决策有借鉴作用。 马自达6：逼近操控极限 2.0l排量的马自达6低转速扭矩不算充沛，但它的油门响应是最敏捷的，踩下油门的瞬间就可以感觉到动力被传递到车轮上，并且油门踏板力度易于控制，踩下的深度和车辆的加速反应成正比。该车的刹车预紧非常好，脚一接触踏板刹车便开始工作。 马自达在行驶上的风格非常接近一些性能跑车，悬挂的设定明显偏硬一些，在过滤水泥路面的一些震荡时，欠缺柔和，尤其在碾过一些较大的起伏时，车身甚至会出现小幅度的弹跳。这种悬挂的设定可以让驾驶者体会到非常清晰的路面，与道路的交流很直接，驾驶也更有快感。精确的转向和高刚性车身在弯路中给驾驶者带来足够的信心，坚强的悬挂系统让侧倾变得很小，但乘坐者却不算很舒适。 雅阁：借鉴了德式风格 雅阁的方向盘有良好的回弹力，因此开起来手感不错，与路面的沟通也比较直接。该车悬架的设定与过去我们印象中日本车的特点很不一样，显然是借鉴了很多德国车的设计特点。在高速过弯的时候，车身侧倾明显，悬挂对横向加速力的抵抗作用不算强，但对驾驶者的信心没有太多影响。而轮胎即使在剧烈的过弯测试中也表现出极好的抓地力，响胎情况出现得很晚，令驾驶者有信心用更高的速度过弯。 凯美瑞：平和驾驶的首选 凯美瑞表现出中型轿车的舒适和平顺，启动时噪音很小，油门响应较柔和，如果要求不高，2.0l的发动机驱动这辆1.5吨的车也算称职。高速行驶状态下，油门响应迅速，急加速则略有延迟，这当然是为了确保经济性而有意调整的。 从实际操控感受看，凯美瑞的悬架系统软硬适中，整体上以满足舒适性为目标。值得一提的是，无论在低速或高速弯道上，驾驶者都可以在不同速度下，感受到车尾保持循迹性的修正动作，这一修正动作令车子在行进中不会因为过度灵活而产生神经质的反应，有助于提升驾驶者在弯道中对车辆动态的掌握。
9，马自达6轿跑2.0和2.3的主要差什么？
差多拉，要是2.0标配跟2.3高配比较差的主动安全装置：TCS(牵引力控制系统）DSC（车身动态稳定控制系统），被动安全装置：六安全气囊，斗篷式座椅。还有无钥匙启动，六碟CD，BOSS音响等等
| 车型图片 | ||||
| 所属品牌： | 一汽马自达 | 一汽马自达 | 一汽马自达 | |
| 车型名称： | 马自达6 轿跑 2.3 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 运动型 | |
| 厂商指导价： | 23.98万 | 20.98万 | 19.38万 | |
| 基本参数 | 马自达6 轿跑 2.3 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 运动型 | |
| 级别： | 中型车 | 中型车 | 中型车 | |
| 发动机： | 2.3L 163马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | |
| 变速箱： | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 | |
| 长×宽×高(mm)： | 4670*1780*1435 | 4670*1780*1435 | 4670*1780*1435 | |
| 车体结构： | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 | |
| 推出年份(年)： | 2007 | 2007 | 2008 | |
| 最高车速(km/h)： | 201 | 201 | 201 | |
| 官方0-100加速(s)： | 9 | - | - | |
| 官方100-0制动(m)： | - | - | - | |
| 官方综合路况油耗(L)： | 6.2 | 6 | 6 | |
| 本站实测0-100加速(s)： | - | - | - | |
| 本站实测100-0制动(m)： | - | - | - | |
| 本站实测油耗(L)： | - | - | - | |
| 整车质保： | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | |
| 车身 | 马自达6 轿跑 2.3 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 运动型 | |
| 长度(mm)： | 4670 | 4670 | 4670 | |
| 宽度(mm)： | 1780 | 1780 | 1780 | |
| 高度(mm)： | 1435 | 1435 | 1435 | |
| 轴距(mm)： | 2675 | 2675 | 2675 | |
| 前轮距(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 | |
| 后轮距(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 | |
| 最小离地间隙(mm)： | 150 | 150 | 150 | |
| 车重(Kg)： | 1444 | 1442 | 1442 | |
| 车身结构： | 掀背车 | 掀背车 | 掀背车 | |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 | |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | |
| 油箱容积(L)： | 64 | 64 | 64 | |
| 行李箱容积(L)： | 492 | 492 | 492 | |
| 发动机 | 马自达6 轿跑 2.3 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 运动型 | |
| 汽缸容积(cc)： | 2261 | 1999 | 1999 | |
| 排量(L)： | 2.3 | 2.0 | 2.0 | |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | |
| 气缸排列形式： | L | L | L | |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | |
| 压缩比： | 10.6 | 10.3 | 10.3 | |
| 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC | |
| 缸径： | 84.5 | 87.5 | 87.5 | |
| 冲程： | 94 | 83.1 | 83.1 | |
| 最大马力(Ps)： | 163 | 146 | 146 | |
| 最大功率(kW)： | 120 | 108 | 108 | |
| 最大功率转速(rpm)： | 6500 | 6500 | 6500 | |
| 最大扭矩(N·m)： | 204 | 183 | 183 | |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4400 | 4400 | |
| 发动机特有技术： | S-VT+VIS | S-VT+VIS | S-VT+VIS | |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 | 93号 | |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 | |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV | 欧IV | |
| 变速箱 | 马自达6 轿跑 2.3 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 运动型 | |
| 名称： | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 | |
| 挡位个数： | 5 | 5 | 5 | |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | |
| 底盘转向 | 马自达6 轿跑 2.3 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 运动型 | |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | |
| 助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | |
| 底盘结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | |
| 车轮制动 | 马自达6 轿跑 2.3 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 运动型 | |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | |
| 驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 | 手刹 | |
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 马自达6 轿跑 2.3 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 5AT | 马自达6 轿跑 2.0 运动型 | |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | |
| 前排侧气囊： | ● | ● | - | |
| 后排侧气囊： | - | - | - | |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● | - | |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● | - | |
| 膝部气囊： | - | - | - | |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | |
| 无钥匙启动系统： | ● | - | - |
发动机
发动机是一个方面，还有就是配置方面，2.3顶配是7喇叭原装进口BOSE音响系统，效果还是很OK的，另外就是大灯自动清洗功能，但是现在市场上2.3的轿跑貌似快要绝版了，有的好像也是展车了.
简而言之，主要区别在发动机与配置上，2.3各方面更胜一筹
排量和配置不一样
