1，2017款捷豹xe售价多少 2017款捷豹xe如何
大概在39.8-57.8万RMB之间吧，有优惠的时候就会便宜一些。
全新捷豹xe在2015年9月正式上市，更新一代的xe目前还有官方信息，谢谢。
2，捷豹XE价格,捷豹XE最新报价多少钱
展开全部 报价：29.00-43.00万 指导价：39.80-57.80万 级别：中型车 结构：三厢车 排量：2.0T 3.0T 变速箱：手自一体
3，2016年上海捷豹XE200最新报价
【捷豹xe】最新报价 报价：29.8-45.8万指导价：39.80-57.80万 排量：2.0T 3.0T变速箱：自动 车身结构：三厢轿车油耗：7.5-8.1L
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了
4，买辆二手捷豹怎么样？上海百联汽车是真的吗？
上海百联汽车销售公司是百联集团下属的，公司资质和信誉都是没有问题的。但是二手进口车需要考量的问题很多，如维修保养，是否有事故，进口时的手续问题等等，还是要多问一问
真的应该是真的，就是宣传的和真实的总是在有差距的 再看看别人怎么说的。
5，6年候的捷豹XE大概值多少钱?
6年候的捷豹XE车型，个人认为车子车况可以，手续齐全的话，该车子大体能够值同款类似型号及配置新车包牌价格基础上打个3折左右价钱，具体需要看实际车况。
总得来说，虽然它已经是一款相对比较老的车型了，但“老骥伏枥志在千里”。而外观造型有一只跃起的豹子，就足以支撑着整车颜值了。我花费26万将其收下，应该不是一笔亏本的生意，相信它会为我带来更大的收益。
保时捷911s，性能不错，加速4.3s，极速300+，价格也适中，适合购买！排量也不是很大，3.8l
六年后的捷豹汽车现在大概值多少钱？主要看他的。使用程度是什么样的？跑了多少公里？这些都是参考数据。假如在车的状况一般的情况下， 大概还能卖3万块钱左右。
姐报了大概价值30万的。
6，一周热评:加泰罗尼亚只有一个球王!_
让你尖叫让你笑，让你流泪让你醉~
蒂花之秀，问你6不6！
一周热评，看你行不行！
直播吧带你见识足球界三观端正、观点独特、口才出众“最会说话的人”！
新年快乐！吧友们2019要依然给力，继续在评论区发光发热！
欢迎收看本期一周热评！
西班牙人官方：武磊加盟球队 身披24号
@书法大师王小平——2天18个小时的西班牙人骨灰级死忠球迷来报到，隔壁巴萨算啥，西班牙人才是加泰老大
@社会狗哥——西甲现在还是两个球王
@毛领——希望你能成为在西甲进球的中国第一人
@William乐——是时候亮出我20年西班牙人球迷的身份了
@上将 ——留在那里，站住脚跟，争取别回来
@RL——加泰罗尼亚只有一个球王！那就是....
@侯潇侯瑶——早上:我皇的比赛还用看，一觉醒来又是一场胜利。 下午:你都不知道昨天晚上西班牙人输给了皇马我是多么痛心。
@Muhpul25——官方：几百万中国球迷加盟西班牙人
@彪悍的嘿嘿——“恭喜武磊上演帽子戏法！西班牙人终于在加泰罗尼亚德比，击败了巴塞罗那”
@斯里珀闹特——希望武磊可以在西甲取得成功，但如果失败了，希望大家别骂他、别黑他。
@欢乐的雯爸爸——我是一个修自行车的，在广播听到武磊加盟西班牙人队，瞬间感觉自己在修播音747
@仁者无敌.——武磊是个好球员，不纹身，不烫头，不抽烟，不喝酒，不逛夜店。为了梦想出国拿着比国内低几十倍的工资。所以没得黑
汉白玉——C罗为何转投意甲，明哲保身。齐祖，为何急流勇退，取经东土。梅 西：为何仰天长叹：既生梅，何生武？……MD编不下去了……
YNWA！104岁红军球迷赛后和克洛普、达格利什相见
@好刀——速效救心丸？不存在的，我只见个球队夺个五个大耳朵杯，联赛嘛，18个
@307--梁洪涛 发表——以前劝我戒烟戒酒的医生都死了……
@PPT模板——2战都经历过了，还怕你这个么要什么速效救心丸
@詹俊的滑跪吧——一个世纪，一个球队，真幸福
@上帝祝福你——你这个小渣真坏，4:3还问我刺激不?吓唬谁呢，我啥场面没见过啊！直播吧里的小屁孩们也真不淡定，还备着救心丸呢，多大点事儿啊！
枪手变“枪手”，埃梅里带队假日团建真人CS
@到底让我取什么 ——捅死克伦克的机会来了
@铁杉树1——克林克对助理说：给我准备三套防弹衣
@飞的哈士奇——爱美丽：各单位注意！各单位注意！全体都有，集火克伦克！集火克伦克！over
@Vic熊小主 ——莱诺终于可以射别人！
@宇宙MSN ——爱美丽别怪我没提醒你，我看到272提着把真枪过去了，我只能帮你到这了……
@Th叁陆玖——贡多齐是亲儿子还是人民币玩家，咋他还能穿防弹衣的！
@XE_小浣熊——曼联全队去迪拜度假消费 我厂只能打野战
操碎了心！厨师：巴萨派人来登贝莱家叫他起床
@莱奥_messi——江湖人称:蹬被来
@蓝色的海洋星球——我年轻也很能睡
@我的名字我最帅——都是熬夜打游戏才起不来，和我一样
@寒蝉缄默不语——登贝莱:世界上哪有什么天才,我只是把别人训练的时间用在睡觉上了
@顶风作案-_- ——巴萨不只是一家俱乐部[捂脸]
@灬吾皇万岁灬——别废话，香不香就完了
亚洲杯-国足0-3不敌伊朗止步八强 三中卫皆失误丢球
@有一种相识叫天意. )——闲霆信步 奕鸣惊人 石柯一梦 重头再来
@Rainbow-——闲婷信步 奕脸懵逼 石在丢人
@抵制色情头像——贺炜说的很到位，这批队员是中国足球发展失败的结果，而不是原因
@奥利维尔-吉鲁——大家别喷冯潇霆了，自古忠义两难全，球在面前弹了两下的时候，他一直在思考是继续征战还是早些回家陪家人过年！很显然，他坚毅的选择了后者，百善孝为先嘛
@ talhat_TzXe——还好只有三个中后卫
@莫离莫弃刘大厨 ——这三个后卫是对来自意大利的里皮最大的侮辱
真心看不下去了！石柯失误丢球瞬间里皮愤怒提前离场
@MR.吳_mlLG ——国足在让人失望上，从没让人失望过
@timeschen——这跟我提前关电视机是一样的
@哦哦o ——欠陈一冰一个道歉
@格格巫污污污——里皮拿的不是天价年薪，是精神损失费
凌晨4点到早上8点，徐阳连续4小时回复球迷的评论
@chengde000——我儿子现在8岁 踢球3-4年，会继续踢下去，头像就是他，中班开始，我能做的就这些
（点评：让小编泪目的评论，艰难时刻，大家共勉吧...）
亚洲杯-金珍洙中柱阿齐兹世界波 韩国0-1卡塔尔无缘四强
@胖胖哒胖胖——国足:走不？一块儿。韩国:拉倒吧，丢不起那人。国足:机票团购的话八折。韩国:滚！……第二天，韩国:还打折不？国足:我到家了！
@niespower——不知道为什么，这条新闻能安抚我昨夜受伤的心
@19970424——中韩机场偶遇~
@可乐八区——本来考了60分很难受，一看同桌也60，嗯，心里好受了许多
为平凡的自己。。
@来碗豆腐啊——麻蛋！韩国队好歹也算东亚球队，世界杯赢过德国的，还有亚洲一哥孙兴民，看到这个结果我内心久久不能平静，只好一个人偷偷躲在被窝里笑了出来
@386旅独立团二营长 ——热刺这是最典型的嘴上mmp，心里笑嘻嘻
进22球仅丢5球！索尔斯克亚带队八场全胜
@看风景的小明 ——噫！原来曼联现有这些球员都很好用啊！
@loveRMA——曼联球迷：我现在不想听什么狗屁浪漫爱情故事，我现在只想干大巴黎
@饭、依然特稀——罗梅罗：谁还不是个爸爸？
@曼彻斯特表哥队 ——爱美丽：****的2:1领先没多少时间了还换两前锋，你这是踢足球？
@8科骨铭心24——换下374和卢员外，换上拉师傅和马球王。爱美丽：这谁顶得住啊
@东风的殇——利物浦应该向全英超谢罪
@梦剧场的过人魔 ——还记得第一场赢卡迪夫后对方主帅说，这tm是曼联？现在告诉你，这tm才是真正的曼联！
@8岁宝宝 ——带着十连胜去踢巴黎，然后带着十一连胜去赢利物浦！！
（点评：“听说2月是魔鬼赛程”，拿着火箭筒的曼联球迷如是说）
官方：雅尔迪姆重返摩纳哥执教
@心语_CTmC——倒数第三，亨利带到倒数第2，原教练又请回来，估计又能升至倒数第三
@至尊宝8803 ——当初是你要分开，分开就分开，如今却要用现金，把我换回来。
@dengyena ——解雇雅尔迪姆的时候就认为时间不够了，亨利霍霍完之后发现，原来时间挤一挤还是有的……
活久见，本菲卡女足踢对手32-0，16场轰293球
@天禅 ——新手模式我玩三场就烦了，她们居然能玩一个赛季
@老道口田螺王 ——我想看射手榜和助攻榜。。
@386旅独立团二营长——曼城看了直流泪，巴萨看了得下跪，巴黎不敢说我也会～～
@1035055360——霜儿，去教他们怎么做人
@贫僧不色，法号嫖客！——篮球新闻怎么放到足球板块了
@月风衣学僧——16场293球，平均每场18.3球，意思就是每场90分钟的进球集锦……
（点评：你们有良心吗，你们有考虑过做你们进球视频的小编感受吗？？）
吓死后卫了！塞维利亚6打1却错失良机
@徐学挺——这六个人下放预备队
小黑人？博阿滕替补介绍图尴尬
@铭中豪杰 ——柯南：还往哪里逃？？？
不容小觑！武磊身价居西班牙人锋线前4
@骚克——首先是能实现互相流畅的沟通很重要，不知道西班牙人其他球员和教练组的中文学的怎么样了
@chuwang59——官方：上海上港宣布签下西班牙人主力前锋伊格莱西亚斯，转会费4000万欧。
@那些年我的青春 ——什么时候主力是看身价的？
选一名球员加入利物浦，詹俊：瓦拉内！
@JJzaizai ——洛夫伦：不是...我感觉范迪克水平还行啊...没必要啊
@绿了个大的——感谢俊哥做客，下期嘉宾张指导，敬请期待！嘿嘿
@._3W1h ——选一个加入利物浦？冯潇霆 石柯 刘奕鸣三选一
@李泉基——瓦拉内搭配范迪克，俊哥你这是想做长城来防守？
用心了，阿森纳老铁发来拜年视频
@OWENWANG618 ——不要再黑枪手了，这么有诚心的俱乐部！
@GSCWW_252 ——最后几句，句句致命：买房了吗？买车了吗？..........
@Ibra伊布——引援了吗？进前四了吗？足总杯夺冠了吗？联赛杯夺冠了吗？赢曼联了吗？赢切尔西了吗？赢热刺了吗？赢曼城了吗？赢利物浦了吗？
@——冬窗买人了吗？夏窗准备钱了吗？拉姆塞续约了吗？争四成功了吗？换老板了吗？来啊，互相伤害啊~
吧友们，上周哪个热评、高评、趣评最让你们印象深刻，快快给个好评，争取在一周热评上当个热评！
足球新闻一周热评汇总
7，他终于光明正大拿奖了_
Sir写过很多电影，写过很多演员。
但今天，Sir想说说一群你从来都看不见的人——
电影幕后英雄。
虽然名字只是最后在字幕里出现短短十几秒，但他们雕刻的痕迹，却遍布电影每个角落。
就从几部大热国产片说起，如果没有了他们，精彩程度可会大打折扣。
灯光师和调色师
不知道大家看电影的时候第一时间留意的是什么地方。
Sir会留意的，嘿嘿——
亮的地方。
因为照明，会引导我们的注意力。
毕竟电影院已经乌漆嘛黑的了，最先看到的肯定是亮堂的地方嘛。
也因为这样，灯光在电影里的重要性不言而喻。
光照射演员的角度不同，呈现出来的效果也会不同，所表达的当下场景的情感，传递给观众的感受也完全不一样。
就像今年的这部，以各种酷炫的特效和突出的光影变化引发观众讨论的《动物世界》，部分得归功于灯光师陈龙的细致打灯。
两个镜头。
郑开司（李易峰 饰）看到妈妈被移到过道上，此时镜头随着郑开司的目光所到之处移动。
你会发现，光是床尾灯的余光照过去的，整个人显得蜡黄，阴暗。
不仅呈现出妈妈长期卧病在床的状态，还有郑开司没被告知就被移出过道的愤怒。
同样是医院病床，另外一幕的灯光又完全不一样。
除了环境的自然光和床尾灯，妈妈的上方和郑开司的右下方则另外打了光。
这样其实是突出画面中央的郑开司和妈妈两人，但右下的光又让郑开司的脸和背部出现了阴影，凸显出他的挣扎和决定上船放手一搏的决绝。
你看，不同的灯光，在同一个场景会呈现出不同的效果。
如果没有灯光师的话，画面往往单调乏味。
既然提了灯光，调色又怎么能落下。
调色的作用，用简单的话来说就类似于你拍照时候的滤镜。
能让白天变黑夜，温暖变阴冷，暗淡变明晰。
就像这样。
没调之前就跟Sir拿手机随便一拍的普通街景无异。
调完以后是不是觉得，“电影感”一下就来了？
是的，调色同样能影响观众的集中力和情感投射。
《动物世界》在这方面也下了功夫。
上为特效未完成镜头，下为正片
如果没有调色就会像上面那图，停机坪上的灯几乎看不见，而且框住的地方立了多少根柱子也没法看清，细节会大打折扣。
而为了突出郑开司的幻想场面，提供数字调光的HOMEBOY Digital Film LAB也做了处理。
将其他颜色淡化，突出了蓝色和橙色。
这段正是郑开司被追捕时切换的场景，橙色除了有肾上腺素的象征意义，在这里还提升了画面的亮度和观众的视觉集中度。
蓝色不仅是他开车经过的爆炸后烟雾的颜色，同样也是苍蝇身上的颜色。蓝色本身也有超脱之意，正如小丑之于郑开司，能做他没做成的事。
不知道还有没有人留意到，郑开司化身的小丑，无论是开始还是最后，最先杀死的怪物，都是一只蓝色，一只橙色的。
没有了灯光师和调色师，这些调动观众感官的加分项，几乎不可能存在。
声效师
说完了看的，当然就到听的。
毕竟电影是视听语言的结合嘛。
说到听的，今年Sir印象最深刻的国产片不得不提《红海行动》。
看了这段视频你就知道，能创下36亿票房绝非偶然。
| 时长：11秒 |
是不是觉得完全没feel，完全不激动，完全嗨不起来？
这就对了。
没有了配乐和声效的红海行动，单看画面就像乏味的军事纪录片。
但Sir想让你们再仔细听听从这个片段里分离出来的音频。
（请务必戴上耳机听）
出自OneCool Sound & Ramindra Studio之手（是的，就是古天乐OneCool集团旗下的音效公司）的音效，当时觉得震撼的可不仅是因为那一浪接一浪的轰炸声。
Sir觉得沉浸感很足其实还因为有坦克和砂砾的摩擦声，以及最重要的，炮弹发射声。
炮弹从上膛到发射的瞬间，画面从右往左发射，声音就从右耳传到左耳。
第二炮再上膛，再发射，炮弹碰撞弹道的金属声，铁链的挣脱声，顺着画面里发射的方向，又从左耳到右耳。
在《红海行动》里，这样的声效其实曾多次出现，声效师的这些细致处理不仅让观众身临其境，还为提升剧情的紧张感增色不少。
然而相对于各种飞机大炮在视觉听觉的135分钟轰炸，Sir觉得最有趣的反而是开头解救人质的一段声效处理。
| 时长：46秒 |
这段尽管也是一枪接一枪地攻击海盗，声效师却选择弱化枪声，加上了时钟滴答的声音。
一开始，时钟的声音盖过了开枪的声音，预示着时间紧迫的救援行动开始。
然后当击中目标，爆炸声开始变大，时钟变为背景，同时又因为爆炸在画面右边发生，时钟的声音也被换到右边。
子弹穿过玻璃，传来玻璃破碎声，子弹穿过海盗的头，又有皮肤裂开的声音，此时因为场面发生在画面左边，时钟声音换到左边。
正当子弹击中后面的铁罩灯时，时钟声音重新回到双耳。随后的开枪声、子弹掉落声、玻璃击碎声接踵而来。
弱化的枪声无疑是为了减少枪声的重复出现而造成的低共鸣感。
时钟的声音不仅告诉观众救援行动成功与否就在于时间，其他的声效则是在听似平缓的时钟声音中不断地刺激听觉，加上放慢的镜头，给画面提供了巨大的张力。
作为观众的我们，并非时时刻刻都能意识到声效的影响，却一直在受声效的控制。
这么说来，声效师的作用可谓重中之重。
美术指导
最后要说的这个职位，Sir最为敬佩。
因为有个说法是这么说的，在好的电影里，美术会成为主题和人物的延伸。美术的创作成功与否，则直接影响着电影的艺术水准，堪称电影的蓝图。
美术指导不仅要负责电影的布景、服装、道具的设计，还有外景的勘探。
在冯小刚的电影里，有这么位“蓝图设计师”是最坚实的大后方。
被称为冯小刚“御用美术指导”的石海鹰。
无论是《唐山大地震》按照1:24的比例重现的唐山大全景，还是《非诚勿扰2》里的半山度假屋，又或是《一九四二》被复原的重庆街道，都是出自石海鹰和团队之手。
在重现70至80年代文工团青春岁月的《芳华》里，美术也发挥着极其重要的作用。
从概念设计开始，就在还原细节上下足了功夫，除了显眼的红色标语，灯具都必须找到那个时代的产物还原装上去。
上为概念设计图，下为《芳华》截图
上为概念设计图，下为《芳华》截图
大到整体布景，小至女生宿舍摆放的花瓶都要多次调整位置，更不用说服装的布料和其他道具的质感，都要和那个时代接近。
电影的最后，刘峰（黄轩 饰）和何小萍（苗苗 饰）在碧色寨车站的这一幕，在美术上其实也有故事。
碧色寨车站的墙原本是鲜亮的法国黄，但为了在电影里呈现出来的效果更好，得另外做旧，才会有斑驳的岁月。
拍摄前半个月，做旧的工作就开始了。
除了得调制调料，还得为了做出风干的效果，在没干透的时候，用水枪冲到掉漆，接着再刷，再冲，如此循环，才得到电影中的效果。
无论是在聚光灯前的演员和导演，还是在幕后担当强力后援的灯光、声效、美术，每一个岗位对电影制作来说，都不可或缺。
还有编剧、摄影师、服装造型、剪辑、原创音乐制作人、动作指导……
没有他们，银幕就不会发光。
ELLEMEN 电影幕后英雄盛典，正是为了致敬这些奋斗在幕后的电影英雄而举办。
今天，电影幕后英雄盛典在北京电视台大剧院隆重举办，本次活动评奖范围涵盖了2017年8月到2018年8月院线上映的华语电影。
不仅特别邀请了内地著名导演王小帅担任评委会主席，还有著名作家及编剧江南、著名编剧阎云飞、金马奖最佳男主角涂们以及金像奖和金马奖最佳女配角金燕玲共同担任评委。
今晚盛典除了评委会成员悉数出席，还有黄晓明、宁静、黄轩、谭卓等数十位演员也纷纷登场，为这一年来奋斗在电影产业台前幕后的银幕英雄们颁奖。
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此次还有两项特别大奖——
“捷豹最具突破精神奖”由导演王宇获得。他的微电影《英雄之驭》，用惊心动魄的表现形式，呈现男主角从明星到幕后工作者的身份切换，游刃有余，挥洒自如。
盛典的另一大奖项“ELLEMEN年度英雄奖”，颁发给了上海电影技术厂老电影修复项目。
修复师们在宝贵的胶片中，一帧帧复原出影像，是一件和时间博弈，枯燥而漫长的修复工作。上海电影技术厂从2012年开始修复电影拷贝，上海电影技术厂如今每年可以修复约60部老电影胶片。
他们都是默默为中国电影艺术贡献力量的一份子。
还有热乎着的完整获奖名单，现在就奉上。
ELLEMEN电影英雄盛典获奖名单
年度摄影师
《邪不压正》 谢征宇
年度美术设计
《芳华》石海鹰
年度造型设计
《芳华》刘晓莉、谷金华
年度剪辑师
《我不是药神》朱琳
年度灯光 数字调光
《动物世界》
灯光师陈龙 数字调光HOMEBOY Digital Film LAB.
年度原创音乐制作人
《芳华》赵麟
年度声效师
《红海行动》Bobbie Wong
（OneCool Sound & Ramindra Studio project supervisor）
年度动作指导
《狄仁杰之四大天王》林峰
年度编剧
《我不是药神》韩家女、钟伟（出席）、文牧野
捷豹突破精神奖 王宇
ELLEMEN电影英雄大奖
上海电影技术厂 电影修复项目
愿更多的掌声，献给无数默默耕耘的电影幕后工作者。
本文图片来自网络
编辑助理：库布里没有克
8，通用汽车背水一战_
编者按：本文来自“棱镜”（ID：lengjing_qqfinance），作者罗松松、康路。36氪经授权转载。
57岁的玛丽·博拉（Mary Barra）是通用汽车的首席执行官，做事雷厉风行，外界也将她称为“超级玛丽”。上任五年以来，这位工程师背景的CEO接连遇到了不少麻烦，也帮助公司渡过点火装置“质量门”危机，但现在，她面临的压力超乎以往。
11月底，通用汽车宣布旗下五座工厂计划于明年停产，其中四座位于美国国内，另外一座位于加拿大，波及的员工数量多达1.4万人。除了此前宣布关闭的韩国群山组装厂，通用汽车还计划在明年关闭另外两家位于北美地区以外的工厂。
消息公布之后，美国总统特朗普两天之内连发6条推特，认为关闭工厂的行为是“忘恩负义”，要求通用汽车偿还纳税人2009年拯救他们所付出的112亿美元，并且威胁要砍掉通用汽车从美国政府获得的电动汽车补贴。
玛丽·博拉有苦难言。在北美地区，因为油价走低，当地消费者已经逐渐抛弃传统的小轿车，而选择排量更大的SUV和皮卡。不仅是通用，福特此前也宣布停产大部分轿车车型，并计划在全球范围内裁员。
此轮通用调整产能的北美五家工厂均是中小型汽车产地。
淘汰旧车型、裁员、关闭工厂只是加速转型的一部分，通用汽车还一并宣布在电动汽车和自动驾驶领域的投入翻番。玛丽·博拉希望这些举动不仅能够为公司带来更多的现金流，同时也能简化决策流程，让公司变得更敏捷。
但这能让通用避开十年前的那场危机吗？
玛丽·博拉
“贪吃蛇”的教训
此次裁员是通用汽车自2009年宣告破产以来规模最大的一次，当初的教训至今仍刻骨铭心。
如果说福特汽车是工业流水线的鼻祖，那么通用汽车可以被认为是汽车企业国际化的先驱。很长一段时间内，通用汽车一直相信企业“越大越好”，在全世界进行积极扩张。一方面是到处建厂，另一方面是收购其他品牌，比如上个世纪20年代收购德国欧宝、30年代收购澳大利亚霍顿，此后又收购瑞典的萨博，入股菲亚特公司，投资韩国大宇。
在全盛时期，通用汽车旗下的品牌多达十几个，几乎覆盖所有的细分市场，产品销往全世界各个角落，销量冠绝全球。但是这种盲目、没有协同性的扩张却为企业种下了祸根。
2009年6月1日是值得所有通用汽车员工铭记的日子，那一天，通用汽车向法庭申请破产保护，历经100多年修建的帝国大厦轰然倒塌。
《经济学人》杂志曾报道过，在金融危机来袭之前，通用汽车就是一头庞然大物，一年在34个不同的国家和地区生产汽车900多万辆，在全球拥有463个分支，雇佣员工超过23万人，但是要供养的退休员工居然超过49万名，是在职员工的两倍多。
当时有一种说法是，通用汽车每生产一辆车中有1400美元的成本是用于支付给员工的医疗保险和退休金等，使得通用汽车在和以丰田为代表的日系车企竞争中不堪一击，只能将一部分市场拱手让人。
而为了堵住资金的窟窿，通用汽车一方面需要不断向银行伸手，另一方面还要源源不断生产各种类型的汽车，维持现金流的稳定。当金融危机的风暴刮起时，通用汽车立刻被卷入漩涡无法自拔，直至宣告破产。
眼光短浅、反应迟钝、忽视质量、各自为战……这些通用汽车隐藏已久的问题，在真正的危机到来之前犹如一头“房间里的大象”，管理层并不是看不到，而是不愿意改革，抑或是改革的阻力太大，最后酿成的后果是差点被市场革了命。
未雨绸缪的转型？
在一些分析师看来，通用十年之后的这次转型方案是“未雨绸缪”。玛丽·博拉在发给全体员工的邮件中写道：“我们应该在逆境到来之前做好准备，而不是任凭不利的情况发生在我们身上。”
事实上，在玛丽·博拉2014年正式上任CEO之时，通用汽车已经砍掉了一些品牌，如悍马、萨博等，并在中国等新兴市场的推动下逐渐恢复元气，这也意味着通用汽车此前奉行的“越大越好”的战略被彻底放弃。
可以作为参考的是，当年作为底特律三大汽车制造商之一的福特汽车没有在金融危机中倒下，要归功于艾伦·穆拉利（Alan Mulally）执掌公司之后所执行的“One Ford”（一个福特）战略。他在危机来临之前就出售了阿斯顿·马丁、捷豹、路虎这样的高端品牌，比较充裕的资金让它挺过了金融危机。危机过后，福特还将沃尔沃出售给了中国的吉利控股，减持了马自达的股份。
玛丽·博拉上任后，除了在“点火门”事件中重建消费者对于通用汽车质量的信任之外，也不再一味追求企业规模的大和销量的多，而是更加强调“profitability”（盈利性），并把通用汽车从多个市场的泥潭中拽出，包括俄罗斯、印度、印度尼西亚、澳大利亚、南非等等。
艾尔西汽车市场咨询（上海）公司总经理曾志凌认为，通用汽车虽然没有打着“一个通用”的口号，但是瘦身的过程和目的与当年福特有异曲同工之处。“之前是砍掉一些非核心的品牌，现在通用要做的是退出一些非核心地区，并且将宝押在电动车和自动驾驶上。”
欧洲业务一直以来都是通用汽车的心病，过去十几年其在该市场上从未盈利，单是2016年，欧洲业务板块的运营亏损达到17.7亿元人民币，但是玛丽·博拉的前任们一直不愿意将其剥离。在玛丽·博拉推动下，2017年通用才宣布以22亿欧元的价格将欧宝/沃豪公司及汽车金融欧洲业务出售给法国PSA集团。
印度被认为是一个潜力巨大的新兴市场，通用汽车早在二十多年前就在印度开办工厂，布局甚至早于丰田、大众和现代。但是由于缺乏有竞争力的产品，市场份额只有不到1%。玛丽·博拉同样决定断臂求生，将原有的工厂由内销转为出口。
根据通用汽车此次的转型方案，到2020年年底，公司的现金流将会提升60亿美元。在宣布全球裁员15%的当天，通用汽车股价上涨5%。资本毫不掩饰对传统汽车厂商主动控制成本、加速转型的鼓励。
中国市场不再是“救世主”
“通用汽车处于一个非常困难的境地，他们必须要将更多资源转移到新技术研发，从而避免重蹈2008年的覆辙。现在不像10年前，全球最大汽车市场的中国也陷入低迷，因此无法为通用汽车提供缓冲。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对腾讯《棱镜》表示。
和其他地区的收缩战略相反，通用汽车其实一直都在加码中国市场。
尽管2009年宣布破产，但通用汽车在中国市场的表现丝毫不受影响：从2008年到2010年，通用汽车在华销量从108万辆猛增至235万辆，仅仅三年时间数字翻番；而在玛丽·博拉升任CEO的2014年，中国正式取代美国成为通用汽车全球第一大市场，一直延续至今。
但是，在连续增长20多年之后，中国汽车市场也出现了低迷的状态。
如果只看财报，人们会发现通用汽车目前的业绩还不错。第三季度的财报显示，公司的净收入达到358亿美元（约合人民币2465.7亿元），同比上涨6.4%，北美市场调整后息税前利润为28亿美元，在中国市场的投资收益达到5亿美元，创下历史新高，甚至超出华尔街的预期。
实际上，通用汽车第三季度的销量并不佳，尤其是极为倚重的中国市场，第三季度销量下跌了14.9%，这也是通用汽车自2017年第一季度以来，中国市场销量的首次下滑。除了凯迪拉克之外，别克、雪佛兰以及主要盘踞在三四线城市的宝骏品牌都面临不小的挑战。
以往被认为是销售旺季的“金九银十”在今年显得极为平淡。根据中国汽车工业协会的数据，10月份全国汽车销量同比下滑11.7%，前十月累计下滑0.1%，为今年的行业负增长定下基调。
在11月举行的广州车展期间，上汽总经理王永清也对外表示，今年中国汽车市场将会遭遇28年以来首次同比负增长，低迷的态势预计还会持续两到三年。在他看来，车市低迷的原因除了购置税优惠政策退场之外，还因为三四线城市汽车消费受到高房价影响，对于其他消费具有明显的“挤出效应”。
天风证券汽车行业首席分析师邓学对腾讯《棱镜》表示，今年中国乘用车销量增速将会同比下滑5个百分点左右。
“今年以来，宏观经济去杠杆导致企业经营压力加大，影响了居民的收入预期，从而压制了像汽车这种大宗消费品的购买需求。另外，今年以来，股价低迷，P2P爆雷事件频发，一系列因素导致消费者的财富缩水。”邓学表示。
销量下滑首当其冲的是自主品牌以及定位不高的合资品牌，比如长城汽车、长安福特、东风标致以及上汽通用五菱等。过去几年，这些品牌的增量主要集中在三四线城市。但是今年前十个月，上汽通用五菱的销量同比下滑0.96%。
除了整体市场疲软之外，通用汽车今年在华销量的下滑一定程度上也是因为其在众多拳头产品上开始推广“三缸”技术，比如别克英朗和GL6。
“从今年来看，三缸发动机在消费者心中的口碑没有那么好。照理说，以通用汽车新产品的投放速度和品牌实力来说，销量不应该是这样的表现，但是由于通用汽车是最早吃螃蟹的人，被螃蟹夹一夹也是正常的。”曾志凌认为消费者接受新技术需要一定的时间。
代价高昂的豪赌
除了下注三缸发动机之外，通用汽车更大的赌注是在电动化和自动驾驶上。
汽车行业正在经历百年一遇的大变革，电动化、自动驾驶、智能化、共享出行正是这一轮变革的主旋律。今时今日，通用的竞争对手不仅仅是大众、丰田，也包括特斯拉、Google、Uber这样的新势力。
在未来出行的构想上，玛丽·博拉领导下的通用汽车表现较为激进。
今年12月初，通用汽车宣布了一项人事任命。公司总裁丹·阿曼（Dan Ammann）将从明年起担任自动驾驶公司Cruise的首席执行官。
Cruise是通用汽车一手孵化出来的独角兽。2016年，通用以现金5.81亿美元收购Cruise。2018年，Cruise分别获得软银旗下愿景基金以及本田的22.5亿美元和27.5亿美元投资，将公司的估值推高至146亿美元，员工数量从40多人扩充到1000多人。
通用汽车目前有两个相互独立的团队来研发自动驾驶，分别是Super Cruise和Cruise Automation，前者是走渐进式路线，目前的研发方向主要是高级辅助驾驶技术，后者是跨越式，目的是实现全自动无人驾驶。
通用中国方面对腾讯《棱镜》表示，Cruise Automation正在美国旧金山进行路测，计划明年在美国率先投入商业应用。根据加州交管局年初发布的一项统计数据，从2016年12月1日到2017年11月30日，94辆雪佛兰Bolt自动驾驶汽车在旧金山城区行驶了13万英里，虽然不及谷歌旗下Waymo的35万英里，但是比去年大幅提高，而且遥遥领先于其他竞争对手。
2017年6月，通用汽车宣布其旗下130辆首批搭载新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰纯电动车Bolt下线
此外，通用在2016年投资了网约车公司Lyft，推出自己的共享汽车品牌Maven，后者已经在美国、加拿大和澳大利亚等地开展服务，之后又和Uber合作。
不过，在质疑者的眼中，通用汽车对新科技的押注显得过于冒险。今年以来，通用汽车售出的Chevrolet Bolt约为13000辆，在整体收入中占比小。而通用汽车正在进入的自动驾驶领域日渐拥挤， Uber、Lyft、Waymo和福特都是这个领域里的玩家。
从传统汽车制造商转型为移动出行服务公司方面，福特汽车或许是一个反面案例。接替艾伦·穆拉利的马克·菲尔兹（Mark Fields）斥资数十亿美元推动公司战略转型，但是因为没有平衡好新业务和传统业务的关系，导致传统汽车销量下滑，股价跌跌不休，华尔街最终失去了耐心，马克·菲尔兹黯然下课。
电动化同样是汽车行业的大势所趋，通用汽车负责全球产品研发的副总裁Mark Reuss去年曾对外表示：“通用汽车相信未来是纯电动。”
中国不仅是通用汽车的第一大市场，而且在2015年就已经成为全球新能源汽车的第一大市场，未来增长潜力巨大，催生了一大批造车新势力，外资品牌也在随政策的变化调整产品研发和投放的节奏。
目前，通用汽车旗下已有4款新能源产品投放中国市场，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车及宝骏E100、E200纯电动车。别克VELITE 6插电式混合动力车及其姊妹车型VELITE 6纯电动车也即将投入中国市场。
去年9月，玛丽·博拉到访上海，承诺“到2020年之前，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型”；今年6月，通用公布其在华电气化战略，除了之前的承诺之外，还附加一条：到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达到20款车型。
然而，从2013年12月10日玛丽·博拉接任CEO一职，到2018年11月26日通用宣布十年来首次大规模裁员，通用汽车市值五年来已下降了50亿美元。
“如果Uber以现在的估值上市，它将超过通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司的总市值。”一位美股交易员对腾讯《棱镜》表示，逐利的资本将流向更能代表交通领域增长前景的商业模式。
留给通用的时间已经不多了。
9，从千万富翁到负债累累,一位4S投资人的黑暗时刻_
作者 | 李二白
出处 | AC汽车
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“以前谁不是千万富翁？现在我就是乞丐。”
延安锦驰Jeep经销商向阳（化名）在和AC汽车交谈过程中，用手指频繁敲打着咖啡桌，显得有些焦虑。
从6月10日到现在，Jeep经销商维权的事情已经持续可近一个月，但厂商依然没给出一个清晰的解决方式。
向阳认为赔不赔偿可以另说，现在最大的希望是厂商可以调整管理方式，让他能够恢复经营。
“我只要能保持健康的经营，这些钱总是可以赚回来的。但现在我看不到任何希望，自从代理Jeep就一直是亏损。”
“家里人都因为我欠债被牵连进来了，现在只想能得到一个合理的解决。”
他坦言，自身已经背负着巨额债务，而作为广汽菲克销售网络合并后第一批加入的经销商，他对Jeep品牌抱有极大的感情，但在情怀和债务面前，陪伴他的Jeep车已经被卖了，而他自己迈入了人生中的黑暗时刻。向阳的微信签名也已经改成：谁知道镰刀会割向谁，谁知道明天谁才是韭菜。
时间倒回2个多月前。
Jeep经销商与厂商之间的维权事件还在持续发酵。
AC汽车注意到，广汽菲克方面正在一对一了解这批维权经销商的情况，希望采取不同的解决方式。在最新的公告声明中，广汽菲克称就当前市场形势下部分经销商遭遇的经营挑战，各层级人员和相关经销商进行了沟通洽谈。
全国工商联汽车经销商商会Jeep经销商工作组组长王荣震告诉AC汽车，现在和厂商正常沟通的首要条件是要他们承认此前不合理的压库、搭售等行为。经销商的主要诉求有两点：第一是将包括但不限于建店补助、返利、销售款等全额返还；第二则由厂商不合理管理导致的经销商亏损予以全额赔偿。
但统一帮助经销商抹平亏损并不现实。
库存系数最高到6？
在Jeep维权组织中，还有十几家经销商保持观望态度，经营老道的经销商们早已经熟读中国历史，深知当中的“为人处世”道理。但延安锦驰Jeep经销商的向阳已经不能再观望了，他已经走到了自己从业以来的最黑暗时刻。
代理进口现代的时候，向阳结识了王荣震。彼时，《汽车品牌销售管理办法》绑定一家4S只能销售单一汽车品牌，投资人疯狂在一二线城市开店布局，各地4S投资人只要能拿下品牌代理就是拿下一座金矿。4S的方式让中国在短短20几年时间里成为世界第一新车市场。
一起赚过钱的友谊是深厚的，同时进口现代也曾出现过维权事件，也是王荣震协调经销商组织维权。因此向阳的4S店出现问题，第一时间想到的也是王荣震。
其实，王荣震已经不做汽车销售生意了，目前他主要在南通做进口现代的售后服务业务。但这并不影响王荣震成为Jeep维权联盟的发起人，了解延安锦驰的情况后，他按照一份Jeep经销商名单开始了解情况。
6月10日，第一批Jeep经销商聚到了一起，维权联盟的雏形产生。
“向阳亏损金额不是最严重的，经销商集团里有亏损几千万的存在。”据王荣震透露，今年前8个月Jeep品牌的累积销售8万台左右，但是实际上牌量也就4-5万台，剩下的都成了经销商的库存。有经销商在某些月份，库存比例系数最高曾达到6，在沟通的几十家经销商里，大部分汽车经销商处于亏损状态，库存系数在3-5不等。
有Jeep经销商透露，不同区域的经销商情况不同，自身库存平均系数确实超过了2（AC汽车注：1.5左右为正常系数），但是库存系数能到6，已经是非常极端的情况了。
经销商把库存系数也称作库存深度。简单来说，库存系数=月底库存台数除以上月销售台数，即K=C/X。假设某4S店8月底店内还有60台车停在仓库，而这家店上个月只卖了10台，这家经销商的库存系数即为60/10=6。
后来，王荣震接受媒体采访时表示，80％—90％的Jeep经销商处于亏损状态——这句话引起厂商很大争议，因为全国大概有超过350家的Jeep经销商，而王荣震组织的维权会愿意盖章签字的经销商还不足40家。80％—90％亏损的说法显然不谨慎，维权会的情况还不足以代表大多数Jeep经销商的情况。
Jeep厂商认为他们只能代表“少数”经销商的情况，所以王荣震称自己会坚持寻找更多亏损严重的经销商，号召大家一起来维权。
“他们一味布置任务，根本不管经销商的死活。为什么很多品牌都有经销商组成的协会？因为只有大家抱起团来才能跟厂商平等对话。”王荣震指出，除了库存积压以外，在经销商经营过程中还存在克扣补助和返利的情况。据他介绍，2018年上半年，大约有20家Jeep经销商退网。
一家汽车经销商董事长评价王荣震是英雄。“英雄”一词，源自古希腊语，意为“保护和服务”，但他也被经销商和厂商质疑维权的初衷，一位经销商告诉AC汽车，王荣震协调的维权组织，每位加入的经销商都要签署一份一致行动协议，如果有人中途反悔退出，将受到很严重的毁约处罚。
“这份协议主要用于维持维权组织的团结，防止主机厂一对一沟通瓦解维权组织。”在8月7日凌晨1点钟（维权联盟6日成立），王荣震在朋友圈写道：“我这样做被肯定被质疑被否定都没有关系，因为我知道我是在坚持自己的信念！每个人都有言论的自由，自由并不代表着随性。我真的太累了，但是我知道我不可以放弃，为了伟大理想！为了我的承诺！我必须义无反顾，全力以赴。”
自此，Jeep经销商维权的星星之火开始燎原，延安锦驰成为了打响这场维权战争的前哨，进入大众视野。
经销商的“金融预警”
“一环套一环，我们无路可走。”
向阳和AC汽车第一次见面的地方选择在了上海虹桥天地的一家咖啡馆，附近就是Jeep总部。他说农民起义是压制到一定程度才爆发，如果不是逼不得已，谁也不愿意和厂商闹翻脸。
延安锦驰的品牌授权书
广汽菲克在日前一则声明强调，广汽菲克的销售网络从不到三年前开始合并，个体情况复杂度高，每家经销商面临的挑战和需要的帮助不尽相同。全网约三分之一的经销商运营 Jeep 品牌不足两年，虽然公司不断推出新产品，但在市场大幅放缓的大环境下，新经销商要抵御市场的波动和风险无疑是具有挑战的。
延安锦驰4S店刚好是属于Jeep经销商“全网约三分之一”的范围。AC汽车调查发现，延安锦驰于2015年刚刚拿下品牌运营，2016年正式投入运营，实际经营Jeep品牌不足两年，但其4S店装潢成本，市场评估超过2000万，在延安这样的西部城市中可谓投入巨大。
据了解，在2017年11月延安锦驰4S店就开始出现问题，目前已经进入不良业绩“红色预警”。
卖好车CEO李研珠曾在“玩法变了，汽车流通可以再快一点”一文中阐述过，隶属于大集团的4S和独立4S，区别就两个：没规模效应、没钱。独立4S店很难拿到更低的价格，也不太能因为渠道品牌而有更多溢价，从车上赚钱基本很难。延安锦驰隶属后者。
而汽车厂商为了帮助独立4S店也都设有厂商金融，菲克金融就是专门帮助Jeep经销商加速周转，增加提车的金融项目。但向阳万万没有想到，金融业务成为压倒延安锦驰的最后一根稻草。
据向阳介绍，4S店职业经理人曾建议向菲克金融缴纳了500万元的金融保证金，将厂商金融授信额度从700万提高到2000万，以帮助延安锦驰在销售旺季提更多的车。但实际延安锦驰的正常月销量平均在10—15台，在2017年4、5月份库存积压曾经一度超过50台。
借助菲克金融，延安锦驰仅仅是扩大了提车规模，并没有扩大销售能力。向阳解释称，延安不像北上广等一线城市，销售能力确实有限。
值得一提的是，延安锦驰4S店的职业经理人是由区域经理推荐。而一般职业经理人都是投资人从社会招聘，然后通过厂商培训才能正式上岗。向阳解释称，区域经理推荐的职业经理人一般都在Jeep干过，更容易通过厂商培训，也熟悉厂商政策。
“区域经理也知道我们门店销售情况是多少。”向阳猜测，区域经理可能也没有完成任务，进而要求经销商多提车。
但继续提车需要4S店完成资金回笼，区域经理和金融公司告诉向阳，厂商可以把车拉回去调剂销售，但是调剂销售的价格是6.5折，调剂销售产生的差价，要用延安锦驰的金融保证金来补。举个不太准确的例子，延安锦驰用菲克金融以20万提一辆车，如果库存积压，厂商可以拿回去销售，但是厂商拿回去的价格是6.5折（13万），中间的7万差额需要用经销商的保证金来弥补。
同时，如果想获得厂商金融的低利息支持是有条件，需要4S店完成批售量30％的分期零售量，也就是说厂商批售给4S店30台车，4S店需要用厂商金融分期卖给消费者9台车。显然，延安锦驰4S店平均10—15台的月销量无法满足低利息的条件。
“我卖他的车，用他的金融，他占用我的展厅，然后车卖不出去，他要收我利息，还让我甩车，最后甩车的差价还要我们用自己的钱来补，没钱了要起诉我们。”
向阳给AC汽车出示的一份证明上，截止到8月22日延安锦驰还有8辆车未结清车款，逾期最高已经达到303天，未结清金额达到155万，未支付利息达到1.36万。但被经过几轮抛售，延安锦驰之前缴纳的500万金融保证金仅剩下72万元。
抛库价格崩坏，恶性循环
不管是为了回笼资金还是为了完成销售任务，延安锦驰做出了极为大胆的行为：抛库。抛库是指以低于市场行情的价格将车辆处理给下游，进而完成资金回笼。但后果极其严重，抛库会影响汽车的价格稳定，甚至形成“踩踏效应”，大量经销商抛库直接影响到未来该品牌的正常销车情况。
“是他（区域经理）胁迫我们清库存，6.5折、7折清理库存。”向阳告诉AC汽车，延安锦驰已经通过菲克金融授信拿了大量车，如果不能及时清理库存，会产生大量利息；如果不能及时偿还金融贷款，直接影响延安锦驰在当地的银行授信。
一位业内人士也质疑称，不排除延安锦驰受到区域经理的威胁进行抛库，但经销商一定有自己组织的抛库行为。过去销售较好的年份，经销商会通过资源商、二级综合经销商抛售一些车型完成任务，进而获得返利收益。这是汽车经销商行业的潜规则之一。
一位行业资深人士私下告诉AC汽车，很多人认为潜规则是“合理的”，有很多经销商和汽车厂商的初心早就已经偏了，都是给自己的行为找证据，给自己鼓劲，完全偏离了本质，要么在错误的道路上越走越远，要么本来是正确的方向和模式，也错过了修正和完善可执行性的机会。最终大势沉疴，陷入困局。
向阳承认自己有抛库行为，但他表示自己处理车也是逼不得已，因为如果不能及时偿还金融公司的欠款，公司的金融信誉就会陷入不良，这会直接影响第三方机构对延安锦驰的信誉评级。
“我们每次处理掉车，他们（菲克金融公司）都说取消我们的不良关注。我们也考虑取消了不良，我们可以从其他地方找钱，找其他的第三方机构做三方承兑，但实际他们不给我们取消，一直胁迫我们处理车辆。”
据向阳统计，自己抛售加金融公司“逼迫”处理的数量可能已经超过300台车，这些车有些被金融公司拿走调剂销售，有的由4S店主动抛售给资源公司或第三方。
资源公司在北方俗称拼缝，南方也叫黄牛。他们算是汽车流通领域的灰色存在，相当于中介的存在，在过去4S体系发展的近30年间，资源公司在帮助4S店处理库存车辆中都起着极大的作用。
蔚车CEO戴其其透露，资源公司几乎99％的车辆都来自4S店，4S店为了完成厂商任务就会产生甩库行为，他们给到资源商的价格可能会更低，导致资源商对外销售的车辆价格可能会低于4S店，进而该品牌在市场上的价格混乱，直接陷入恶性循环。
“这个行业一直都存在这样的情况，近两年行业压力大，经销商库存系数越大，他的资金链越有可能会断掉。面对断资金的状况，经销商必须血甩，市场价格的不稳定性就会更严重。”戴其其说，今年汽车确实不好卖，主机厂一般会制定很多规则、限制经销商跨区域销售等，但其实最简单的就是减少经销商库存，没有压力了，4S店也就不会甩了。
“就是供需矛盾。”他指出，问题的核心在于主机厂不想把货压在自己手里，所以不会减少任务。历史上，日本丰田曾经发生过类似的事件，但主机厂非常有魄力，直接给所有的经销商降低库存。
而市场上并非只有延安锦驰一家4S店在抛库，如今Jeep部分车型在市场上的价格极不稳定，以至于向阳没有办法进行正常销车，他从厂商拿车的价格远高于市场抛售的价格，一切都陷入了恶性循环。
“经销商扛不住优惠，厂商自己大客户管不住，二级代理满天飞。”二手车专家王萌直言，Jeep的渠道控制能力太差。以自由侠举例，指导价14.98万，前年优惠2万，去年优惠3万，今年优惠4万，二手车跟着赔。刚上市买新车加购置费16万，跑了三年不到五万公里，新车裸车11万，二手车收购价7.5万、转手卖8.7万，三年赔多一半。
规则内的经销商
据广州汽车集团股份有限公司 2018 年 7 月份产销快报显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司截至今年7月累计销售7.8万多台，累计同步减少34.47％。
中国主机厂和经销商之间的关系很有意思，对于主机厂而言，生产出来的车辆只要销售到经销商手中，就可以计算成为主机厂的销售数据。为了辅助经销商能够拿走更多的车，主机厂还提供金融支持，通过金融的方式放大经销商的提车能力。
王荣震曾指出，Jeep在2017年最后一个季度为了冲刺目标更改了商务政策，向经销商大量压库。AC汽车通过一位接近Jeep的业内人士拿到了一份名为“关于 2017年商务政策修订的通告”的内部文件，文件修订的最主要内容是将大量折扣标准从零售转为批售。
乐车邦CEO林金文告诉AC汽车，零售是指4S店卖给用户的数量，批售是指厂商卖给4S店的数量，并不是一回事。通常厂商会向4S店压库，所以批售的任务会高于零售。而销售折扣额度指的是4S店从厂商提车的优惠额度，折扣额度越高，就意味着经销商拿车价格更具优势。
AC汽车通过调查发现，这种压库的方式并不是Jeep品牌一家独有，而是全汽车经销商行业共有的通病。如果经销商不完成厂商任务，轻则无法拿到销售返利，进而不能保证卖车获得的收入。在销售端，大多4S店已经很难通过卖车赚差价的方式获得收益，主要的收入来源就在于销售返利。
而重则会被厂商“强制退网”。
在另一份“克莱斯勒（中国）汽车销售有限公2018 年度经销商商务政策”文件的2.11.2.3条有明确规定，经销商如在一个自然年度中累计两个自然季度的合计完成率未能达到最低销量目标（指单一销售期间《经销商协议》所确认的整车基础销量目标或整车分解目标的 80%），克莱斯勒（中国）有权向该经销商发出不良业绩红色警告函，并按照《经销商协议》规定“通知终止授权”。
在厂商一系列管理文件中，AC汽车发现Jeep厂商在销售信息、库存管理、品牌授权、经销商设施、经销商培训等多个维度都有明确规定。随之而来的另外一个问题是，厂商对经销商有着严格的管理标准，一旦经销商遭遇市场变化，其中的环境变量导致经销商经营出现问题，经销商是否有能力自救？
车市向下，如何生还？
据AC汽车了解，目前广汽菲克正在积极与经销商一对一进行沟通，同时采取一些措施试图解决个别经销商遇到的问题。但截至发稿前，广汽菲克还未提供少数经销商问题的解决方案。
Jeep经销商与厂商之间的维权事件并不是行业特例，今年下半年以来，沃尔沃、捷豹路虎、众泰和标致都相继出现经销商拉横幅维权和退网 传闻。维权原因基本上都集中在经销商库存压力和车市惨淡带来的严重亏损。
资料显示，2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，虽然中国汽车市场依然连续九年蝉联全球第一，但是也没有办法阻挡中国车市微增长成为事实。
某汽车零部件上市公司在财报中提醒，2018年汽车产销量依然不容乐观，预计增长不会超过4%。
另一方面，国家经济宏观层面的“去杠杆”、清理P2P等规范金融市场的措施，使得资金实力较弱的汽车经销商在筹措资金上遭遇困难。
乐车邦托管事业部CEO谢椿曾告诫过4S店投资人：4S店的生意，大家要做好心理准备，可以借鉴的是美国成熟市场的状态下，最近十多年来每年2%左右的净利率，平均8年左右的总投资回报周期，中间有起有伏。投资人能否坚定地判断，在于对所代理品牌的产品力是否可持续，是否有持续在中国发展成长的可能？
这个是大前提，如果不是，就需要投资人理性思考：我们能否忍受品牌下行的时间段，以及需要承受多大代价；另外，我们需要极其理性地分析自身资源的支撑底线。
类似告诫还在4S投资人耳边环绕，但延安锦驰Jeep经销商事件是否预示整个汽车流通阵痛的开始？
也许，黑暗才刚刚开始。黑暗过后的黎明，往往只有活下去的人才知道。
