1，上海通用汽车
3个 别克系列 雪佛兰系列 凯迪拉克系列
2，二手车网站有哪些？
看你要买什么样的二手车，价格非常低的C2C，一些分类网站比如某八同城之类的。 如果要买有保障些的，可以上优信、优车诚品之类的
现在是移动互联网时代，物联二手车移动应用的电子商务平台，专门为二手车、汽车配件的商家们又提供了一个销售渠道，只要有只能手机随时随地都可以查看信息，本软件支持iphone/android2.2及以上，软件很好用，又方便。
3，买2手车,买国产还是合资好
话说合资车99%是国内造，只不过工艺不是自产的。国产车可以的，性价比高。买辆低价的国产车比二手合资车好的多。代步，能挡个雨遮个阳就好，价钱不要太高。风云2绝对可以~
1、新车国产车都不如合资车。 2、二手车肯定合资车好些。 3、再次转手也是合资车好卖。 4、真要国产车必须:上汽通用宝骏，五菱或者名爵，荣威，东南三菱等假国产品牌。
都二手车了。啥都一样。因为都是开过的车，比新车肯定一般。但是建议不买国产。国产车不行！亲身教训。
还是应该买一部比较好的合资车，毕竟合资车小病要少，修车很让人烦恼。
2手车的话不建议国产，还是建议合资，相对而且合资的技术有保障一点，一般国产车前三年没有什么问题，三年后问题不断，除非你自己能修。另外以后出手的话，合资车更好卖一些。
4，美国通用汽车公司旗下所有汽车品牌？
通用集团——别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份
你问的不全面。是问有哪些品牌还是具体的所有车型？
首先美国gm通用汽车公司旗下有凯迪拉克、别克、雪佛兰、五菱、解放五大品牌（我也是才知道解放是通用的。）
凯迪拉克具体为三种车型 sls srx cts cts-v跑车。
雪佛兰的就比较多了，乐风 乐聘 乐驰 赛欧 科鲁兹等等
五菱就不要说了，乡下跑的五菱之光 荣光都是的
我个人偏爱别克品牌， 有新君威 新君越 凯越以及最新推出的英朗。
谢谢。回答完毕
通用集团——别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等。 通用汽车（General Motors，通称为GM），1908年9月16日成立，是一家美国的汽车制造公司，旗下拥有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、霍顿、欧宝、沃克斯豪尔、吉优）等品牌。通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。
目前，通用汽车公司生产轿车有六个分部和两个子公司欧宝和伏克斯豪尔，拥有瑞典绅宝汽车公司的一半股份。六个分部都设立在美国本土，它们分别是： 凯迪拉克分部（Cadillac）1902年由美国人亨利.利兰建立，取名凯迪拉克是为了记念底特律市的创建者法国人安东尼.凯迪拉克。1909年凯迪拉克公司被并入通用公司，成为通用公司生产豪华轿车和跑车的分部，其产品是通用公司最高档次的。主要产品有赛威（Seville）、帝威（Deville）、凯帝（Catera）等
5，瓜子二手车严选直卖店的汽车能讲价吗?
瓜子二手车严选直卖店是不能讲价的，走的是瓜子车的一口价，价格透明，省去了讨价还价的烦恼。说实话，这样也挺好的，卖车的不用担心有人提高价格，卖不出去车，买车的人也不用担心有木有中介费，买的亏不亏。
二手车首先要看证件齐不齐全，然后再考虑汽车的品牌、行驶年限、行驶里程、发动机、底盘、整体外观、内饰等因素。 出厂时间因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般为10年，最长也不超过14年。因此，在购买二手车时，一定要查清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。 行驶里程通常汽车的使用寿命与使用的时间和行驶里程有很直接的关系。一般在行驶15万-25万公里以后，汽车的性能就会明显降低，技术状况也会变差，需要不断地进行修理或更换零配件。检查汽车的行驶里程可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形看出来，一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3万-5万公里，而自动变速器的脚踏寿命为8万-10万公里。 发动机查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。 底盘也是汽车重要的部件。底盘的磨损情况和锈蚀情况是不能伪造的，通过观察底盘也能印证汽车的行驶里程和经常行驶的路况。 一定要细心的观察汽车外观。可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合；也可以打开后行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆。因此要注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘，车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。要认真查看车身的锈蚀，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系。 在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板、方向盘的功能键开关及显示灯是否完好。好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车门玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。 在确定好汽车情况后，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
6，新手买二手车的7大禁忌有哪些?_
新手买二手车的7大禁忌有贪便宜、贪高端、盲目信任大平台、追求十全十美、贪图新车型、贪改装成品二手车、追求小众车。但即便如此，二手车还是有极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故。
随着二手车行业越来越受到关注，行业竞争日益激烈，不少用户在交易过程中出现“吃亏”的现象，主要是很多用户缺乏基本的了解，有时候过于心急，造成一些损失。但即便如此，二手车极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故，但是一些新手再买二手车的时候往往会被坑，下面介绍一下新手买二手车的7大禁忌。
1、贪便宜
其实这一点是最不需要多说，但却是最多想买二手车的新人容易掉进去的陷阱，明明是一台就差在车身上喷着烂车，启动一下都能抖掉一层漆的所谓“准新车”，只要二手车贩子说这车足够便宜，就一定会有人抱着侥幸心理来试试，但是往往掏钱了以后就会发现自己提了台“药罐子”回来。
2、贪高端
如果你手上捏着十万预算，在新车市场上肯定是够不着豪车了，但如果你去二手车市场里面逛一圈，会惊喜的发现，卧槽这点预算，随随便便能就够得着各种BBA车型，而且还不是入门款，很多新手当时就会被迷花眼。要知道这些低价二手豪车虽然你可以随时提走，而且这些车很有可能一点事故没有，但是提走之前，想过它一次维修保养费用多少钱吗？它的一个配件多少钱吗？要知道这年头有钱人才玩得起老车，话虽难听，但是事实就是如此。
3、盲目信任大平台
一般新手买二手车，都是直接网上逛，心里是比较抵制直接去二手车市场的，但是如果你从来没逛过市场，就去网上逛的话，信息其实是非常不对称的，如果对线下一无所知，那么在网络上你也只是一只“肉鸡”而已。
4、追求十全十美
一般在线下看车，如果是一台“十全十美”的车型，就是那种浑身上下连个划痕都没有，内饰也香得不行，座椅连个印子都没有的货，我们反而会提起120%的警惕心，因为这样的车型本身是非常容易带着暗伤，只能通过表面皮囊来诱骗新手。
5、贪图新车型
有不少有点小聪明的消费者，在看中一台新车的时候，往往都会不停的猛刷二手车网站，看看什么时候这台新车，会在二手车市场里以准新车出现，以为这样购车，不仅可以省掉购置税，还能买到打过折的准新车，省很多钱，简直美滋滋。
6、贪改装成品二手车
现在买二手车来玩的人越来越多了，特别是新手往往都喜欢入一台已经改装好的成品二手车，且不说这台车改装的匹配率到底好不好，这些配件的渠道以及在什么店改装的，手法怎么样你都很难查起。所以改装好的成品二手车本身是带有不小隐患的。
7、追求小众车
在二手车市场里面有很多看起来非常有个性的车型，这些车型往往都是非常小众，一些较为早期的法系车，看起来都是非常诱人的。但如果你不是专门奔着小众和个性去挑选二手车的话，建议还是老老实实挑选一些大众化的品牌和车型，以免给自己的后期造成大麻烦。
7，.com表示的是什么网站?_
工商企业的网站
.com是互联网之DNS上的一个通用顶级域名（gTLD），属于工商企业类网站。它的名称源自英文单词“commercial”，表明由商业组织注册此域名的原始意图。
.com域名，国际最广泛流行的通用顶级域名格式。国际化公司都会注册·com域名，当然也可以选择以·net/.org为结尾的国际域名。例如表示工商企业类的.com，表示创意创新的.xyz，表示网络提供商的.net ，表示团体组织的.org 等域名后缀都没有使用范围限制。二是国内域名，又称为国内顶级域名（national top-level domainnames，简称nTLDs），即按照国家的不同分配不同后缀，这些域名即为该国的国内域名。
一、基本信息
.com最初由美国国防部管理，现在则由VeriSign管理。com为commercial简称，表示工商企业性质的网站，com结尾的域名为最早通用的顶级域名。当DNS于1985年1月建立时，.com便是顶级域之一，其他顶级域则有.arpa、.edu、.gov、.mil、.net及.org。如今.com已发展为最大的顶级域。
.com注册的开放正巧和网络的商业化及公众化同一时期，而.com也很快地变成了网络上最多的顶级域。许多在1997年至2001年间开的公司（此一时期被称为“互联网泡沫”）取了许多不适切的站名；它们即为众知的网络公司。
虽然世界任何一间公司可以登记.com域名，但是大多数国家（不包括美国）通常会在其国家及地区顶级域内加上和.com有相似目的的次级域。这些次级域有这些形式：.com.xx或.co.xx，xx代表国家及地区顶级域。例如：澳洲（.com.au）、英国（.co.uk）、巴西（.com.br）、墨西哥（.com.mx）、新西兰（.co.nz）、中国（.com.cn）、日本（.co.jp）、韩国（.co.kr）、以色列（.co.il）、巴基斯坦（.com.pk）、香港（.com.hk）、印度（.co.in）。
大多数非商业网页，如由非营利组织或政府创建的网页也都会使用.com的网址。不过有些与域名原本的用途相违背。对这些网页来说，.gov及其他指定顶级域可能更加适合。无论如何，为了保存.com和防止骗局，网站注册一个.com域名是非常普遍的。而许多顶级域的原本目的也因为没有注册的限制而变得无关紧要。
注册是透过由ICANN认可的管理者来处理的；通用网址也是被允许的。二、历史发展历史上第一个.com域名的诞生是在1985年3月15日。
当时个人电脑操作系统主要还是使用MS-DOS3.0操作系统，而刚刚成立的“戴尔”的公司正准备发布它的第一款个人电脑“TurboPC”。1985年3月15日，symbolics.com注册成为第一个.com域名。经营这个网站的公司是一家电脑制造商。Symbolics最初的所有者在90年代初宣布破产，后来的所有者继续运营着这个网站。这也就是说该域名是目前互联网上最古老的运营中.com 域名，不过这个网站的界面还是非常简单，就像1985年刚创建的时候那样。其他的比较著名的早期域名包括1986年3月3日注册创建的hp点com（惠普域名），1986年3月19日创建的ibm点com（IBM域名），1986年4月25日创建的att点com（AT&T域名）等。
.com域名是目前国际最广泛流行的通用域名格式，现全球的用户超过1.015亿个。所有国际化公司都会注册.com域名；当然也可以选择.net/.org域名
另外个人注册只能注册3位-63位！其他的为系统保留需要申请才能注册！不过价格昂贵！
同级域名
.net(sites related to the Internet itself 的简称)、.org(organization的简称)、.biz(Business的简称)、.info(information的简称)。国际域名及IP地址管理权威机构ICANN认证的域名注册服务商（称为Registrar）可以提供.com（商业机构）、 .net（网络服务机构）、.org（组织）下的二级域名注册服务,全球通过ICANN认证的Registrar有120多家，其中只有60家是正式投入运营的Registrar。在中国，有八家企业被批准成为ICANN认证的域名注册服务商。
8，有情节不合逻辑吧?__影视馆
《谍战深海之惊蛰》在服化道具以及背景打造上还是到位的，画面中抗战时期上海滩老旧景致很有质感。但名为谍战剧开头剧情却并未让人有步步惊心的紧张感难免失望。开篇剧情虽有精心设局，却未能营造出应有的惊险氛围，剧情上也出现了不符合逻辑的bug。
在我们的影视剧中谍战剧因深受观众青睐，作品也占有很大分量，其中不乏《潜伏》《黎明之前》《悬崖》这样的经典之作，而成功的谍战剧大致都具备以下特点，首先故事逻辑性强，再就是情节跌宕起伏扣人心弦，其次主演和群演都有相当的表演实力，服化道具都和时代高度贴合不会有突兀感。
为了能体现出谍战的特征，首集剧情就给观众呈现出了军统特工被设伏，然后被日伪特工追杀的环节，场面火爆也不乏疑云重重，只是刻意制造的惊险场景并没达到惊心动魂的效果，因为这样的桥段在以往的谍战剧中早被用烂了，新鲜感缺失就难有吸引力。其实找不到好的创意没关系，简单一点把细节做到家或许更能收到奇效。
比如《潜伏》《黎明之前》开头剧情，一个是同事被打了黑枪，一个是卧底自杀，随后就是展开密集调查，并没有十分劲爆的场面，但悬疑和压抑的气氛自然就笼罩在每个人的脸上，谍战戏的感觉一下就有了。有时候弄得太复杂适得其反，那种无形中的压力才是最大的压力。谍战剧讲究烧脑的逻辑推理，但戏中情节有不合逻辑之处。既然是谍战剧观众看的就是故事情节的逻辑推理，虽说电视剧无法完全还原真实，但情节的逻辑合理性应该大致说得过去才对。但在这部戏中却出现了几处不合逻辑的处理。
军统特工科长肖正国被枪杀后，长相和他酷似的陈山被日本特务头子荒木看重，想让他顶替肖正国去重庆作日本人的卧底，在陈山进夜总会想偷舞女的金条时，他见义勇为和想强暴舞女的日本人打斗起来惊动日伪特务，后被荒木抓获打晕关起来。当他醒来后就轻易逃脱，在被追捕时躲进了一个屋子里，为了脱身他急中生智挥洒锯末灰用灯点燃，利用粉尘见明火爆炸原理将门炸开，门被炸开他却安然无恙很奇怪他是怎么做到的？
他在胡同街巷躲避追捕时路过一处公用电话亭，电话铃响了，他竟不慌不忙地去接电话，而这个电话正是荒木打给他的，告诉他，他的妹妹陈夏在他手上。一个逃命的人还有时间接公用电话，太戏剧性，编的痕迹也太明显了。
陈山想救出妹妹迫于无奈答应加入日本人的特工组，经过训练后，第一次与军统潜伏人员接头，当接头人雄狮因为他的声音和肖正国不同，开始怀疑并试探他时，他却利用给对方买香烟的机会，告诉雄狮周围都是敌人，要雄狮在指定地方去取东西。一个靠讨债为生的混混没有经过什么思想斗争突然变得如此有民族大义，感觉不合情理，更不符合一个特工该谨慎处事的风格，他怎么知道这次接头不是荒木在试探他啦？
妹妹陈夏眼瞎，但却有敏锐的感觉能力，两三米远可以感觉到对面的人是男是女，这样的能力让日本女特工都惊讶，但当她被荒木挟持为人质时却麻木地分辨不出他们是好人还是坏人，看来编剧给她的超能力只是为了剧情的需要，也并不在意它似乎处处都有合理性。当然该剧也有不过度浮夸的优点，比如陈山有超强的记忆力，但在接受特工训练时还是在靠反复背诵增强记忆，不像《胭脂》里中赵丽颖演的特工，抛上空中的花瓣看一眼就知道有多少片朝阳朝阴，这不但在浮夸简直就把人神话了。看看我们熟悉的荧屏特工《潜伏》中的余则成，《悬崖》中的周乙，都是食人间烟火的凡人，却在神不知鬼不觉的情况下干成了一件件大事儿。
在原著的基础上编剧本，内容应该和主题密切相连，但有些情节显多余。该剧有45集，不过原著《惊蛰》内容并不多，作为原著作者的海飞也是该剧的编剧，要想支撑四十多集的剧情显然要增加不少新内容，但无论加多少内容，都要紧扣谍战的主题，只是我们看到戏中加了不少无关紧要的镜头，比如在第2集结尾，为了给陈山的父亲买生煎，他的两个小弟来回折腾几趟并没有多大意义，反而显得剧情散乱。
《潜伏》同样是作家龙一的一片短篇小说，但电视剧内容却很丰满，而且集集有精彩。这部剧的编剧姜伟、林黎胜、龙一为了丰富剧情，他们查阅了大量当时军统中统的档案资料，以及我方特工人员的事迹，筛选出有代表性的故事整合成了整部剧情，差不多是艺术地再现了当年隐蔽战线上的峥嵘岁月，并不是凭空想象情节，所以获得了观众的认可，也符合谍战剧的剧情要求，最终成为了经典。对《谍战深海之惊蛰》有人觉得无法和经典谍战剧相比甚至不如《麻雀》想弃剧，有的认为还是不错的可以看。
觉得可以看的人应该是对演员的表演很到位表示欣赏。这也是该剧值得肯定的方面，虽然剧情不给力，但演员的演技都是在线的。因谍战剧而出名的王鸥，再次出演类似题材也带来不少热度，不同的是她这次将以正面人物出现。男主角张若昀也是颇具实力的演员，一人饰两个角色还有辨识度很出彩。但愿剧情后期发展不负演员们的努力付出。
9，通用汽车背水一战_
编者按：本文来自“棱镜”（ID：lengjing_qqfinance），作者罗松松、康路。36氪经授权转载。
57岁的玛丽·博拉（Mary Barra）是通用汽车的首席执行官，做事雷厉风行，外界也将她称为“超级玛丽”。上任五年以来，这位工程师背景的CEO接连遇到了不少麻烦，也帮助公司渡过点火装置“质量门”危机，但现在，她面临的压力超乎以往。
11月底，通用汽车宣布旗下五座工厂计划于明年停产，其中四座位于美国国内，另外一座位于加拿大，波及的员工数量多达1.4万人。除了此前宣布关闭的韩国群山组装厂，通用汽车还计划在明年关闭另外两家位于北美地区以外的工厂。
消息公布之后，美国总统特朗普两天之内连发6条推特，认为关闭工厂的行为是“忘恩负义”，要求通用汽车偿还纳税人2009年拯救他们所付出的112亿美元，并且威胁要砍掉通用汽车从美国政府获得的电动汽车补贴。
玛丽·博拉有苦难言。在北美地区，因为油价走低，当地消费者已经逐渐抛弃传统的小轿车，而选择排量更大的SUV和皮卡。不仅是通用，福特此前也宣布停产大部分轿车车型，并计划在全球范围内裁员。
此轮通用调整产能的北美五家工厂均是中小型汽车产地。
淘汰旧车型、裁员、关闭工厂只是加速转型的一部分，通用汽车还一并宣布在电动汽车和自动驾驶领域的投入翻番。玛丽·博拉希望这些举动不仅能够为公司带来更多的现金流，同时也能简化决策流程，让公司变得更敏捷。
但这能让通用避开十年前的那场危机吗？
玛丽·博拉
“贪吃蛇”的教训
此次裁员是通用汽车自2009年宣告破产以来规模最大的一次，当初的教训至今仍刻骨铭心。
如果说福特汽车是工业流水线的鼻祖，那么通用汽车可以被认为是汽车企业国际化的先驱。很长一段时间内，通用汽车一直相信企业“越大越好”，在全世界进行积极扩张。一方面是到处建厂，另一方面是收购其他品牌，比如上个世纪20年代收购德国欧宝、30年代收购澳大利亚霍顿，此后又收购瑞典的萨博，入股菲亚特公司，投资韩国大宇。
在全盛时期，通用汽车旗下的品牌多达十几个，几乎覆盖所有的细分市场，产品销往全世界各个角落，销量冠绝全球。但是这种盲目、没有协同性的扩张却为企业种下了祸根。
2009年6月1日是值得所有通用汽车员工铭记的日子，那一天，通用汽车向法庭申请破产保护，历经100多年修建的帝国大厦轰然倒塌。
《经济学人》杂志曾报道过，在金融危机来袭之前，通用汽车就是一头庞然大物，一年在34个不同的国家和地区生产汽车900多万辆，在全球拥有463个分支，雇佣员工超过23万人，但是要供养的退休员工居然超过49万名，是在职员工的两倍多。
当时有一种说法是，通用汽车每生产一辆车中有1400美元的成本是用于支付给员工的医疗保险和退休金等，使得通用汽车在和以丰田为代表的日系车企竞争中不堪一击，只能将一部分市场拱手让人。
而为了堵住资金的窟窿，通用汽车一方面需要不断向银行伸手，另一方面还要源源不断生产各种类型的汽车，维持现金流的稳定。当金融危机的风暴刮起时，通用汽车立刻被卷入漩涡无法自拔，直至宣告破产。
眼光短浅、反应迟钝、忽视质量、各自为战……这些通用汽车隐藏已久的问题，在真正的危机到来之前犹如一头“房间里的大象”，管理层并不是看不到，而是不愿意改革，抑或是改革的阻力太大，最后酿成的后果是差点被市场革了命。
未雨绸缪的转型？
在一些分析师看来，通用十年之后的这次转型方案是“未雨绸缪”。玛丽·博拉在发给全体员工的邮件中写道：“我们应该在逆境到来之前做好准备，而不是任凭不利的情况发生在我们身上。”
事实上，在玛丽·博拉2014年正式上任CEO之时，通用汽车已经砍掉了一些品牌，如悍马、萨博等，并在中国等新兴市场的推动下逐渐恢复元气，这也意味着通用汽车此前奉行的“越大越好”的战略被彻底放弃。
可以作为参考的是，当年作为底特律三大汽车制造商之一的福特汽车没有在金融危机中倒下，要归功于艾伦·穆拉利（Alan Mulally）执掌公司之后所执行的“One Ford”（一个福特）战略。他在危机来临之前就出售了阿斯顿·马丁、捷豹、路虎这样的高端品牌，比较充裕的资金让它挺过了金融危机。危机过后，福特还将沃尔沃出售给了中国的吉利控股，减持了马自达的股份。
玛丽·博拉上任后，除了在“点火门”事件中重建消费者对于通用汽车质量的信任之外，也不再一味追求企业规模的大和销量的多，而是更加强调“profitability”（盈利性），并把通用汽车从多个市场的泥潭中拽出，包括俄罗斯、印度、印度尼西亚、澳大利亚、南非等等。
艾尔西汽车市场咨询（上海）公司总经理曾志凌认为，通用汽车虽然没有打着“一个通用”的口号，但是瘦身的过程和目的与当年福特有异曲同工之处。“之前是砍掉一些非核心的品牌，现在通用要做的是退出一些非核心地区，并且将宝押在电动车和自动驾驶上。”
欧洲业务一直以来都是通用汽车的心病，过去十几年其在该市场上从未盈利，单是2016年，欧洲业务板块的运营亏损达到17.7亿元人民币，但是玛丽·博拉的前任们一直不愿意将其剥离。在玛丽·博拉推动下，2017年通用才宣布以22亿欧元的价格将欧宝/沃豪公司及汽车金融欧洲业务出售给法国PSA集团。
印度被认为是一个潜力巨大的新兴市场，通用汽车早在二十多年前就在印度开办工厂，布局甚至早于丰田、大众和现代。但是由于缺乏有竞争力的产品，市场份额只有不到1%。玛丽·博拉同样决定断臂求生，将原有的工厂由内销转为出口。
根据通用汽车此次的转型方案，到2020年年底，公司的现金流将会提升60亿美元。在宣布全球裁员15%的当天，通用汽车股价上涨5%。资本毫不掩饰对传统汽车厂商主动控制成本、加速转型的鼓励。
中国市场不再是“救世主”
“通用汽车处于一个非常困难的境地，他们必须要将更多资源转移到新技术研发，从而避免重蹈2008年的覆辙。现在不像10年前，全球最大汽车市场的中国也陷入低迷，因此无法为通用汽车提供缓冲。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对腾讯《棱镜》表示。
和其他地区的收缩战略相反，通用汽车其实一直都在加码中国市场。
尽管2009年宣布破产，但通用汽车在中国市场的表现丝毫不受影响：从2008年到2010年，通用汽车在华销量从108万辆猛增至235万辆，仅仅三年时间数字翻番；而在玛丽·博拉升任CEO的2014年，中国正式取代美国成为通用汽车全球第一大市场，一直延续至今。
但是，在连续增长20多年之后，中国汽车市场也出现了低迷的状态。
如果只看财报，人们会发现通用汽车目前的业绩还不错。第三季度的财报显示，公司的净收入达到358亿美元（约合人民币2465.7亿元），同比上涨6.4%，北美市场调整后息税前利润为28亿美元，在中国市场的投资收益达到5亿美元，创下历史新高，甚至超出华尔街的预期。
实际上，通用汽车第三季度的销量并不佳，尤其是极为倚重的中国市场，第三季度销量下跌了14.9%，这也是通用汽车自2017年第一季度以来，中国市场销量的首次下滑。除了凯迪拉克之外，别克、雪佛兰以及主要盘踞在三四线城市的宝骏品牌都面临不小的挑战。
以往被认为是销售旺季的“金九银十”在今年显得极为平淡。根据中国汽车工业协会的数据，10月份全国汽车销量同比下滑11.7%，前十月累计下滑0.1%，为今年的行业负增长定下基调。
在11月举行的广州车展期间，上汽总经理王永清也对外表示，今年中国汽车市场将会遭遇28年以来首次同比负增长，低迷的态势预计还会持续两到三年。在他看来，车市低迷的原因除了购置税优惠政策退场之外，还因为三四线城市汽车消费受到高房价影响，对于其他消费具有明显的“挤出效应”。
天风证券汽车行业首席分析师邓学对腾讯《棱镜》表示，今年中国乘用车销量增速将会同比下滑5个百分点左右。
“今年以来，宏观经济去杠杆导致企业经营压力加大，影响了居民的收入预期，从而压制了像汽车这种大宗消费品的购买需求。另外，今年以来，股价低迷，P2P爆雷事件频发，一系列因素导致消费者的财富缩水。”邓学表示。
销量下滑首当其冲的是自主品牌以及定位不高的合资品牌，比如长城汽车、长安福特、东风标致以及上汽通用五菱等。过去几年，这些品牌的增量主要集中在三四线城市。但是今年前十个月，上汽通用五菱的销量同比下滑0.96%。
除了整体市场疲软之外，通用汽车今年在华销量的下滑一定程度上也是因为其在众多拳头产品上开始推广“三缸”技术，比如别克英朗和GL6。
“从今年来看，三缸发动机在消费者心中的口碑没有那么好。照理说，以通用汽车新产品的投放速度和品牌实力来说，销量不应该是这样的表现，但是由于通用汽车是最早吃螃蟹的人，被螃蟹夹一夹也是正常的。”曾志凌认为消费者接受新技术需要一定的时间。
代价高昂的豪赌
除了下注三缸发动机之外，通用汽车更大的赌注是在电动化和自动驾驶上。
汽车行业正在经历百年一遇的大变革，电动化、自动驾驶、智能化、共享出行正是这一轮变革的主旋律。今时今日，通用的竞争对手不仅仅是大众、丰田，也包括特斯拉、Google、Uber这样的新势力。
在未来出行的构想上，玛丽·博拉领导下的通用汽车表现较为激进。
今年12月初，通用汽车宣布了一项人事任命。公司总裁丹·阿曼（Dan Ammann）将从明年起担任自动驾驶公司Cruise的首席执行官。
Cruise是通用汽车一手孵化出来的独角兽。2016年，通用以现金5.81亿美元收购Cruise。2018年，Cruise分别获得软银旗下愿景基金以及本田的22.5亿美元和27.5亿美元投资，将公司的估值推高至146亿美元，员工数量从40多人扩充到1000多人。
通用汽车目前有两个相互独立的团队来研发自动驾驶，分别是Super Cruise和Cruise Automation，前者是走渐进式路线，目前的研发方向主要是高级辅助驾驶技术，后者是跨越式，目的是实现全自动无人驾驶。
通用中国方面对腾讯《棱镜》表示，Cruise Automation正在美国旧金山进行路测，计划明年在美国率先投入商业应用。根据加州交管局年初发布的一项统计数据，从2016年12月1日到2017年11月30日，94辆雪佛兰Bolt自动驾驶汽车在旧金山城区行驶了13万英里，虽然不及谷歌旗下Waymo的35万英里，但是比去年大幅提高，而且遥遥领先于其他竞争对手。
2017年6月，通用汽车宣布其旗下130辆首批搭载新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰纯电动车Bolt下线
此外，通用在2016年投资了网约车公司Lyft，推出自己的共享汽车品牌Maven，后者已经在美国、加拿大和澳大利亚等地开展服务，之后又和Uber合作。
不过，在质疑者的眼中，通用汽车对新科技的押注显得过于冒险。今年以来，通用汽车售出的Chevrolet Bolt约为13000辆，在整体收入中占比小。而通用汽车正在进入的自动驾驶领域日渐拥挤， Uber、Lyft、Waymo和福特都是这个领域里的玩家。
从传统汽车制造商转型为移动出行服务公司方面，福特汽车或许是一个反面案例。接替艾伦·穆拉利的马克·菲尔兹（Mark Fields）斥资数十亿美元推动公司战略转型，但是因为没有平衡好新业务和传统业务的关系，导致传统汽车销量下滑，股价跌跌不休，华尔街最终失去了耐心，马克·菲尔兹黯然下课。
电动化同样是汽车行业的大势所趋，通用汽车负责全球产品研发的副总裁Mark Reuss去年曾对外表示：“通用汽车相信未来是纯电动。”
中国不仅是通用汽车的第一大市场，而且在2015年就已经成为全球新能源汽车的第一大市场，未来增长潜力巨大，催生了一大批造车新势力，外资品牌也在随政策的变化调整产品研发和投放的节奏。
目前，通用汽车旗下已有4款新能源产品投放中国市场，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车及宝骏E100、E200纯电动车。别克VELITE 6插电式混合动力车及其姊妹车型VELITE 6纯电动车也即将投入中国市场。
去年9月，玛丽·博拉到访上海，承诺“到2020年之前，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型”；今年6月，通用公布其在华电气化战略，除了之前的承诺之外，还附加一条：到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达到20款车型。
然而，从2013年12月10日玛丽·博拉接任CEO一职，到2018年11月26日通用宣布十年来首次大规模裁员，通用汽车市值五年来已下降了50亿美元。
“如果Uber以现在的估值上市，它将超过通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司的总市值。”一位美股交易员对腾讯《棱镜》表示，逐利的资本将流向更能代表交通领域增长前景的商业模式。
留给通用的时间已经不多了。
