f-35比f-22后出来，为什么反而f-22更加先进？
这个问题首先来说并不想答，但是“天真”发现很多人对F22与F35的技术定位可能有一定的“误解”，所以觉得有必要还是和大家详细解释一下更好；F22诞生在上世纪80年代初期，是美空军“先进战术战斗机”（ATF）项目中的胜出者，整个项目最早可以追溯到1972年，当时那个年代正处在美国空军技术大变革的年代，现今几乎所有美空军的技术实力，像“精确打击”、“远程制导”、“低可探测技术”等基本上都是那个年代的发展成果。
但相比于这些技术更重要的，则是对未来空战环境的前瞻性研究，用我们歼20总师“杨伟”院士的话说就是：“未来的飞机不是根据技术指标设计出来的，而是根据未来空战环境创造出来的”。也就是与过去那种由空军提出技术指标来研发，变成了未来空战环境需要哪些技术来来研发。F22与歼20甚至包括俄罗斯的苏57其实都是这种理念下的产物，只不过各自的侧重点不同而已，在1981年底，当时的美国战术空军司令部（后来美空战司令部的一部分）在给美国航空制造界讨论的一份说明中，将“突出威胁、战区特点、以及完成任务要素等需求进行了说明，并正式提出了“ATF将用于取代F15执行空优任务”。
从这里我们也就清楚F22的定位到底是什么了，那就是“一种执行空优任务的重型战斗机”，那F35呢？F35的起源则要追溯到1988年美国国防部“预研计划局（DARPA）的“通用低成本轻型战斗机计划”（CALF）与1993年的“联合先进攻击机计划”（JASF），后来在1996年美国国防部将美海军的“联合攻击战斗机”（JAF）也整合到了整个JASF计划中，最终变成了“联合战斗攻击机计划”（JSF），整体计划就是的目的，就是研发一款低成本的三军通用的“联合攻击机”。
当然，尽管最后F35的成本控制确实不如人意（整个计划都被“三军通用”耽误了，尤其是垂直起降的F35B型，成本大幅飙升），但无论是从F35的起源还是最后的实际应用，F35都只能算作“联合攻击机”，说白了就是一种带空战能力的攻击机。所以F22与F35的定位侧重点是不同的，所以相关的技术应用也是不一样的，比如，F22由于采用的是两台推力共317.5千牛的F119发动机，所以尽管F22相对F35更重（空重18.14吨）但是F22的空战推重比仍然达到了1.4左右，而相对较轻的F35（空重13.15吨），哪怕采用的是181.4千牛的F135（未升级前），但由于是单发的设计，空战推重比仍然仅有1.0左右。
并且，除了为强调低速起降性而增大机翼面积的F35C外，F35A/B型的机翼面积仅有42.7平方米，而F22则拥有高达78平方米的机翼面积，F22的空战翼载荷要远小于F35，同时F22的机翼后掠角也更大（40度），在兼顾了机动性的同时又降低了超声速巡航时都阻力。所以F35在空战性能上是远不如F22的，但是正如前文所言，F35是一种“联合攻击机”，所以我们不能用单纯的空战性能去看待它，而应该是着重看待F35的多用途打击能力。
