那么究竟是什么原因让有些汽车爱好者感觉到了一些异样，让有些从事汽车产销行业的从业人员感觉到了极大的压力呢？这就要再了解一组数据了，那就是2021年的新能源汽车产销量同比增长超160%！在售的新能源汽车截止目前应当已超过300款，而其中大多数都是关注度非常高的品牌。
为什么我们中国的汽车，这两年突然卖不动了？是什么原因造成的？
问题描述内容没有事实依据·汽车产销量均在逆势增长油价飙升，原材料价格上涨，再加上疫情的影响，近几年的汽车行业表现究竟如何，是否出现了大幅下滑？相信大多数汽车消费者都关注着这个问题，那么就让数据来说话吧。2019年，产量2572.1万辆、销量2576.9万辆2020年，产量2522.5万辆、销量2531.1万辆2021年，产量2608.2万辆、销量2627.5万辆2020年确实收到了疫情的影响，产销量分别同比下滑2.0%和1.9%，但是到了2021年却又逆势上涨了7.1%和6.5%，产销量双双超过2600万辆！国内汽车市场其实并没有呈下滑态势，产销量持续下滑的只是欧美而已。
那么究竟是什么原因让有些汽车爱好者感觉到了一些异样，让有些从事汽车产销行业的从业人员感觉到了极大的压力呢？这就要再了解一组数据了，那就是2021年的新能源汽车产销量同比增长超160%！在售的新能源汽车截止目前应当已超过300款，而其中大多数都是关注度非常高的品牌。此消彼长，新能源汽车的销量暴涨，带来的当然是燃油动力汽车销量的下滑；不过这还只是刚刚开始，2021年的产销数据里没有包括一大批尚未交付的车辆，可是这些车都已经下订单了，也就是都在排产过程中。
新能源汽车一线品牌大都供不应求，燃油车则仍旧以价换量，可是有些品牌即便以低价格销售仍旧是门可罗雀；这就说明了汽车行业的风向变了，市场追求的不再是给人一种“8488”之感的燃油车，而是各种新潮的电动或插电混动智能汽车。但是有些老司机对于燃油车还是有相当的热情的，毕竟汽车是大宗消费商品，一辆车的使用周期太长，期间又不去关注新技术，所以对燃油车还会很执著；于是就会产生一种燃油车“出问题”的感觉，实际这只是技术变革的必然阶段和结果而已。
2022年的新能源汽车集体涨价是否会影响销量增长呢？不用担心，当年一部手机加价几千元是不是都有人排队购买，何况汽车？原材料价格的上涨是无法控制的，这与国际局势有很大的关系，这里就不深入讨论了；但涨价的幅度其实并不算夸张，大部分品牌都控制在了5%左右，这个涨幅对于真正的汽车消费者而言是可以接受的，能全款购车的消费者不会差这万儿八千，分期购车则对月均还款额度的影响更小。
所以对于购车计划而言不会有多大影响，充其量是抱怨几句，可是在责任不是车企的前提下，抱怨也显得没有意义。综上所述，目前一线新能源汽车品牌仍旧在热销中，多个品牌的交付周期仍旧要2~3个月；燃油车的热度还在下降，为了稳定销量只能不断的打价格战，可是价格战的打得越凶则对车辆品质的影响越大，产品竞争力也只会越来越弱，进入恶性循环圈了。
