美军C17运输机厉害还是俄罗斯安124厉害？
运输机比厉害是比它们的载重量吗？如果美军C17运输机和安124运输机比载重量，美军的C17运输机在拆掉机翼之后，完全可以被装进安124货仓肚子里被运走。C17运输机最大起飞重量280吨，安124最大起飞重量405吨，是目前全球最大型运输机，两款运输机最大起飞重量相差着120多吨咧，实力悬殊还是挺大的，根本就没有太大的可比性。
但是，由于苏联的解体，安124运输机总共只生产了50多架，并且被前苏联各联邦共和国瓜分殆尽，就算是继承苏联遗产最多的俄罗斯，最终也是所剩无几，安124运输机就像是稀有品种一样，装备后仅存数量并不太多。而C17运输机却是美军运输机中最成熟机型之一，装配美军多达200架以上，完全就是美军运输机的主力机型，被大量装配使用。
美军C-17运输机给俄罗斯送物资，怎么评价这一机型？
4月初俄罗斯的安-124“鲁斯兰”战略运输机曾经携带大批医疗物资前往美国纽约的约翰·肯尼迪国际机场，为急需物资的美国送去支持。现在将近两个月过去，美国也派出C-17“环球霸王III”运输机，向俄罗斯运输抗疫物资。5月21日，美国军用运输机飞抵莫斯科伏努科沃机场，这一幕确实堪称少见。C-17“环球霸王III”运输机是美军现役的主力战略战术运输机，该机型的规模不如安-124运输机，因为安-124的机身长度将近70米，翼展达到73米，最大起飞重量可超过400吨；而C-17运输机的机身长度约为53米，翼展大约52米，飞机最大起飞重量为286吨。
很明显，安-124的个头要比C-17运输机大很多。不过，C-17运输机却是应用非常成功的军用运输机，其定位其实更接近于伊尔-76这样的机型。C-17运输机的出现，与美军的投送经验积累和机型变化有关。早期美军的空运体系主要由C-5“银河”运输机挑大梁，这种洲际航程战略运输机负责超远程运输任务，但是当资源运抵某一地区之后，还需要C-141和C-130两款较小规模的运输机接力运送，最后物资才能运抵前线，过程十分繁琐，而且消耗大量资源。
为了解决这一问题，美国在上世纪80年代发展了C-17运输机，这是第三代“环球霸王”，该机型是当前世界上唯一一种既可以用于战略空运，又可以用于战术投送的多用途运输机。C-17运输机的灵活性得到极大提升，它们可以直接负责大量的人员或物资投送任务，并可以一次将运载对象投送到目标地点，而不再需要通过C-5等机型接力中转。
