许多朋友发现，去年在街头流行的自行车共享今年正在逐渐消失，但废弃的汽车出现在城市的许多角落。最初被誉为共享经济先驱的自行车共享现在出现了衰落的迹象。就在他们资金短缺的时候，哈罗单车冲进了一二线城市，带走了他们培养了三年的用户，所以最终脱颖而出的只有哈罗单车一家。
共享单车盈利吗？
不少小伙伴都发现，去年还火爆街头的共享单车，到了今年就渐渐难寻身影了，而在城市的多个角落却出现了废车堆，本来是被捧上天的共享单车，曾为共享经济的先驱，如今也流露出衰败气息。潮水退去后，让我们来冷静分析一下，共享单车在那段时期是否实现了盈利？先来看看各家的现状。巨头之一的摩拜被美团收购，从9月4日美团更新的招股说明书上可以看到，摩拜单车单月亏损达到4亿元另一家ofo日亏损高达2500万，其运营方东峡大通还被追讨债务，此前高调挺进海外市场，随后又撤出或暂停了多个国家的业务。
小鸣单车宣布破产，欠债超过5000万元，11万用户的押金打了水漂。优拜今年6月遭用户投诉客服失联，押金难退。小蓝由滴滴接盘，用户的押金可以兑换滴滴乘车券。青桔单车凭借滴滴这个入口，进入市场，但是受到政策影响，投放量因此受限可见共享单车的日子都不怎么好过。这个行业前期的研发制造和运营成本很高，资本回报慢，注定了共享单车没办法实现独立盈利，要依靠巨头的融资才能支撑业务。
火热一时的共享单车，谁赚钱了？谁亏钱了？
虽然摩拜单车质量和品质是最好的，ofo单车数量是最多的，但是企业需要盈利，不可能有无穷的钱给你去竞争，而哈罗单车在他们依然亏钱的时候自己却盈利了。本来共享单车这个概念是个由草根创造出来的颇具想象力的创业项目，没想到被很作资本看成有潜力的投资，于是从2015年开始兴起之后便一发不可收拾。2016年摩拜和ofo带头引领共享单车创业，在他们的带领下，不论是地铁站公司门口小区门口等地方，到处都有共享单车的影子。
2018年2月中国交通运输部副部长刘小明在国务院例行吹风会上回答记者提问时透露，目前国内有 77 家共享单车企业，已经投入 2300 万辆单车，其中有 20 余家倒闭或停运，曾产生退押金难的问题。部分共享单车的app短短两年的时间，让共享单车的资本烧钱大战遍及全国，但兴起的快，倒闭的也快。最让人印象深刻的就是悟空单车的倒闭，它被称为共享单车倒闭的第一人。
而悟空单车在2016年底才进入单车的市场，累计投放1200多辆，用户达到1万多，后来及时止损，在清点项目账面的时候，发现仍亏损300多万。共享单车想法是行得通的，盈利模式和策略也没什么问题，但是它不太符合当时的中国国情，尤其是作为第一梯队培养用户的企业成本太高。例如悟空单车曾在重庆投放1000多辆车，丢失率高达90%，卡拉单车在福州莆田区投放667辆车，只剩157辆，丢失率76.5%。
再加上竞争激烈，没有足够资本的钱烧，很难存活下来，所以好景不长，到了2017年，风口突然就停了，共享单车企业的倒闭潮来得让这些企业措手不及，各路玩家接连跑路，共享单车行业哀鸿遍野。共享单车竞争激烈洗牌之后，最后留下的只有膜拜，ofo和哈罗单车。据悉，2017年中国互联网行业有据可查的融资总额是547亿美元，共享单车拿走了37.7亿美元，其中摩拜和ofo就有20.15亿，在全年融资最多的top10榜单中，ofo以12亿美元排名第5，摩拜8.15亿美元名列第9。
2017年，哈罗单车也悄然融资32.6亿元。大家都以为那些倒下的单车是摩拜单车和ofo进攻的结果，但最后发现这是一条没有赢家的死路。根据美团2018年财报，摩拜单车全年营收15亿元，亏损45.5亿元。去年，ofo被多次报道挪用用户押金资金等负面新闻，这表明自行车共享的行业陷入困境。
