特斯拉之所以在上海设厂，不仅看重中国庞大的消费市场，更看重中国完善的产业链。所以在上海设立超级工厂后，特斯拉很多零部件都是直接从中国采购，而且这种本地化的比例越来越高。特斯拉在中国建厂的目的主要是为了降低成本，拓展中国市场。为了降低成本，势必要在当地采购生产。由于中国宝安涉及这么多新能源汽车业务，成为特斯拉供应商的可能性很大。
中国宝安集团有可能成为特斯拉的供应商吗？
关于这个问题，我想可以从以下几个方面来说清楚：1）了解一下中国宝安集团？ 百度一下，中国宝安集团股份有限公司是一家综合类股份制集团公司,主营业务是新能源、新材料及其它高新技术产业、生物医药业、房地产业以及其他行业,曾连创"新中国第一家股份制企业、发行新中国第一张股票、第一张可转换债券、第一张中长期认股权证、成功策划武汉商场成为深交所第一家异地上市公司、首次通过证券二级市场收购上市公司上海延中实业、开办新中国第一个财务顾问公司安信财务,协助川盐化、甘长风等20多家国企改制上市"等多项新中国第一.公司为广东省和深圳市确定为重点发展的70家、30家大型企业集团之一和深圳市政府评定的深圳市最高企业类别:一类一级企业.目前拥有上市公司马应龙药业(600993)和全资企业及控股企业二十多家。
简而言之，是一家比较牛的公司，主营业务包含新能源。2）中国宝安集团有那些新能源汽车需要的业务，业绩如何？ 网上调研了一下，中国宝安拥有全球第一的致力于锂离子二次电池用的负极材料及纳米材料应用的深圳贝特瑞，此外还投资控股宁波拜特、大地和等公司。 （1）贝特瑞作为锂电池负极材料领域产业龙头，是中国宝安旗下最具成长性的资产板块，2016年贝特瑞在维持原有常规产品市场份额的基础上向动力电池供应商转变，并完成大客户布局，与国内大型动力电池厂商CATL、力神、沃特玛、国能、中航锂电等建立全面合作关系，取得良好成效。
另外天津硝酸铁锂自动化生产线已经建成并达产，年产能一万吨，在高端产品硅基负极材料上，成功导入国外大客户，并实现批量供货。 （2）在新能源汽车产业链上，中国宝安集团控股的新三板企业深圳市大地和公司，凭借其新能源汽车的电机技术优势，这两年正在爆发式增长，大地和公司主要从事适用于新能源汽车的电机、控制器及其它控制设备的研发、生产和销售。
（3）控股的张家港友诚科技公司是汽车充电连接器龙头企业，其现有产品序列已成功完成从工业用插头/座到电动汽车充电连接器的转型升级，产品种类众多，目前具有超过每年3000万个发电机附件和50万套充电连接器的生产能力，是江淮汽车、比亚迪等国内主要新能源整车厂及特锐德、中恒电气等充电桩领域厂商的配套供应商。
（4）宁波拜特公司主要致力于动力电池检测设备和燃料电池检测设备的生产。 2012年，宁波拜特与万向电动汽车等联合申请成功国家863锂离子电池全产业链项目，并承担能量回馈型的动力电池化成生产设备项目； 也就是说中国宝安的新能源汽车业务主要涉及到锂电池、电机、充电桩、动力电池检测等多个主要领域，都是新能源汽车发展所需业务。
3）特斯拉是否在中国建厂？ 看看关于特斯拉中国建厂的最新消息，10月23日，特斯拉方面回应称，确实正在与上海市政府商讨在当地设立工厂一事，并预计将在年底之前发布详细的报告，但拒绝对协议已经签订一事置予评论。在10月26日，商务部新闻发言人高峰公开回应称，特斯拉公司正在与上海市政府有关部门进行沟通。
他表示，对于外国投资者来华投资，特别是高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域，中国始终持欢迎态度。 看来，特斯拉在中国建厂的可能性是比较大的。 特斯拉在中国建厂的目的主要是为了降低成本并拓展中国市场，为了降低成本必然会本地化采购、本地化生产，中国宝安涉及这么多的新能源汽车业务，成为特斯拉供应商的可能性还是比较大的。
中国的供应商如何才能瓜分特斯拉帝国的产业链价值“蛋糕”？
