中国的供应商如何才能瓜分特斯拉帝国的产业链价值“蛋糕”？近年来特斯拉在汽车市场的份额越来越多，2018年全球新能源汽车销售量排全球第一，种种数据可看出特斯拉在新能源汽车行业的主导地位。特斯拉能在这一领域取得如此辉煌的成绩离不开与之合作的产业链供应商。松下作为特斯拉电池供应商，近段时间也进入了“寒冬时期”，今年年初松下表示与特斯拉合作的电池业务亏损严重，如果特斯拉实现持续性盈利，松下计划上涨电池价格。
这对于我国来说既是机遇也是挑战，首先特斯拉上海工厂的建成，上海工厂所提供的产能将为特斯拉带来新的增长空间，这也将带动国内相关产业链爆发式发展，首先是最重要的锂电池产业链，上海工厂将承担所有电池生产和整车组装业务，其次零部件供应商随着特斯拉产量的提升将对未来的业绩有明显的增长。 特斯拉在国内的量产在即，对于中国供应商来说既是机遇也是挑战，但机遇要大于挑战，这块蛋糕如何分、怎样分？小编认为，还是由政府做引导，企业为主体。
特斯拉生产供应链基本都靠中国，为什么我们不能成，特斯拉能成？
2019年特斯拉上海超级工厂正式建成投产，这个超级工厂主要用于生产model3以及model Y。而特斯拉之所以把工厂设在上海，除了看重中国庞大的消费市场之外，还看重中国完善的产业链，所以在上海设立超级工厂之后，特斯拉有很多零部件都直接从中国采购，而且这个国产化的比例越来越高。根据有关机构预测，目前特斯拉国产 Model 3的零部件国产化率已经超过90%，这个国产化比例甚至超过很多合资车。
目前特斯拉采用国产零件的部位主要集中在车身、底盘结构件、内外饰、其次是动力电池、热管理、中控等等。比如电池由宁德时代供应，据说明年第2季度比亚迪还将为特斯拉供应磷酸铁电池；电机虽然有特斯拉自产，但是所使用的很多零部件都由中国企业供应，比如旭升股份、中科三环都是相关供应商；热管理系统主要由国内的三花智控、翰昂民、银轮股份等提供；中控屏幕组由长信科技供应；车身分拼总成件、侧围、后盖模具等产品由华域汽车供应；热成型车身等产品由凌云股份供应；车身结构件等产品有威唐工业供应；车身冲压件等产品由华达科技供应；液态金属汽车门锁扣等产品由宜安科技供应；铝合金车身结构件等产品由文灿股份供应；底盘铝合金和热成型钢等产品由拓普集团、旭升股份、广东宏图等相关企业供应；比如旭升股份供应电池上盖、电机变速箱壳；拓普集团供应副车架，控制臂；万都供应转向节等等。
另外在内外饰上，供应商基本上也主要以国产企业为主。比如拓普集团供应顶棚，华域汽车供应座椅整椅、保险杠；永利股份供应保险杠零件；宁波华翔供应饰条、智能后视镜；岱美股份供应遮阳板；福耀玻璃供应侧窗玻璃；均胜电子供应驾驶员安全气囊、方向盘等汽车安全系统产品；新泉股份供应中控台等。把各种零部件加起来之后，目前特斯拉model3供应链当中，直接或间接采用国产产品的比重已经达到90%以上。
不过这90%的零部件对于特斯拉来说其实附加值并不高，目前特斯拉一些核心的零部掌握在他们自己的手里，或者从其他国家购买。比如软件系统、电动助力转向、毫米波雷达、芯片、三路摄像头、制动系统等等没有实现国产化。当然即便国产供应商供应的零部件技术含量都不是很高，但对于带动国内相关产业的发展还是有很大帮助的。看到这很多网友都挺纳闷的，特斯拉作为一家外国企业，为什么他们能在中国整合供应链，设厂短短两三年时间就取得了非常不错的成绩，model3 model Y在中国销量都非常可观，而为什么国内的一些车企却做不起来呢，这到底哪个环节出了问题？实际上虽然特斯拉的销量比较可观，而且品牌也比较响亮，但大家也不能否认我们自己的品牌。
虽然在传统燃油车方面，我们跟欧盟有较大的差距，包括发动机、变速器等一些核心零部件都需要从欧美日等一些国家进口。但在新能源汽车时代，其实中国已经慢慢赶上来，甚至在部分领域已经领先全球其他国家。最近几年我国已经涌现出了一批优秀造车企业，他们生产出来的产品并不比特斯拉差。比如下图是2021年1~9月份我国新能源汽车销量排行榜。
从这个榜单可以看出，排在榜首的是宏光迷你，1~9月份累计销量达到25.66万辆；而特斯拉两款车型，包括Model3以及model Y累计销量达到20.4万左右。从单款车型销量来看，特斯拉确实处于前列，但从这个榜单来看，除了特斯拉之外，销量比较好的电动车基本上都是国产，包括比亚迪、理想、蔚来、哪吒、小鹏的销量都不错。
比如9月份，比亚迪所有新能源车型加起来的销量就达到70022辆，这个销量其实比特斯拉还要多；另外蔚来销量也达到10628辆，小鹏汽车销量到10412辆，哪吒汽车销量达到7699辆，理想同样也达到7094辆。从单月销量来看，目前国产电动车的销量已经逐渐拉近跟特斯拉的距离。而且从实际情况来看，目前国产电动车的质量其实并不比特斯拉差太多，甚至在某些方面比特斯拉还要做得更好。
比如特斯拉model3的内饰就简单的不能再简单了，而同级别的P7和比亚迪韩的内饰和外观都不比model3差，甚至比model3还要好，懂车的人自然会懂。在这样的背景下，特斯拉之所以还能保持比较高的销量，我觉得更多的是品牌溢价。特斯拉作为全球最早推出新能源汽车的公司之一，在全球拥有比较大的品牌影响力；对于很多国内消费者来说，很多人习惯认为国外的月亮比国内的圆，所以很多人心里瞧不起国产车。即使国产车整体质量接近特斯拉甚至超过特斯拉，很多人还是不愿意承认。
