后座空间很宽敞，乘坐空间毕竟丰富。联网很简单，即使任何智能设备都接入网络，但是互联就没那么简单了。在最初对互联的理解中，两个物理网络之间的线路可以实现网络数据交互，而现在的互联应该是万物互联，不应该局限于社交游戏或者网民消费。应与各类智能终端关联，场景可由不同类型智能设备的用户需求模拟，实现按需推送。
哈弗m6怎么样？
哈佛M6这款车呢，比同级别车型空间要大很多，外观看着大气漂亮。后排座空间非常宽敞，乘坐空间毕竟富裕。前脸设计和以往车型没有太大变化。使用蜂窝式中网设计，犀利的大灯给人一种霸气的感觉，第一眼看到真是太喜欢了，非常大气上档次。车身线条非常流畅，很多消费者购买这款车第一感觉就是冲外观去的。配置在这种十万以内的SUV没得说，一键启动，空调双区温控制，导航，车身稳定等等，配置多到你不敢想象。
内饰也非常上档次，方向盘合适皮质的手感也不错，方向盘最低处设计了哈弗M6的车标。哈弗M6采用1.5T涡轮增压发动机，和老款H6的发动机一样的，加油提速也很快。有人说哈弗M6油耗高，我感觉还可以吧，毕竟是SUV大小重量在那摆着呢，再说每个人开车习惯不一样油耗多少不同吧！车内空间很大，视线也很好，底盘也高，三五人出去玩很不错的。
科沃兹怎么样？
科沃兹我开了一年了讲的都是实话不是车黑，也不是水军，首先说优点，我看了好多车这车的外观新颖，有活力，适合年轻经济不宽裕的人第一辆车，配置和同价位的捷达，桑塔纳爱还是比较实在的，有自动启停，自动挡全系标配ESP空间大，油耗七个多，毕竟车自重在哪，方向盘略重，不过方向精准，没一点虚位，空间大，音响效果低配也杠杠的轮胎也比较大，比起那些摩托车轮子强多了，雪地开着很放心再说缺点，我的低配自动挡，没有备胎，配有打气泵和补胎液，自己买的备胎，噪音有点大，低速或者低转速行驶感觉不到，转速超过2000多噪音就大了，变速箱有轻微顿挫，升挡积极，降挡慢，慢性子人开着车可以，动力不是很好，超车要手动降挡，手自一体变速箱，前一段时间开着上山了，下坡路弯急坡度，操控不错，总得来说是值得推荐的一款车，毕竟价格在哪呢，简配可以想的来。
蔚来也要造手机，汽车-手机互联的想象空间有多大？
汽车-手机互联的空间无限大问蔚来汽车要造手机吉利汽车要造手机小米集团要造汽车，手机和汽车互联究竟能碰撞出什么火花？一般汽车爱好者看到这些信息只会认为这些企业不务正业，想要狗拦八泡屎，什么钱都想要去赚其实这个看法过于想当然了，汽车的车机单纯是车机的话，可以说是没有什么价值可言的。比如通用汽车近日就宣布关闭其车载购物APP，如此之多的汽车里，使用该车机购物软件的只有几千人，这样的软件留下来都不够运营的成本怎么才能让车主使用车载的APP呢？单纯依靠汽车没有办法实现，只有打造万物互联且关联车机的生态才能实现。
什么是互联？联网很简单，任何智能设备接通网络就算联网了，但是互联就不是那么简单 初期对互联的理解时两个物理网络之间的线路，可以实现网络数据交互，而现在的互联应当是万物互联，不应该仅限于网友互联后进行社交游戏或消费，应当与所有类型的智能终端关联，通过不同类型的智能设备的用户需求来模拟场景，实现按需推送。
简而言之，物联网就是未来。通过RFID技术、全球定位系统等功能。，收集各种数据，实现对用户行为的分析。根据分析得到的数据，像上述内容一样，引导用户需要的娱乐信息消费场景、社交需求、出行需求等一系列生活相关内容。大数据是个很有意思的东西。你有没有遇到过一想事情就刷什么信息的情况？这是基于手机和互联网的初级物联网。通过手机用户的搜索、点击、屏蔽等操作，模拟用户画像并进行分类，进而综合推送用户感兴趣的一般内容。其中用户屏蔽掉一部分内容，剩下的内容就是自己感兴趣的内容。随后的推送可以非常准确和有规律。
