但从蔚来ES8的量产来看，个人感觉蔚来汽车还需要很长时间来研究磨合技术。这款车是蔚来ES8，那么这款车呢？-蔚来汽车蔚来是国内新势力的代表，但实际上蔚来在国际合作方面可能比国内很多老牌车企更有经验。蔚来9月25日晚间召开投资者电话会议，蔚来汽车创始人兼董事长李斌回应亏损问题称，按照非GAAP非美国会计准则，蔚来实际亏损220亿人民币，其中100亿人民币用于研发。
蔚来汽车怎么样？
谢邀！单从外观设计创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。但从蔚来汽车已经量产的蔚来ES8来看，我个人感觉蔚来汽车还需要长时间的钻研磨合造车技术。蔚来ES8发布后，有许多车友都迫不及待的购买，但是该车却接二连三的爆出问题，首先是续航里程大幅度缩水，再就是汽车系统容易死机等状态，让许多购买的车主大失所望。
你觉得蔚来汽车怎么样？
-蔚来汽车蔚来虽然是国内新势力的代表，但是实际上蔚来在国际化协作这方面可能比国内不少老牌车企还要资深。早在2014年，蔚来成立之初就在圣何塞慕尼黑伦敦上海等13地设立了研发设计生产和商务机构。此后生产的首款电动超跑EP9还在德国纽博格林赛道大展风采。而在今年九月，蔚来已经在美股上市，可以说蔚来在海外的布局相当成熟，海外的研发基地更是主要分别在汽车工业相当发达的欧洲地区，实际起到的作用也是非常大的，并非只是噱头或者形同虚设。
蔚来汽车，你认为有未来吗？
蔚来汽车公布了2019年第二季度财报，却连着之后的电话会议一同炸开了锅这家备受瞩目的电动车企业，似乎正陷入亏损扩大的泥潭难以自拔。持续亏损的蔚来，要勒紧裤腰带过日子根据蔚来在9月26日放出的2019年第二季度财报，这一季度蔚来交付了3140辆ES8413辆ES6，共计3553辆电动车。作为对比，蔚来在2019年第一季度交付了3989辆ES8，在2018年第四季度交付了7980辆ES8。
在车辆交付数量下降的同时，蔚来也亏损了32.85亿人民币按GAAP即美国会计准则。根据中国基金报的计算，自2016年来，蔚来总共亏损了32.85 26.522019年第一季度 233.282018年 75.622017年 35.182016年=403.45亿人民币。蔚来于9月25日晚间进行了投资者电话会议，蔚来汽车创始人董事长李斌对亏损的质疑做出了回应，表示按照non-GAAP非美国会计准则来计算，蔚来的实际亏损为220亿人民币，其中100亿元用于研发。
如果以毛利率来评判，蔚来其实曾实现过盈利，2018年第二季度有-317.9%的亏损，在交付数量最高的2018年第四季度则达到了3.7%。不过蔚来近两个季度并不顺利，2019年第一季度变成了-7.2%，2019年第二季蔚来毛利率更是进一步减少为-24.1%。虽然看起来亏得更多了，不过这是加上了召回造成的-20%的结果，今年6月时蔚来因电池相关问题召回了4800多辆ES8。
如果没有发生召回事件，蔚来毛利率可以达到-4.1%，逐渐接近盈利。李斌称，蔚来的销售表现受到了来自市场环境的影响，6月26日起中国电动车补贴政策改变后大部分产品销量都出现了下滑。同时高端车市场整体价格走低，蔚来没有进行额外降价的情况也影响了销量。可以说蔚来遭遇了较为危急的情况，一方面是车辆交付和销售表现增长乏力，同时遭遇车辆召回另一方面是上市一年来经历了车辆交付推出新款，却仍然没有实现盈利，难以带给投资者更多信心。
为解决这一困境，蔚来提出了许多自救措施。首先，今年将把员工数量从之前的9000人减少到7000人，剥离非核心业务，控制运营成本，减缓亏损。其次，蔚来将走出汽车召回阶段，开始交付包括ES6基准版、ES6大电池版、ES8大电池版在内的新车型，使利润率较之前有所提升。同时，供应链的成本也会随着汽车销量的增加而降低。
