第二，百度要翻书。百度为什么要和其他互联网公司一起开发智能汽车？为什么百度的步伐这么快？为什么百度一直赶2018年量产无人车的进度？问题是，谷歌为什么选择和租车公司合作，而不是OEM？百度认为无人车只是一种交通工具，负责把人或者东西从A地运送到B地，这和现在人们习惯把汽车当成私有财产的想法相去甚远。百度要“让自动驾驶汽车在不同的时间为不同的人服务，从而实现不同时代的汽车资源共享。
无人驾驶汽车研发耗资大，为什么有些厂家还在研发？
无人驾驶，不是人类生存发展的共性需求，更多是所谓高科技挟着人一路狂奔。计算机可能一个阶段胜任，但数据收集永无止境，尽管你跑了几百万，几千万公里收集数据，也无法应对千变万化的道路和小概率的突发亊件，只能确保有限条件下的安全运行，回报也就有限，过高的期望，无所不能的高科技，永远是个梦。我们为梦奋斗，但不忍梦酲，
现在百度和很多互联网企业都在研发智能汽车，为什么要研究互联网智能汽车？
要回答这个问题，我们应该先回到互联网发展的趋势上。这几年以BAT为首的互联网巨头,和其他互联网企业，大都开始向其他行业开始了跨界的征服行动，在我家附近的大润发超市，已经插上了阿里的旗帜。美团的外卖，滴滴的网约车，这些司空见惯的事物，再早些年根本不会和互联网发生任何关系，从这个意义来说，研究智能汽车是符合互联网发展趋势的。
毕竟，互联网已经从线上，开始向线下拓展，纯粹的互联网变成了物联网。二、百度要翻本为什么百度要和其他互联网企业在研发智能汽车呢？很明显，这件事如果具体百度身上，是因为百度在移动互联网时代已经落后了，它要在下一轮竞争中，重新崛起。而现在的共识，是手机是移动互联网时代的必备品，而智能汽车则是一个物联网时代，作为手机升级版本，而存在的实体。
随着中国经济的进一步发展，以及房价的居高不下，在未来拥有房子的人，可能并不多。但拥有一个可以移动空间的人，反而会越来越多，这种现象就像手机一样，刚开始几百块钱的手机就不错了。后来千元机也仅仅是刚刚脱离山寨的水平，再到后来，2000元甚至数千元的苹果机，才是人们的首选。同样的事情，在将来也会大概率地发生在智能无人车身上，
这样从刚开始的低级智能车，到后来的高级智能车。人们会花越来越多的钱在车上，这样会进一步扩大智能汽车的行业规模，以及降低智能汽车的价格，总体而言，未来的人，很可能人均一辆智能车。如此明显的时代趋势，就摆在那里，百度还有什么理由不行动呢？作为一个已经失礼的巨头来说，百度想要在下一轮竞争中，重新崛起。它选择智能车，以及比其他企业，用更大力度的投入智能车，
为什么百度不停赶进度要在2018年量产无人车？
在百度无人车完成公开路测之后，2015年12月14日百度正式宣布成立无人车事业部，并将其当做百度战略之一来落地。担任无人车事业部总经理的百度高级副总裁王劲在现场立下目标：百度无人车要在三年内商用，五年内量产，百度当时一鸣惊人！这个目标似乎看上去太乐观了！不太可能实现！然而时间过去2年，在2017年百度世界大会上，百度宣布2018年无人车实现量产！百度宣布计划在2018年7月底，和金龙合作率先实现无人驾驶小巴车量产和试运营，2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出无人车。
为什么百度的步伐如此之快，为什么百度不停赶进度在2018年量产无人车？百度和谷歌从一开始对无人车的理解就不同（必须点赞百度）百度无人车与众不同的新思路Google无人车面世最核心的目的是提升驾驶安全性，因为Google认为，人更容易犯错，同时，半自动辅助驾驶技术并不能真正更安全，因为它让驾驶员『偷懒』更多，进而练习更少，最终将适得其反，只有彻底的无人车才能带来真正的安全，『彻底』体现在两个方面：一是一辆车彻底无人驾驶；二是道路上的车都是无人驾驶。
谷歌还在打基础，百度无人车的核心目的体现在两点:智能出行和分时租赁。百度认为无人车只是一种交通工具，负责将人或物从A地运送到B地，这与现在人们习惯将汽车视为私有财产的想法相去甚远。百度要“让自动驾驶车辆在不同时间为不同人群服务，从而实现不同时间车辆资源的共享。”也就是说，它更强调提供无人运输服务:运输方是无人出租车公司，运输方是无人物流公司，运输方是无人引导车……百度提出三年内商用的目标。
