他为什么能振兴一直被诸多弊端困扰的印尼。显然，印尼有着准一流的基础。为什么只能成为二等国家，却不能成为一等国家？地理上的条块分割不仅是印尼的先天劣势，也是印尼土地的地理结构。它是印度尼西亚，我们简称它为印度尼西亚。印尼不是唯一的群岛国家，其中英国和日本是代表，但他们的整合是非常成功的。为什么？
印尼那么多岛屿，为什么能揉成一个国家？
印度尼西亚是一个千岛之国，他的国土就像是一个漂流在海上岛屿。印尼还是由行巽他人、马来人、马都拉人拼凑起来的国家，早在下南洋的年月，印尼就是一个保持中立的国家，基本上没有经历过战争的洗礼，早在苏哈托时代就曾经发生过战争，但是比起西班牙、英国当年的侵略战争要小得多了，印尼的首都是雅加达，第二大城市是泗水，印尼和马来西亚共同扼守黄金水道马六甲海峡两岸，两国的经济这里占着特别优势，
贵为全球第四人口大国，印尼为什么就始终发展不起来？
在我国的南部有这么一个国家，单从数据上看，它有着世界排名第四、多达2.62亿的人口；约190万平方公里的陆地面积，世界第15位；海洋领土面积更是令人艳羡，多达316万平方千米：相比于中国300万平方公里的海洋面积也不逞多让；它还是全国GDP超万亿美元国家。它就是印度尼西亚，我们简称印尼，从表面数据上看：印尼有着无比丰厚的基础，再加上巨大的马六甲海峡区位优势，印尼即使无法媲美中美俄等大国，但相较于印度、巴西等国，应该还是能平起平坐的。
但在现实世界，我们都知道印尼的国际地位完全不符合它的表面数据：首先在经济上，虽然印尼早在2014年GDP总量就已超过万亿规模，位居全球第16位，但是人均只有不到4000美元，根本算不上经济强国，其次在政治地位上更是惨淡。在国际政治舞台自然是比不过中美俄等大国，连印度、巴西的关注度也比它高；即使在东盟国家内部，印尼也存着体量优势，在东盟内部嗓门大点而已，根本无法对其他东盟国家产生决定性影响，更别说掌控全局，
印尼明显有着准一流的底子，为什么只能在成为二流国家，没法跻身一流国家？我们可以从它自身内部地缘结构看出问题所在。首先我们知道印尼位于南亚地区，并且是世界上最多群岛组成的国家，全境由超过17000座岛屿组成，有着“千岛之国”的称号，在海洋文明时代，印尼有着明显的先天优势，那就是根本不必为了海岸线和港口发愁，优良的港口数不胜数，这是海洋贸易最为重要的条件；同时多岛屿的劣势也比较明显——地缘结构的完整性被破坏。
由于岛屿众多，加上海洋的隔离，我们可以知道各个岛屿之间的交通交流必定不如陆上交通方便快捷，彼此间联系比较困难，反应到经济层面，则是各板块自成一体，很难形成相互间的交流融合，整合难度非常之大，当然，群岛国家并不止印尼一个，其中的代表还有英国和日本，但是他们的整合却很成功，这又是为什么呢？英国虽然同号称群岛国家，但大不列颠主岛面积已经超过了全国面积的8成以上；日本本土虽分为北海道、四国、本州、九州、四大岛屿，但彼此间的海峡都十分狭窄。
即便是早在农耕时期，其地缘阻断效应也十分有限；到工业时代时期，原本微弱的阻碍基本可以消除，随便一座跨海桥梁，便可以打破原本的阻隔，但印尼情况却比较复杂。印尼国家结构呈带状散布，从东到西有着长达5000余公里的直线距离；其中五大主岛苏门答腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、巴布亚之间，只有位于东部地区的苏门答腊与爪哇之间海域比较狭窄，其余诸岛之间都广泛分散于海上，相互间距离甚远，长达数百公里甚至是上千公里，
离海距离太远，严重限制了主岛之间的交流。仅仅靠修建跨海大桥，通过公路和铁路将岛屿连接起来是不现实的。回到早期的农业社会，这些岛屿几乎是独立的。进入工业社会后，我们只能依靠飞机和轮船相互交流。航空虽然快，但缺点是需要的费用高。为了保护成本，只能运输高价值的货物。海运虽然便宜，但是时效慢，货物装卸手续复杂，只能用于大批量货物的运输，而小批量的运输会增加成本，所以海运的局限性很明显。
