为什么空姐下飞机后经常直接去酒店而不是回家？在基地城市，机组成员一般会去飞行大队的宿舍休息。跳槽后，很多空姐选择成为家庭主妇，但也有一部分选择普通工作。经过几个小时或者十几个小时的飞行疲劳，飞机终于降落了，机组人员和机组人员终于可以休息了。
日本的空姐辞职后都去了哪里？会继续从事什么工作呢？
日本空姐的工资待遇还是不错的，即便是航空公司的非正式员工，年薪15万RMB 的人大有人在，正式员工根据年龄平均400~600万日元（24万~36万RMB左右）。工资高的同时，工作看起来十分高大上，但是有一个很严重的事实，那就是空姐的离职率还是很高的，就拿代表日本的航空公司ANA来讲，每年都会招收500人以上的应届毕业生，一年里面招收近千人。
为何需要如此大量的招人？原因其实也很简答，那就是“留存率”太低，关于空姐离职率相关的资料，并未找到十分“权威”的，只是听航空公司内部的人讲，日本LCC航空的空姐离职率有时候能够达到90%。离职理由离职理由其实各式各样，不过总结起来，大概有下面几个方面，一，累这个是最大的理由了，有人觉得空姐只是在飞机上，怎么会累呢？这个就是你的“认识不足”了，先不说在飞机上事务了，就拿飞行时间来讲，很多都不是固定的时间，不问早晚，部分昼夜的时候非常的多，如果是国际线，还要考虑时差的问题，晚上12点上班也是正常不过。
在机舱内需要照顾客人的行李，在日本空姐服务时经常是下蹲或者“跪式”服务，对于腰的损失也非常大。经常经历气压的变化，很容易造成“中耳炎”，二，对于服务的“压力”特别是日本的航空公司，特别在意的就是“服务”，很多人印象中就是“日本的航空公司，服务好是理所当然”。这种无时无刻都存在的“精神负担”也是很多人离职的理由，
三，构筑和同事的关系较难以ANA为例，全日本共有超过7000人的空姐，虽然大多数都属于羽田机场的，但是飞行伙伴却不相同，经常会变换搭档的人。虽然通过飞行能够改善同事关系，可是下一个航班就不知道和谁一起了，四，由于结婚或者怀孕等在离职的空姐中，有很大一部分是因为这些事情，由于工作性质，长时间是不在家的，这个在日本家庭中当然也是不被允许的。
转职后的工作有很多空姐转职以后，选择去当了家庭主妇，不过也有一部分是选择了平常的工作，作为空姐培养的交流能力、服务能力还是十分优秀的，在其他领域也是可以发挥，所以很多服务类企业十分愿意雇佣退休或者离职的空姐。离职后选择的职业较多的有企业的前台接待（虽然是前台接待，但是日本的前台要求十分严格）、秘书、讲师（主要是针对如何有礼貌的待人方面），
如果有语言能力的空姐，也会选择跳槽到外资企业，进行翻译等工作。特别是需要待人接物和服务类相关的工作是转职后的首选，更多资讯欢迎关注笔者头条号：日本二三事部分文章介绍：《日本制造业“晚节末路”：真的只能沦为下游供应商？》《雷克萨斯豪车随意换！丰田即将推行新业务，汽车界变革来临》《年年亏钱，索尼为何还要坚持做手机？背后是老谋深算》。
为什么空姐在下飞机后，往往直接去酒店而不回家？
为什么空姐在下飞机后，往往直接去酒店而不回家？这里边有很多的原因，其中最重要的就是方便和安全，下面我就详细跟大家讲一下，在经历几个或者十几个小时的飞行劳累后，飞机终于落地，机组和乘务人员也终于可以休息了。这个时候不管是机长还是空姐，或者其他机组人员，一般都会直接由航空公司直接派专车接至附近的酒店进行安顿休息，
即使她们的家是落地机场的本地，也很少有直接回家的，更别说这些空姐经常在全国各地甚至世界各地来回飞，很少有时间或者几乎只是在你家附近的机场降落。作为空乘，收入不是很高，也很少在飞机(或航空公司)的母港买房。因此，他们通常在母港有集体宿舍。他们出去执行飞行任务，会有公司统一安排的酒店。航空公司一般会和机场附近的酒店签约，价格会相当便宜。当然，这些费用不是这些空乘支付的。由乘务员带领乘务员统一签单，再由航空公司签单。
