滴滴打车软件技术上已经相当成熟。虽然滴滴只是一个打车软件，但是大部分车辆都是在滴滴平台上组装的，你说的滴滴打车平台也是比较完善的。美团，滴滴为什么不把打车系统的软件开发外包出去？相比打车系统，硬件成本不值一提(可能一年几十万)。
为什么一些出租车不使用网约车软件？像滴滴打车一样以方便顾客呢？
我是一个比较个性的出租车司机，想当年滴滴利用出租车这个大平台给它去宣传，后来成熟了一脚把出租车司机踢开，自己建立了网约车，害的我们的车从七八十万的价位掉到了三四十万，弄的出租车每天跑不了一百块钱，所以从那时候开始我就把软件卸载了，拉不着乘客也不装软件。人也得有志气，人家把你的生意都顶没了，自己却还在用滴滴软件，我只能呵呵了，
滴滴、Uber这些打车软件未来会如何发展？
首先来说，目前的UBER已经沦为了滴滴的附属产品，在国内已经没了它的容身之处，所以说现在聊到网约车软件，只需要知道一个滴滴就够了，毕竟在国内市场，滴滴的存在就是BUG级的。其实随着滴滴逐渐掌控了市场，不论是司机还是用户对此都是苦不堪言，用户优惠少，快车与出租一个价，司机利润低，滴滴抽成高使得盈利成本不断降低，
可以说目前的滴滴处在一种瓶颈的状态，需要改革来促进新的发展。其实说到转型，滴滴从开始出租车约车，到后来的快车、专车滴滴，一直都在细化网约车市场，就看现在的专车行列，商务、豪华、舒适整个系统达到了一种完备的状态，并且除了约车服务，滴滴还推出了租车选项，现在市面上的租车网站数量不少，而滴滴的租车平台与其他的租车软件相比在价格上拥有不错的优势，同时整个租车过程十分简便，认证自己的个人信息之后，整个流程简单明了，只不过目前支持租车的地区有些局限，并且送车上门的服务范围还略微有些狭小，想要租车只能找个离自己近的网点之后上门取车，
诸多打车平台，你最喜欢哪种？为什么？
个人最喜欢高德地图打车。理由有以下几点：1、高德地图兼容了很多的打车应用，叫车速度当然会比只在一个叫车平台上下单快，2、高德地图会把叫车平台排序，把价格优惠的排在前面3、从使用习惯上面来说，我们一般去一个相对陌生的地点，都会用高德地图查一查位置，然后对比下开车时间和坐地铁时间，地铁方便到达否？因为地铁不堵车，价格也便宜。
美团王兴回应为什么要做打车：就是试试，你如何看待美团打车接下来的发展？
做校内网时期的王兴，一脸清纯与稚嫩从海龟到创业者他可以模仿海外商业模式，却从不接受国内大佬的指教，张小龙曾经在饭否上自白：我情商高的时候，智商就低；智商高的时候，情商就低；如果两个都高的话，那我就双高了。（小爆注：双高通常被理解为高血脂高血压，是不健康的代名词）王兴似乎从来都没有遇到过这个烦恼，满腹经纶的他曾经引用孔子的话说：不患人之不己知，患不知人也，
意思是说别人不了解我，我还是我，于我自己并没有什么损失；我不了解别人，则不知道别人的是非邪正，不能亲近好人，远离坏人，这倒是值得忧虑的。但这话在王兴创业的前几年里并没有给他带来好的影响，当他创业做校内网时，用户达到了10万级别但团队这时候没钱扩充硬件了，也没办法维持公司的正常运转，王兴当时找遍了几乎当时所有的知名投资机构，也曾在红杉的引荐下遇到了周鸿祎，但老周跟王兴聊完后，发现他是一个“眼睛几乎长到天花板上”的海龟创业者，于是就跟红杉的投资方说这个团队牛逼哄哄的，不接地气，根本不像来融资的，最终将一大笔投资引向了校内网的竞争对手“占座网”。
可以说这是王兴的一大损失，因为他不为人知。这期间，王兴可以接受模仿国外创业项目，但不接受国内老板的建议。当年樊哙因为审查被封杀，连一个会说话的人都找不到。最终樊哙被封了500多天。它再次上线后，微博已经涨了，王兴再一次给别人做了嫁衣。就连王兴做Meituan.com，也不是大佬们的建议，而是他自己想通了——2011年，他曾经总结出著名的“四纵三横”。
