面对20元的月卡，大部分网友表示买不起。摩拜单车首次恢复的月卡从2元变成了20。OFO、摩拜单车相继取消“免费搭车”活动，集体将月卡价格恢复至原价20元/月、240/年。自行车共享“免费”时代的结束表明了一个问题——两家自行车共享巨头已经停止了价格战。
摩拜ofo为什么双双取消月卡优惠，恢复20元价格？
OFO和摩拜纷纷取消了“免费骑”活动，将月卡价格集体恢复到20元/月和240/年的原价，共享单车“免费”时代结束，说明一个问题——这两家共享单车巨头已经停止了价格战。从2017年下半年开始，大量烧钱争夺用户流量的共享单车行业陷入倒闭、拖欠供应商贷款、无法退还押金的尴尬境地，即使是OFO和摩拜这两个行业巨头也面临着现金流吃紧和融资压力的舆论漩涡。
虽然，并未提高用户体验的共享单车涨价问题遭到一部分消费者的吐槽，但结束价格战对于共享单车企业可以说是一场明智之举，或者说无奈之举，单就ofo来说，过去的一年并不好过，看衰ofo的声音骤起一度陷入危局。不仅要与对垒已久的摩拜和其他大量涌入的新兴共享单车企业争夺消费市场，还面对其他各方压力，可谓腹背受敌，
ofo拖欠供应商贷款的消息屡屡传出；受小蓝、酷骑的影响，消费者对ofo也产生了信任危机纷纷要求退还押金；虎视眈眈争夺ofo股权的阿里和滴滴。相比于ofo，摩拜的境况稍微好过一些，不过在大量的单车投放和免费骑行对抗中，摩拜也深受融资情况不明朗和拖欠供应商贷款问题，如果再这样耗下去不谋求改变，共享单车行业很有可能陷入一盘死局，最终走向被收购的命运。
摩拜和ofo月卡恢复20元，为何哈罗仍坚持每月2元？
感谢邀请，欢迎大家关注，探讨，摩拜首先恢复的月卡由原来的2元，变成20。ofo呢，开始取消了收费月卡，免费月卡全部封杀，开始无月卡充值，2月下旬又重新上架了月卡，但是金额不再是1块，也涨到了20，其实共享单车月卡收费也是情理之中，虽然靠月卡的收入，远远不能承担运营成本，但苍蝇也是肉，何况现在资本也趋于理性，共享单车资金链一直紧张，之前免费是一种营销策略，现在没有几家了，收费也是正常。
不过面对20元的月卡，多数网友表示用不起，唯独哈罗单车月卡2元起步，三个月以上是摩拜的五折。从用户骑行成本角度，哈罗是最合适不过了，而且哈罗不仅有最低的月卡，还有很多方法的月卡进行兑换和领取：金牌兑换月卡，邀请好友，50岁以上季卡免费领取等相比于其他两家来说，是不是活动太多了，那么为啥哈罗月卡和活动这么优惠呢？我认为有几个原因。
第一个原因，哈罗单车资金充裕，比摩拜和小黄车好一些，摩拜和小黄车钱主要烧在前期，现在趋于理性，而哈罗单车在两家基本烧光以后，又得到了阿里，复星等好几轮融资几十亿。第二个原因，哈罗单车目前主要是投放的三四线。现在要进军一二线城市，没有太大的诱惑，用户培养的习惯不好更改，哈罗进入北京后，月卡2块，对很多用户吸引力非常大，很多摩拜用户才会导向哈罗单车，这也是哈罗单车进军一二线的见面礼吧。
第三点来讲，阿里控制哈罗单车，是看中哈罗单车带来的巨大流量入口，用马化腾的话来讲，哈罗沦为支付宝的一个工具，确实是这样的，因为很多活动都是在支付宝上，哈罗单车高频使用，会给支付宝的使用人群，场景，频率大大增加，个人浅见，欢迎大家指正。如果有帮助，欢迎您关注，点赞，为自媒体人鼓劲，自媒体人不容易，大家抱团取暖！，
ofo小黄车月卡涨到20元一个月，还会有人骑吗？
还是会有人骑，但是这个市场会逐渐稳定，不会像以前那样有那么多的资金投入和各种低价、免费的自行车共享。他们所做的一切都是为了培养用户市场，在市场中获得优势。目前，自行车共享市场已经成熟，市场上基本只剩下摩拜单车和OFO。这时候他们就会聚集资金，开始盈利。简单来说，以前我们花钱养羊、放羊，现在是剪羊毛的季节。
