崇拜自行车一代是锥齿轮-轴-锥齿轮传动。可以参考另一个答案，摩拜单车靠什么传输？不是摩拜单车不能进小区，是所有的自行车共享都不能进小区。如果自行车利用率降低，那么一定时期内单位面积可供出行的自行车数量会增加，导致成本增加。自行车共享最好不要进小区。自行车共享由每个人共享。你把它带入社区后，就形成了事实上的自行车共享私人职业。如果放在路边，想旅游的人也不会找不到。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行[1]。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。
以倡导绿色出行的方式给世界地球日一份礼物。摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。骑自行车的过程是骑车者踩踏脚踏板，使脚踏板轴有一个力矩，接着脚踏板的功传递到后轮，驱动后轮的一个过程。传统单车是经过链条传动。
膜拜单车一代是锥齿轮—轴—锥齿轮传动，可以参考另一个答案，摩拜单车是靠什么传动。轮胎，踏板，车座，骑车者等这些参数不变的情况下，锥齿轮传动效率比链条传动效率低。我们可以看到，摩拜单车传动结构是没有传统自行车链条的，传动系统是隐藏在车架内部的，这无疑增加了使用的寿命， 然后，一体的轮毂以及实心胎，不可调节的坐垫等等原因，相信摩拜是想把他家的自行车做成超级耐用的一款公共自行车，这无疑大大减少了后续维护的成本，但是，这些耐用的加成点满以后，就会不可避免的造成了一个问题，死沉，相信作为一个正常只是拿来代步的人来说，25公斤的重量据说爬坡，就算在平路上都会很吃力，也就是通俗的说这个车踩下去好重。
然后，我们再来看自行车五通的问题，五通就是连接自行车牙盘的那根管子，牙盘左右之间的距离称之为Q factor，简称q值，q值越小的五通越好发力，五通刚性也更好，一般来说，自行车的q值自然越小越好，但是我们看下摩拜单车，由于内置传动的问题，牙盘与曲柄之间的距离过大，这会导致两个问题，一个是非常不好发力，第二个就是由于两脚间距太大，骑行时两腿外八会有造成膝盖磨损的隐患，这是比较严重的问题然后，我们来看不可调节的座高，对于女生来说，可能会比较适应，但是对于170 的人来说，就可能有些吃力了，在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的。
摩拜单车为什么不能进小区？
不是摩拜单车不能进小区，是所有共享单车不能进小区。这里有如下两种原因第一，进入小区的车辆使用率下降，对于运营公司来说，骑车费用是现在唯一获得利润的来源。如果单车使用率下降那么维持一定时间内单位面积可供出行的单车就要增加导致成本增加。第二，就是小区安全范畴，现在大部分小区都是封闭小区，虽然国家倡导开放式小区，但是现在只有老旧小区才会开放，但是也有进一步封闭的。
如果共享单车进入小区，那么小区治安，卫生，绿化会带来很大的维护困难导致物业成本增高。当然这两个原因和你提到的猎人这个群体关系不大，但是我有理由怀疑共享单车猎人就是有共享单车公司职员或者拿着他们的薪资在做事。要不哪有那么多无所事事的专门做这个？最好共享单车别进小区，共享单车是大家共享出行的，你带进小区以后会形成事实上的私占共享单车，如果放到路边想要出行的人就不会找不到。
摩拜单车关闭国际业务，难道共享单车的神话就此落下？
谢谢！事实上，自行车共享并没有衰落，市场仍在，而且有许多主要的应用群体。这不是伪需求，而是真实需求，只是这种需求的容量有限。其实很多厂商一开始都没有意识到这个问题，几十家自行车共享企业突然涌入市场，让整个市场拥挤不堪。同时，各家公司并没有达到预期的效果，反而让消费者交了押金。同时，通过资本的推动，自行车共享的动作也越来越大。走向海外永远不会满足于国内市场。总的来说，还是一场闹剧。在国内市场没有尘埃落定的情况下，贸然进军欧美市场，显然是太不成熟了。
