修车的人喜欢大众，老司机喜欢日系车，欧美系喜欢老爷车。因为他们90%的时间都在维修大众汽车，所以对这款车非常熟悉，大众汽车的客舱布局也很容易维护。在北美市场，几乎没有大众的一席之地，在美国能受到大众喜爱的也只有保时捷，大众车很少。大众今天的销量全球第二，中国市场贡献很大，但也可以看出德国人的眼光非常长远。
为什么说大众研究中国，丰田研究世界，马自达研究车？
相信问起大家在国内最受到欢迎的车企，那么大众绝对超越问题中丰田、马自达遥遥领先。光去年，大众全球销量在千万级别，而在国内的销量就已经达到了400多万辆，数据也是惊人的。那么为什么说大众研究中国呢？在国内，紧凑级轿车是一个比较大的市场，而大众经销商经常会给出很不错的优惠，再加上大众是真的非常看重中国市场，愿意去研究国人的喜好。
国人喜爱大车，大众就会对自家旗下的车型进行调整，可谓是相当良心了，而丰田研究世界这一点也是相当显而易见的。去年丰田的全球销量也在千万级别，而在国内的销量相比大众仅有百万辆，由此可见，丰田在国外的市场是相当大的。其实丰田主打的是日本国内本土市场以及北美市场，不光在这些市场占有一席之地，在欧洲市场、包括在印度、俄罗斯等国家，丰田的销量也是相当不错的。
可以说丰田研究的就是各个市场，因地制宜，就拿我们国内来说，即使没有大众那么上心，但是国内老司机都喜欢涡轮增压？丰田就用！对于其他国家也是一样的。而且丰田的耐用与省油，在这些市场通用的！其实我觉得如果按照一个车企发展的眼光来看，丰田看向世界的做法才是正确的，最后就要说说独具匠心的马自达了。为什么说马自达研究车？那就不得不提到一个名词：转子发动机，
马自达在上个世纪一直都在潜心研究转子发动机，当时马自达1.3排量就能爆发出2.0T动力的转子发动机让不少人为之折服。当然后来因为转子发动机始终存在缺陷加上排量问题，也就停产了，在去年，马自达宣布，再次复活转子发动机。可以说，马自达对此也是相当执着了，在国内马自达产品的口碑也是相当不错，我身边也有朋友买了马自达阿特兹以及昂克赛拉，说真的，马自达这样的精神还是让人敬佩的！。
大众车那么火，中国市场是不是有很大的功劳？
这是毫无疑问的！1、大众车的核心车型是高尔夫，因为作为欧洲的非豪华品牌，大众车的三厢车是很难支撑行政和商务需求的，因此两厢的高尔夫及其同平台的旅行版才是大众生存的根本，但两厢车的需求离不开欧洲，亚洲人更喜欢三厢车，而美国更是如此，因此高尔夫平台下的三厢车几乎都是为海外设计的，本土很少有人买。2、说道亚洲，日系车对亚洲的影响十分庞大，尤其东南亚发达国家几乎都有日本工厂和日本合资车，
而日系车的空调又特别给力，发动机又皮实耐用，导致东南亚全部被日系车垄断。3、北美市场，几乎没有大众系的立锥之地，大众系能够被美国喜爱的只有保时捷，大众车少之又少，南美市场还可以，但也以巴西和墨西哥为主，但这两个国家穷人太多，又受到美国汽车文化影响，无法支撑大众的利润来源。4、然后再说中国，由于中国发展是近20年突然起飞的，因此30年前想引进日本车系，日本人并没有看上中国这片市场，因此在有丰田旗下的大发汽车跟中国合作了两款车，一个是一厢的面包，一个两厢的夏利，都是针对百姓市场的，但但是百姓没啥购买能力，
而德国在统一之后，跟中国大面积的技术合作，迅速引进了桑塔纳、捷达和奥迪品牌，都是针对公务、商务、政务市场的，算是找准了当时的定位，产量、销量迅速上升。而且引入的都是落后的技术，成本低，利润奇高，这给德国大众本部带来了更多利润空间发展自己的新型产品。5、由于先入为主的思维，大众的每一项技术，每一个概念，都成为中国百姓心目中的标杆，
这使得市场形成良性循环。虽然后来引入的品牌也瓜分了不少大众市场，但中国的大众销量仍占全球销量的1/3。而且利润远强于欧洲总部，而且得益于大众的成功，欧洲列强的傲慢，法国品牌和英国品牌不喜欢中国，所以要么不合作，要么给的产品太差，根本没法和大众竞争。6.事实上，大众今天的销量全球第二，中国市场贡献很大，但也可以看出德国人的眼光非常长远。
