3.烧穿大气层飞船进入大气层时，由于与空气的剧烈摩擦，头部温度可达几千摄氏度。我们先来了解一下大气。根据人类的认知，地球大气层大致分为五层，但各层之间并没有明显的界限。2.关键大气层再入角度这一步需要细化，即飞船返回地面的再入角度，即进入大气层时飞行方向与当地水平面的夹角，可以说是飞船能否安全返回地面的关键。
为什么飞船返回地球是不能减速进入大气层以降低危险？
当然可以减速，也必须要减速，减速以降轨。飞船返回步骤简单分为五步如下：1.减速降轨航天员收到基地指挥中心下达的返航的指令后，就会减低飞船的飞行速度，进而飞船就会脱离原来的飞行轨道，逐渐降低轨道，过渡到进入大气的轨道。2.关键大气层“再入角”这个步骤需要精细化，那就是飞船返回地面的“再入角”，也就是进入大气层时的飞行方向与当地水平面的夹角，这可以说成是飞船能否安全返回地面的关键。
我们认为：一般情况下这个伞角不能超过3°，再入角过大，飞船就会像陨石一样坠落地面，而被烧毁；再入角过小，飞船又会飞回宇宙空间回不了地面。3.通过大气层灼烧当飞船进入大气层后，因与空气剧烈摩擦，头部温度可高达几千摄氏度。为了防止飞船因过热而烧毁，必须在飞船外部覆盖一层防热材料。这种材料是可以烧蚀的，即在高温时它的表面部分会熔融蒸发或分解气化，从而把热量带走。
4.软着陆装备开启大约在距地10千米左右的高空，飞船的速度已降到每秒330米以下，相当于“音速”。此时，飞船上携带的降落伞便会自动打开，配合着陆的软着陆发动机也会适时启动。5.飞船着陆了解了这些，我们回到问题上来，当飞行器或返回舱到达近地轨道，就是依靠反推进提供足够外力来减速降轨，着陆前也是通过多种手段降低速度软着陆。
当宇宙飞船返回地球时，设计者如何解决进入大气层与空气剧烈摩擦的现象这个问题的？
飞船和火箭道理是一样的。我们来了解一下火箭是如何解决这个问题的。火箭的飞行应用了反冲原理，它是靠喷出气流的反作用来获得巨大的速度，飞行速度能够超过1000m/s，由于速度快，在大气中受到阻力很大。克服摩擦阻力做功，使机械能转化为内能多，火箭尤其火箭的头部，温度急剧升高，要达到几千摄氏度。如果不采取措施，火箭就有可能焚毁。
为了应对火箭飞行时产生的高温，一般有以下几种方法。第一，火箭的头部成流线型，可以大大地减少大气的阻力。日常生活中，如汽车、飞机、、飞船、轮船、火车都是把头部做出流线型，其道理是一样的。第二，火箭采用用熔点高的合金材料制成。目前，已知熔点最高的金属就是用来制作灯丝的钨。随着新材料的不断发现，人类可以得到更高熔点的金属合金。
考虑火箭的运输量，采用密度小、熔点高的材料是努力改进方向，这和飞机差不多。第三，在火箭的外表涂上特殊的材料。材料的熔点很高。当火箭温度升高到一定程度时，这种材料先是熔化吸热，再是汽化吸热。保正火箭的温度不会升得太高。第四，利用反冲原理。与火箭飞行的方向相反喷射气流，抵消一部分阻力，达到减小飞行速度。
天体进入地球大多会被烧毁，为何发射出去的航天器经过大气层不会被烧毁？
这个问题问得好，其实反映的是人类科技的落后。我们先认识一下大气层地球的大气层按照人类认知，大致上分为5层，但每层之间，也没有明显的界限。1、散逸层（800km～2000km至3000km），大气极其稀薄，其密度为海平面处的一亿亿分之一。虽温度极高，但只是物理意义上而已，热量极低。2、热层（80至85km～800km），空气极稀薄，以离子为主。
温度相当高，随高度增加。3.中间层(50km ~ 80 ~ 85km)也叫光化层。温度随着高度的升高而降低。4.平流层(7至11公里~ 50公里)，含有臭氧，保护地球和地表所有生物的生存免受阳光中强紫外线的致命攻击，也称平流层。5.对流层(0 km ~ 7至11km)平均高度约10 km。
