顺丰不是因为阿里云才有勇气和菜鸟撕逼，而是为了摆脱做阿里战略的马前卒。当时顺丰和阿里在吵架，就是顺丰关闭了菜鸟阿里的数据接口。顺丰表示，阿里率先关闭了菜鸟对顺丰的数据接口。想查快递信息，不能直接通过淘宝账号查，只能通过顺丰官方渠道。
这使得如果摩拜单车可以使用余额购买月卡，那么它仍然没有完全收回资金。虽然月卡变贵了，但我觉得还是合适的。很多人发现摩拜单车和ofo的余额买不了月卡。这是什么？不仅在摩拜单车，很多企业也买不到月卡等包月服务。
阿里为什么在菜鸟上，吃了顺丰的亏？
谢谢邀请其实我们可以从阿里口号来回顾一下，让天下没有难做的生意，阿里创办淘宝之初，为了让商家入驻平台，都是免费的，当初ebay与阿里口水战的时候说过一句话，免费根本就不是商业模式。ebay没想到的是阿里免费吸引了大批商家，当流量足够多时，阿里开始通过收取直通车，钻展等广告费赚取利润，后来不过瘾，又开通天猫，收取入驻费，销售抽成等，简单来说就是高速公路阿里免费建，然后在中间设立了收费站，想在我平台赚钱必须要交过路费。
当阿里规模发展到现在，入驻的商家已经抽不出身，只有不断给阿里烧钱，才能得到展现及销量。这个模式360和现在各种网游都是玩的炉火纯青。回到阿里菜鸟，这个模式和当初阿里创办淘宝手法基本一样，菜鸟对所有快递说，我的订单量很大，你们做的太烂，我来给你们优化。你们都有肉吃。快递公司和菜鸟合作后，菜鸟把面单都统一换成菜鸟的面单，淡化的快递公司品牌影响力，这就控制了快递的流量入口，菜鸟想把获取的订单发给谁就能给谁。
以后快递公司想获取订单，只能看菜鸟脸色。顺丰做为国内快递龙头，掌握着国内大量的高端商家及传统客户信息，尤其是B2B方面是阿里获取不到的，阿里迫不及待的敲打顺丰也就是为了要获取这部分信息来完善他的数据，只是没想到太过于急迫，吃相有些难看。顺丰看看自己的武器，电商占比不多还不赚钱，还要看你菜鸟脸色给你打工，想的美，怼他。
结果双方互相断了数据。简而言之，此次争端阿里的心态就如马云的武侠梦，要做武林盟主，而外界也把马云捧成了神，无所不能。造就阿里顺我者昌逆我者亡的心态。没想到这次碰到个硬茬。通过近期阿里某总裁对某手机品牌的批评也可以感觉出来。这次一战对顺丰造成一个正面宣传估计是掌握着强大媒体资源的阿里团队没想到的。手机打字太累，个人观点不喜勿喷。
顺丰和菜鸟互撕的根源是阿里云吗？
顺丰鼓起勇气和菜鸟互撕并不是因为阿里云，而是为了摆脱成为阿里战略的一枚棋子。老板大了，谁也不愿意寄人篱下不是。菜鸟网络是马云为了推动国内快递公司进化的手段，格局还是比较大的。从马云的角度，快递是可以保持微利运营的。无赖这和各个快递公司是有利益冲突的，毕竟这是人家的身家性命，不得不谨小慎微。假以时日，菜鸟网络进化完成，包裹的接收和发送可由通过菜鸟网络认证的个人完成，包裹的运输也可以由菜鸟网络认证的运输公司完成，菜鸟网络集中发展包裹的集中和分发的技术和设施。
如果这些真成为了现实，菜鸟网络可能会革现在这些快递公司的命？如何和菜鸟网络竞争，对抗还是合作甚至是融合，这是各大快递老板需要考虑的问题。顺丰老板王卫希望保持自身的独立性，建立一套独立封闭运行的系统，可以说这是一条挑战性很高的一条路。马云的高明，并不是因为他特别能忽悠，而且他的思想和行动都是符合互联网自由开放分享的发展方向的。
阿里没有顺丰还有很多物流公司，顺丰没有阿里，谁还能给他这么大的业务模块？
一句话，二者是竞争关系。为了给顺丰一点压力，3月11日申通公布阿里即将以46.6亿收自己做“小弟”，至此“四通一达”就剩下韵达没归入阿里了。试问快递圈哪家口碑最好，恐怕非顺丰莫属。寄件收件快捷，快递小哥素质高，整体服务到位，成为顺丰致胜的最大砝码，这大概也是许多朋友宁可多花一些邮费也愿意选择顺丰的重要原因。
虽然月卡变贵了，但我觉得还是合适的。上班下地铁后，还需要坐两次公交，单程要去4块钱，时间也不能保证。如果遇到堵车，上班就迟到，然后扣工资，弊大于利。这是我的具体情况。对我的朋友王春燕来说，她可能不值得。她家离工作单位很近，走路五分钟就到了。她只是偶尔在逛街的时候骑一辆拜拜自行车，方便提东西。
当然，送快递不只是顺丰可选，“四通一达”也是一个极好的选项，只是没有顺丰高。这几年这些公司也进行了改革，在邮费便宜的优势上加强服务，在追求品牌竞争下间接营造了国内良好的快递环境。当然，这并不是说各个快递公司的坏事都解决了，物流圈还有一些亟待解决的问题。不过总体来说，全球物流快递在中国还是最好的，连外国人都可以为中国网购的便利而自豪。
