飞机设计有放油机构，飞行员操作放油系统在指定空域放油。被动放油……就是飞行员驾驶飞机转圈耗油。飞机的着陆受到最大着陆重量的限制。大型飞机，尤其是民航国际航班，一般不会在满油的情况下降落，只有在最大降落重量以下紧急排油时才会降落。否则，起落架很可能在着陆的瞬间断裂，造成飞机事故。
飞机正常情况下，满载油为什么不能降落？而要等燃油耗完才能降落？
并不一定就要耗尽燃油才能降落，有些情况下是最大着陆重量的限制。有些大型飞机，尤其是民航的国际航班，满油起飞后不能直接降落，因为大型飞机的最大起飞重量一般都大于最大着陆重量的，起飞时起落架荷载随着升力加大越来越小，也不需要承受降落时强大的冲击荷载，自然设计时就可以重一些。降落时则相反，超重降落考虑的是起落架受不了，直接发生断裂，就像下图这样的：抛开其他方面，你不耗燃油，扔出去一些货物或者减轻重量也可以等效，显然消耗燃油的方法是最靠谱的办法！也有例外，比如起飞后发现发动机故障、发动机起火等，这时候如果你还是考虑去消耗燃油，那就相当危险了，机场只能启动应急预案，立刻迫降，
还有火警、恐怖袭击等，或者突然出现心脏病之类的重病人，那也都得直接降落，这是没有办法的办法，这时候着陆要求更高一下，也会有很多限制，这叫超重着陆！记得前不到一个月吧，俄罗斯的图22M升空后，突然暴雪 大雾天气，图22M只能紧急降落，由于看不清机场而造成速度过快超负荷着陆，起落架瞬间断裂，机头在这个超负荷下也发生断裂，造成2人死亡多人重伤，超负荷着陆还是有一定危险性的！对于军用战机来说，基本都有放油功能，但是很多民用的飞机没有放油功能，只能盘旋耗油，目的就是降低重量，达到飞机的着陆限制重量！除了超重降落外，其实还有复飞重量，着陆场限制重量，道面强度限制等等，这些一般比最大着陆重量的负荷还大。
飞机为什么不能满油状态下降落？
飞机降落受到最大着陆重量限制，大型飞机尤其是民航国际航班，满油状态下一般都不会会降落，会紧急放油至最大着陆重量以下才会降落，否则降落的一瞬间很可能会造成起落架折断，而造成飞机事故！飞机在起飞时随着速度越来越快，翅膀给予飞机的升力就会越来越大，起落架不用承受冲击荷载，而且随着起飞过程升力越来越大，起落架受到的力越来越小，制导飞机起飞，
但降落时正好相反，超重降落造成的冲击荷载一旦超过起落架的极限强度，等待飞机的结果只能是起落架断裂，甚至民航飞机造成一飞机的人陪葬，和节约那点油钱比起来，显然是不划算的。抛开其他方面，舍不得放油扔下一些其他东西舰种也是可以的，比如战斗机就可以扔掉炸弹达到减重的目的，只是放油是最节约成本的，放1吨油才几千块，丢一枚导弹可能上百万哟！也有例外来不及减重的，就在昨天5号，俄罗斯航空一架苏霍伊客机在起飞后遭遇紧急情况，进行迫降，第一次迫降起落架被弹起，第二次迫降起落架直接断裂，迫降过程中起火，然后拖着一条火蛇滑行，这些都是没有办法的办法，没有时间去放油降重量了，据说这次事故造成41人死亡，
刚起飞不久的飞机遇紧急情况需要降落时为什么要放掉燃油？
谢邀简单的回答一下这个提问！军/民机、都有可能进行空中放油的作业程序！那么为什么要进行空中放油作业？因为、飞机飞行过程中有“嘛达”咧。需要紧急返航、降落，飞机降落过程中也有一点“讲究”那就是符合最低降落技术标准。飞机这个“玩意儿”有点…“矫情”，每一种机型都有该机型起飞、降落的结构承受力。
:“不轻不重”，飞机的结构，起落架，轮胎，跑道的承载能力。空中放油是符合该飞机技术规范的安全操作技术动作。你为什么把油放在空气中？更重要的是，要保证乘客的生命财产安全……尤其是民航客机，出现意外故障/情况，需要返航，减轻飞机重量，实施空中放油来减轻飞机重量，以避免降落时摩擦碰撞造成的二次伤害和机体结构安全。
