因为飞机的窗户模糊只是影响飞机拍摄的因素之一，而且不是最重要的因素。上图是我几年前乘坐东航降落在首都机场。我们的飞机降落在东跑道，隔壁山航的飞机降落在西跑道。未来会流行复合材料飞机，梦想飞机787的窗口很大。采用复合材料后，机身可以承受更大的载荷。
飞机上的窗户设计的目的并不是为少数爱好摄影的人准备的，而且飞机的使用年限长达几十年，运行过程中有磨损变模糊是很正常的事情，如果想要在飞行中拍摄美丽的照片，那做好前期的准备工作是必不可少的。因为飞机窗户模糊只是影响飞机拍摄的一个因素之一，而且并不是最重要的因素，首先，要提前规划好你想拍摄的场景，比如上图就是我飞抵伦敦希思罗机场之前，想要拍伦敦市区场景和泰晤士河。
如果没有提前规划，你并不知道飞机落地盘旋过程中，那天只有在飞机的右侧靠窗才能拍到这样的场景，因为伦敦希思罗机场航班密度非常高，大部分情况下飞机抵达前都要在伦敦上空盘旋，只要天气条件好，有很大几率会拍到伦敦市区，但是坐飞机右侧几率比左侧腰高很多。其次，还有选对航班，如果是晚上落地伦敦你就无法拍到这样的场景。
但不是所有题材都需要白天，比如空中拍摄极光，就需要夜间飞跃北极圈才行，而且还需要当时的极光爆发，最后这点当然需要很大的运气，这张图片是在从北京飞往芝加哥的航班上拍摄的极光，出发之前就查到了当晚极光指数达到60%，也就是说有很大几率能看到极光。所以办登机的时候特意选了左侧靠窗位置，从中国飞美国，飞机的左侧是朝北，能看到北极光。
登机之后，第一件事就是和乘务长说想拍极光，请她帮忙问一下机长，因为他们经常飞这条航线，大概什么时候会出现极光，通知我，然后端好相机守着就可以了，这比全程10几个小时飞行都端着相机要轻松的多。于是，在飞行到阿拉斯加上空的时候，乘务长过来说机长说半小时之内就能看到极光了，我就守在窗前拍到了这一幕，在飞机上拍摄，窗户模糊只是影响拍摄的一个因素，只会影响拍不拍的清楚或者效果好，而影响拍摄的更大的因素是拍不拍的到。
客机窗户为什么偏低？
其实主要还不是低，主要是窗户小，考虑到窗户位于机身结构位置、看风景角度、平均身高、儿童视角等，设计位置也偏低，第一：从机身结构来讲，飞机机身是上下的椭圆形，由上下两个半径不等的半圆加上中间层组成。由于窗户不同于铝制蒙皮，更加脆、易碎裂、弹性差，因此设计时要稍微靠近地板支撑，否则更高处的机身变形，可能会产生结构应力，使玻璃更加容易碎裂。
别看飞机是金属外表，在高空增压以后，还是会有一定变形的，最简单的就是，在地面有时你可以看到机身的翼肋、横梁等，机身表面起伏不平。但是飞机一增压，所有的起伏不平都会消失，第二，看风景角度。到了天空中，我们通常都是平视或者向下看风景，这样一来，稍微低一些的窗户倒是可以更好的看地面，不用特意伸头，甚至中间座位也能看到地面风景。
第三，平均身高和儿童视角，2017年国家统计数据显示，男性平均身高167.1cm，女性155.8cm。这样来看，其实客舱的窗户并不是太高，否则会让大多数人不光看不到风景，还感觉和住在地下室或者监狱里一样----窗户在很高的位置。同时也会方便坐飞机的儿童体验飞行，未来复合材料飞机会大行其道，梦想客机787的窗户就非常大，采用了复合材料以后，机身能够承受更大的载荷。
同时其整体机身增压后弹性形变小，对窗户的力也就小，更大的窗户，其高度应该可以满足很大一部分人群了，如果特殊设计的话，也可以让窗户更大，乃至于非常大。NASA就曾经改过一款747，专门用来拍摄，内置了一套天文望远镜及拍摄系统，这简直不能叫窗户，是半个机顶都搞成了玻璃的，不过周围可是用了不少增加机体强度的措施。
为什么在平流层飞行的飞机，窗户视野中看不到其他航行的飞机？
