自行车共享现在一般指无桩自行车共享，但只有一家永安行大型企业，其余大部分由政府投资。自行车共享首先出现在校园里。我们都知道大学一般的校园里最好有一辆自行车。自行车共享的好处是可以和你一起骑，有自行车的好处是不会出现破损等严重现象。
为什么共享单车很火，共享电动车（电动自行车）却火不起来？是因为充电么？
第一个原因是共享电动车不是专业的共享产品，从车辆的构造上来讲没有创新和突破，不符合使用环境的需要只是简单的拼装。车辆达不到共享的标准，第二各地城市道路管理标准不一有的需要上牌有的需要审批，没有统一的标准。无法大规模复制，第三共享电动车没有完善的管理运营模式和保险机制，车辆的自身安全，行驶过程中的安全无法保障需要多部法律和法规来支持。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分，滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司。像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车，对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高。不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权，
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上。
为什么会有共享单车的出现？
共享单车出现最早在校园中，咱们都知道大学一般校区比较大最好有辆自行车为好，但是学校也是丢车的重灾区，还有大部分学生都不买自行车，不是因为价格是因为用不多还怕偷浪费，所以共享单车就在校园应运而生了。最早有桩自行车基本出现在大城市，那个城市忘了，主要是为了配合绿色出行概念，就像各个区都有自己的公共有桩自行车。
有桩自行车我第一次见应该是13年或者14年忘了，具体出现时间可能更早，共享单车的优势就是随骑随走，有桩自行车的优势就是没有不还破损等严重现象。共享单车咱们现在一般指无桩共享单车，有桩也叫共享单车但是只有一家永安行成规模企业剩下的大部分是政府投资的，共享单车自从校园带到社会以后，人们有了便利需求不像有桩自行车还得必须去桩位换车。
所以越来越火，再加上最早共享单车押金收到手软，手里握有大量资金所以，有客户群体，有大量现金流所以就有企业投资，虽说盈利点现在还模糊不清。共享单车的劣势：第一，政企沟通不流畅，无序投放对行人造成大量安全隐患和市容市貌美观，第二，易损毁，网络称是道德考验机，人为破坏严重。第三，无序停放，无序骑车，私占严重，
为什么没有人在共享单车上做广告呢？
可能这个问题应该很早了，也许提问者早前认为共享单车可以做为“移动的广告牌”赚取盈利，就像公交车，身上的各式广告随车到处可见。也许提问者没想到在城市，共享单车身上被“牛皮癣”样粘小广告已经司空见惯，这不，前些日子，受灾比较严重的摩拜单车终于忍无可忍，怒向上海市浦东新区人民法院起诉上海会甲信息技术有限公司，在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市的大量摩拜单车座椅上，安装了印有其平台宣传信息的车座套小广告，并称覆盖达20万辆。
更让人啼笑皆非的是，还打着“免费公益”的旗号！就在人们以为共享单车默许了他的行为，开始融资烧钱之外的赚钱之时，摩拜单车官方投诉，让对方公开道歉停止这种行为，并要赔偿100万元，让人笑称座位广告“真以为世界上全是免费的午餐”！目前，自行车共享领域还没有大规模的自行车广告谈判。我认为未来自行车共享可能会出现一种新颖的广告形式，但现在还不适合。
