(1)重水反应堆；(2)超高温反应器；(3)沸水反应堆；(4)压水堆；(5)快中子反应堆；(6)熔盐反应堆(包括液体氟化钍反应堆)。美国橡树岭国家实验室曾经建造了一台样机，并于1965年至1969年运行；(7)加速器驱动的次临界反应堆。即世界上并不是只有一个国家在研究钍燃料发电，但是要领先钍燃料发电技术还是相当困难的。可以算是黑科技，也是全球很多国家都在研究的黑科技，但是这么多国家都在研发的技术，还是可以算是黑科技的。
今天，法库·边肖就来和大家聊聊关于特斯拉的那些事。可以看一下作为理解！特斯拉为什么跑这么快？最新数据显示，特斯拉Roadster2 2,096的加速数据是1.9秒，已经把很多超跑甩在后面了。很多人都在疑惑，为什么特斯拉的加速性能可以这么优秀。
我国准备测试钍反应堆，它比铀反应堆先进在哪里？
钍反应堆并不是一件新东西，刚开始搞核电的时候，就有人提出来。当初美国人搞核反应堆的时候有两条技术路线，一个就是杜反应堆，另一个是铀反应堆，钍的好处是储量大，铀反应堆的好处是能提炼钚，而且技术难度也不大，而钚可以制造核武器。当初美苏争霸，发展核武器是非要重要竞争领域，所以美国人最终还是选择了铀反应堆，铀反应堆的好处很多，但世界上铀的储量有限，未来人类的能源不可能靠铀去支撑，而核聚变技术难度太大，实用遥遥无期，所以人们又把目光重新转向了钍，钍的储量远大于铀，而且实现的技术难度也不是非常大，但他的技术目前还不够成熟，还需要一定的时间，
我国低调测试“钍反应堆”技术，这一黑科技能拯救全球核电站吗？
已进行或正在进行钍燃料发电研究的国家有英国、美国、巴西、德国、印度、法国、中国、捷克、日本、俄罗斯、加拿大、以色列、荷兰。也就是说，全世界在对钍燃料发电进行研究的国家不止中国一个，想要引领钍燃料发电技术的难度挺大，要算是黑科技，也是全世界不少国家都在研究的黑科技，但这么多国家都在开发的技术，还能算是黑科技吗？只能说是一个非常有前途的技术吧，
根据世界核能协会的说法，有数种现存的反应堆可以设计成以钍为燃料，其中头5种已踏入发展阶段，后2种仍是理论阶段：（1）重水反应堆；（2）超高温反应堆；（3）沸水反应堆；（4）压水反应堆；（5）快中子反应堆；（6）熔盐反应堆（包括液态氟化钍反应堆），美国橡树岭国家实验室曾经建造了一个原型，于1965-1969年运作；（7）加速器驱动次临界反应堆。
比如，现在美国的另一种钍燃料应用方式，是研发钍和“高丰度低浓铀”的混合燃料，这种新型核燃料是金属钍和“高丰度低浓铀”(铀-235丰度在5%至20%范围内)的混合物，将在美国生产，计划出口至印度等新兴核电市场，最快可以在2024年投入商业使用。金属钍有较高的熔点和较低的工作温度，抗堆芯熔毁能力强于金属铀，
这种新型核燃料燃耗很深，可在反应堆中停留的时间更长，燃料利用率更高。此外，新型核燃料产生废物的量将减少80%以上，“燃烧”时产生钚的量也将减少，这有利于防核扩散，再比如，荷兰在钍燃料上走的也很快。2021年3月2日，荷兰核研究和咨询集团表示，与代尔夫特理工大学、荷兰基础能源研究所和反应堆开发商Thorizon公司成立联盟，加快开发熔盐堆，
核研究和咨询集团称，合作伙伴最近取得技术开发进展，为进一步设计和测试用于熔盐堆的重要工艺和材料奠定了基础。除了生产能源，熔盐堆还可以提供优质的工艺热，同时还非常适合使用钍作为燃料，荷兰拥有独特的基础设施，非常适合研究和开发熔盐堆等创新的反应堆技术。Thorizon公司计划在2035年前建成第一座熔盐堆，并投入运行，
传统燃油发动机的部分能量会在燃烧后转化为热能，而电机则会100%传递给四个车轮。特斯拉能跑多快？很多人觉得电动车只是在加速阶段比较残忍，但是到了极速就会很无力。如果你也这么想，那么边肖只能说你的设计是图森！目前新款特斯拉Roadster的最高时速是400km/h，这也是很残酷的！总而言之，特斯拉现在可能有一些不足，但新能源电动车肯定是未来的趋势。只是希望人们能在不久的将来解决电动车的电池问题！只要新能源车续航问题能解决，那就该改朝换代了。电动车在故障率和后期维护成本上有绝对优势！。
该反应堆将使用一些钍燃料，并展示这一技术。总之，不仅是中国，全世界有资格染指技术的高科技国家都开始了钍燃料的研究，而且研究角度也各不相同。比如五个反应堆的技术线路都在研究，现在钍燃料的研究才刚刚开始。现在说谁的更先进还有点早，大概要过几年才能说清楚。目前只能说中国在钍燃料的研究上并没有落后，甚至可能领先一半。然而，这场钍燃料竞赛还有很长的路要走，谁能笑到最后还无法说清。
