滴滴公司优先调度滴滴自营车。总之滴滴现在不好做。经常是3-5公里外给你发，单价低。没人帮你抢单。毫无疑问，滴滴的调度系统必须要有运维人员。如果程序级不给你发调度让你拿不到奖励，机器出错的概率为零。即使滴滴的派单存在人工干预，真正干预派单的也不是滴滴的外包客服，而是滴滴的内部运维人员。
滴滴派单有公平性吗？我投诉了乘客，就派了长订单给我，难道真的是会哭的孩子有奶吃吗？
这个现象很多人遇到过，路边等了几个小时没单子，给客服打个电话，单子来了。亦或者取消几个小单子，接着来一个大长途，这个现象，就很令人疑惑，这真是客服干预派单造成的吗？以前可能是，现在或许存在更小几率的可能。但无论从任何方面来说，客服干预派单的可能性极小，一方面，违反滴滴内部管理规定是必然的，或许还违法。
另一方面，工作量大，这样说，究其原因是滴滴派单系统机制不明确。我们经常听到客服有这样类似的回答，“你遇到的问题，我们同步到平台”以及“记录反馈上报”等，这就很耐人寻味了，“同步”“反馈”给谁了呢？毋庸置疑，滴滴的派单系统肯定有运营维护人员。所以，就算滴滴派单有人工干预，真正干预派单的不是滴滴外包客服，而是滴滴内部运营维护人员，
上面说了，滴滴订单量多，单纯的靠人工干预，工作量就异常庞大。我们的滴滴派单系统运营维户人员完全可以要求程序员编写程序进行批量化操作，有人说了，扯了半天，还不是系统派单吗？错，这里是先有司机反馈问题，再有滴滴客服或者滴滴运营干预。既然有了这个论断，那就要拿出证据进行佐证，我们知道，滴滴冲单奖励一直以来存在一个很奇怪的现象。
往往在快要拿到奖励了，最后一单始终不给指派，或者是倒数第二单来一个长途，直接导致在规定的时间内完成不了冲单奖励，滴滴系统派单虽然是随机，根据系统派单的长短途却有规律可循，这个规律就是系统程序的逻辑，我们不妨从这里窥探程序的逻辑。如果这是一开始就被程序设定好了的，那么你的冲单奖励单数完成不了就有了解释，
系统程序层面不给你派单让你拿不到奖励的话，机器出错的概率就是零。冲单奖励开始，订单不停的指派，快要达成冲单数量时突然间一个小时不派单，就必须有“人工”干预系统，否则，系统为了防止司机获得奖励不派单就太明显了，说不过去。那么这个“人工”干预就要在系统层面设置触发条件，比如给滴滴客服打个电话，被滴滴系统识别，触发继续派单的机制，
至于，取消了几个小单子给一个大单子。这就更好解释了，按照冲单奖励单数系统设定的逻辑，在第六或者第九单快要拿到奖励时，设置两个长途单以防止司机获取奖励。因为司机本身跑了若干个短途单，看到接下来的还是短途懊恼不已，而且乘客还迟到，火大的取消了，按照程序设定好的逻辑，说不定下一单刚好是一个大单。再说了，现在很多的司机违规导致接不到某些类型的订单，
第一，滴滴公司优先给滴滴自营车派单。第二，滴滴公司优先考虑加入它的租车公司。第三，可能你分数不高，滴滴公司优先考虑分数高的老师。总之现在滴滴不太好做，经常3-5公里外送到你手上。而且单价低，也没人给你抢单。所以网约车越来越难做了。如果可以选择其他行业，尽量换行业。现在滴滴。com有车出行，不如高薪送外卖小哥。
