摩拜单车不能通过支付宝扫码骑行，在进入黄车之前还是支持阿里的。首先，我个人认为，没有活动是不能骑的。如果你没有注意到用户的价值，那你就无能为力。摩拜单车之所以不能用支付宝扫码骑行，主要是因为摩拜单车是腾讯系，支付宝是知名的阿里系，摩拜单车是腾讯投资的，腾讯也是摩拜单车的平台。马克亲自争取摩拜单车和朱啸虎，直接争取ofo争取摩拜单车，甚至争取阿里投资Hello。
滴滴优步合并了，美团点评合并了，为什么ofo摩拜没有合并呢？
共享单车烧钱大战，在看到小蓝酷骑等单车企业倒闭消息时，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同网约车中的滴滴优步中国快的，分类信息网中的58同城和赶集网，然而当哈罗单车高达3.5亿美金的融资消息爆出后，大家才猛然发现，原来所谓的双巨头，已经变成了三巨头。短期内，别在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈罗合并。
一哈罗单车怎么就活下来了？说实话，我一直忽略了哈罗单车hello bike，它的3.5亿美金融资消息着实震撼了我。一直实施农村包围城市战略的哈罗，奇迹般的以行业第三名杀回一线城市。哈罗单车的创始人杨磊是个连续创业者，早前创办过爱代驾现稳居行业前列，公司曾经频临倒闭，可以说杨磊对公司整体运营相较于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月杨磊创立哈罗单车时，ofo和摩拜已经在一线城市展开烧钱大战。杨磊选择了技术驱动公司发展，并邀请了三位行业技术大牛一起创业如江伟淘宝李开逐携程网韩美阿里，所以从一开始，哈罗单车的技术相对来说就是比较成熟的。而在城市的投放方面，杨磊选择了三四线城市，先保证自己活下来。共享单车不像其他互联网其他行业，客单价在各个城市区别很小，而哈罗进入的很多城市几乎是独家的，这就使得杨磊说出了那句话单车行业其实是个暴利行业。
众多单车企业被ofo和摩拜吸引到一线城市进行厮杀，结局就是小蓝酷骑Vbike等几十家单车企业一一倒闭，而ofo和摩拜也互相打的疲惫了，以为是寡头之争，谁曾料到哈罗单车竟然杀了个回马枪。Why？因为哈罗单车具备重塑市场的潜力，这个也是蚂蚁金服重金扶持的原因，即使阿里也投资了ofo。资本始终是看企业运营能力的，哈罗单车从创立开始，就打下了坚实的技术底子，这一点是其他两家所不具备的。
二三巨头阵营背后的财团会支持合并么？哈罗单车蚂蚁金服系 ofo滴滴系(or阿里系 摩拜腾讯系小黄车除了管理层，其他的最大股东为滴滴，阿里巴巴有参投。而滴滴其实相对独立的存在，至少你在微信和支付宝都可以找到滴滴入口。如此，三个财团，这个仗还得继续打。未来起决定作用的是小黄车ofo，坊间多次传出管理层与滴滴方面不合，所以未来首先会被兼并的是小黄车，最后形成类似于外卖市场的饿了么和美团外卖。
为什么摩拜没有选择很多二三线城市，却入驻九江？
谢邀！截至2017年10月2日，我国共有334个地级行政区中，其中有294个地级市30个自治州7个地区3个盟，地级市数量约占地级行政区总数的九成，是我国行政单位的主要构成部分。在近300个地级市中，有堪比一线的，也有稳坐二线的，但大部分地级市归类于三四线，经济和一二线有很大差距，重视程度小。但在楼主的眼中，可能有不一样的看法，那就是九江这座城市的存在。
作为曾刷爆荧屏的共享经济，共享单车刚一出现便受到不少市民的欢迎，极大地方便人们出行，也有利于倡导绿色出行。楼主所提到的摩拜单车，在还没进入到一些二线城市的背景下，却抢先入驻九江这座三四城市，难道说九江有什么不一样的地方？首先，九江的经济在全国虽不起眼，但九江的地理位置非常好，号称三江之口七省通衢与天下眉目之地，有江西北大门之称，自古便是兵家必争之地。
其次，九江是旅游城市，得天独厚的长江、庐山、鄱阳湖等优质自然资源，吸引了很多爱美的外地人前来居住。最后，九江作为三四线城市，在中国高速八纵八横铁路网规划中有两条通道，其举足轻重的地位不亚于一些省会城市。当然，在热爱这座城市的人眼里，九江还有很多其他的优点，这里就不一一指出了。
