这个成本是车载导航落后于车载导航的最重要原因之一。现有车型的车载导航不好用，不代表车载导航就不应该存在。最后，车载导航越来越好。同样的机型，车载导航和车载导航的差价可能在6000-10000左右，这个价位可以买一部旗舰手机。
现在手机导航确实很好，主要是因为它升级快，容量小。但对开车一族来说，用手机导航确实不太方便。目前，很多汽车配备了导航系统，相对于手机来讲，它方便，醒目，使用方便。为什么很多司机还是坚持开车时用手机导航呢？本人认为主要原因是嫌车载导航不准确。产生这种现象的主要原因是大多数司机不会自己升级车载导航，或车载导航系统内存不，运行慢。
为什么宁可用手机导航，也不用汽车导航？
导航是我们日常生活中经常用到的一个配置，无论是市内行驶，还是长途行车，导航的应用已经成为了重要的组成部分。随着技术的发展与应用，车载导航不再是高端车型独有的配置了，很多中端车型，甚至低端车型也纷纷配备了车载导航，让我们告别了盲走时代。车载导航市场方兴未艾的时候，手机导航的出现，让我们有了另一个选择。
手机的发展促进了手机导航的发展，目前手机导航的普及让车载导航的处境十分尴尬，那么造成这个局面的原因是什么呢？首先就是导航信息的准确性。车载导航实用的地图包都是事先下载好的，没有办法及时准确的的更新地址信息。这就导致了，熟悉的地方不需要导航，需要导航的地方可能找不到的局面。而手机导航就不同了，手机导航通过4G网络可以及时有效的更新地址信息，方便使用。
其次是路况信息的反馈。以前的司机特别喜欢听交通广播，就是因为广播电台能够在路况信息出现变化时及时通报。车载导航因为只能指示道路，可能会加剧拥堵。手机导航通过4G链接网络的第二个优势就是能够及时有效的反馈的路况信息，哪里修路，哪里堵车都能及时的得到通知，从而加以应对。最后就是车载导航的成本偏高。同一款车型，配备车载导航与没有配备车载导航的差价可能在6000-10000左右，而这个价位，可以买到一部旗舰级手机了。
另外就是地图升级的问题，车载导航需要到4S店由专人进行升级维护，并且花费不菲，而手机导航的升级，也就是会浪费一点流量，仅此而已。这个成本是车载导航落后车载导航的最重要的原因之一。不过随着科技的发展，互联网汽车的出现，将车载导航的这些弊端全部解决了。例如最近人气很高的斑马智行智能语音操控车载系统，不仅可以通过语音进行导航目的地路线的设定，通过4G网络的连接，还可以接收到实时路况反馈，提前避免拥堵。
甚至还可以通过4G网络连接组成车队，在地图上看到彼此的位置信息，通过对讲系统相互沟通。这个功能的应用，为导航提供了新的发展方向。这套斑马智行系统在名爵与荣威的互联网车型上均有搭载，未来也会逐渐出现在其他车型上。目前手机导航的应用比较广泛，但是车载导航的发展也不可小觑，未来的导航会是什么样子呢？让我们共同期待。
车载专用导航哪个好用？
不是所有的导航都用过，就简单说下1凯立德地图是偏重于城市，城市的道路标注得很详细，连主道辅道都区分得很清楚，有路口3D放大，有语音导航，界面漂亮，但缺点就是乡村道路较粗略。 2高德导航，则是对乡村道路比较详细，但要联网，花流量。要是想省流量，可以提前下载需要去的地方的离线安装包，不过离线安装包单独的县级及以下没有。
百度地图对于城乡道路是宽的，但是对于山区或者偏远的地方就不好用了。需要时不时升级，有些地方需要联网导航，需要花流量。在高原地区，比如贵州，因为网络信号差，甚至无法上网，百度地图无法导航，但是GPS信号满。现在好像有离线安装包了。但是之前用百度地图沿着大连栈道行走导航，出不去，担心桑葚。
