因为对宝马比较熟悉，我就以宝马为例。七年前，20万的宝马你敢想吗？在国内已经卖了天价，但是我们中国人更贵，买的更多。说实话，这是一个很奇怪的现象。在我们眼里，国外所谓的豪车宝马奥迪等等就是奇瑞吉利等等。这种说法应该是不理智的，因为目前BBA宝马、奔驰、奥迪的车辆在中国的销售价格都比前五年低了很多，而且随着时代的进步在配置上增加了很多新的功能。
你这个提问好啊。说实在的本就是这样一个怪现象，我们眼中所谓的豪车宝马奥迪等，在国外也就是我们国内的奇瑞吉利等。但是在国内却卖出了天价，而我们国人却是越贵越买的心态。奇瑞真真的在脚踏实地的走，像国外的大众一样在造国民开得起的国产车，但是奇瑞造车有问题的是三大件不错，车型不好看，隔音差，用料差。而且还有就国人不买账啊，便宜的奇瑞被人们根本不待见，所以现在奇瑞的车像捷途这个新品牌稍微提价反而销量好了。
为什么BBA奔驰，宝马，奥迪在中国的价格很坚挺，配置性能却一再简配？
这个说法应该不理性，因为目前BBA宝马，奔驰，奥迪在中国的车辆销售价格比之前5年价格低很多，配置随着时代的进步也增加了很多新功能。因为我比较熟悉宝马，我就拿宝马举例，7年前你敢想一台宝马20万吗？当时就是最便宜的宝马3系都要三十多万，而反观现在的车价，1系直接十几万都可以X1最低配也才20出头，而配置BBA里面随着时代的进步肯定是相对之前更高了的。
价格随着竞争的加剧，最早奥迪出的A3直接下探到合资品牌的价格，后来宝马1系也下探到十几万的价格，不知道你是否相信，我们很多同行的销售转行到宝马的时候都不敢相信这么便宜，新出的奔驰A级也是定位紧凑级别市场，所以综合来讲，价格并没有很坚挺，当然相对其他国产或者非强势品牌的合资品牌来讲可能相对价格比较稳定一点。
为什么BBA毛病多，价格还那么贵？
其实这就是瞎挑事的问题，我至今不知道日本车质量好在哪里，现在已经是2017年了，说大众车质量不如日系车，应该还是2000年到2010年期间留下的刻板印象，同理，日系质量好也是那个时候留下的固有思维。确实，从98年的化油器捷达到2000年之后的电喷捷达，我开了两代捷达。电喷捷达小毛病比化油器捷达少很多，但是还是不能与当时的日系车比，这个是事实。
中间买过一辆韩系现代途胜2.7V6，3-4年后毛病也很多，修起来比捷达贵很多，有些方面质量还不如捷达。12年开始很偶然又回到大众车系，迈腾2T的尊贵版，从这辆车开始改变了本人对大众车的刻板映像，大众车的质量也有顶呱呱的。这辆迈腾开了4年多6万5千公里，除了后备箱气压杆弹力失效，我就没见过啥毛病。特别是奥迪，15年购入A4allraod 14款，至今4万5千，彻底的零毛病，这车去过西藏，穿越浪都山，穿越丙嚓嚓，15年底的丙嚓嚓可不是之前和现在的丙嚓嚓，修路破坏得一塌糊涂，这个车在那里所有见到的人都说开不出去，即便开出去也要换车，其实出了无人区一切都毫无问题，只有方向有点跑偏外，底盘防护板破烂一些外，真没有一点毛病。
16年又购入迈腾380旗舰，给老婆糟践，至今也是2万5千公里，都是零故障。所以，我不知道大众或者BBA的质量不如日系的真实性有多少，如果日系车真的比他们质量更好，我想日本车也不需要质保和修理店了，事实并非如此。其实日系车最大的问题是用料和技术。日系车本田和丰田算是日本车的代表作，但他们是经济型车，无论结构和内饰材料使用都极其吝啬，强烈的塑料感和各种轻薄脆，仅此一点不要说和BBA比，就是和现在的大众比，还是差着一个档次。
最关键的问题是日系车的极限稳定性非常非常差。高速行驶不仅不靠谱，驾驶性能也不靠谱。在城里买菜，什么车都没问题，但是像我们这种一年跑几次长途的用户，德系车，尤其是BBA，给人的安全感和日系不一样。其实各种日系车都是偷工减料，大部分碰撞实验都是左侧碰撞，所以他可以简化右侧，他可以做出这样的节约。他也觉得自己和BBA是一个档次的，那么为什么不直接把价格提到BBA的水平呢？这样赚钱不是更直接吗？所以价格决定质量，国际大公司的定价已经很成熟了。只有买错了才不卖错。请记住，日本人不要嫉妒德国在中国获得的红利，老老实实为中国人造车。中国人不可恨没心没肺，但是中国人多基数大，够你赚钱了。
