电动汽车，包括汽车用电池，与普通电池不同的是可以反复充放电，都有一定的使用寿命。随着电池使用时间的延长，可以储存的电量会越来越少。专家的脑子不够用，还停留在自行车的短路思维上。他们在发展的道路上扼杀科技的进步，把它限制在蹬自行车上，抹杀了电动的功能。
电动车蓄电池，也包括汽车用的蓄电池，其不同于普通电池，就是可以反复充电和放电，，都是有一定的使用寿命的，随着电池的持续使用时间越长，可存储的电量会越来越少。现在大部分电动车上装配的驱动电池——铅酸蓄电池，铅酸蓄电池：其特点原材料平易，而且来源广泛，相对其他蓄电池，技术和工艺成熟，废品回收率高，现在的铅酸蓄电池基本多是免维护，此外，电压稳定、整体成品价格平易，而且可以反复多次充、放使用。
缺点：比能量小，就是体积大，重量大，但是储电量低，而且生产时候对环境污染大，循环使用寿命短，其不耐用的原因，主要就是其内部的物理反映，放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化，所以，要改变电动车的电池不耐用，目前最能解决的办法就是更换为锂电池作为驱动能源，但是锂电池整体成本较贵，
电瓶车为什么属于非机动车？
电瓶车并不一定是属于非机动车的根据国家2018年针对电动自行车最新的技术标准要求电动自行车需要保证自重不超过55KG（含电池），速度不超过25KM/H，电压不超过48V电机功率不超过400W，最重要的，需要有自行车式的脚踏并可以骑行。符合以上标准的，我们称为电动自行车，属于非机动车超过以上标准的，我们称之为电动摩托车或轻便摩托车，属于机动车，和摩托车一样是需要上牌照，驾照，行驶证和交强险等的不过具体情况要看当地交警队执法力度了，
电动车为何要有脚踏板？
充分说明了“专家”的愚蠢和“脱离”民众！我们知道早先“自行车”是被称作“脚踏车”的，后来也许为了某些不明原因，被人改称为“自行车”，但实际上完全是靠“脚踏”才能运行，根本就不能“自行”。后来渐渐的有人在“脚踏车”上安装了电机，叫做“电动脚踏车”，在这个基础上，进一步发展就出现了“电动车”，放弃了原始的“脚踏”功能，
严格来说，这可以称之为“自行车”。使用电力驱动，摒弃“踏板”，是一种进步。“专家”的脑子不够用，还停留在“自行车”的短路思维中。他们把科技的进步扼杀在发展的道路上，限制在“蹬自行车”上，抹杀了“电”的功能。不能不说这是“专家”的悲剧，他们思想保守，固步自封，跟不上时代的步伐。主要原因可能是“专家”都是开汽车的，对穷人有一种天然的“敌意”，也是为了显示自己的“专家存在感”！所以这种脱离民意的“电动车新规”的制定也就不难理解了！,
