毫无疑问，飞机是目前最安全的交通工具。据说世界上最安全的交通工具是以发生事故的概率来计算的，比坐卡车、汽车、轮船要低得多，基本上也比中彩票的概率要低。根据不同的统计方法，飞机的安全性排名是不同的。当然有的飞机能飞一万公里，对火车等短途旅行不公平，但基本上航空的安全性还是比较高的。
为什么飞机是最安全的交通工具？
先说明，世界没有绝对安全的交通工具，要运动就会有事故，有事故机会有伤亡，为此死人的事天天在发生。按世界卫生组织2018年发布的《全球道路安全现状报告》，全球每年约有125万人死于道路交通事故，平均每天3400人，这个数目不说不知道，一说吓一跳！而全球每年死于航空事故人数平均低于1000人，最高2370人（1972年），最低44人（2017年）。
仅仅对比陆运空运死亡人数一个统计数，就可看出，乘坐飞机非常安全，究其原因；①，飞机安全可靠性不断提高。一是在飞机设计制造维护上不断引入科技进步的新方法、新材料、新工艺；二是不断汲取飞机故障造成的血淋淋教训，不断弥补缺陷消除隐患，将飞机安全系数调高到极致，三是波音、空客优胜劣汰的激烈竞争，推动了飞机安全和质量不断上新台阶。
②，飞行设计设置的特殊性，把机组成员与乘客捆绑成安全命运共同体，飞行员责任心极强，几乎杜绝了人为操作失误，③，严格安检，手段越来越先进，绝少发生违禁物品入机舱留下安全隐患。④，导航能力，,气象雷达探测天气能力不断提高，备降机场选择日益增多，为安全飞行提供了越来越有效的保障，⑤，反恐级别提高，绝少发生恐怖劫机事件，即使发生了也“以人为本”妥协处理，避免与劫机强硬对抗，尽量避免了伤亡。
都说飞机是最安全的交通工具，动车和飞机比呢？
飞机在天上飞，动车在地上跑，说哪个比哪个更安全，不能那么绝对，飞机受多方面因素的影响，动车是多工种多机构联合机动，差一个环节也不能运作，动车再快也动不起来，二者都要绝对讲究安全，一点也马虎不得行车安全和飞行安全是航天铁路的头等大事，一票否决制一旦出现安全事故，一把手就会下台负责，问责机制一旦起动就会牵制一大片，，
毫无疑问，飞机是目前最安全的交通工具。以20世纪90年代数据为例，在发达国际总共执行了大约有7000万个国内喷气客机航班，除了10个航班之外，所有航班都着陆而无任何死亡事故，在余下的10个航班里，死亡旅客的平均比例为56%，也就是说死亡几率近似于1300万分之一。这是什么概念？在美国有一个被称为“百万美元”的彩票游戏，赢得头等奖等几率是520万分之一，
一个人中彩票头等奖几率是他在下一次喷气客机航班上不幸丧命几率的2.5倍。再换一种说法，每次飞行1300万分之一的死亡风险，每天随机搭乘一个航班的人，平均每天都坐飞机，要36000年才可能死于致命的坠机事故，在任何给定年份，乘客死于交通事故的概率为1.4万分之一。死于闪电袭击的概率也高于空难，据统计，在任何给定年份，一个人死于闪电袭击的概率为190万分之一。
也远远高于坐飞机的死亡率，另外，据波音公司报告统计，1998～2007年间，在全世界有机上人员伤亡的飞机事故中，13%发生在起飞时，22%发生在爬升过程中，17%发生在下降或者起始进场阶段，38%发生在最终进场或着陆阶段，只有10%发生在飞机的巡航阶段，而这个阶段的时间通常比其它4个阶段的总和还要长的多。
所以大部分航班都处于安全阶段。而在一些不发达国家，客机相对老旧，飞行安全措施有缺陷，飞行员经验不足。全球范围内，空难死亡概率最低是1980万分之一，最高是200万分之一。欧盟和美国都“叫停”安全记录低的航空公司。大多数安全记录低的航空公司是在非洲、前苏联共和国和东南亚。
