为什么总有人喜欢说双离合自动变速器？因为别无选择，近年来双离合的研发投入巨大。如果它抛弃了双离合，那不仅仅是一个损失问题，更是一个用什么来替代双离合的问题。如果题主对7速干式双离合自动变速器还有顾虑，建议选择7速湿式双离合。
简单说，开弓没有回头箭了！大众集团可以说是近年来第一个推广双离合变速箱的车企。倒回去10年，那时的自动变速箱远没有现在“先进”，6速可以算作主流了，从普通家用的角度看，这没问题。但从体验角度看，还是差点意思，于是大众就极力推出引以为傲的双离合，换挡快、传动效率高这些优点，瞬间把当时的自动变速器比下去。
一时间，全球各大车企纷纷改用双离合，有的自己研发有的去采购，双离合，从驾驶体验来看，确实很神奇，特别是在当时，可谓是神一样地位。然而，问题也来了，双离合由于自身结构特性的缘故，缺乏可靠性，所以那几年里，双离合问题不少。随着时间的推移，科技的进步，自动变速箱技术取得飞跃，这两年7速8速自动变速箱成为主流，并且在换挡速度上可以媲美双离合，并且更为可靠，
一些厂商开始回头是岸，改用AT变速器。而大众为什么还在坚持呢？因为它没有其它选择了，这些年在双离合研发上的投入是巨大的，它如果放弃双离合，那不仅仅是损失的问题，另一个问题是它用什么去替代双离合？如果是自动变速器，目前全球几乎拿给爱信和ZF“垄断”，这就意味着大众要大量去采购，成本是一方面，作为一家大企业，被别人牵着“鼻子”走始终不稳妥，
七速双离合的汽车怎么样？
谢谢小秘书的邀请。这又是一个与双离合自动变速器相关的问题，题主之所以问这个问题，想必是既看中双离合传动效率高、换挡速度快、节油等优点，又对双离合“故障率高”有许多担忧。作为已经开了六年、跑了14万多公里7速干式双离合车的车主，我可以负责任地讲，目前为止，我还没有遇到任何与变速器有关的故障，甚至连变速器油都没换过，
我的这辆迈腾B7L除了空调压缩机和玻璃水液面传感器出过故障意外，其余都属于正常保养及易损件更换。具体使用情况在前天回答的那个问题中有详细介绍，建议题主去翻翻，这两天我一直在想：为什么大家总喜欢拿双离合自动变速器来说事？原因应该是多方面的，但在我看来，最主要的原因应该有两个：一是第一批双离合变速器车确实故障率比较高，尤其是干式双离合，在堵车的情况下，离合器长期处于半联动状态，再加上干式双离合采用的是风冷，散热效果不佳，导致离合器高温，从而引发故障。
二是在B级车中，搭载双离合变速器的车保有量比较大，尤其是大众“神车”迈腾和帕萨特几乎长期占据同级车销量的前几名，经过十来年的发展，双离合变速器已不断改进和优化，故障率已有明显的下降。尤其是大众在B8车型中，除了1.4的还在采用干式双离合外，其余车型均换成散热效果更好、可靠性更高的湿式双离合自动变速器，
连之前7速的，现在也开始采用湿式双离合了。如果题主仍然对7速干式双离合自动变速器心存顾虑，建议可以选择7速湿式双离合的了，另外，还想说明一点：目前为止，还没有哪款车敢说是十全十美，不会出问题。具体到变速器也一样，每一种类型的变速器都有各自的优点，同时也有各自的缺点，在自动变速器当中，虽然AT的技术相对成熟，但依旧有短板，尤其是阀体，故障率并不低。
CVT无级变速器平顺性确实好、也省油，但由于依靠钢带的摩擦传动，在低温起步时经常会出现踩油门不走车的情况，而且后期钢带打滑的现象很难避免，最后，再分享几点双离合自动变速器车的用车技巧，这会有利于降低双离合的故障率。第一：停车前提前将换挡杆从行驶挡推到空挡，让车空挡滑行三五米，第二：等红灯时不要踩着刹车挂着D挡。
第三:拥堵路段及时切换到“S”模式或手动模式。这个最适合迈腾，因为迈腾是D挡模式，从1挡升到2挡太主动了。升档时，发动机转速在1000转左右，经常出现的情况是，汽车一启动就会自动升档到2档。在堵车时，由于走走停停，变速器会频繁地在1档和2档之间来回切换，而在S档模式下，1档到2档的换挡速度会提高到2800转左右，换挡频率会大大降低。
