红旗现在真的能撑起官车的美誉吗？你觉得它都有哪些进步？
红旗汽车的进步在于「双线发力」【官车】是公务用车的别称，曾经广泛使用，现在更多有全称；因为公务车辆的管理非常严格，并不能作为官员的私人车辆使用，所以官车的命名多少有些不妥了。不过官车对于汽车品牌而言确实个非常重要的标签，任何一个品牌只要能作为公务用车的选项，在个人用户市场中都能风生水起；比如曾经的大众奥迪、丰田本田，之前的热销都有这个因素的影响，官车起到了风向标的作用。
红旗汽车曾经是公务用车的标杆品牌，可是为何近几年才真正的成为热销品牌呢？一汽红旗汽车打造了第二台中国轿车，第一台是东风汽车打造，但只试制了一小批；所以红旗汽车的意义首先是打破国产乘用车型从无到有的突破，这有里程碑式的意义，可是这一阶段的个人用户市场却没有打开，经济发展还在起步阶段。时间到80年代开始大力发展经济，此时的红旗汽车是不是该发力呢？然而这个阶段还是没能发力，究其原因应当有缺乏市场化的经验，中国汽车行业还不懂得如何建设一个开放且完善的供应链体系；此时的中国车企想要造出一台完整的车，需要的是高度垂直整合，说白了就是连螺丝钉甚至都要自行制造。
可是欧美日韩的车企都通过供应链实现了制造成本的有效控制，结果是不论一汽红旗还是其他车企造出来的车，即便品质不错也是价格过高；面对同期的进口车毫无优势，所以就不得不以合资的方式引进一些外国汽车品牌，从而开始学习与实践供应链体系的建设。在这一阶段中的红旗汽车扮演了什么角色？红旗汽车在该阶段中打造的车辆仍旧价格很高，是不太“接地气”的，不过现在回头看看倒是也有这么操作的必要性；因为合资汽车开始进入公务用车市场，逐渐成为头部品牌，那么开始起步的其他中国品牌的起点就自然而然的变低了。
说白了就是国产汽车面向C端市场连起步都会很艰难，那么这就需要一个能提高整个“中华系汽车”的定位的高端品牌，红旗汽车起到的就是这么个兜底的作用。只待中国汽车工业成熟，红旗汽车振臂一挥就能带领其他中国品牌冲击高端；打造好高端车对于一个车系而言会非常重要，因为这是成为头部品牌的第二个核心因素。综上所述，红旗汽车一直扮演官车的角色并且定位高端，现在看来是个明智之举；参考近几年红旗汽车的销量的大幅增长，这就与品牌人设的稳有直接关系，设想红旗汽车如果在起步阶段造了各种入门级车，那么不论它的品牌基因是什么，其结局会都会像北汽吉普或者上海轿车一样——不是沦为低端品牌，就是在激烈的竞争中成为被淘汰的品牌之一。
